K130 - दुसरी मालिका

पहिल्या मालिकेतील शेवटचे कार्वेट K130 - लुडविगशाफेन अॅम रेन, समुद्राच्या चाचण्यांवर. Lurssen फोटो

या वर्षी 21 जून रोजी, बुंडेस्टॅगच्या अर्थसंकल्पीय समितीने पाच क्लास 130 कॉर्वेट्सच्या दुसर्‍या मालिकेच्या खरेदीसाठी आवश्यक निधी वाटप करण्याचा निर्णय घेतला. यामुळे कंत्राटदारांच्या संघासह कराराचा मार्ग मोकळा झाला आणि त्यानुसार जहाजे ताब्यात घेण्याचा मार्ग मोकळा झाला. 2023 पर्यंत मान्य केलेल्या मुदतीसह. यासाठी, तुम्ही ईर्षेने रडत बसू शकता आणि नवीनची प्रतीक्षा करू शकता ... आपले अश्रू पुसण्यासाठी पोलिश नौदलासाठी टग्स.

जर्मन संसदेच्या कनिष्ठ सभागृहाने घेतलेल्या निर्णयामुळे ड्यूश मरीनच्या ऑपरेशनल गरजेवर अनेक महिन्यांची अशांतता संपली, जी सेवेसाठी आणखी पाच कॉर्वेट्सची भर आहे. हे प्रामुख्याने NATO, UN आणि युरोपियन युनियन ऑपरेशन्समधील सहभागाशी संबंधित जर्मनीच्या आंतरराष्ट्रीय दायित्वांमुळे होते. वरील गोष्टी पूर्ण करण्यात समस्या म्हणजे मुख्य वर्गाच्या जहाजांची संख्या कमी होणे, ज्यात 6 पाणबुड्या, 9 फ्रिगेट्स (पहिली F125 हळूहळू सेवेत प्रवेश करेल, शेवटचे 2 F122 विस्थापित करेल - शेवटी तीनपैकी 11 प्रकार असतील. ), 5 K130 कॉर्वेट्स आणि 2018 पर्यंत या वर्षी फक्त 10 अँटी-माइन युनिट्स राहतील. त्याच वेळी, बुंदेश्वरच्या नौदलाच्या कारवाया वाढत आहेत.

दुसऱ्या मालिकेतील काटेरी वाट

सध्याच्या 5 कार्वेट्सपैकी 2 सतत लढाईच्या तयारीत आहेत, जे आधुनिक जहाजांच्या सामान्य जीवन चक्रामुळे आहे. फ्रिगेट्सचीही तीच समस्या. ISS बहुउद्देशीय जहाजांची 180 वी मालिका उपयुक्त असायला हवी होती, परंतु रणनीतिक आणि तांत्रिक गरजा निश्चित करण्यासाठी प्रक्रिया लांबल्याने आणि या जहाजांच्या आकारमानात आणि किमतीत अपेक्षित वाढ झाल्यामुळे त्यांच्या प्रोटोटाइपसह ध्वज फडकवण्याची शक्यता थांबली. . या परिस्थितीत, बर्लिनच्या संरक्षण मंत्रालयाने त्यांच्या क्रूसाठी दुसरे पाच K130 कॉर्वेट्स आणि दोन प्रशिक्षण केंद्रे त्वरित खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याची घोषणा 2016 च्या शरद ऋतूमध्ये झाली होती. उर्सुला वॉन डेर लेयनची किंमत सुमारे 1,5 अब्ज युरो आहे.

या युनिट्सने स्वतःला परदेशी मोहिमांमध्ये तसेच बाल्टिक आणि उत्तर समुद्रात सिद्ध केले आहे. "मुलांचे रोग" आधीच या प्रकल्पाच्या मागे होते आणि कॉर्वेट्सची पहिली मालिका तयार करणारे कंसोर्टियम थायसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स (tkMS) आणि Lürssen, ऑर्डर स्वीकारण्यास तयार होते. मंत्रालयाने तातडीच्या ऑपरेशनल गरजेनुसार एकाच कंत्राटदाराची निवड करण्यास प्रवृत्त केले, इतर पर्यायांपेक्षा तत्काळ उपलब्ध असलेले सिद्ध डिझाइन आणि प्रकल्प दुसर्‍या शिपयार्डमध्ये हस्तांतरित झाल्यास "आश्चर्य" टाळण्याची इच्छा. तथापि, कील (GNY) कडून जर्मन नौदल शिपयार्ड Kiel GmbH द्वारे मंत्रालयाच्या स्थितीचा निषेध करण्यात आला, ज्याने निविदा मागवली. तिने फेडरल अँटीमोनोपॉली सर्व्हिसच्या पब्लिक प्रोक्योरमेंट ट्रिब्युनलकडे तक्रार दाखल केली, जी या वर्षाच्या 15 मे रोजी. ती बरोबर असल्याचे मान्य केले. त्याच वेळी, असे दिसून आले की AGRE K130 च्या आर्थिक गरजा 2,9 अब्ज युरो (!) पर्यंत पोहोचल्या आहेत, तर पहिल्या मालिकेची किंमत 1,104 अब्ज होती. शेवटी, कंसोर्टियमने GNY ला कॉर्व्हेट बांधकाम प्रक्रियेशी जोडण्यास सहमती दर्शविली आणि त्याचा वाटा करार महसूल 15% पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. संसदेच्या त्यानंतरच्या निर्णयामुळे कंत्राटदारांशी करार करण्याचा मार्ग मोकळा झाला असून, तो नजीकच्या काळात होण्याची शक्यता आहे.

उत्पत्ति K130

90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस बुंडेस्मरिनच्या उपकरणांचे आधुनिकीकरण करण्याच्या पहिल्या योजना थेट शीतयुद्धाच्या समाप्तीशी संबंधित होत्या. यामुळे बाल्टिक समुद्रातील जर्मन फ्लीटच्या क्रियाकलापांमध्ये हळूहळू परंतु पद्धतशीरपणे घट झाली. पोलंड आणि बाल्टिक राज्यांचा शांतता कार्यक्रमासाठी भागीदारी आणि नंतर NATO मध्ये प्रवेश झाल्यापासून, आपल्या समुद्रावरील ऑपरेशन्समध्ये त्यांचा सहभाग किरकोळ आहे आणि क्रियाकलापांचा भार आंतरराष्ट्रीय प्रयत्नांशी संबंधित मोहिमेवर हलविला गेला आहे. नेव्हिगेशन आणि व्यापाराची सुरक्षा. जे थेट जर्मनीच्या आर्थिक आणि राजकीय हितांशी संबंधित आहे.