इंजेक्टर किती वेळा फ्लश करावे?
सामग्री
इंजेक्टर - इंधन इंजेक्शन प्रणालीचा एक भाग, ज्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सिलेंडर किंवा सेवन मॅनिफोल्डला नोजल वापरून इंधनाचा सक्तीचा पुरवठा. इंधन पुरवठा, आणि म्हणूनच संपूर्ण अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कार्य, इंजेक्टरच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. खराब-गुणवत्तेच्या इंधनामुळे, इंजेक्शन सिस्टमच्या घटकांवर कालांतराने ठेवी तयार होतात, जे एकसमान आणि लक्ष्यित इंधन इंजेक्शनमध्ये व्यत्यय आणतात. इंजेक्टर अडकले आहेत हे कसे सांगता येईल?
इंजेक्शन सिस्टम किती वेळा साफ करणे आवश्यक आहे याबद्दल बोलण्यापूर्वी, दूषित इंजेक्टरची काही वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे लक्षात घेतली पाहिजेत:
- इंजिन सुरू करण्यात अडचण.
- निष्क्रिय असताना आणि गीअर्स हलवताना अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन.
- गॅस पेडलवर तीक्ष्ण दाबाने बुडवा.
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या प्रवेगाची गतिशीलता आणि शक्ती कमी होणे.
- इंधनाचा वापर वाढला.
- एक्झॉस्ट वायूंची वाढलेली विषारीता.
- दुबळे मिश्रण आणि दहन कक्षातील तापमानात वाढ झाल्यामुळे प्रवेग दरम्यान विस्फोट दिसून येतो.
- एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये पॉप.
- ऑक्सिजन सेन्सर (लॅम्बडा प्रोब) आणि उत्प्रेरक कनवर्टर जलद अपयश.
जेव्हा इंधनाची अस्थिरता खराब होते आणि थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवतात तेव्हा थंड हवामानाच्या प्रारंभासह नोजलचे प्रदूषण विशेषतः लक्षात येते.
वरील सर्व गोष्टी इंजेक्टर मालकांना चिंता करतात. त्यांच्या स्वभावानुसार, इंजेक्शनचे प्रदूषण पूर्णपणे भिन्न असू शकते: धूळ कण, वाळूचे कण, पाणी आणि न जळलेल्या इंधनाचे रेजिन. अशा रेजिन कालांतराने ऑक्सिडाइझ होतात, कडक होतात आणि इंजेक्टरच्या भागांवर घट्ट बसतात. म्हणूनच वेळेवर फ्लशिंग करणे फायदेशीर आहे, जे अशा अप्रिय लक्षणांपासून मुक्त होण्यास मदत करेल आणि इंजिनला योग्य ऑपरेशनमध्ये परत करेल, विशेषत: जर इंधन फिल्टर बदलणे मदत करत नसेल.
इंजेक्टर साफ करण्याची वारंवारता तुमच्या कारच्या प्रकारावर, मायलेजवर आणि अर्थातच, तुम्ही तुमचे वाहन भरत असलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. परंतु ऑपरेटिंग परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून, इंजेक्टर फ्लश करणे वर्षातून किमान एकदा केले पाहिजे. सहसा, बहुतेक वाहनचालक दरवर्षी सरासरी 15-20 हजार किलोमीटर चालवतात. हे मायलेज कमीतकमी एका इंजेक्टरच्या साफसफाईसाठी योग्य आहे.
परंतु जर बहुतेकदा तुम्ही कमी अंतराचा प्रवास करत असाल किंवा बराच काळ ट्रॅफिक जॅममध्ये असाल आणि तरीही तुम्ही सलग सर्व गॅस स्टेशनवर इंधन भरत असाल तर तज्ञांनी शिफारस केली आहे की सर्व कार मालकांनी प्रत्येक 10 किमी अंतरावर अंतर्गत ज्वलन इंजिन इंधन प्रणाली साफ करावी.
जर तुम्हाला वर सूचीबद्ध केलेल्या क्लोजिंगच्या लक्षणांचा सामना करावा लागला असेल, तर इंजेक्टरला फ्लश करणे नक्कीच आवश्यक आहे. परंतु कोणतीही लक्षणे नसल्यास, आपण वेगळ्या तत्त्वावर कार्य केले पाहिजे आणि आपल्या ड्रायव्हिंग शैलीचे विश्लेषण केले पाहिजे आणि आपल्या कारच्या वर्तनावर बारकाईने लक्ष द्या. लक्षात ठेवा की इंजेक्टरमध्ये इंजेक्टर बहुतेकदा दूषित असतात, ज्याच्या संदर्भात शिफारशींचा संच आहे:
- दर 25 हजार किलोमीटर अंतरावर इंजेक्टर स्वच्छ करा, नंतर त्यांची कार्यक्षमता कमी होण्यास वेळ नाही आणि दूषित पदार्थ काढून टाकण्याचा प्रतिबंधात्मक प्रभाव आहे.
- जर तुम्ही 30 हजार किलोमीटर नंतर फ्लश करत असाल तर लक्षात ठेवा की स्प्रेअरची कार्यक्षमता आधीच 7 टक्क्यांनी घसरली आहे आणि इंधनाचा वापर 2 लिटरने वाढला आहे - दूषित पदार्थ काढून टाकल्याने समस्येचा सामना करण्यास मदत होईल.
- जर कारने आधीच 50 हजार किलोमीटरचा प्रवास केला असेल, तर नोजलने त्यांची कामगिरी 15 टक्के गमावली आहे आणि प्लंगर सीट तोडू शकतो आणि स्प्रेअरवरील नोजल क्रॉस सेक्शन वाढवू शकतो. मग फ्लशिंग केल्याने घाण निघून जाईल, परंतु नोजल चुकीच्या व्यासासह राहील.
जर तुम्हाला इंजेक्टर दूषिततेसारखी लक्षणे आढळली, परंतु तुम्हाला खात्री आहे की अॅटोमायझर्स समस्या नाहीत, तर निदान करा: इंधन गाळ, फिल्टर आणि इंधन संग्राहक जाळी. असे दिसून आले की इंजेक्टरला किती वेळा फ्लश करणे आवश्यक आहे हे आम्ही शोधून काढले आणि आम्हाला आढळले की सामान्य शिफारसींव्यतिरिक्त, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमधील बदलांचे निरीक्षण करणे योग्य आहे.
सध्या, इंजेक्टर साफ करण्याच्या पद्धतींचा एक संच आहे.
स्वच्छता additives.
गॅस टाकीद्वारे इंधनामध्ये स्वच्छता एजंट जोडणे, जे ऑपरेशन दरम्यान ठेवी विरघळते. ही पद्धत केवळ लहान कार मायलेजच्या बाबतीत योग्य आहे. जर मशीन बर्याच काळापासून कार्यरत असेल आणि सिस्टम खूप गलिच्छ असल्याचा संशय असेल तर ही साफसफाई परिस्थिती आणखी खराब करू शकते.
जेव्हा भरपूर दूषित पदार्थ असतात, तेव्हा ते ऍडिटीव्हच्या मदतीने पूर्णपणे विरघळणे शक्य होणार नाही आणि स्प्रेअर आणखी अडकू शकतात. इंधन टाकीपासून इंधन पंपापर्यंत अधिक ठेवी मिळतील, ज्यामुळे ते खंडित होऊ शकते.
प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) स्वच्छता.
इंजेक्शन साफ करण्याची ही पद्धत, पहिल्याच्या विरूद्ध, खूपच क्लिष्ट आहे आणि कार सेवेला भेट देणे आवश्यक आहे. प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) पद्धतीमध्ये नलिका काढून टाकणे, स्टँडवर चाचणी करणे, साफसफाईच्या द्रवासह अल्ट्रासोनिक बाथमध्ये बुडवणे, दुसरी चाचणी आणि त्या ठिकाणी स्थापना यांचा समावेश होतो.
क्लीनिंग-इन-प्लेस नोजल साफ करणे.
हे विशेष वॉशिंग स्टेशन आणि साफ करणारे द्रव वापरून चालते. ही पद्धत त्याच्या समतोल, सुरक्षितता आणि उच्च कार्यक्षमतेमुळे अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहे. इच्छित असल्यास, अशी धुलाई केवळ सेवेतच नव्हे तर स्वतंत्रपणे देखील केली जाऊ शकते.
इंजिन चालू असताना इंधनाऐवजी इंधन रेल्वेमध्ये डिटर्जंट पंप करणे हे तंत्रज्ञानाचे सार आहे. हे तंत्रज्ञान गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना लागू आहे, ते थेट आणि थेट इंजेक्शनवर चांगले कार्य करते.
फ्लशिंग, उबदार इंजिनमधील ठेवींवर कार्य करणे, अत्यंत प्रभावी आहे, केवळ नोझलच नव्हे तर इंधन रेल, वितरित इंजेक्शनवरील सेवन मार्ग देखील साफ करते.
प्रत्येक कार मालकाने विशेष रासायनिक क्लीनर वापरुन फॉर्मेशन्स आणि डिपॉझिटमधून इंजेक्टर नियमितपणे साफ करण्यास विसरू नये. अर्थात, अनेक वाहनचालक अशा साधनांपासून अवास्तव घाबरतात, ते त्यांना अंतर्गत दहन इंजिन आणि कारच्या इतर घटकांसाठी असुरक्षित मानतात. खरं तर, आज विक्री नेटवर्कवर सादर केलेले सर्व इंजेक्टर क्लीनर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी पूर्णपणे सुरक्षित आहेत.
