कॅडिलॅक सीटीएस 2008 पुनरावलोकन

"यँक टँक" ही अभिव्यक्ती कॅडिलॅक या अमेरिकन लक्झरी ब्रँडसाठी तयार केली जाऊ शकते, ज्याचा इतिहास प्रचंड कार पॅलेसने भरलेला आहे, यूएस फ्रीवेवर ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे परंतु इतरत्र बुडाला आहे.

कॅडिलॅक सीटीएस नाही.

अमेरिकन ब्रँड ऑस्ट्रेलियात आणणारी कार तंदुरुस्त, तरुण आणि चालविण्यास आश्चर्यकारकपणे चांगली आहे.

अमेरिकेत बनवलेल्या गोष्टीसाठी, गुणवत्ता आश्चर्यकारकपणे चांगली आहे.

आणि गुंड क्रिस्लर 300C प्रमाणेच, CTS कोणत्याही गर्दीत उभे राहील. सर्वोत्तम केस परिस्थिती.

CTS ची विक्री येथे वर्षाच्या शेवटच्या तिमाहीत $75,000 श्रेणीतील सुरुवातीच्या किंमतीसह केली जाईल आणि BMW 5 मालिका आणि Lexus GS यासह अनेक स्पर्धकांशी स्पर्धा करेल.

त्याचे आगमन हे GM प्रीमियम ब्रँड्सच्या धोरणाचा एक भाग आहे जे साबपासून सुरू झाले, हमरसह वाढले आणि कॅडिलॅकसह पूर्ण क्षमतेपर्यंत पोहोचले.

ऑस्ट्रेलियातील प्रीमियम डीलरशिपच्या नेटवर्कद्वारे जनरल मोटर्सद्वारे जोडलेल्या लक्झरी कार आणि XNUMXxXNUMX चे जगभरातून विस्तृत वितरण करण्याची योजना आहे.

कॅडिलॅकची योजना दोन वर्षांपूर्वी उघड झाली होती आणि त्यावेळी ती अत्यंत महत्त्वाकांक्षी दिसत होती. ऑस्ट्रेलियात चालणाऱ्या जागतिक वाहनांच्या नवीन पिढीचे आश्वासन असूनही, कॅडिलॅक कुटुंबाबद्दल आंतरराष्ट्रीय काहीही नव्हते.

जागतिक कॅडिलॅक्सपैकी पहिली दुसरी पिढीची CTS आहे - कॉम्पॅक्ट टूरिंग सेडानसाठी - आणि गेल्या आठवड्यात सॅन डिएगो ते पाम स्प्रिंग्स, कॅलिफोर्निया येथे गाडी चालवत असताना ऑस्ट्रेलियन प्रेसमध्ये त्याची घोषणा करण्यात आली.

ठळक शैलीपासून ते प्रशस्त इंटीरियरपर्यंत आणि आनंददायक ड्रायव्हिंगच्या अनुभवापर्यंत त्याने एक मजबूत छाप पाडली आणि विकासासाठी कॅडिलॅकचा जागतिक दृष्टिकोन सिद्ध केला.

आॅस्ट्रेलियामध्ये अधिकृत आयातदाराने ७० वर्षांहून अधिक काळ कॅडिलॅक वाहनांची विक्री केलेली नाही. रस्त्यांवर कॅडीज होत्या, मुख्यतः 70 च्या दशकातील भितीदायक लिमोझिन, परंतु त्या आजोबांच्या कार होत्या, सर्व प्रकारे कुरूप होत्या.

सीटीएसचे मुख्य कार्यक्रम अभियंता लिझ पिलिबोसियन यांना काहीतरी खास बनवण्याच्या गुंतागुंतीबद्दल सर्व माहिती आहे आणि ते म्हणतात की कॅडिलॅकने मूलभूत बदल केले आहेत.

“आम्ही आता खेळात आहोत. ती सुरुवातीपासूनच जागतिक कार होती,” ती म्हणते.

“सुरुवातीपासून सुरुवात करणे खूप सोपे आहे. गोष्टी पुन्हा करण्याची गरज कमी आहे.

“तुम्ही तुमच्या जागतिक ग्राहकांचे समाधान करत आहात याची खात्री करावी लागेल. आणि आपण त्यांना समजून घेणे आवश्यक आहे."

तर, सीटीएस सेडान किंवा सीटीएस वॅगन आणि कूप कोण विकत घेईल?

"तो जपान किंवा चीन सारख्या देशात श्रीमंत खरेदीदार आहे, परंतु अमेरिकेत तो एक मध्यमवर्गीय व्यक्ती आहे आणि कदाचित ऑस्ट्रेलियातही तोच आहे," पिलिबोस्यान म्हणतात. “हे एका उद्योजकासाठी आहे, आशादायी व्यक्तीसाठी आहे. त्यांना फक्त वाहतुकीपेक्षा अधिक आवश्यक आहे."

ती म्हणते की CTS ची आक्रामक अमेरिकन रचना असूनही ती नेहमीच युरोपियन शैलीतील कार म्हणून कल्पित आहे. याचा अर्थ कार्यक्रमावर काम करणार्‍या 500 हून अधिक लोकांची एकूण वचनबद्धता होती.

ती म्हणते, “स्टाईल सांभाळून कार डिझाइन करणे हे सर्वात मोठे आव्हान होते. “आम्ही दिलेल्या डिझाईन्सचे अनुकरण करत आहोत याची आम्हाला खात्री करावी लागली आणि असे नेहमीच होत नाही.

“आम्ही प्रामुख्याने दोन वाहनांवर काम केले, मागील पिढीतील बीएमडब्ल्यू 5 मालिका, स्टीयरिंग, हाताळणी आणि सवारी या बाबतीत. आणि फिट आणि फिनिशसाठी आम्ही ऑडीकडे वळलो.”

त्यामुळे त्याचा आकार गेल्या वर्षीच्या डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये अनावरण केलेल्या CTS संकल्पना कारसारखाच आहे, तर यांत्रिकी 3.6-लिटर V6 इंजिन, सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि प्रशस्त चार-आसनांच्या आतील भागाभोवती तयार केल्या आहेत. .

इंजिन मुळात VE कमोडोरमध्ये वापरल्या जाणार्‍या इंजिनसारखेच आहे, परंतु 227kW आणि 370Nm पर्यंत पॉवर पुश करण्यासाठी उच्च-दाब डायरेक्ट इंजेक्शन आणि इतर बदलांची वैशिष्ट्ये आहेत.

चेसिसमध्ये सर्व कोपऱ्यांमध्ये स्वतंत्र नियंत्रणासह वाइड-गेज लेआउट आहे - दोन सस्पेंशन सेटिंग्जसह - आणि स्विच करण्यायोग्य इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण आणि अँटी-स्किड ब्रेक्स आहेत.

सुरक्षितता पॅकेजमध्ये सहा एअरबॅग्ज आहेत, जरी महागडे पादचारी-अनुकूल बोनेट ऑस्ट्रेलियाला जाऊ शकत नाही. ही कार कीलेस एंट्री, 40GB हार्ड ड्राइव्हसह बोस ऑडिओ सिस्टीम, LED इंटीरियर लाइटिंग आणि बरेच काही उपलब्ध आहे.

Satnav US-अनुकूल आहे परंतु नकाशाच्या विरोधामुळे येथे येणार नाही. 2009 मॉडेल वर्षाच्या कार शिफ्ट पॅडल्स आणि इतर काही बदलांसह येथे उतरतील.

GM प्रीमियम ब्रँड्स ऑस्ट्रेलियाचे प्रमुख परवीन बतीश म्हणतात: “आम्ही अद्याप स्पेसिफिकेशन किंवा किंमत निश्चित केलेली नाही. हे विक्रीवर जाण्याच्या तारखेच्या अगदी जवळ होईल. ”

नवीन वैशिष्‍ट्ये आणि सुरक्षिततेवर सशक्त लक्ष देऊन, CTS वर काम सुरू आहे.

पिलिबोस्यान म्हणते की '09 मॉडेल आणखी चांगले बनवण्याचा तिचा मानस आहे.

पण कॅडिलॅक टीम जे काही घेऊन आली आहे त्याबद्दल ती खूश आहे आणि सीटीएसच्या पुढील पूर्ण मेकओव्हरची ती वाट पाहत आहे.

“सुधारणेसाठी नेहमीच जागा असते. सध्याची कार खरोखरच 10 च्या जवळ आहे, जी आम्हाला हवी होती. पण पुढच्या कार्यक्रमात मी काय करणार हे मला माहीत आहे,” ती म्हणते.

रस्त्यावर

सीटीएस ही खूप चांगली कार आहे. आम्ही ते तिथे सांगितले. पूर्वीच्या कॅडिलॅककडून कमी अपेक्षा आणि काही सामान घेऊन आम्ही यूएसमध्ये उतरलो, पण CTS ने आम्हाला बदलून टाकले. जलद.

चेसिस कडक आणि रिस्पॉन्सिव्ह आहे, स्टीयरिंग पूर्णपणे अन-अमेरिकन आहे आणि फिनिश टॉट आहे हे समजण्यासाठी त्याला फक्त 5 किमी आणि दोन घट्ट वळण लागले. चांगले दिसते, काहीही creaks किंवा rattles.

अपग्रेड केलेले V6 निष्क्रिय असताना डिझेलसारखे गडगडत आहे, याचा अर्थ एक प्रभावी आवाज रद्द करण्याचे पॅकेज आहे, परंतु ते खरोखरच मिळते. हे थांबल्यावरून V8 सारखे वाटते, आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक गुळगुळीत आहे आणि चांगले अंतर असलेले गियर गुणोत्तर आहे.

संभाव्य किमतीचा विचार करता, केबिन मागे उंच लोकांसाठी चांगली जागा असलेली प्रशस्त आहे, आणि शक्तिशाली साउंड सिस्टम आणि अगदी अंगभूत गॅरेज दरवाजा ओपनरसह भरपूर उपकरणे आहेत.

राइड विनम्र आणि गुळगुळीत आहे, परंतु तरीही चांगल्या नियंत्रणासह, जरी FE2 आणि FE3 च्या निलंबनाच्या निवडी विभागल्या गेल्या आहेत.

FE2 च्या किंचित मऊ सस्पेन्शन सेटिंग्ज वापरताना CTS फ्रीवेवर गुळगुळीत आणि परिष्कृत हाताळते, परंतु FE3 चे स्पोर्ट पॅकेज म्हणजे काही खड्डे आणि तुटलेली पृष्ठभाग. दोन्ही वळणदार रस्त्यांवर चांगले आहेत, FE3 सेटिंगमधून थोडी अधिक पकड आणि प्रतिसादासह.

CTS परिपूर्ण नाही. फिट आणि फिनिश लेक्सस किंवा ऑडीच्या पातळीपर्यंत नाही, परंतु पिलिबोस्यानला त्वरीत त्रुटी आढळतात आणि ते तपासण्याचे आणि सुधारण्याचे आश्वासन देतात. हे मर्यादित मागील दृश्याबद्दल काहीही करू शकत नाही, परंतु कारमध्ये पार्किंग मदत आहे.

त्यामुळे ऑस्ट्रेलियासाठी अंतिम किंमत आणि चष्मा कळेपर्यंत प्रेम करण्यासारखे बरेच काही आहे आणि टीका करण्यासारखे थोडेच आहे.

आणि एक गोष्ट नक्की, ती तुमच्या आजोबांची कॅडी नाही.

आत दृश्य

कॅडिलॅक सीटीएस

विक्रीवरील: अंदाजे ऑक्टोबर

किंमत: अंदाजे $75,000

इंजिन: 3.6-लिटर डायरेक्ट-इंजेक्शन V6

पोषण: 227 rpm वर 6300kW

क्षण: 370 rpm वर 5200 Nm.

संसर्ग: सहा-स्पीड स्वयंचलित, मागील-चाक ड्राइव्ह

अर्थव्यवस्था: उपलब्ध नाही

सुरक्षा: समोर, बाजू आणि पडदे एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, अँटी-स्किड ब्रेक्स

CTS-V ऑस्ट्रेलियासाठी योग्य नाही

कॅडिलॅकचा टेकडीचा राजा, सुपर-हॉट CTS-V (उजवीकडे), जी जगातील सर्वात वेगवान चार-दरवाज्यांची सेडान असल्याचा दावा करते, ऑस्ट्रेलियात येणार नाही.

बर्‍याच अमेरिकन कार प्रमाणे, स्टीयरिंग व्हील चुकीच्या बाजूला आहे आणि बदलता येत नाही.

परंतु फोर्ड F150 आणि डॉज राम सारख्या हेवीवेट्सच्या विपरीत, सीटीएसची समस्या केवळ नियोजनात दुर्लक्ष न करता अभियांत्रिकीकडे येते.

जनरल मोटर्सचे उत्पादन व्यवस्थापक बॉब लुट्झ म्हणतात, “एकदा आम्ही 6.2-लिटर V8 स्थापित केले आणि त्याला सुपरचार्जर जोडले की, आमची रिअल इस्टेट संपली.

त्याच्या यांत्रिक पॅकेजमध्ये चुंबकीय सस्पेंशन कंट्रोल सिस्टम, ब्रेम्बो सिक्स-पिस्टन डिस्क ब्रेक आणि मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 2 टायर्स समाविष्ट आहेत.

तथापि, मुख्य इंजिन आहे: एकतर सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा मागील चाकांवर सहा-स्पीड स्वयंचलित पाठविण्याची शक्ती असलेले सुपरचार्ज केलेले V8. तळ ओळ 410kW आणि 745Nm आहे.

पण नेहमी आशावादी असलेल्या लुट्झला वाटते की होल्डन स्पेशल व्हेइकल्समध्ये ऑस्ट्रेलियासाठी वेगवान CTS सेट करण्याची क्षमता आहे.

“HSV शी बोला. मला खात्री आहे की ते काहीतरी घेऊन येतील," तो म्हणतो.

आकर्षक संकल्पना

दोन धाडसी नवीन संकल्पना वाहने कॅडिलॅकच्या भविष्याचा मार्ग दाखवतात. ते अधिक वेगळे असू शकत नाहीत - एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह फॅमिली स्टेशन वॅगन आणि दोन-दरवाजा कूप - परंतु ते ऑटोमोटिव्ह जगासाठी समान डिझाइन दिशा आणि तरुण दृष्टिकोन सामायिक करतात.

आणि दोघेही रस्त्यावर येत आहेत आणि ऑस्ट्रेलियातील कॅडिलॅक उत्पादन आक्षेपार्हात सहज सामील होऊ शकतात.

सीटीएस कूप संकल्पना डेट्रॉईट 08 मध्ये दुसऱ्या क्रमांकावर नाही आणि दोन-दरवाज्यांच्या हेडलाइनिंगच्या नवीन शैलीकडे निर्देश करते, ज्यामध्ये बहुतेक कूपवर वक्र असतात तितके कोन आणि कडा असतात.

हे टर्बोडिझेल इंजिनसह घोषित करण्यात आले होते परंतु CTS सेडानमध्ये वापरलेले V6 पेट्रोल इंजिन आणि उर्वरित चालणारे गियर मिळेल.

प्रोव्होक हे शोमध्ये इंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन म्हणून अनावरण करण्यात आले होते, परंतु त्याचा खरा उद्देश तरुण कुटुंबांना कॅडिलॅक फॅमिली स्टेशन वॅगनकडे आकर्षित करणे हा आहे.

यात GM ची E-Flex ड्राइव्ह सिस्टीम आहे, जी "रेंज एक्स्टेन्डर" म्हणून गॅसोलीन इंजिनसह इलेक्ट्रिक पॉवरचा वापर करते.

पण शरीर आणि केबिनला अजून बरेच काम करायचे आहे.

आणि ते प्रतिष्ठित साब 9-4X स्टेशन वॅगनचे छुपे जुळे म्हणून ऑस्ट्रेलियात नक्कीच येईल.