मला किती वेळा शीतलक जोडावे लागेल?
"कूलंट" हा शब्द कूलंटचा संदर्भ देण्यासाठी वापरला जातो. कूलंटचे कार्य म्हणजे कारच्या इंजिनच्या डब्यात फिरणे, ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान निर्माण होणारी काही उष्णता नष्ट करणे. ते वाहते...
"कूलंट" हा शब्द कूलंटचा संदर्भ देण्यासाठी वापरला जातो. कूलंटचे कार्य म्हणजे कारच्या इंजिनच्या डब्यात फिरणे, ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान निर्माण होणारी काही उष्णता नष्ट करणे. ते पाईप्स किंवा होसेसमधून रेडिएटरमध्ये वाहते.
रेडिएटर काय करतो?
रेडिएटर ही कारमधील कूलिंग सिस्टम आहे. त्‍यामधून वाहणार्‍या गरम शीतलकातून पंख्याद्वारे वाहणार्‍या हवेत उष्णता हस्तांतरित करण्‍यासाठी हे डिझाइन केले आहे. रेडिएटर्स इंजिन ब्लॉकमधून गरम पाणी बाहेर ढकलून नळींद्वारे कार्य करतात ज्यामुळे शीतलकची उष्णता नष्ट होऊ शकते. द्रव थंड झाल्यावर, अधिक उष्णता शोषून घेण्यासाठी ते सिलेंडर ब्लॉकमध्ये परत येते.
रेडिएटर सामान्यत: कारच्या पुढच्या बाजूला ग्रिलच्या मागे बसवलेले असते, ज्यामुळे कार फिरत असताना होणाऱ्या हवेच्या सेवनाचा फायदा घेऊ शकते.
मी किती वेळा शीतलक जोडावे?
कूलंटचे नुकसान झाल्यास, शक्य तितक्या लवकर शीतलक बदलणे महत्वाचे आहे. रेडिएटरमध्ये पुरेसे शीतलक नसल्यास, ते इंजिन योग्यरित्या थंड करू शकत नाही, ज्यामुळे जास्त गरम झाल्यामुळे इंजिन खराब होऊ शकते. जेव्हा कारच्या थर्मामीटरने सरासरी तापमानापेक्षा जास्त तापमान वाचले तेव्हा शीतलक कमी होणे प्रथम लक्षात येते. सामान्यतः, शीतलक गमावण्याचे कारण गळती असते. गळती एकतर अंतर्गत असू शकते, जसे की गळती गॅस्केट किंवा बाह्य, जसे की तुटलेली नळी किंवा क्रॅक रेडिएटर. बाह्य गळती सहसा वाहनाच्या खाली असलेल्या कूलंटच्या डबक्याद्वारे ओळखली जाते. कूलंटचे नुकसान देखील गळतीमुळे किंवा अयोग्यरित्या बंद केलेल्या रेडिएटर कॅपमुळे होऊ शकते ज्यामुळे जास्त गरम झालेले शीतलक बाष्पीभवन होऊ शकते.
शीतलक जोडण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे वाहनाचे आपत्तीजनक नुकसान होऊ शकते. कूलंटला सतत टॉप अप करणे आवश्यक असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, कूलंटचे नुकसान का होत आहे हे शोधण्यासाठी परवानाधारक मेकॅनिकने कूलिंग सिस्टमची तपासणी करणे महत्त्वाचे आहे.
