चाचणी ड्राइव्ह गिली आर्थिक वर्ष 11
चीनी कंपनीने नवीन कूप-सारख्या क्रॉसओवर गिली एफवाय 11 प्रीमियमवर कॉल केले आणि ते रशियामध्ये आणणार आहे. परंतु 2020 पर्यंत हे होणार नाही - हे मॉडेल अद्याप चीनमध्ये देखील विकले जात नाही. अंदाजे प्रारंभिक किंमत टॅग 150 युआन किंवा अंदाजे $ 19 डॉलर्स आहे. परंतु रशियामध्ये आपल्याला वितरण, सीमा शुल्क, पुनर्चक्रण शुल्क आणि प्रमाणन खर्च जोडावे लागतील - बेलारूसमध्ये उत्पादनाचे स्थानिकीकरण होणार नाही.
इंजिन एक ऑफर केले जाईल: दोन-लिटर टी 5 (228 एचपी आणि 350 एनएम), जे व्होल्वोने पूर्णपणे विकसित केले होते. गीली म्हणतात की स्वीडिश लोक अशा विधानांमुळे आनंदी नाहीत, परंतु कुठेही जायचे नाही. हे आठ-स्पीड आयसिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे-जसे मिनी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू. FY 11 ही व्होल्वोच्या CMA प्लॅटफॉर्मवर बांधलेली पहिली गीली कार आहे. त्यावर, उदाहरणार्थ, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर XC40 आधारित आहे.
चीनमधील नवीनपणाची चाचणी निंगबो शहरातील नवीन चाचणी मैदानावर करणे शक्य होते आणि त्यापूर्वी - शांघाय, गाय बर्गोयेने येथील गीली डिझाइन स्टुडिओच्या प्रमुखांशी कॉपी केल्याबद्दल चिनी लोकांच्या डिझाइन आणि प्रेमाबद्दल देखील तर्क करणे. . गोष्ट अशी आहे की कादंबरीचे स्वरूप बीएमडब्ल्यू एक्स 6 ची खूप आठवण करुन देणारे आहे.
आणखी एक चीनी ब्रँड, हवल, लवकरच रशियात अशाच F7x ची विक्री सुरू करेल आणि त्याआधी, मॉस्को प्लांटमध्ये स्थानिक असलेल्या रेनॉल्ट अरकानानेही बाजारात प्रवेश केला पाहिजे, जो सी-क्लासमधील सर्वात यशस्वी खेळाडू बनण्याची अपेक्षा आहे. जेव्हा असे विचारले की, सामान्यतः चिनी ब्रँडच्या सर्व प्रयत्नांसह आणि विशेषतः गीली, असे योगायोग घडतात, तेव्हा गाय बर्गोयने, ज्यांना आम्ही व्होल्वो येथे त्यांच्या कामावरून ओळखतो, ते आश्वासन देतात की जेव्हा कंपन्या एका विभागात मॉडेल तयार करतात, तेव्हा तेथे जास्त जागा नसते युक्तीसाठी. मशीनचे प्रमाण फक्त थोडे बदलू शकते.
डिझायनरने स्पष्ट केले की, "सर्व कंपन्या ग्राहकांना जे आवडतात त्या शर्यतीत आहेत आणि आम्ही सर्व एकाच मार्गावर चाललो आहोत." - जर तुम्हाला कूप-क्रॉसओव्हर करायचा असेल तर सुरुवातीचे मापदंड अंदाजे समान असतील: अभियंते निसर्गाचे नियम बदलू शकत नाहीत. मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यू ने बनवलेले कूप घ्या: फरक खूप लहान आहेत, प्रश्न फक्त काही सेंटीमीटर आहे. आणि प्रत्येकजण जो कूप-एसयूव्ही बनवतो तो एकाच गोष्टीवर येतो: लोकांना कार खूप लांब असाव्यात असे वाटत नाही, त्यांना खूप जड दिसू नये असे वाटते. हे निष्पन्न झाले की प्रमाण अधिक किंवा कमी समान आहेत. आणि मग आम्ही कारला मजबूत, स्नायूयुक्त, पण जड नसण्यासाठी फक्त डिझाईन तंत्र वापरू शकतो. सुरक्षा आवश्यकतांसह कायदेशीर नियम, स्वतःचे निर्बंध लादतात. "
डिझाइनरांच्या कल्पनेसाठी मर्यादा अजूनही शंका आहेत, परंतु मॉडेल ताजे दिसत आहे या वस्तुस्थितीवर तर्क करणे कठीण आहे. संतुलित प्रमाण, रुंद चाक कमानी, तेजस्वी, परंतु त्याच वेळी जोरदारपणे प्रतिबंधित क्रोम घटक - गीली एफवाय 11 मुळीच चिनी दिसत नाही. आणि तरीही आपण हे सर्व कोठेतरी पाहिले आहे या विचारातून मुक्त होणे कठीण आहे.
चाचणीत ऑल-व्हील ड्राईव्ह, लाल रंगाचे स्टिचिंगसह लेदर इंटीरियर आणि ड्रायव्हरला तैनात केलेले एक मोठे टचस्क्रीन असलेली टॉप-एंड आवृत्ती देण्यात आली. घरगुती बाजाराच्या गरजा लक्षात घेऊन मॉनिटरचा आयताकृती आकार निवडला गेला. अनेक चिनी लोकांना ट्रॅफिक जाममध्ये चित्रपट किंवा व्हिडिओ पाहणे आवडते आणि या स्वरुपात ते करणे अधिक सोयीचे आहे, असे गीली यांनी स्पष्ट केले. केबिनमध्ये कोटिंग्ज आणि ट्रिम उच्च प्रतीचे असतात: लेदर मऊ असतो, मध्यवर्ती बोगद्यात इलेक्ट्रिक कप धारकासह बरेच सोयीस्कर डिब्बे असतात. अलकंटारामध्ये कमाल मर्यादा समाप्त झाली आहे, स्टीयरिंग व्हील उंची समायोज्य आहे, इलेक्ट्रिक आसने आरामदायक आहेत. येथे एक वायरलेस चार्जर आहे जो आयफोन आणि Android सह कार्य करतो आणि स्पीकर सिस्टम बोसकडून आहे.
एक मनोरंजक डिझाइन वैशिष्ट्य म्हणजे सर्व दारामध्ये एक प्रकाश एक पातळ ओळ आहे. आपण कदाचित त्याचा रंग निवडू शकता, परंतु सर्व सेटिंग्ज केवळ चिनी भाषेत उपलब्ध असल्याने, आर्थिक वर्ष 11 सह सामान्य भाषा शोधणे सोपे नव्हते. कारमध्ये किमान भौतिक बटणे आहेत: सर्व मूलभूत कार्ये टचस्क्रीनद्वारे नियंत्रित केली जाऊ शकतात. स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या बाजूला काही बटणे आहेत - त्यापैकी एक आपल्याला कारसमोर काय होत आहे त्याचे फोटो घेण्यास अनुमती देते. बोगद्याच्या उजव्या बाजूस camera 360०-डिग्री दृश्यासह व्हिडिओ कॅमेरा चालू करण्यासाठी एक बटन आणि स्वयंचलित पार्किंग सिस्टम सक्रिय करण्यासाठी एक बटण आहे.
वॉशरचा वापर करून हालचाली करण्याचे प्रकार निवडले जाऊ शकतात: "आराम", "इको", "खेळ", "बर्फ" आणि "भारी बर्फ". शीर्ष आवृत्तीमध्ये ते बरेच सहाय्यक ऑफर करतात: अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, जे मोटारीवरील मोटारींचे निरीक्षण करते, हळू होते आणि वेग वाढवते, कारला हे देखील माहित आहे की ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित झाल्यास, चिन्हांचे अनुसरण कसे करावे आणि चालवा. एक आणीबाणी ब्रेकिंग सिस्टम आहे, तसेच सहाय्यक देखील आहेत की जे अंधत्व असलेल्या ठिकाणी आणि वेग मर्यादा ओलांडण्याच्या धोक्याचा इशारा देतात. गीली एफवाय 11 आणि व्हॉईस कंट्रोलसाठी प्रदान केलेले: सहाय्यक रशियन भाषेचा कसा सामना करेल हे सांगणे कठीण आहे, परंतु चिनी लोक सोप्या आज्ञा समजतात आणि अंमलात आणतात.
जेव्हा इन्स्ट्रक्टर ट्रॅक दाखवत होते, तेव्हा मी आणखी दोन सहकार्‍यांच्या सहलीत बसलो. मध्यम प्रवासी फारच आरामदायक नव्हता, त्याव्यतिरिक्त, त्याला सीट बेल्ट घट्ट बांधण्यास मदत करावी लागली. जर सरासरी प्रवासी लहान असेल तर मागील बाजूस असलेले तिघेही सहनशील असतील. पण सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्यांच्या चाचण्यांमधील चिनी लोकांनी शेवटी ड्राईव्हिंगला परवानगी दिली आहे. ट्रॅकवर, आम्ही गाडीला १ km० किमी / ताशी वेगाने व व्यवस्थापित केले - लांब सरळ रेषा अजूनही बंद होत्या. एफवाय 130 सह ओव्हरक्लॉकिंग सुलभ होते, परंतु कमानी आणि मजल्याच्या ध्वनीप्रूफिंगबद्दल प्रश्न आहेत.
याव्यतिरिक्त, इंजिन स्वतः जोरात चालते आणि मध्यम वेगाने देखील फुगते, जे केवळ समज कमी करते. आणीबाणी ब्रेकिंगसह जोडलेले, कधीकधी असे दिसते की आम्ही खुल्या खिडक्या चालवत आहोत. स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्ज स्पोर्टी व तीक्ष्ण नसतात आणि शहराच्या वेगाने स्टीयरिंग व्हीलमध्ये माहितीचा अभाव असतो. एफवाय 11 मध्ये सेटिंग्जमध्ये अधिक स्पोअरन्स जोडायला आवडेल - असे दिसते की ते जाण्यापेक्षा चांगले आणि चांगले आहे.
स्पर्धकांची यादी करताना, चिनी नेहमीप्रमाणे दिखाऊ असतात. गीली म्हणाले की या मॉडेलच्या लॉन्चसह जागतिक आणि रशियन बाजारपेठेत, त्यांना केवळ फोक्सवॅगन टिगुआनच नव्हे तर जपानी: मज्दा सीएक्स -5 आणि टोयोटा आरएव्ही -4 देखील पिळून घ्यायचे आहेत. बीएमडब्ल्यू एक्स 6 चा विचार करणाऱ्या खरेदीदारांना त्यांच्या प्रस्तावात स्वारस्य असू शकते असेही चिनी लोकांनी सूचित केले.
