इंजिन तेल गुणवत्ता

इंजिन तेल गुणवत्ता अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन, त्याचे स्त्रोत, इंधन वापर, कारची गतिशील वैशिष्ट्ये तसेच कचरा सोडल्या जाणार्‍या स्नेहन द्रवपदार्थाचे प्रमाण प्रभावित करते. इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेचे सर्व निर्देशक केवळ जटिल रासायनिक विश्लेषणाच्या मदतीने निर्धारित केले जाऊ शकतात. तथापि, त्यापैकी सर्वात महत्वाचे, वंगण तात्काळ बदलण्याची आवश्यकता असल्याचे दर्शविते, स्वतंत्रपणे तपासले जाऊ शकते.

तेलाची गुणवत्ता कशी तपासायची

अनेक सोप्या शिफारसी आहेत ज्याद्वारे आपण नवीन चांगल्या दर्जाचे तेल निर्धारित करू शकता.

डब्याचे स्वरूप आणि त्यावरील लेबल्स

सध्या, स्टोअरमध्ये, परवानाकृत तेलांसह, अनेक बनावट आहेत. आणि हे मध्यम आणि उच्च किंमत श्रेणीशी संबंधित जवळजवळ सर्व स्नेहकांना लागू होते (उदाहरणार्थ, मोबाइल, रोझनेफ्ट, शेल, कॅस्ट्रॉल, गॅझप्रॉम्नेफ्ट, टोटल, लिक्विड मोली, ल्युकोइल आणि इतर). त्यांचे उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांचे शक्य तितके संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. कोड, QR कोड किंवा निर्मात्याच्या वेबसाइटचे संपादन केल्यानंतर ऑनलाइन पडताळणी हा नवीनतम ट्रेंड आहे. या प्रकरणात कोणतीही सार्वत्रिक शिफारस नाही, कारण कोणताही निर्माता ही समस्या स्वतःच्या मार्गाने सोडवतो.

तथापि, निश्चितपणे, खरेदी करताना, आपल्याला डब्याची गुणवत्ता आणि त्यावरील लेबले तपासण्याची आवश्यकता आहे. साहजिकच, त्यामध्ये डब्यात ओतलेल्या तेलाची (व्हिस्कोसिटी, एपीआय आणि एसीईए मानके, ऑटो निर्मात्याच्या मंजूरी आणि याप्रमाणे) ऑपरेशनल माहिती असावी.

मोटर तेल लेबलिंग

подробная расшифровка всех обозначений маркировки на канистре с моторным маслом. Узнай что означает маркировка моторных масел API, SAE, ACEA, ILSAC и ГОСТ для того что-бы выбрать требуемое масло для ДВС авто Подробнее

 

जर लेबलवरील फॉन्ट कमी गुणवत्तेचा असेल, तो कोनात पेस्ट केला असेल, तो सहजपणे सोलून काढला जाईल, तर बहुधा आपल्याकडे बनावट आहे आणि त्यानुसार. खरेदी करण्यापासून परावृत्त करणे चांगले आहे.

यांत्रिक अशुद्धतेचे निर्धारण

इंजिन तेल गुणवत्ता नियंत्रण चुंबक आणि/किंवा दोन काचेच्या प्लेट्सने केले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला चाचणी केलेले तेल थोडेसे (सुमारे 20 ... 30 ग्रॅम) घ्यावे लागेल आणि त्यात एक सामान्य लहान चुंबक ठेवा आणि ते कित्येक मिनिटे उभे राहू द्या. जर तेलामध्ये भरपूर फेरोमॅग्नेटिक कण असतील तर त्यापैकी बहुतेक चुंबकाला चिकटतील. ते दृष्यदृष्ट्या पाहिले जाऊ शकतात किंवा स्पर्श करण्यासाठी चुंबकाला स्पर्श करू शकतात. जर असा कचरा भरपूर असेल तर असे तेल निकृष्ट दर्जाचे असते आणि ते न वापरणे चांगले.

या प्रकरणात दुसरी चाचणी पद्धत काचेच्या प्लेट्ससह आहे. तपासण्यासाठी, तुम्हाला एका काचेवर तेलाचे 2 ... 3 थेंब ठेवावे लागतील, आणि नंतर दुसऱ्याच्या मदतीने ते पृष्ठभागावर बारीक करा. जर ग्राइंडिंग प्रक्रियेदरम्यान धातूचा क्रॅक किंवा क्रंच ऐकू येत असेल आणि त्याहूनही अधिक यांत्रिक अशुद्धता जाणवत असेल तर ते वापरण्यास नकार द्या.

कागदावर तेल गुणवत्ता नियंत्रण

तसेच, सर्वात सोप्या चाचण्यांपैकी एक म्हणजे स्वच्छ कागदाची शीट 30 ... 45 ° च्या कोनात ठेवणे आणि त्यावर चाचणी तेलाचे दोन थेंब टाकणे. त्याचा काही भाग कागदात शोषला जाईल आणि उर्वरित खंड कागदाच्या पृष्ठभागावर पसरेल. या पायवाटेकडे बारकाईने पाहण्याची गरज आहे.

तेल फार जाड आणि अत्यंत गडद (टार किंवा डांबरसारखे) नसावे. ट्रेसने लहान काळे ठिपके दाखवू नयेत, जे धातूचे घुमट आहेत. वेगळे गडद डाग देखील नसावेत, तेलाचा ट्रेस एकसमान असावा.

जर तेलाचा रंग गडद असेल, परंतु त्याच वेळी ते खूप द्रव आणि स्वच्छ असेल तर बहुधा ते देखील वापरले जाऊ शकते आणि ते खूप चांगले आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कोणतेही तेल, जेव्हा ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये प्रवेश करते तेव्हा अक्षरशः अनेक दहा किलोमीटर धावल्यानंतर गडद होऊ लागते आणि हे सामान्य आहे.

होम टेस्ट

खरेदी केलेल्या तेलाच्या थोड्या प्रमाणात चाचण्या करणे देखील शक्य आहे, विशेषत: काही कारणास्तव आपल्याला त्याच्या गुणवत्तेवर शंका असल्यास. उदाहरणार्थ, एक लहान रक्कम (100 ... 150 ग्रॅम) एका काचेच्या बीकरमध्ये किंवा फ्लास्कमध्ये ठेवली जाते आणि काही दिवस बाकी असते. जर तेल निकृष्ट दर्जाचे असेल, तर ते अपूर्णांकांमध्ये बदलण्याची शक्यता आहे. म्हणजेच, तळाशी त्याचे जड भाग असतील आणि वर - हलके भाग असतील. स्वाभाविकच, आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी असे तेल वापरू नये.

अगदी कमी तापमान असेल तर थोडेसे लोणी फ्रीझरमध्ये किंवा बाहेर गोठवले जाऊ शकते. हे कमी तापमानाच्या कामगिरीची अंदाजे कल्पना देईल. हे विशेषतः स्वस्त (किंवा बनावट) तेलांसाठी खरे आहे.

सर्व हवामानातील तेले कधीकधी इलेक्ट्रिक स्टोव्हवर किंवा ओव्हनमध्ये 100 अंश सेल्सिअसच्या जवळ स्थिर तापमानात क्रूसिबलमध्ये गरम केली जातात. अशा प्रयोगांमुळे तेल किती लवकर जळते आणि ते वर नमूद केलेल्या अपूर्णांकांमध्ये वेगळे होते की नाही हे ठरवणे शक्य करते.

पातळ मान (सुमारे 1-2 मिमी) असलेल्या फनेलचा वापर करून घरी स्निग्धता तपासली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला क्रॅंककेसमधून समान प्रमाणात नवीन (समान घोषित व्हिस्कोसिटीसह) तेल आणि वंगण घेणे आवश्यक आहे. आणि प्रत्येक तेल एका ड्राय फनेलमध्ये घाला. घड्याळाच्या (स्टॉपवॉच) मदतीने, एकाच कालावधीत एक आणि दुसरे तेल किती थेंब पडेल हे तुम्ही सहज काढू शकता. जर ही मूल्ये खूप भिन्न असतील तर क्रॅंककेसमध्ये तेल बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. तथापि, हा निर्णय इतर विश्लेषणात्मक डेटाच्या आधारे घेणे आवश्यक आहे.

तेलाच्या अपयशाची अप्रत्यक्ष पुष्टी म्हणजे त्याचा जळलेला वास. विशेषतः जर त्यात भरपूर अशुद्धता असेल तर. जेव्हा असा पैलू ओळखला जातो, तेव्हा अतिरिक्त तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, वंगण बदला. तसेच, क्रॅंककेसमध्ये तेलाची पातळी कमी झाल्यास एक अप्रिय जळजळ वास दिसू शकतो, म्हणून हा निर्देशक समांतर तपासा.

एक "घरगुती" चाचणी देखील. त्याच्या अंमलबजावणीसाठी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा (किंवा हे आधीच केले असल्यास ही पायरी वगळा);
• इंजिन बंद करा आणि हुड उघडा;
• एक चिंधी घ्या, डिपस्टिक काढा आणि हळूवारपणे कोरडे पुसून टाका;
• प्रोब त्याच्या माउंटिंग होलमध्ये पुन्हा घाला आणि तेथून काढून टाका;
• डिपस्टिकवर तेलाचा थेंब कसा तयार होतो आणि तो अजिबात तयार होतो की नाही याचे दृष्यदृष्ट्या मूल्यांकन करा.

जर ड्रॉपची सरासरी घनता असेल (आणि खूप द्रव नसेल आणि जाड नसेल), तर असे तेल देखील वापरले जाऊ शकते आणि बदलू शकत नाही. जर थेंब तयार होण्याऐवजी, तेल फक्त डिपस्टिकच्या पृष्ठभागावर खाली वाहते (आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे ते खूप गडद आहे), तर असे तेल शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजे.

पैशाचे मूल्य

कमी किंमत आणि उच्च-गुणवत्तेच्या तेलाचे गुणोत्तर हे देखील अप्रत्यक्ष चिन्ह बनू शकते की विक्रेते बनावट वस्तू विकण्याचा प्रयत्न करत आहेत. कोणताही स्वाभिमानी तेल उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी करणार नाही, म्हणून बेईमान विक्रेत्यांच्या मनाला बळी पडू नका.

वंगण उत्पादकांच्या अधिकृत प्रतिनिधींशी (डीलर्स) करार असलेल्या विश्वसनीय स्टोअरमध्ये इंजिन तेल खरेदी करण्याचा प्रयत्न करा.

तेल ड्रॉप चाचणी

तथापि, सर्वात सामान्य पद्धत ज्याद्वारे तेलाची गुणवत्ता निर्धारित केली जाऊ शकते ती ड्रॉप चाचणी पद्धत आहे. हे शेलने 1948 मध्ये यूएसएमध्ये शोधून काढले होते आणि त्याद्वारे तुम्ही तेलाच्या फक्त एका थेंबाने त्याची स्थिती त्वरीत तपासू शकता. आणि अगदी नवशिक्या ड्रायव्हर देखील ते करू शकतात. खरे आहे, हा चाचणी नमुना बहुतेकदा ताज्यासाठी वापरला जात नाही, परंतु आधीच वापरलेल्या तेलासाठी वापरला जातो.

ड्रॉप चाचणीच्या मदतीने, आपण केवळ इंजिन तेलाची गुणवत्ता निर्धारित करू शकत नाही तर खालील पॅरामीटर्स देखील तपासू शकता:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये रबर गॅस्केट आणि सीलची स्थिती;
• इंजिन तेल गुणधर्म;
• संपूर्ण अंतर्गत ज्वलन इंजिनची स्थिती (म्हणजे, त्याला मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे का);
• कार इंजिनमधील तेल कधी बदलायचे ते ठरवा.

तेल चाचणी नमुना करण्यासाठी अल्गोरिदम

ठिबक चाचणी कशी करावी? हे करण्यासाठी, आपल्याला खालील अल्गोरिदमनुसार कार्य करण्याची आवश्यकता आहे:

1. अंतर्गत ज्वलन इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा (नमुना घेताना स्वतःला जळू नये म्हणून ते अंदाजे +50 ... + 60 ° С पर्यंत असू शकते).
2. कागदाची एक कोरी पांढरी शीट आगाऊ तयार करा (त्याच्या आकारात काही फरक पडत नाही, दोन किंवा चार थरांमध्ये दुमडलेली मानक A4 शीट करेल).
3. क्रॅंककेस फिलर कॅप उघडा आणि कागदाच्या शीटवर एक किंवा दोन थेंब टाकण्यासाठी डिपस्टिक वापरा (त्याच वेळी तुम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये इंजिन तेलाची पातळी तपासू शकता).
4. 15…20 मिनिटे थांबा जेणेकरून तेल पेपरमध्ये चांगले शोषले जाईल.

इंजिन तेलाची गुणवत्ता परिणामी तेलाच्या डागाचा आकार आणि देखावा यावर आधारित आहे.

कृपया लक्षात घ्या की इंजिन तेलाची गुणवत्ता झपाट्याने खराब होते, म्हणजेच हिमस्खलनाप्रमाणे. याचा अर्थ असा की तेल जितके जुने असेल तितक्या वेगाने त्याचे संरक्षणात्मक आणि डिटर्जंट गुणधर्म गमावतात.

डागांच्या प्रकारानुसार तेलाची गुणवत्ता कशी ठरवायची

सर्व प्रथम, आपल्याला स्पॉटच्या सीमेमध्ये तयार केलेल्या वैयक्तिक चार झोनच्या रंगाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

1. स्पॉटचा मध्य भाग सर्वात महत्वाचा आहे! जर तेल निकृष्ट दर्जाचे असेल तर काजळीचे कण आणि यांत्रिक अशुद्धी त्यात सहसा आढळतात. नैसर्गिक कारणास्तव, ते पेपरमध्ये शोषले जाऊ शकत नाहीत. सहसा, स्पॉटचा मध्य भाग उर्वरित भागांपेक्षा गडद असतो.
2. दुसरा भाग म्हणजे अगदी तेलाचा डाग. म्हणजेच, जे तेल पेपरमध्ये शोषले गेले आहे आणि त्यात अतिरिक्त यांत्रिक अशुद्धता नाही. तेल जितके गडद तितके जुने. तथापि, अंतिम समाधानासाठी अतिरिक्त पॅरामीटर्स आवश्यक आहेत. डिझेल इंजिनमध्ये गडद तेल असेल. तसेच, जर डिझेल इंजिन जोरदारपणे धुम्रपान करत असेल, तर ड्रॉप सॅम्पलमध्ये प्रथम आणि द्वितीय झोनमध्ये सहसा कोणतीही सीमा नसते, म्हणजेच रंग सहजतेने बदलतो.
3. तिसरा झोन, केंद्रापासून दूर, पाण्याद्वारे दर्शविला जातो. तेलात त्याची उपस्थिती अवांछित आहे, परंतु गंभीर नाही. जर पाणी नसेल, तर झोनच्या कडा गुळगुळीत, वर्तुळाच्या जवळ असतील. पाणी असल्यास, कडा अधिक झिगझॅग होतील. तेलातील पाण्याचे दोन मूळ असू शकतात - संक्षेपण आणि शीतलक. पहिली केस इतकी भयानक नाही. जर ग्लायकोल-आधारित अँटीफ्रीझ तेलात मिसळले तर झिगझॅग सीमेच्या वर एक पिवळी रिंग, तथाकथित मुकुट दिसेल. जर तेलामध्ये बरेच यांत्रिक साठे असतील तर काजळी, घाण आणि अशुद्धता केवळ पहिल्याच नव्हे तर दुसऱ्या आणि तिसऱ्या वर्तुळाकार झोनमध्ये देखील असू शकतात.
4. चौथा झोन तेलातील इंधनाच्या उपस्थितीद्वारे दर्शविला जातो. म्हणून, सेवायोग्य अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, हा झोन उपस्थित नसावा किंवा तो कमीतकमी असेल. जर चौथा झोन झाला, तर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये सुधारणा करणे आवश्यक आहे. चौथ्या झोनचा व्यास जितका मोठा असेल तितका तेलात जास्त इंधन, याचा अर्थ कार मालकाला अधिक काळजी वाटली पाहिजे.

कधीकधी तेलातील पाण्याच्या उपस्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी अतिरिक्त चाचणी केली जाते. त्यामुळे हा कागद जळाला आहे. जेव्हा तिसरा झोन जळतो तेव्हा एक वैशिष्ट्यपूर्ण कर्कश आवाज ऐकू येतो, जो ओलसर सरपण जाळताना सारखा कर्कश आवाज येतो. तेलामध्ये अगदी थोड्या प्रमाणात पाण्याच्या उपस्थितीमुळे खालील अप्रिय परिणाम होऊ शकतात:

• तेलाचे संरक्षणात्मक गुणधर्म खराब होतात. हे पाण्याच्या संपर्कात असलेल्या डिटर्जंट्स आणि डिस्पर्संट्सच्या जलद पोशाखांमुळे होते आणि यामुळे, पिस्टन ग्रुपच्या भागांचा पोशाख वाढतो आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या दूषिततेला गती मिळते.
• दूषित कणांचा आकार वाढतो, त्यामुळे तेलाचे मार्ग बंद होतात. आणि हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्नेहनवर नकारात्मक परिणाम करते.
• बेअरिंग स्नेहनचे हायड्रोडायनामिक्स वाढते आणि यामुळे त्यांच्यावर नकारात्मक परिणाम होतो.
• इंजिनमधील तेलाचा गोठणबिंदू (घनीकरण) वाढतो.
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील तेलाची चिकटपणा बदलते, थोडीशी असली तरी ते पातळ होते.

ठिबक पद्धतीचा वापर करून, आपण तेलाचे विखुरणारे गुणधर्म किती चांगले आहेत हे देखील शोधू शकता. हा सूचक अनियंत्रित युनिट्समध्ये व्यक्त केला जातो आणि त्याची गणना खालील सूत्रानुसार केली जाते: Ds = 1 - (d2/d3)², जेथे d2 हा दुसऱ्या ऑइल स्पॉट झोनचा व्यास आहे आणि d3 हा तिसरा आहे. सोयीसाठी मिलिमीटरमध्ये मोजणे चांगले आहे.

Ds चे मूल्य 0,3 पेक्षा कमी नसल्यास तेलात समाधानकारक विखुरणारे गुणधर्म आहेत असे मानले जाते. अन्यथा, तेलाला अधिक चांगल्या (ताजे) स्नेहन द्रवपदार्थाने त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे. तज्ञ शिफारस करतात दर दीड ते दोन हजार किलोमीटरवर इंजिन तेलाची ठिबक चाचणी करा गाडी.

ड्रॉप चाचणी निकाल सारणीबद्ध आहे

मूल्य	डिक्रिप्शन	वापरासाठी शिफारसी
1, 2, 3	तेलामध्ये धूळ, घाण आणि धातूचे कण नसतात किंवा ते असतात, परंतु कमी प्रमाणात	ICE ऑपरेशनला परवानगी आहे
4, 5, 6	तेलामध्ये मध्यम प्रमाणात धूळ, घाण आणि धातूचे कण असतात.	तेलाच्या गुणवत्तेची वेळोवेळी तपासणी करून अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालवण्याची परवानगी आहे
7, 8, 9	तेलातील अघुलनशील यांत्रिक अशुद्धतेची सामग्री सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त आहे	ICE ऑपरेशनची शिफारस केलेली नाही.

लक्षात ठेवा की रंग एका दिशेने बदलतो आणि दुसरा नेहमी तेलाच्या वैशिष्ट्यांमधील बदल दर्शवत नाही. आम्ही आधीच जलद ब्लॅकनिंगचा उल्लेख केला आहे. तथापि, जर तुमची कार एलपीजी उपकरणांनी सुसज्ज असेल, तर त्याउलट, तेल जास्त काळ काळे होऊ शकत नाही आणि वाहनाच्या महत्त्वपूर्ण मायलेजसह देखील कमी किंवा कमी हलकी सावली असू शकते. परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते कायमचे वापरले जाऊ शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की ज्वलनशील वायूंमध्ये (मिथेन, प्रोपेन, ब्युटेन) नैसर्गिकरित्या कमी अतिरिक्त यांत्रिक अशुद्धी असतात जे तेल प्रदूषित करतात. म्हणूनच, जरी एलपीजी असलेल्या कारमधील तेल लक्षणीय गडद होत नाही, तरीही ते शेड्यूलनुसार बदलणे आवश्यक आहे.

प्रगत ड्रॉप पद्धत

ड्रॉप चाचणी करण्याच्या शास्त्रीय पद्धतीचे वर वर्णन केले आहे. तथापि, अधिकाधिक वाहनचालक आता लक्झेंबर्ग स्थित MOTORcheckUP AG ने विकसित केलेली सुधारित पद्धत वापरत आहेत. सर्वसाधारणपणे, ती समान प्रक्रिया दर्शवते, तथापि, कागदाच्या नेहमीच्या कोऱ्या शीटऐवजी, कंपनी एक विशेष पेपर "फिल्टर" ऑफर करते, ज्याच्या मध्यभागी एक विशेष फिल्टर पेपर असतो, जिथे आपल्याला थोड्या प्रमाणात सोडण्याची आवश्यकता असते. तेल क्लासिक चाचणीप्रमाणे, तेल चार झोनमध्ये पसरेल, ज्याद्वारे स्नेहन द्रवपदार्थाच्या स्थितीचा न्याय करणे शक्य होईल.

काही आधुनिक ICE मध्ये (उदाहरणार्थ, VAG मधील TFSI शृंखला), यांत्रिक प्रोबच्या जागी इलेक्ट्रॉनिक प्रोब आले आहेत. त्यानुसार, कार उत्साही व्यक्ती स्वतंत्रपणे तेल नमुना घेण्याच्या संधीपासून वंचित आहे. अशा कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्तर आणि कारमधील तेलाची गुणवत्ता आणि स्थितीसाठी एक विशेष सेन्सर दोन्ही आहे.

ऑइल क्वालिटी सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत तेलाच्या डायलेक्ट्रिक स्थिरांकातील बदलाचे निरीक्षण करण्यावर आधारित आहे, जे ऑक्सिडेशन आणि तेलातील अशुद्धतेच्या प्रमाणात बदलते. या प्रकरणात, "स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक्सवर अवलंबून राहणे किंवा सेवा केंद्राची मदत घेणे बाकी आहे जेणेकरून त्यांचे कर्मचारी तुमच्या कारच्या इंजिन क्रॅंककेसमध्ये तेल तपासतील.

मोटार तेलांचे काही निर्माते, उदाहरणार्थ, लिक्वी मोली (मोलिजन मालिका) आणि कॅस्ट्रॉल (एज, व्यावसायिक मालिका), वंगण द्रव्यांच्या रचनेत अल्ट्राव्हायोलेट किरणांमध्ये चमकणारे रंगद्रव्ये जोडतात. म्हणून, या प्रकरणात, मौलिकता योग्य फ्लॅशलाइट किंवा दिव्याद्वारे तपासली जाऊ शकते. असे रंगद्रव्य अनेक हजार किलोमीटरपर्यंत जतन केले जाते.

पोर्टेबल पॉकेट ऑइल विश्लेषक

आधुनिक तांत्रिक क्षमता केवळ "डोळ्याद्वारे" किंवा वर वर्णन केलेल्या ड्रॉप टेस्टचा वापर करूनच नव्हे तर अतिरिक्त हार्डवेअरच्या मदतीने देखील तेलाची गुणवत्ता निर्धारित करणे शक्य करते. म्हणजे, आम्ही पोर्टेबल (पॉकेट) तेल विश्लेषक बद्दल बोलत आहोत.

सर्वसाधारणपणे, त्यांच्याबरोबर काम करण्याची प्रक्रिया म्हणजे डिव्हाइसच्या कार्यरत सेन्सरवर थोड्या प्रमाणात स्नेहन द्रवपदार्थ ठेवणे आणि त्यात एम्बेड केलेले सॉफ्टवेअर वापरून विश्लेषक स्वतःच त्याची रचना किती चांगली किंवा वाईट आहे हे निर्धारित करेल. अर्थात, तो पूर्ण रासायनिक विश्लेषण करू शकणार नाही आणि विशिष्ट वैशिष्ट्यांबद्दल तपशीलवार माहिती देऊ शकणार नाही, तथापि, प्रदान केलेली माहिती ड्रायव्हरसाठी इंजिन तेलाच्या स्थितीचे सामान्य चित्र मिळविण्यासाठी पुरेशी आहे.

प्रत्यक्षात, अशी उपकरणे मोठ्या संख्येने आहेत आणि त्यानुसार, त्यांची क्षमता आणि कामाची वैशिष्ट्ये भिन्न असू शकतात. तथापि, बहुतेकदा, लोकप्रिय लुब्रिचेक प्रमाणे, ते एक इंटरफेरोमीटर (हस्तक्षेपाच्या भौतिक तत्त्वावर कार्य करणारी उपकरणे) असतात, ज्याद्वारे तेलांसाठी खालील (किंवा काही सूचीबद्ध) निर्देशक निर्धारित केले जाऊ शकतात:

• काजळीचे प्रमाण;
• ऑक्सिडेशन अवस्था;
• नायट्राइडिंगची डिग्री;
• सल्फेशनची डिग्री;
• फॉस्फरस जप्त विरोधी पदार्थ;
• पाण्याचा अंश;
• ग्लायकोल (अँटीफ्रीझ) सामग्री;
• डिझेल इंधन सामग्री;
• गॅसोलीन सामग्री;
• एकूण आम्ल संख्या;
• एकूण आधार क्रमांक;
• स्निग्धता (स्निग्धता निर्देशांक).

इंजिन तेलांची वैशिष्ट्ये

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

डिव्हाइसचा आकार, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये इ. मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतात. सर्वात प्रगत मॉडेल्स स्क्रीनवर काही सेकंदात चाचणी परिणाम प्रदर्शित करतात. ते यूएसबी मानकांद्वारे डेटा प्रसारित आणि प्राप्त करू शकतात. अशी उपकरणे अगदी गंभीर रासायनिक प्रयोगशाळांमध्ये वापरली जाऊ शकतात.

तथापि, सर्वात साधे आणि स्वस्त नमुने फक्त पॉइंट्समध्ये (उदाहरणार्थ, 10-पॉइंट स्केलवर) तपासल्या जात असलेल्या इंजिन तेलाची गुणवत्ता दर्शवतात. म्हणूनच, सामान्य वाहन चालकासाठी अशा उपकरणांचा वापर करणे सोपे आहे, विशेषत: त्यांच्या किंमतीतील फरक लक्षात घेऊन.