परिवर्तनीय मर्सिडीज ई-क्लास - फक्त उन्हाळ्यासाठी नाही
परिवर्तनीय फक्त उन्हाळ्याच्या हंगामात काम करतात, ते व्यावहारिक नाहीत आणि खराब ड्रायव्हिंग आराम देतात? कॅनव्हास रूफ मर्सिडीज ई-क्लास स्टिरिओटाइपशी अतिशय प्रभावीपणे लढा देते. E350 BlueTEC आवृत्ती कन्व्हर्टेबल्स डिझेल इंजिनशी विसंगत असल्याची मिथक देखील दूर करते.
मर्सिडीज ऑफरमध्ये ओपनिंग रूफ असलेल्या कारची कमतरता कधीच आली नाही. प्रत्येकजण सलूनमध्ये स्वतःसाठी काहीतरी शोधू शकेल याची खात्री करण्यासाठी निर्माता सर्वतोपरी प्रयत्न करतो. एसएलके हा लहान आणि चपळ खेळाडू आहे. जी-क्लास कॅब्रिओलेटसह, तुमच्या मनाची इच्छा असेल तिथे आम्ही जाऊ. एसएल एस-क्लास आराम देते, परंतु घराबाहेर. सर्वात तीव्र संवेदनांचे चाहते 571 एचपी सह मर्सिडीज एसएलएस एएमजी रोडस्टर ऑर्डर करू शकतात. गोल्डन मीन म्हणजे ई-क्लास परिवर्तनीय.
गेल्या वर्षाच्या सुरुवातीला, मिड-रेंज मर्सिडीज अद्ययावत करण्यात आली. बदल पाहण्यासाठी तुम्ही तीन-पॉइंटेड स्टार कार उत्साही असण्याची गरज नाही. समोरच्या बंपरमधून विशिष्ट ट्विन हेडलाइट्स गायब झाले आहेत आणि LED डेटाइम रनिंग लाइट्स बंपरमधून काढून टाकण्यात आले आहेत. मर्सिडीजने वक्र रेसेस्ड दिवे निवडले. टेललाइट्स, तसेच लोखंडी जाळी आणि बंपर देखील बदलले आहेत. आतील भागात बदल करण्यात आले आहेत. सेंटर कन्सोलवर नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि अॅनालॉग घड्याळ व्यतिरिक्त, आम्ही बर्याच सुरक्षा प्रणाली शोधू शकतो.
आधुनिकीकरणामुळे ई-क्लास परिवर्तनीयवर देखील परिणाम झाला, जे अंतर्गत पदनाम A207 अंतर्गत दिसते. तांत्रिकदृष्ट्या, कार C आणि E वर्गांचे संयोजन आहे. लहान मॉडेल 2,76 मीटरच्या व्हीलबेससह प्लॅटफॉर्मसह येते. ई-क्लास सेडानचे पुढील आणि मागील एक्सल 2,87 मीटर अंतरावर आहेत. निवड अपघाती नाही. लहान व्हीलबेसने अधिक कॉम्पॅक्ट बॉडी स्ट्रक्चरला परवानगी दिली आहे आणि याचा अर्थ स्टीयरिंग इनपुटला अधिक उत्स्फूर्त प्रतिसाद देखील आहे.
या बदलाने केबिनच्या प्रशस्तपणावर आपली छाप सोडली. चार प्रौढ लोक ई-क्लास कॅब्रिओलेटमध्ये प्रवास करू शकतात - जर समोरच्या जागा पूर्णपणे टेकलेल्या नसतील. अशा परिस्थितीत लहान मुलांनाही पुरेसा लेगरूम मिळणार नाही. तो एक गैरसोय आहे का? उत्तर देण्यापूर्वी, चार लोकांसह एक परिवर्तनीय पाहू.
दर्जेदार फिनिशिंग किंवा सामग्रीच्या निवडीच्या बाबतीत, ई-क्लास निराश होत नाही. सर्व उच्च स्तरावर. अर्थात, बर्याच वस्तू - जसे की डॅशबोर्डचे लेदर ट्रिम आणि लाकूड इन्सर्ट - साठी महत्त्वपूर्ण अधिभार आवश्यक आहे. छताचा रंग निवडताना तुमच्या खिशात जाण्याची गरज नाही. मर्सिडीज ब्लॅक, ब्राऊन, नेव्ही आणि रेड फॅब्रिक्स ऑफर करते. त्यापैकी कोणालाही अतिरिक्त पेमेंटची आवश्यकता नाही. शीर्षकाची निवड देखील आहे. हे काळ्या, बेज आणि राखाडी रंगात उपलब्ध आहे. मल्टी-लेयर छप्पर रस्त्यावरील आवाज आणि हवेचा प्रवाह अतिशय प्रभावीपणे शोषून घेते.
छप्पर उघडण्याची प्रक्रिया जास्तीत जास्त 40 किमी/तास वेगाने केली जाऊ शकते. यास 17 सेकंद लागतात. इतर ड्रायव्हर्सची गैरसोय होऊ नये म्हणून, पुरेसे लांब ऑपरेशन शेड्यूल करणे फायदेशीर आहे - उदाहरणार्थ, जेव्हा आपण ट्रॅफिक लाइट किंवा फेरीअबाउटवर पोहोचता तेव्हा ते सुरू करणे. छताची स्थिती ट्रंकच्या क्षमतेवर परिणाम करते. बंद केल्यावर, 390 लिटर उपलब्ध आहेत. तुम्ही छत उघडण्यापूर्वी, तुम्हाला प्लास्टिकचे आवरण बाहेर काढावे लागेल जे सामान पिळण्यापासून संरक्षण करते, परंतु 90 लिटर व्यापते.
मर्सिडीजने पवन बोगद्यातील संशोधनात कसूर केली नाही. त्यांनी केबिनमधील अप्रिय वायु गोंधळ जवळजवळ पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य केले. 80-100 किमी / ताशी वेगाने वाहन चालवताना, परिस्थिती जवळजवळ आरामदायक असते. महामार्गाच्या वेगाने, आवाज आणि हवेचा गोंधळ वाढतो, परंतु त्यांची तीव्रता त्रासदायक मानली जाऊ शकत नाही.
ऑन-बोर्ड थर्मामीटर एकच मूल्य दाखवत असतानाही, कार्यक्षम हीटिंगमुळे तुम्हाला ओपन टॉपसह ड्रायव्हिंगचा आनंद घेता येतो. ज्यांना जास्तीत जास्त आरामाचा आनंद घ्यायचा आहे त्यांनी एअरकॅप आणि एअरस्कार्फ सिस्टम पर्यायांच्या लांबलचक सूचीमधून निवड करावी. यापैकी पहिला विंडशील्ड फ्रेममध्ये लपलेला एक डिफ्लेक्टर आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या डोक्याच्या उंचीवर गोंधळ कमी करण्यासाठी हवेचा प्रवाह बदलतो. एअर स्कार्फ, किंवा एअर स्कार्फ, सीटबॅक आणि हेडरेस्टमध्ये सँडविच केलेल्या नोझलमधून उबदार हवा वाहते. फुंकण्याचा कोन आणि बल समायोजित केले जाऊ शकते.
शरीराची कडकपणा ही अनेक परिवर्तनीय वस्तूंसाठी एक समस्या आहे, अगदी सर्वात महाग. डायनॅमिक ड्रायव्हिंग करताना किंवा अडथळ्यांवर मात करताना शरीराचे वाकणे हे अप्रिय आवाज किंवा कंपनांचे स्त्रोत आहे. मर्सिडीज ई-क्लासला योग्य रीतीने मजबुत करण्यात आले आहे. स्पोर्ट्स सस्पेंशन मोड सक्रिय केल्यानंतरही, शरीर जास्त काम करण्यास सुरवात करत नाही. बाफच्या मोठ्या संख्येमुळे ही स्थिती साहजिकच आहे. परिवर्तनीयचे वजन 1935 किलो आहे, जे ई-क्लास कूपपेक्षा 130 किलो जास्त आहे.
E350 BlueTEC च्या चाचणी केलेल्या आवृत्तीमध्ये, लक्षणीय वजन ही समस्या नव्हती. सर्व शक्तीशाली 3.0 V6 डिझेल (252 hp आणि 620 Nm) चे आभार, जे अगदी कमी प्रयत्नांच्या अगदी चिन्हाशिवाय कारला गती देते. सुरुवातीपासून 6,7 सेकंदांनंतर काउंटरवर पहिला "शंभर" दिसतो. इलेक्ट्रॉनिक लिमिटरसाठी नसल्यास, कार 250 किमी / तासापेक्षा जास्त असेल.
उच्च शक्ती असूनही, इंजिनला डिझेल इंधनाच्या मोठ्या भागांची आवश्यकता नसते. वाटेत, 6-7 l / 100km पुरेसे आहे. लोकसंख्या असलेल्या भागात, ड्रायव्हरच्या परिस्थिती आणि स्वभावानुसार, 8-11 एल / 100 किमी खर्च येतो. टर्बोडीझेल त्याच्या कार्य संस्कृतीने प्रभावित करते. ते देखील पूर्णपणे निःशब्द होते. जोपर्यंत तुम्ही हुड उचलत नाही तोपर्यंत तुम्हाला आवाज ऐकू येत नाही.
सादर केलेल्या कारला ऑपरेशनच्या आरामदायक आणि स्पोर्टी मोडसह वैकल्पिक निलंबन प्राप्त झाले. प्रथम असमानता निवडण्यात खूप कार्यक्षम आहे. काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, आपल्याला झुकण्याचा आणि शरीराचा थोडासा डोलावण्याचा अनुभव येईल. स्पोर्ट फंक्शन ओलसर शक्ती वाढवते. डांबराचे तोटे अधिक लक्षणीय होत आहेत, परंतु मर्सिडीज वळणांमध्ये बसण्यास अधिक इच्छुक आहे. जरी कठोर, तो एक लिमोझिन राहिला, जो मांस आणि रक्ताच्या ऍथलीटपासून दूर आहे. कोण एक छान परिवर्तनीय शोधत आहे मर्सिडीज SLK निवडू शकता. ओपनिंग रूफसह ई-क्लास हा त्यांच्यासाठी एक प्रस्ताव आहे ज्यांना विलक्षण वळणे आणि वेगात अचानक बदल न करता गुळगुळीत राइड आवडते.
डायनॅमिक ड्राइव्हच्या सर्वोत्कृष्टतेसाठी, पॉवर युनिट देखील संबंधित आहे. एक शक्तिशाली डिझेल कमी रेव्हसमध्ये सर्वोत्तम वाटते. टॅकोमीटरचे लाल फील्ड आधीच 4200 आरपीएम वर सुरू होते. पूर्ण शक्ती 3600 rpm वर उपलब्ध आहे आणि टॉर्क वक्र 2400 rpm वरून खाली येतो. 7-स्पीड ट्रान्समिशनमध्ये संकोचाचे क्षण असतात जेव्हा आम्ही थ्रॉटलने मजल्यावर दाबून खाली शिफ्ट करतो - विशेषत: ई इकॉनॉमी मोडमध्ये. स्पोर्ट मोडमध्ये विलंब कमी केला जातो. महत्वाकांक्षी लोक स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे लपलेल्या पॅडल शिफ्टर्सच्या मदतीने गिअर्स स्वतः निवडू शकतात. तथापि, ऑडी किंवा BMW द्वारे ऑफर केलेल्या गिअरबॉक्सेसपेक्षा गियर शिफ्टिंगला जास्त वेळ लागतो.
ओपनिंग रूफसह ई-क्लास फक्त रिअर-व्हील ड्राइव्हवर उपलब्ध आहे. हे E350 BlueTEC आवृत्तीमध्ये लक्षात ठेवले पाहिजे. क्लच रिझर्व्हच्या विरूद्धच्या लढाईत 620 Nm सहज जिंकू शकतो - प्रभाव चालविलेल्या एक्सलचा थोडासा स्किड असू शकतो. अर्थात, इलेक्ट्रॉनिक्सने कार त्वरीत व्यवस्थित ठेवली, परंतु हस्तक्षेप, विशेषत: जेव्हा निलंबन कम्फर्ट मोडमध्ये असते तेव्हा ते जोरदार आक्रमक असते.
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 184-अश्वशक्ती मर्सिडीज E200 परिवर्तनीय ची किंमत PLN 199 आहे. E350 BlueTEC प्रकाराचा आनंद घेण्यासाठी, तुम्हाला PLN 279 5928 तयार करणे आवश्यक आहे. आणि आवश्यक ॲक्सेसरीजच्या सेटसाठी आणखी हजारो. आम्ही आराम पॅकेजची शिफारस करतो. PLN 2428 साठी आम्हाला Aircap आणि Airscarf सिस्टीम मिळतात, जे छत उघडे असताना ड्रायव्हिंग आरामात लक्षणीय वाढ करतात. हीटिंग आणि वेंटिलेशन (PLN 6097) सह अर्गोनॉमिक फ्रंट सीट्स (PLN 8186) निवडणे देखील योग्य आहे. जर बजेट अजून संपले नसेल, तर इंटेलिजेंट लाईट सिस्टीम ॲक्टिव्ह एलईडी हेडलाइट्स (PLN 12) आणि ड्रायव्हिंग सेफ्टी पॅकेज (PLN) सोडू नका, ज्यामध्ये इतर गोष्टींबरोबरच सक्रिय क्रूझ कंट्रोलचा समावेश आहे.
मर्सिडीज E350 BlueTEC उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग आराम देते जे छत उघडण्यापलीकडे जाते आणि कारला हायवे वेग वाढवते. पर्यायी AMG पॅकेज देखील चाचणी कारला अॅथलीटमध्ये बदलू शकले नाही. ज्यांना डायनॅमिक ड्रायव्हिंग आवडते त्यांनी मर्सिडीज ऑफरमधून दुसरे मॉडेल निवडावे किंवा स्पर्धक कॅटलॉगमध्ये ऑफर पहा.
