झडप नॉक जलद आणि प्रभावीपणे कसे दूर करावे

कोणत्याही आधुनिक इंजिनची रचना हायड्रॉलिक वाल्व्ह कम्पेन्सेटर्सच्या वापराशिवाय अकल्पनीय आहे, ज्यामुळे त्याचे ऑपरेशन केवळ अधिक कार्यक्षमच नाही तर शांत देखील होते. परंतु कधीकधी या नोड्सच्या कार्यांचे उल्लंघन केले जाते. अशा परिस्थितीत काय करावे, AvtoVzglyad पोर्टलने शोधून काढले.

मोटर आणि त्याच्या गॅस वितरण यंत्रणेच्या अचूक ऑपरेशनसाठी, प्रत्येक वाल्वच्या हालचालीचे असे चक्र प्रदान करणे अत्यंत महत्वाचे आहे जेणेकरून ते योग्य वेळी उघडेल आणि बंद होईल. तद्वतच, कॅमशाफ्ट आणि वाल्वमधील क्लीयरन्स स्वतःच शून्यावर कमी केले पाहिजे. अंतर कमी केल्याने अनेक विजयी गुण मिळतात, उदाहरणार्थ, पॉवरमध्ये वाढ, कमी इंधनाचा वापर आणि कमी आवाज. हे फायदे हायड्रॉलिक लिफ्टर्सद्वारे अचूकपणे प्रदान केले जातात. हे स्पेशल टायमिंग युनिट्स इंजीन ऑइलच्या हायड्रॉलिक प्रेशरचा वापर स्नेहन प्रणालीमध्ये व्हॉल्व्ह आणि कॅमशाफ्टमधील अंतर बंद करण्यासाठी करतात. आधुनिक इंजिनमध्ये, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नेहमी वापरल्या जात नाहीत; सर्वात प्रगत इंजिनांवर ते नाहीत. परंतु वस्तुमान मोटर्सवर, ते सहसा उपस्थित असतात.

त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे - प्रत्येक हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये एक चेंबर असतो, जेथे पंपच्या दबावाखाली तेल प्रवेश करते. हे मिनी-पिस्टनवर दाबते, जे वाल्व आणि पुशरमधील अंतर कमी करते. हे सोपे वाटेल, परंतु, जसे ते म्हणतात, त्यात बारकावे आहेत ... समस्या अशी आहे की हायड्रॉलिक लिफ्टर्समध्ये ज्या चॅनेलद्वारे तेल फिरते ते खूप पातळ आहेत. आणि जर घाणीचे अगदी लहान कण देखील त्यात शिरले तर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या आत तेलाच्या प्रवाहाची हालचाल विस्कळीत होते आणि ते निष्क्रिय होईल. परिणामी, व्हॉल्व्ह आणि पुशर्समध्ये अंतर आहेत, जे शेवटी संपूर्ण वाल्व गटाच्या भागांच्या वाढीव पोशाखांना उत्तेजन देतात. आणि हे आधीच इतर समस्यांच्या संपूर्ण श्रेणीकडे नेत आहे: वैशिष्ट्यपूर्ण खेळाचे स्वरूप, इंजिनची शक्ती कमी होणे, त्याच्या पर्यावरणीय कार्यक्षमतेत बिघाड आणि इंधनाच्या वापरामध्ये तीव्र वाढ.

अशा "नॉकिंग" दूर करण्यासाठी, मोटारचे अंशतः पृथक्करण करणे आणि अंतर समायोजित करणे आवश्यक असते आणि हे उच्च खर्चाने भरलेले असते. तथापि, समस्येवर आणखी एक उपाय आहे. ही पद्धत, जी इंजिनचे कोणतेही पृथक्करण न करता हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्स पुनर्संचयित करण्यास अनुमती देते, जर्मन कंपनी लिक्वी मोलीच्या तज्ञांनी सादर केली होती, ज्याने हायड्रो स्टोसेल अॅडिटिव्ह अॅडिटीव्ह विकसित केले होते. त्यांच्याद्वारे प्रस्तावित केलेली कल्पना केवळ अंमलबजावणीमध्ये सोपी नाही तर खूप प्रभावी देखील ठरली.

त्याचा मुख्य अर्थ हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या तेल वाहिन्यांच्या इन-प्लेस एक्सप्रेस क्लिनिंगमध्ये आहे. चॅनेलमधून घाण काढून टाकणे पुरेसे आहे - आणि सर्व कार्ये पुनर्संचयित केली जातात. हायड्रो स्टोसेल अॅडिटिव्ह अॅडिटीव्ह कसे कार्य करते, जे हायड्रोलिक लिफ्टर्सच्या पहिल्या नॉकमध्ये इंजिन ऑइलमध्ये जोडले जाणे आवश्यक आहे. एक विशेष फॉर्म्युलेशन औषधाला हळूहळू स्नेहन प्रणालीच्या सर्वात पातळ वाहिन्या देखील स्वच्छ करण्यास अनुमती देते, जे सर्व महत्त्वपूर्ण वेळेच्या युनिट्सला इंजिन तेलाचा पुरवठा सामान्य करते. यामुळे, हायड्रॉलिक लिफ्टर्स वंगण घालण्यास आणि सामान्यपणे कार्य करण्यास सुरवात करतात. उत्पादन वापरण्याच्या सरावाने हे दर्शविले आहे की औषध भरल्यानंतर 300-500 किमी धावल्यानंतर त्याचा प्रभाव आधीच दिसून येतो आणि पुढील तेल बदलाच्या वेळी, ऍडिटीव्हचे "नूतनीकरण" करण्याची आवश्यकता नसते.

तसे, आधुनिक कार इंजिनमध्ये समान समस्या असलेले इतर अनेक नोड्स आहेत. हे, उदाहरणार्थ, हायड्रॉलिक चेन टेंशनर किंवा म्हणा, वेळ नियंत्रण प्रणाली इ. असे दिसून आले की हायड्रो स्टोसेल अॅडिटिव्ह अॅडिटीव्ह या यंत्रणांना दूषित होण्यापासून स्वच्छ करण्यास आणि त्यांची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यास सक्षम आहे. आणि यासाठी आपल्याला वेळेवर उत्पादनासह इंजिन भरण्याची आवश्यकता आहे. सेवा सराव दर्शविते की वंगण प्रणालीवर प्रक्रिया करण्यासाठी 300 मिली ऍडिटीव्ह पुरेसे आहे, ज्यामध्ये वापरलेल्या तेलाचे प्रमाण सहा लिटरपेक्षा जास्त नाही. शिवाय, तज्ञांच्या मते, ही रचना टर्बोचार्जर आणि उत्प्रेरक असलेल्या इंजिनमध्ये यशस्वीरित्या वापरली जाऊ शकते. तसे, सर्व लिक्वी मोली उत्पादने जर्मनीमध्ये बनविली जातात.

जाहिरातींच्या अधिकारांवर