शेवी कॅमारो गेल्या काही वर्षांत कसा बदलला आहे

सप्टेंबर 1966 मध्ये पहिले शेवरलेट कॅमारो जगासमोर आले. सुरुवातीपासूनच हा एक खरा चमत्कार आहे. सुरुवातीला हे फोर्ड मस्टँगशी स्पर्धा करण्यासाठी तयार करण्यात आले होते, परंतु गेल्या काही वर्षांत ती एक अशी कार बनली आहे जी आता इतर कंपन्या स्पर्धा करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

हे 2020 चे दशक आहे आणि हजारो ड्रायव्हर्स अजूनही दरवर्षी Camaros खरेदी करतात. एकट्या 2017 मध्ये 67,940 कॅमेरो विकले गेले. तथापि, गोष्टी नेहमीच गुळगुळीत नव्हत्या. या कारने चढ-उतारांचा योग्य वाटा उचलला आहे. कॅमारो ही आजची कार कशी बनली आणि असे एक मॉडेल का तुम्हाला इतरत्र सापडणार नाही याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी वाचत रहा.

मूळ नाव "पँथर" होते.

जेव्हा चेवी कॅमारो अद्याप डिझाइनच्या टप्प्यात होते, तेव्हा कारवर काम करणार्‍या अभियंत्यांनी "पँथर" या कोड नावाने त्याचा संदर्भ दिला. चेवी मार्केटिंग टीमने "कमारो" वर सेटल होण्यापूर्वी 2,000 हून अधिक नावांचा विचार केला. काळजीपूर्वक तयार केलेल्या नावासह, योग्य क्षणापर्यंत ते सार्वजनिक होऊ इच्छित नव्हते.

शेवरलेटने 1966 मध्ये कॅमेरोची विक्री सुरू केली आणि त्याची मूळ किंमत $2,466 होती (जी आज सुमारे $19,250 आहे). त्यांनी त्या वर्षी मस्टँगची विक्री केली नाही, परंतु कॅमेरोच्या कथेचा शेवट नाही.

मग त्यांनी कॅमेरो नाव नेमके कसे निवडले? अधिक जाणून घ्या

नावात काय आहे?

या इतर 2,000 नावे कोणती होती, असा प्रश्न तुम्हाला पडला असेल. त्यांनी कॅमेरो का निवडले? बरं, प्रत्येकाला माहित आहे की मस्टंग म्हणजे काय. कॅमारो हा तसा सामान्य शब्द नाही. चेवीच्या मते, सौहार्द आणि मैत्रीसाठी हा एक जुन्या पद्धतीचा फ्रेंच अपभाषा शब्द होता. तथापि, काही जीएम अधिकाऱ्यांनी प्रसारमाध्यमांना सांगितले आहे की तो "मस्टँग खाणारा एक लबाडीचा छोटा प्राणी" आहे.

नेमकं तसं नव्हतं, पण त्यानं लोकांचं लक्ष वेधून घेतलं. चेवीला त्यांच्या कारची नावे द्यायला आवडतात जी "C" अक्षराने सुरू होतात.

पहिला प्रायोगिक कॅमेरो प्रोटोटाइप

21 मे 1966 रोजी जीएमने पहिला कॅमेरो रिलीज केला. पायलट प्रोटोटाइप, क्रमांक 10001, नॉरवुड, ओहायो येथे सिनसिनाटीजवळील GM असेंब्ली प्लांटमध्ये तयार करण्यात आला. ऑटोमेकरने या प्लांटमध्ये 49 पायलट प्रोटोटाइप तसेच लॉस एंजेलिसमधील व्हॅन न्यूस प्लांटमध्ये तीन पायलट प्रोटोटाइप तयार केले.

ऑटोमेकरला उच्च विक्री व्हॉल्यूमची अपेक्षा होती, म्हणून नॉर्वुड प्लांट उपकरणे आणि असेंबली लाइन त्यानुसार तयार केली गेली. कॅमेरोचा पहिला पायलट प्रोटोटाइप अजूनही अस्तित्वात आहे. हिस्टोरिक व्हेईकल असोसिएशन (HVA) ने त्याच्या नॅशनल हिस्टोरिक व्हेईकल रजिस्ट्री वर एक विशेष कॅमेरो देखील सूचीबद्ध केला आहे.

28 जून 1966 रोजी जगाला कामारो भेटले.

जेव्हा पहिल्यांदा शेवरलेट कॅमारोची ओळख करून देण्याची वेळ आली तेव्हा चेवीला खरोखरच स्वतःचे नाव बनवायचे होते. त्यांच्या जनसंपर्क संघाने 28 जून 1966 रोजी मोठ्या टेलीकॉन्फरन्सचे आयोजन केले होते. कार्यकारी अधिकारी आणि मीडियाचे सदस्य 14 वेगवेगळ्या यूएस शहरांमधील हॉटेल्समध्ये एकत्र आले आणि ते शोधण्यासाठी चेवीचे काय आहे.

कोणत्याही अडथळ्याशिवाय कॉल करता येईल याची खात्री करण्यासाठी बेलचे शंभर तंत्रज्ञ स्टँडबायवर होते. टेलीकॉन्फरन्स यशस्वी झाली आणि 1970 मध्ये जेव्हा शेवरलेट दुसऱ्या पिढीच्या कारवर काम करण्यास तयार होती.

सिंगल रायडर सुधारणा लवकरच मानक कसे बनले हे शोधण्यासाठी वाचन सुरू ठेवा.

सात इंजिन पर्याय

कॅमेरोमध्ये फक्त एक इंजिन पर्याय नव्हता जेव्हा ते पहिल्यांदा सादर केले गेले. दोनही नव्हते. सात होते. सर्वात लहान पर्याय म्हणजे सिंगल-बॅरल कार्बोरेटरसह सहा-सिलेंडर इंजिन. ग्राहक 26 hp सह L230 140 CID निवडू शकतात. किंवा 22 hp सह L250 155 CID

चेवीने देऊ केलेली सर्वात शक्तिशाली इंजिने चार-बॅरल कार्बोरेटर्ससह दोन मोठे इंजिन ब्लॉक होते, 35 अश्वशक्तीसह L396 325 CID आणि 78 अश्वशक्तीसह L396 375 CID.

येन्को कॅमारो आणखी शक्तिशाली झाला आहे

कॅमारो लोकांसमोर आणल्यानंतर, डीलरशिप मालक आणि रेसिंग ड्रायव्हर डॉन येन्को यांनी कारमध्ये बदल केला आणि येन्को सुपर कॅमारो तयार केला. कॅमारो फक्त एका विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनमध्ये बसू शकत होते, परंतु येन्कोने त्यात पाऊल टाकले आणि काही समायोजन केले.

1967 मध्ये, येन्कोने काही एसएस कॅमारोस घेतले आणि इंजिनच्या जागी 72 क्यूबिक-इंच (427 L) शेवरलेट कॉर्व्हेट L7.0 V8 आणले. हे एक शक्तिशाली मशीन आहे! जेन्कोने कॅमेरोच्या संकल्पनेवर पूर्णपणे पुनर्विचार केला आणि कारबद्दल अनेक लोकांच्या विचारसरणीत बदल केला.

टायर स्प्रे पर्याय

1967 कॅमेरो केवळ एक पर्याय म्हणून तयार केले गेले. तुम्ही केवळ इंजिन निवडू शकत नाही, तर तुम्ही V75 लिक्विड एरोसोल टायर चेन देखील स्थापित करू शकता. बर्फावर वापरल्या जाणार्‍या बर्फाच्या साखळ्यांना पर्यायी ठरणार होते. पुन्हा वापरता येण्याजोगे एरोसोल मागील चाकांच्या विहिरींमध्ये लपवले जाईल. ड्रायव्हर एक बटण दाबू शकतो आणि स्प्रे ट्रॅक्शनसाठी टायरला कोट करेल.

सुरुवातीला, या कल्पनेने ग्राहकांना आकर्षित केले, परंतु प्रत्यक्षात ते हिवाळ्यातील टायर किंवा बर्फाच्या साखळ्यांसारखे प्रभावी नव्हते.

हे वैशिष्ट्य कदाचित हिट झाले नसेल, परंतु फक्त दोन वर्षांनंतर कॅमेरो लोकप्रियतेत पुनरुत्थान अनुभवणार आहे.

1969 Camaro मूळ पेक्षा अगदी चांगले आहे

1969 मध्ये, चेवीने त्यांच्या कॅमेरोचे नवीन, अद्ययावत मॉडेल जारी केले. 1969 कॅमारो ही पहिल्या पिढीतील सर्वात लोकप्रिय कॅमारो बनली. '69 मध्ये, चेवीने कॅमेरोला आतून आणि बाहेरून एक मेकओव्हर दिला आणि ग्राहक अधिक आनंदी होऊ शकले नाहीत. या वर्षी जवळपास 250,000 युनिट्सची विक्री झाली आहे.

1969 च्या मॉडेलला "हग" म्हटले गेले आणि ते तरुण पिढीसाठी होते. यात लांबलचक शरीर तसेच अद्ययावत ग्रिल आणि बंपर, नवीन मागील बाजू आणि गोल पार्किंग दिवे वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

शेवरलेट कॅमारो ट्रान्स-अॅम रेसिंग कार

कॅमेरो ग्राहकांच्या पसंतीस उतरत असताना, चेवीला हे सिद्ध करायचे होते की ही कार रेस ट्रॅकवर स्वतःची पकड ठेवू शकते. 1967 मध्ये, ऑटोमेकरने Z/28 मॉडेल तयार केले, जे 290-लिटर V-302 उच्च-कंप्रेशन DZ4.9 इंजिनसह 8 hp सह सुसज्ज होते. संघाचे मालक रॉजर पेन्स्के आणि रेसिंग ड्रायव्हर मार्क डोनोघ्यू यांनी SCCA Trans-Am मालिकेत त्यांची योग्यता सिद्ध केली आहे.

या कारसह, डोनोघ्यू अनेक शर्यती जिंकू शकला. कॅमेरो ही कार त्यांच्यातील सर्वोत्तम कारशी स्पर्धा करण्यास सक्षम होती.

डिझायनर्सनी फेरारीपासून प्रेरणा घेतली

कॅमेरो डिझायनर्सनी फेरारीसाठी ओळखल्या जाणार्‍या आयकॉनिक स्लीक डिझाइनपासून प्रेरणा घेतली. वर चित्रात एरिक क्लॅप्टनचे 1964 GT Berlinetta Lusso आहे. तुम्हाला साम्य दिसत नाही का?

1970 मध्ये, GM ने जवळजवळ 125,000 कॅमेरोचे उत्पादन केले (फेरारीच्या तुलनेत, ज्याने केवळ 350 युनिट्सचे उत्पादन केले). फेरारी लुसो 250 GT ही त्यावेळची सर्वात वेगवान प्रवासी कार होती, ज्याचा वेग 150 mph होता आणि सात सेकंदात शून्य ते 60 mph वेग होता.

Camaro Z/28 ने 80 च्या दशकात चेवीच्या पुनरागमनाचे नेतृत्व केले

कॅमारो 60 आणि 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस एक लोकप्रिय पर्याय बनला, परंतु 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 80 च्या सुरुवातीच्या काळात विक्री थोडी कमी झाली. तथापि, 1979 हे कारसाठी सर्वाधिक विक्रीचे वर्ष ठरले. ग्राहकांना परफॉर्मन्स कारचे आकर्षण वाटले आणि त्या वर्षभरात त्यांनी 282,571 कॅमेरो खरेदी केले. त्यापैकी जवळजवळ 85,000 Z/28 होते.

1979 चेवी कॅमारो झेड 28 हे तीन-स्पीड ट्रान्समिशनसह दोन-दरवाजा मागील-चाक ड्राइव्ह कूप होते. यात 350 अश्वशक्ती आणि 170 एलबी-फूट टॉर्क असलेले 263 घन इंच इंजिन होते. 105 mph च्या सर्वोच्च गतीसह, त्याने 60 सेकंदात शून्य ते 9.4 mph पर्यंत वेग वाढवला आणि 17.2 सेकंदात तिमाही मैल पूर्ण केले.

मग चेवीने या पुढच्या वेड्या कॅमारोची ओळख करून दिली.

लोक IROC-Z चे वेडे होते

1980 च्या दशकात, GM ने इंटरनॅशनल रेस ऑफ चॅम्पियन्सच्या नावावर असलेल्या IROC-Z ची ओळख करून कॅमेरोची कामगिरी वाढवली. यात 16-इंच पाच-स्पोक व्हील आणि 5.0 अश्वशक्तीसह 8-लिटर V-215 ची ट्यून पोर्ट इंजेक्शन (TPI) आवृत्ती आहे.

त्यात सुधारित सस्पेंशन, डेल्को-बिल्स्टीन डॅम्पर्स, मोठे अँटी-रोल बार, "वंडर बार" नावाचा स्टीयरिंग फ्रेम ब्रेस आणि एक विशेष स्टिकर पॅक देखील होता. चालू होते कार आणि ड्रायव्हर 1985 च्या टॉप टेन मासिकांची यादी. एक विशेष कॅलिफोर्निया IROC-Z देखील तयार केला गेला आणि फक्त कॅलिफोर्नियामध्ये विकला गेला. एकूण 250 काळ्या आणि 250 लाल कारचे उत्पादन झाले.

2002 ची क्लासिक कार कशी पुनरुत्थित झाली ते खाली पहा.

2002 पुनरुज्जीवन

XNUMX च्या सुरुवातीस, अनेकांचा असा विश्वास होता की कॅमेरोचा काळ संपला आहे. कार "जुने उत्पादन आणि वरवर अप्रासंगिक आणि पुरातन दोन्ही" होती. कार आणि चालक. 2002 मध्ये, कॅमारोच्या 35 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, ऑटोमेकरने Z28 SS कूप आणि परिवर्तनीयसाठी विशेष ग्राफिक्स पॅकेज जारी केले. त्यानंतर उत्पादन बंद झाले.

चाहत्यांसाठी सुदैवाने, शेवरलेटने 2010 मध्ये कॅमेरो पुन्हा सादर केले. बेस आणि RS मॉडेल 304-अश्वशक्ती, 3.6-लिटर, 24-व्हॉल्व्ह, DOHC V-6 इंजिनद्वारे समर्थित होते आणि SS मॉडेल 6.2 अश्वशक्तीसह LS-मालिका 8-लिटर V-426 इंजिनद्वारे समर्थित होते. Camaro परत आला आहे आणि अजूनही मजबूत जात आहे.

स्टेप अप, टॉप लिस्टमधील कोणता अभिनेता कॅमेरोचा मोठा चाहता आहे ते पहा.

दुर्मिळ आवृत्ती

सेंट्रल ऑफिस प्रोडक्शन ऑर्डर (सीओपीओ) कॅमारो हे सर्वात खास कॅमारोपैकी एक आहे. ही इतकी दुर्मिळ घटना आहे की अनेक वाहनधारकांनाही याची माहिती नसते. हे ट्रॅकसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते हाताने एकत्र केले जातात. डाय-हार्ड चाहते केवळ विशेष लॉटरी जिंकले तरच ते खरेदी करू शकतात.

सरासरी कॅमेरोला तयार होण्यासाठी 20 तास लागतात आणि COPO 10 दिवसात रिलीज होतो. प्रत्येक स्पेशल एडिशन वाहनाचा एक अनन्य क्रमांक असतो ज्यामुळे मालकाला असे वाटते की त्यांच्याकडे काहीतरी सामान्य आहे. शेवरलेट त्यांना किमान $110,000 मध्ये विकते, परंतु ग्राहक लिलावात COPO वाहने थोड्या अधिक किंमतीत देखील खरेदी करू शकतात.

मध्ये bumblebee ट्रान्सफॉर्मर कॅमेरो

शेवरलेटने 2002 मध्ये कॅमेरोचे उत्पादन संपवले असले तरी, काही वर्षांनी अधिकृतपणे उत्पादन पुन्हा सुरू होण्यापूर्वी ते 2007 मध्ये परत आले. मधील पहिल्या चित्रपटात ही कार दिसली ट्रान्सफॉर्मर मताधिकार तो बंबलबी या पात्राच्या भूमिकेत दिसला. चित्रपटासाठी कारची एक अनोखी आवृत्ती विकसित करण्यात आली होती.

डिझायनरांनी आगामी 2010 मॉडेलसाठी विद्यमान संकल्पना वापरून बंबली तयार केली. Camaro आणि दरम्यान संबंध ट्रान्सफॉर्मर हे पात्र परिपूर्ण होते कारण बर्‍याच वर्षांपूर्वी ही कार नाकावर असलेल्या बंबलबी स्ट्राइपसाठी ओळखली जात होती. एसएस पॅकेजचा भाग म्हणून 1967 मॉडेल वर्षात पट्टी मूळतः दिसली.

सिल्वेस्टर स्टॅलोन कॅमेरोचा चाहता आहे

अॅक्शन स्टार सिल्वेस्टर स्टॅलोन हा कॅमेरो चाहता आहे आणि त्याच्याकडे LS3-शक्तीच्या एसएससह अनेक वर्षांपासून मालकी आहे. तथापि, त्याचा 25 वा वर्धापनदिन Hendricks Motorsports SS हा अधिक उल्लेखनीय आहे. सानुकूलित 2010 कारमध्ये 582 अश्वशक्ती आहे.

पॉवर अपग्रेड व्यतिरिक्त, अॅनिव्हर्सरी एडिशनमध्ये इतर बॉडी आणि इंटीरियर बदल आहेत: एक कॉलवे ईटन टीव्हीएस सुपरचार्जर, कॉइल स्प्रिंग्स आणि व्हील, तसेच कार्बन फायबर फ्रंट स्प्लिटर, रिअर स्पॉयलर, रिअर डिफ्यूझर आणि साइड सिल्स. त्याने 11.89 मैल प्रतितास वेगाने 120.1 सेकंदांची एक चतुर्थांश मैल वेळ आणि 60 सेकंदांची 3.9 ते 76,181 वेळ पूर्ण केली. त्याची बेस MSRP $25 होती आणि उत्पादन फक्त XNUMX युनिट्सपुरते मर्यादित होते.

Neiman मार्कस लिमिटेड संस्करण

Camaro Neiman Marcus Edition यासह अनेक Camaro विशेष आवृत्त्या गेल्या काही वर्षांत तयार केल्या गेल्या आहेत. 2011 परिवर्तनीय भूत पट्टे सह बरगंडी होते. त्याची किंमत $75,000 आहे आणि ती केवळ नीमन मार्कस ख्रिसमस कॅटलॉगद्वारे विकली गेली.

हा इतका मोठा हिट होता की सर्व 100 स्पेशल फक्त तीन मिनिटांत विकले गेले. Neiman Marcus Camaros मध्ये 21-इंच चाके, एक परिवर्तनीय शीर्ष आणि एक सुंदर अंबर इंटीरियर यासह अनेक पर्यायांसह फिट होते. कॅमारो 426 अश्वशक्ती LS3 इंजिनसह सुसज्ज होते. 2016 मध्ये लास वेगासमध्ये लिलावात एक मॉडेल $40,700 मध्ये विकले गेले.

दुबई पोलिसांचे अधिकृत वाहन

2013 मध्ये, दुबई पोलिसांनी कॅमारो एसएस कूप आपल्या ताफ्यात समाविष्ट करण्याचा निर्णय घेतला. या बिंदूपर्यंत, मध्य पूर्वमध्ये कॅमरोसचा वापर पेट्रोल कार म्हणून केला गेला नाही. Camaro SS मध्ये 6.2-लिटर V8 इंजिन आहे जे 426 अश्वशक्ती आणि 420 lb-ft टॉर्क निर्माण करते. त्याची सर्वोच्च गती 160 mph आहे आणि 60 सेकंदात शून्य ते 4.7 mph वेग वाढवते.

दुबई पोलिस उपप्रमुख मेजर जनरल खामिस मत्तर अल माझिना म्हणाले, "जगभरात कॅमारोला अत्यंत मानाचे स्थान आहे." "दुबई पोलिसांसाठी हे योग्य वाहन आहे कारण आम्ही आमची वाहने जगप्रसिद्ध अमिराती सुरक्षा मानकांची पूर्तता करण्यासाठी अपग्रेड करण्याचा प्रयत्न करत आहोत."

इंडी 500 रेकॉर्ड रेसिंग कार

तुम्ही कॅमेरोला रेस कार म्हणून विचार करणार नाही, परंतु 1967 मध्ये 325-अश्वशक्ती, 396-अश्वशक्ती व्ही-8 कॅमेरो कन्व्हर्टिबल ही इंडियानापोलिस 500 साठी रेस कार म्हणून वापरली गेली.

शर्यत अधिकारी पहिल्या शर्यती दरम्यान तयार दुहेरी धावत होते. कॅमारो ही पहिली अधिकृत इंडी 500 रेस कार होती जी त्याच्या उत्पादनाच्या पहिल्या तीन वर्षांमध्ये दोनदा वापरली गेली. तेव्हापासून इंडी 500 दरम्यान ती एकूण आठ वेळा वापरली गेली आहे. यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही, ही कार हलू शकते!

पुढे कॅमेरोची एक दुर्मिळ आवृत्ती आहे जी तुम्ही आज विकतही घेऊ शकत नाही.

शरीराच्या सहा वेगवेगळ्या शैली

कॅमेरोच्या शरीराच्या सहा वेगवेगळ्या शैली आहेत. पहिली पिढी (1967-69) हे दोन-दरवाजा कूप किंवा परिवर्तनीय मॉडेल होते आणि नवीन GM F-बॉडी रीअर-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्म वैशिष्ट्यीकृत होते. दुसऱ्या पिढीने (1970-1981) शैलीत व्यापक बदल पाहिले. तिसरी पिढी (1982-1992) मध्ये इंधन इंजेक्शन आणि हॅचबॅक बॉडी वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

चौथी पिढी (1993-2002) 2 अधिक 2 सीट कूप किंवा परिवर्तनीय होती. पाचवी पिढी (2010-2015) पूर्णपणे पुनर्रचना केली गेली आणि 2006 कॅमेरो संकल्पना आणि 2007 कॅमेरो परिवर्तनीय संकल्पनेवर आधारित होती. कारच्या 2016 व्या वर्धापन दिनानिमित्त सहाव्या पिढीचा कॅमारो (16–सध्याचा) 2015 मे 50 रोजी लाँच करण्यात आला.

कॅमेरोच्या काही मोठ्या चाहत्यांनाही कारच्या या दुर्मिळ आवृत्तीबद्दल माहिती नाही.

1969 च्या दोन आवृत्त्या

1969 मध्ये, चेवीने कॅमेरोच्या दोन आवृत्त्या प्रसिद्ध केल्या. पहिल्या आवृत्त्या सर्वसामान्यांसाठी उपलब्ध करून देण्यात आल्या. यात 425 hp 427 hp मोठे ब्लॉक V-8 इंजिन होते. तो रस्त्यावर एक पशू होता, परंतु ऑटोमेकर्सच्या वेगाची गरज भागवण्यासाठी ते पुरेसे नव्हते.

त्यांच्या कंपनीने विशेषत: चपरालसाठी एक उत्पादन केले. रेसिंग संघाने CAN Am मालिकेत राक्षस वापरण्याची योजना आखली. हा विशिष्ट प्राणी COPO म्हणून ओळखला जात होता आणि त्याच्याकडे 430 अश्वशक्ती होती!

हे शर्यतीपेक्षा जास्त असू शकते

COPO Camaro कदाचित रेस ट्रॅकसाठी डिझाइन केले गेले असेल, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तो कधीही रस्त्यावर आला नाही. त्याच्या रेसिंग वंशानुक्रमासह, हे "पार्क" कार म्हणून देखील डिझाइन केले गेले आणि व्यावसायिक वापरासाठी उपलब्ध केले गेले. जर तुम्ही कधी विचार केला असेल की पोलिसांनी कॅमेरोस कसे चालवले, आता तुम्हाला माहिती आहे.

पोलिसांच्या मते, कॅमारो नवीन प्रबलित निलंबनाने सुसज्ज होते. हे कॅमरो आणखी कशासाठी वापरले होते ते तुम्हाला आठवते का? उत्तर म्हणजे टॅक्सी ज्यांना अत्यंत आवश्यक असलेली घाण-विकर्षक इंटीरियर देण्यात आली आहे!

आणखी मोठे ब्लॉक इंजिन नाहीत

1972 मध्ये, शेवरलेटने मोठ्या-ब्लॉक इंजिनसह कॅमेरो बंद केले. यापैकी काही मॉडेल्समध्ये अजूनही स्मॉल-ब्लॉक 96 पेक्षा $350 अधिक महाग असलेले इंजिन होते. तथापि, जर तुम्ही कॅलिफोर्नियामध्ये रहात असाल, तर तुमच्याकडे फक्त लहान-ब्लॉकचा पर्याय होता.

6,562 मध्ये एकूण 1972 1,000 कॅमरो बांधले गेले. त्या संख्येपैकी, XNUMX पेक्षा कमी मोठ्या-ब्लॉक इंजिनसह तयार केले गेले. अर्थात, जर तुम्ही कॅमेरो विकत घेतला असेल ज्यामध्ये एक नसेल, तर कार अपग्रेड करण्याचे मार्ग आहेत, ते स्वस्त नव्हते.

हॅचबॅक 1982 मध्ये सादर करण्यात आली.

1982 मध्ये, शेवरलेटने काहीतरी वेडे केले. यामुळे कॅमेरोला त्याची पहिली हॅचबॅक आवृत्ती मिळाली. तुम्हाला माहिती आहेच, कॅमेरोचे ध्येय मस्टँगशी स्पर्धा करणे हे होते. तीन वर्षांपूर्वी, फोर्डने यशस्वीपणे हॅचबॅकसह मस्टँग लाँच केले होते, त्यामुळे चेवीला कॅमेरोसोबत असेच करणे आवश्यक होते.

कॅमारो हॅचबॅक आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय असल्याचे सिद्ध झाले. पुढील 20 वर्षांसाठी, चेवीने ते कार खरेदीदारांसाठी पॅकेज म्हणून देऊ केले. 2002 मध्ये, हा पर्याय काढून टाकण्यात आला आणि 2010 मध्ये कॅमेरो त्याच्या अधिक पारंपारिक स्वरूपात परत आला.

यावेळी वातानुकूलन सह

हे एवढ्या मोठ्या डीलसारखे वाटणार नाही, परंतु कॅमेरोच्या अस्तित्वाची पहिली पाच वर्षे एअर कंडिशनिंग हा खरेदीचा पर्याय नव्हता. शेवटी, पुरेशा तक्रारींनंतर, चेवीने व्यावहारिक गोष्ट केली आणि प्रथमच एअर कंडिशनिंग ऑफर केले.

पहिले वातानुकूलित मॉडेल 28 मध्ये Z1973 होते. जोडणे शक्य करण्यासाठी, कंपनीने 255 ते 245 अश्वशक्तीचे इंजिन डिट्यून केले आणि कारमध्ये हायड्रॉलिक युनिट ठेवले. याबद्दल धन्यवाद, वाळवंटातील कॅमेरो मालक शेवटी स्पष्टपणे आणि मुक्तपणे फिरू शकले!

मिश्र चाके 1978

चेवीने अॅलॉय व्हील्ससह कॅमेरोस ऑफर करण्यास सुरुवात केलेले पहिले वर्ष 1978 होते. ते Z28 पॅकेजचा भाग होते आणि पांढर्‍या अक्षरात GR15-7 असलेले पाच स्पोक 70X15 टायर होते. पॉन्टियाकने ट्रान्स अ‍ॅमला त्याच चाकांनी सुसज्ज करण्यास सुरुवात केल्यानंतर एक वर्षानंतर ही ओळख झाली.

अलॉय व्हील्स जोडून आणि टी-टॉप कॅमेरो खरेदी करून, तुमच्याकडे लाइनअपमधील सर्वोत्तम मॉडेल आहे. टी-शर्ट त्याच वर्षी सादर केले गेले, इतर कारच्या नंतर, आणि किंमत $625. या वैशिष्ट्यासह फक्त 10,000 मॉडेल्सचे उत्पादन केले गेले.

स्ट्रीप कॅमेरोसची जीर्णोद्धार

जर तुम्हाला कधी रस्त्यावर पट्टे असलेला कॅमारो दिसला, तर तो पुनर्संचयित केला गेला आहे की नाही हे सांगण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. चेवी फक्त पहिल्या पिढीच्या कॅमेरोसवर SS बॅजसह पट्टे लावतात. दोन रुंद पट्टे नेहमी कारच्या छतावर आणि ट्रंकच्या झाकणाने धावत असत. आणि फक्त 1967 ते 1973 पर्यंतच्या मॉडेल्सना पट्टे मिळाले.

इतर कोणत्याही कॅमारोमध्ये हे पट्टे असल्यास, तुम्हाला माहिती आहे की ते हाताने किंवा स्थानिक व्यावसायिकाने पुनर्संचयित केले आहे. या नियमाला अपवाद फक्त १९६९ च्या कॅमेरो पेस कार आहेत, ज्यात SS बॅज होते पण पट्टे नव्हते.

गुंडाळून ठेवा

जेव्हा चेवीने कॅमेरोवर काम करण्यास सुरुवात केली तेव्हा त्यांनी प्रकल्प गुंडाळला. त्याला फक्त "पँथर" हे कोड नावच नव्हते, तर डोळ्यांपासून ते लपलेलेही होते. कारच्या रहस्यामुळे संभाव्य प्रकटीकरण आणि प्रकाशनाची अपेक्षा निर्माण करण्यात मदत झाली. डावपेच फोर्डच्या विरुद्ध होते.

कॅमेरो जगासमोर आणल्यानंतर एक महिन्यानंतर, चेवीने कॅमेरो देशभरातील डीलरशिपवर वितरित करण्यास सुरुवात केली. बर्‍याच लोकांसाठी, या परिचयाने "पोनी कार वॉर्स" ची सुरुवात झाली, जी निर्मात्यांमध्ये आजही सुरू आहे.

पूर्वीपेक्षा अधिक शक्तिशाली

2012 कॅमेरोने कारची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती बाजारात आणली. 580 हॉर्सपॉवर कार मूळ 155 हॉर्सपॉवर मॉडेलपासून मोठ्या प्रमाणात अपग्रेड केली गेली. हेक, अगदी 1979 कॅमेरोमध्ये फक्त 170 अश्वशक्ती होती.

तथापि, 2018 मॉडेलशी कोणत्याही कॅमारोची तुलना होत नाही. 6.2L LT4 V-8 इंजिनद्वारे समर्थित, या वाईट मुलाकडे मागील मॉडेल्सपेक्षा अधिक कार्यक्षम उष्णता हस्तांतरण आहे आणि तरीही ते 650 अश्वशक्तीसह सर्वांपेक्षा जास्त आहे!

सर्व संख्येने

1970 मध्ये शेवरलेटला एका गंभीर समस्येचा सामना करावा लागला. मागणी पूर्ण करण्यासाठी त्यांच्याकडे नवीन वर्षाचे कॅमेरो पुरेसे नव्हते आणि त्यांना सुधारावे लागले. बरं, रिलीझला उशीर करण्याइतपत सुधारणा करण्यासारखे नाही. याचा अर्थ असा होतो की बहुतेक 1970 कॅमेरो प्रत्यक्षात 1969 कॅमेरो होते.

प्रो म्हटल्याप्रमाणे, “शीट मेटलशी संवाद साधण्यासाठी शरीराला खूप जास्त ड्रॉ आवश्यक आहे. फिशरने ड्रॉइंग डायज पुन्हा कॉन्फिगर करण्याचा निर्णय घेतला... परिणामी क्वार्टर पॅनेल्स, नवीन डायजमधून स्टँप केलेले, मागील प्रयत्नापेक्षा वाईट होते. काय करायचं? शेवरलेटने कॅमेरोला पुन्हा उशीर केला आणि फिशरने पूर्णपणे नवीन डाय तयार केले.

जवळपास एक कॅमारो स्टेशन वॅगन होती

हॅचबॅक व्हेरिएंट ही वाईट गोष्ट आहे असे तुम्हाला वाटत असल्यास, चेवीने स्टेशन वॅगन आवृत्तीची योजना रद्द केली आहे हे जाणून तुम्हाला अधिक आनंद होईल. नवीन मॉडेलचा उद्देश आधुनिक कुटुंबांना त्यांच्या मुलांना सॉकर सरावासाठी घेऊन जाण्यासाठी आकर्षक नवीन कार शोधत आहे.

कंपनीने ही कार विकसित केली होती आणि जेव्हा त्यांनी ती बंद केली तेव्हा ते लॉन्च करण्याच्या तयारीत होते. चला सर्वांनी सुटकेचा नि:श्वास सोडूया की कॅमेरोची ही आवृत्ती कधीही बाजारात आली नाही!

कॅब्रिओलेट कॅमेरो

कॅमेरो रिलीझ झाल्यानंतर दोन दशकांहून अधिक काळापर्यंत परिवर्तनीय घेऊन आले नव्हते. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की परिवर्तनीय आवृत्ती यापूर्वी कधीही तयार केली गेली नाही. 1969 मध्ये, अभियंते GM अध्यक्ष पीट एस्टेस यांना नवीन Z28 प्रदर्शित करण्याची तयारी करत होते.

गटाला माहित होते की त्याला परिवर्तनीय वस्तू आवडतात आणि नवीन मॉडेल बॉसला विकण्यासाठी त्यांनी ते परिवर्तनीय बनवले. एस्टेसला ते आवडले आणि उत्पादन चालू ठेवले. तथापि, एस्टेस कॅमेरो एक प्रकारची बनवून, परिवर्तनीय आवृत्ती कधीही लोकांसाठी ऑफर केली गेली नाही.

नेहमीपेक्षा सोपे आणि जलद

Mustangs बरोबर आणखी स्पर्धा करण्याच्या प्रयत्नात, शेवरलेटने आपल्या वाहनांचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्याचे मार्ग शोधण्यास सुरुवात केली. हे करण्याचे दोन मार्ग आहेत; वजन कमी करण्याची शक्ती वाढवा. परिणामी, चेवीने कॅमेरोचे वजन कमी करण्यासाठी बदल विकसित करण्यास सुरुवात केली.

पाचव्या पिढीतील कॅमारोमध्ये, मागील खिडकीच्या काचेची जाडी 0.3 मिलिमीटरने कमी करण्यात आली आहे. किरकोळ बदलामुळे एक पौंड तोटा झाला आणि शक्तीमध्ये किंचित वाढ झाली. त्यांनी अपहोल्स्ट्री आणि ध्वनीरोधक देखील कमी केले.

COPO म्हणजे काय?

या प्रश्नाचे उत्तर फक्त खऱ्या कॅमारो धर्मांधांनाच माहीत आहे. याआधी आम्ही COPO Camaro बद्दल बोललो, पण तुम्हाला माहिती आहे का की ही अक्षरे केंद्रीय कार्यालयाच्या उत्पादन ऑर्डरसाठी आहेत? विशेष कार प्रामुख्याने रेसिंगसाठी वापरली जाते, परंतु "फ्लीट" क्षमता आहे.

Chevy कारची ही आवृत्ती केवळ वास्तविक गिअरबॉक्सेसवर विकते, म्हणून जर तुम्ही आज कोणत्याही उपयुक्ततेबद्दल ऐकले नसेल, तर तुम्ही एकटे नाही आहात. प्रत्येक खास तयार केला आहे आणि पूर्ण होण्यासाठी दहा दिवस लागू शकतात. तुलनेने, एक व्यावसायिक कॅमारो 20 तासांत असेंब्ली लाइन बंद करतो.

डेट्रॉईट कार नाही

तुम्हाला वाटेल की चेवी कॅमारो हे डेट्रॉईट बाळ आहे, परंतु तुम्ही चुकीचे आहात. कॅमेरो प्रोटोटाइपबद्दल आमच्या मागील स्लाइडचा विचार करा. आम्ही ते कुठे बांधले होते ते आठवते का? चेवी डेट्रॉईटशी संबंधित असूनही, मूळ कॅमेरो सिनसिनाटीजवळ डिझाइन आणि बांधले गेले होते.

असे दिसून आले की सिनसिनाटी मिरची स्पॅगेटीपेक्षा जास्त ओळखली पाहिजे. नॉरवुड, ओहायो येथेच चेवीने कॅमेरो प्रोटोटाइपचा पहिला फ्लीट तयार केला. पुढच्या वेळी जेव्हा तुम्ही क्विझमध्ये असाल आणि हा प्रश्न येईल तेव्हा तुम्ही तुमच्या टीममध्ये योगदान दिले आहे हे जाणून तुम्ही शांत झोपू शकता.

मुस्तांग विरुद्ध उठणे

कॅमारो आणि मस्टंग यांच्यात मसल कारमध्ये अशी स्पर्धा नाही. जेव्हा फोर्डने मस्टँगची ओळख करून दिली आणि सिंहासन घेतले तेव्हा चेव्ही कॉर्वायरसह जगाच्या शीर्षस्थानी होते. आपला मुकुट परत मिळवण्याच्या प्रयत्नात, चेवीने जगाला कॅमेरो दिले आणि एक महान ऑटोमोबाईल युद्धाचा जन्म झाला.

1965 मध्ये अर्धा दशलक्ष मस्टँग विकले गेले. कॅमेरोच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या दोन वर्षांत, 400,000 विकले गेले. मुस्टँगला सुरुवातीच्या काळात वरचढ ठरले असावे, परंतु कॅमारो आज असे करत आहे, जसे की चित्रपट फ्रँचायझींचे आभार ट्रान्सफॉर्मर.

गोल्डन कॅमेरो

पहिल्या कॅमेरो प्रोटोटाइपमध्ये काय विशेष आहे हे तुम्हाला माहिती आहे? चेवीने आतील आणि बाहेरील भागासाठी सोनेरी रंगसंगतीने ते बनवले. सोनेरी स्पर्श ही फक्त चेवीची आशा नव्हती. कारला प्रचंड यश मिळाले आणि त्यांना मसल कार मार्केटमध्ये स्पर्धात्मक राहण्यास मदत झाली.

पहिल्या प्रोटोटाइपच्या यशानंतर, प्रत्येक "प्रथम मॉडेल" कॅमेरो प्रोटोटाइपला समान उपचार मिळाले. मिडास टचने कारची विक्री टिकवून ठेवण्यास मदत केली कारण ग्राहकांनी मोठ्या, वेगवान, पेट्रोलवर चालणाऱ्या कारकडे पाठ फिरवली.

चेवीचा अभिमान आणि आनंद

कॅमेरोपेक्षा शेवरलेटच्या वारशासाठी कोणतीही कार महत्त्वाची नाही. कॉर्व्हेट सुंदर आणि चमकदार आहे, परंतु कॅमेरोने स्नायू कारला राष्ट्रीय हायलाइट बनविण्यात मदत केली. कधीकधी कारची किंमत किंमत टॅगपेक्षा जास्त महत्त्वाची असते. कॅमेरो स्वस्त आहे किंवा असे काही नाही.

कॅमारोबद्दल धन्यवाद, चेवी 50 वर्षांहून अधिक काळ जगातील सर्वात मोठ्या कार उत्पादकांपैकी एक आहे. आज, कंपनी चमकत आहे, पुरस्कारानंतर पुरस्कार जिंकत आहे, त्याहूनही अधिक दगडात आपले नाव कायम ठेवत आहे.

हे फक्त वयानुसार चांगले होते

आज शेवरलेट कॅमारो ही युनायटेड स्टेट्समधील तिसरी सर्वात लोकप्रिय कलेक्टर कार आहे. दहा लाखांहून अधिक विमाधारक सीआयटी वाहने चलनात आहेत, हेगर्टी म्हणाले. लोकप्रियतेच्या बाबतीत, कॅमेरो मस्टंग आणि कॉर्व्हेट नंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. आम्हाला खात्री आहे की चेवी नाराज होणार नाही की दोघांनी पहिल्या तीनमध्ये स्थान मिळवले आहे!

पुन्हा, फोर्ड आणि मुस्टँग बरोबरच्या त्यांच्या "युद्ध" बद्दल विचार करा, कदाचित ते त्यांच्याशी चांगले बसणार नाही. फरक निर्माण करण्यासाठी त्यांना फक्त गोंडस, जलद आणि अविश्वसनीयपणे संग्रह करण्यायोग्य मॉडेल्स तयार करणे आवश्यक आहे!

इतिहासाचा तुकडा

तुम्‍हाला असे वाटेल की कॅमारो किती प्रतिष्ठित आहे, ते 2018 च्‍या लवकर HVA नॅशनल हिस्टोरिक व्हेईकल रजिस्‍ट्रीवर सूचीबद्ध केले गेले असते. बगचे निराकरण करण्याची ही सर्वोत्तम वेळ आहे आणि आता प्रोटोटाइप कॅमेरो त्याच्या स्नायू कार बंधूंमध्ये सामील होत आहे.

एकदा मोजमाप आणि रेकॉर्ड केल्यावर, कार कायमस्वरूपी शेल्बी कोब्रा डेटोना, फर्टरलाइनर आणि पहिली मेयर्स मॅनक्स ड्यून बग्गी या प्रोटोटाइपच्या पुढे ठेवली जाईल.