तुमच्या वाहनाच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे निदान कसे करावे

जेव्हा कारमधील एअर कंडिशनर काम करणे थांबवते तेव्हा कधीही चांगला क्षण नसतो, परंतु सहसा उन्हाळ्याच्या उंचीवर असे घडते. जर तुमची एअर कंडिशनिंग सिस्टम काम करणे थांबली असेल किंवा सामान्यपणे काम करणे थांबवले असेल, तर तुम्ही अनुभवत आहात…

जेव्हा कारमधील एअर कंडिशनर काम करणे थांबवते तेव्हा कधीही चांगला क्षण नसतो, परंतु सहसा उन्हाळ्याच्या उंचीवर असे घडते. जर तुमच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टमने एकतर काम करणे थांबवले असेल किंवा सामान्यपणे काम करणे थांबवले असेल, तर तुम्ही तुमची कार खिडक्या खाली ठेवून चालवत असल्याचे आढळले आहे, जे बाहेर गरम असताना जास्त आराम देत नाही. तुमच्या कारचे एअर कंडिशनर कसे कार्य करते याच्या काही ज्ञानासह, तुम्ही तुमची सिस्टीम बॅकअप आणि चालू करण्यात मदत करू शकता.

1 चा भाग 9: वातानुकूलन प्रणाली आणि त्यातील घटकांबद्दल सामान्य माहिती

तुमच्या कारची वातानुकूलन यंत्रणा अगदी रेफ्रिजरेटर किंवा घरातील एअर कंडिशनरप्रमाणे काम करते. तुमच्या वाहनाच्या आतील भागातून गरम हवा काढून टाकणे हा या प्रणालीचा उद्देश आहे. यात खालील घटक असतात:

घटक 1: कंप्रेसर. कंप्रेसर एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये दबाव वाढविण्यासाठी आणि रेफ्रिजरंटला प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे इंजिनच्या समोर स्थित आहे आणि सामान्यतः मुख्य ड्राइव्ह बेल्टद्वारे चालविले जाते.

घटक 2: कॅपेसिटर. कंडेन्सर रेडिएटरच्या समोर स्थित आहे आणि रेफ्रिजरंटमधून उष्णता काढून टाकण्यासाठी कार्य करते.

घटक 3: बाष्पीभवक. बाष्पीभवन कारच्या डॅशबोर्डच्या आत स्थित आहे आणि कारच्या आतील भागातून उष्णता शोषण्यासाठी वापरला जातो.

घटक 4: मोजण्याचे साधन. हे गेज ट्यूब किंवा विस्तार झडप म्हणून ओळखले जाते आणि ते डॅशबोर्डच्या खाली किंवा फायर वॉलच्या पुढे असलेल्या हुडच्या खाली स्थित असू शकते. एअर कंडिशनिंग सिस्टममधील दाब उच्च दाबावरून कमी दाबापर्यंत बदलणे हा त्याचा उद्देश आहे.

घटक 5: होसेस किंवा रेषा. त्यामध्ये रेफ्रिजरंट पुरवठ्यासाठी धातू आणि रबर पाइपिंग असतात.

घटक 6: रेफ्रिजरंट. नियमानुसार, सर्व आधुनिक प्रणालींमध्ये R-134A रेफ्रिजरंट असते. हे बहुतेक ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये प्रिस्क्रिप्शनशिवाय खरेदी केले जाऊ शकते. जुन्या गाड्या R-12 रेफ्रिजरंटने बनवल्या गेल्या होत्या, ज्याचा वापर आता केला जात नाही कारण त्यात मोठ्या प्रमाणात संयुगे असतात ज्यामुळे ओझोनचा थर कमी होतो. तुम्ही परवानाधारक आणि प्रमाणित असल्यास, तुम्ही अजूनही एक खरेदी करू शकता, जरी बहुतेक लोक ही प्रणाली नवीन R-134A रेफ्रिजरंटमध्ये अपग्रेड करणे निवडतात.

हे एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचे मुख्य घटक असले तरी, तुमच्या कारमध्ये अनेक इलेक्ट्रिकल सर्किट्स आहेत जे त्यास कार्य करण्यास परवानगी देतात, तसेच डॅशबोर्ड सिस्टम ज्यामध्ये डॅशबोर्डच्या आत फिरणारे अनेक दरवाजे असतात, ज्यामुळे कार्यक्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो. खाली खराब एअर कंडिशनिंग कार्यक्षमतेची सर्वात सामान्य कारणे आणि रस्त्यावर आरामात परत येण्यासाठी तुम्ही उचलू शकता अशी पावले खाली दिली आहेत.

एअर कंडिशनिंग सिस्टमवर कोणतीही देखभाल करताना, आपल्याकडे योग्य साधने असणे आवश्यक आहे आणि ते वापरताना काळजी घ्या.

कारण 1: उच्च रक्तदाब. वातानुकूलित यंत्रणा उच्च दाबाच्या रेफ्रिजरंटने भरलेली आहे आणि 200 psi पेक्षा जास्त वेगाने कार्य करू शकते, जे खूप धोकादायक असू शकते.

कारण 2: उच्च तापमान. AC प्रणालीचे काही भाग 150 अंश फॅरेनहाइटपेक्षा जास्त तापमानापर्यंत पोहोचू शकतात, त्यामुळे सिस्टीमच्या भागांच्या संपर्कात येताना खूप काळजी घ्या.

कारण 3: हलणारे भाग. इंजिन चालू असताना तुम्ही हुड अंतर्गत हलणारे भाग पहावे. कपड्यांच्या सर्व वस्तू सुरक्षितपणे बांधल्या पाहिजेत.

आवश्यक साहित्य

• A/C मॅनिफोल्ड गेज सेट
• दस्ताने
• रेफ्रिजरेशन
• सुरक्षितता चष्मा

• व्हील पॅड

• प्रतिबंध: A/C सिस्टीममध्ये शिफारस केलेल्या रेफ्रिजरंटशिवाय दुसरे काहीही कधीही जोडू नका.

• प्रतिबंध: कोणत्याही प्रेशराइज्ड सिस्टमची सर्व्हिसिंग करताना नेहमी सुरक्षा गॉगल घाला.

• प्रतिबंध: प्रणाली चालू असताना दाब मापक कधीही स्थापित करू नका.

3 चा भाग 9: कामगिरी तपासा

पायरी 1: तुमची कार एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क करा..

पायरी 2: ड्रायव्हरच्या बाजूला मागील चाकाभोवती व्हील चॉक स्थापित करा..

पायरी 3: हुड उघडा.

पायरी 4: A/C कंप्रेसर शोधा.

• कार्ये: कॉम्प्रेसर इंजिनच्या पुढील बाजूस बसविला जाईल आणि इंजिन ड्राइव्ह बेल्टद्वारे चालविला जाईल. ते पाहण्यासाठी तुम्हाला फ्लॅशलाइटची आवश्यकता असू शकते. ही सिस्टीममधील सर्वात मोठ्या पुलींपैकी एक आहे आणि कंप्रेसरच्या समोर एक वेगळा क्लच आहे. त्याला दोन लाईनही जोडल्या जाणार आहेत. तुम्हाला ते शोधण्यात अडचण येत असल्यास, इंजिन सुरू करा आणि एअर कंडिशनर बंद करा. कंप्रेसर पुली बेल्टसह फिरेल, परंतु आपण लक्षात घेतले पाहिजे की कॉम्प्रेसर क्लचचा पुढील भाग स्थिर आहे.
  
  

पायरी 5: एसी चालू करा. कारमधील एअर कंडिशनर चालू करा आणि जो क्लच स्थिर असायचा तो गुंतलेला आहे का ते पहा.

पायरी 6. पंखा मध्यम पातळीवर चालू करा.. कॉम्प्रेसर क्लच गुंतलेला असल्यास, वाहनाच्या आतील बाजूस परत या आणि पंख्याचा वेग मध्यम वर सेट करा.

पायरी 7: हवेचे तापमान तपासा. मुख्य व्हेंट्समधून येणाऱ्या हवेचे तापमान कमी आहे का ते तपासा.

तुम्हाला दिसणार्‍या भिन्न परिस्थिती समजून घेण्यासाठी खालील भाग वाचा:

• वेंट्समधून हवा बाहेर येत नाही
• कंप्रेसर क्लच काम करत नाही
• क्लच गुंततो पण हवा थंड नाही
• रेफ्रिजरंटवर सिस्टम रिक्त आहे
• सिस्टममध्ये कमी रेफ्रिजरंट

4 चा भाग 9: डॅशबोर्ड व्हेंटमधून हवा बाहेर येणार नाही

प्रारंभिक तपासणी करताना, डॅशबोर्डवरील मध्यभागी असलेल्या व्हेंटमधून हवा येत नसल्यास किंवा चुकीच्या वेंटमधून हवा येत असल्यास (जसे की फ्लोअर व्हेंट्स किंवा विंडशील्ड व्हेंट्स), तुम्हाला अंतर्गत हवामान नियंत्रण प्रणालीमध्ये समस्या आहे.

• एअरफ्लो समस्या फॅन मोटरच्या समस्येपासून इलेक्ट्रिकल समस्या किंवा मॉड्यूलच्या अपयशापर्यंत कोणत्याही गोष्टीमुळे होऊ शकते. हे स्वतंत्रपणे निदान करणे आवश्यक आहे.

5 चा भाग 9: कंप्रेसर क्लच गुंतणार नाही

क्लच अनेक कारणांमुळे अयशस्वी होऊ शकतो, सर्वात सामान्य म्हणजे सिस्टममध्ये शीतलक पातळी कमी असणे, परंतु ही विद्युत समस्या देखील असू शकते.

कारण 1: तणाव. इलेक्ट्रिकल सर्किटमधील ओपन सर्किटमुळे एअर कंडिशनर चालू असताना क्लचला व्होल्टेजचा पुरवठा केला जात नाही.

कारण 2: प्रेशर स्विच. विशिष्ट दाबांची पूर्तता न झाल्यास किंवा स्विच सदोष असल्यास एअर कंडिशनिंग प्रेशर स्विच सर्किट खंडित करू शकते.

कारण 3: इनपुट समस्या. अधिक आधुनिक प्रणाली संगणक नियंत्रित आहेत आणि कॉम्प्रेसर चालू करावा की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी कारच्या आतील आणि बाहेरील तापमानासह इतर विविध इनपुट वापरतात.

सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंट आहे का ते निश्चित करा.

पायरी 1: इंजिन बंद करा.

पायरी 2: सेन्सर स्थापित करा. उच्च आणि खालच्या बाजूचे द्रुत कनेक्टर शोधून गेज सेट स्थापित करा.

• कार्ये: वेगवेगळ्या वाहनांवर त्यांचे स्थान बदलते, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये तुम्हाला इंजिनच्या खाडीत प्रवाशांच्या बाजूला खालची बाजू आणि समोरची वरची बाजू दिसेल. फिटिंग्ज वेगळ्या आकाराच्या असतात त्यामुळे तुम्ही मागे स्थापित केलेला सेन्सर स्थापित करू शकणार नाही.
  
  

पायरी 3: प्रेशर गेज पहा.

• प्रतिबंध: रेफ्रिजरंट बाहेर येत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी फिटिंगवर दाबून दाब तपासू नका. हे धोकादायक आहे आणि वातावरणात रेफ्रिजरंट सोडणे बेकायदेशीर आहे.

• वाचन शून्य असल्यास, तुमच्याकडे मोठी गळती आहे.

• जर दबाव असेल परंतु रीडिंग 50 psi पेक्षा कमी असेल, तर सिस्टम कमी आहे आणि फक्त रीचार्ज करणे आवश्यक आहे.

• जर रीडिंग 50 psi च्या वर असेल आणि कंप्रेसर चालू होत नसेल, तर समस्या एकतर कंप्रेसरमध्ये आहे किंवा इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये आहे ज्याचे निदान करणे आवश्यक आहे.

6 चा भाग 9: क्लच गुंततो पण हवा थंड नाही

पायरी 1: इंजिन बंद करा आणि सेन्सर किट स्थापित करा.

पायरी 2: इंजिन रीस्टार्ट करा आणि एअर कंडिशनर चालू करा..

पायरी 3: तुमचे प्रेशर रीडिंग पहा.

• प्रत्येक वातानुकूलन यंत्रणा वेगळी असली तरी, तुम्हाला उच्च दाबाच्या बाजूने सुमारे 20 psi आणि सुमारे 40 psi च्या खालच्या बाजूस दाब हवा आहे.

• उच्च आणि खालच्या दोन्ही बाजू या रीडिंगच्या खाली असल्यास, आपल्याला रेफ्रिजरंट जोडण्याची आवश्यकता असू शकते.

• जर वाचन खूप जास्त असेल, तर तुम्हाला एअर एंट्री समस्या किंवा कंडेनसर एअरफ्लो समस्या असू शकते.

• कंप्रेसर चालू असताना दाब अजिबात बदलत नसल्यास, कंप्रेसर अयशस्वी झाला आहे किंवा मीटरिंग डिव्हाइसमध्ये समस्या आहे.

7 चा भाग 9: प्रणाली रिकामी आहे

आवश्यक साहित्य

• कूलिंग डाई

चाचणी दरम्यान दबाव आढळला नाही तर, प्रणाली रिकामी आहे आणि एक गळती आहे.

• बहुतेक एअर कंडिशनिंग सिस्टम लीक लहान आणि शोधणे कठीण आहे.

• गळती रोखण्याचा सर्वात प्रभावी मार्ग म्हणजे रेफ्रिजरंट डाई वापरणे. डाई किट बहुतेक ऑटो पार्ट्सच्या दुकानात उपलब्ध आहेत.

• निर्मात्याच्या सूचनांचा वापर करून, डाईला एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये इंजेक्ट करा. हे सहसा कमी दाब सेवा पोर्टद्वारे केले जाते.

• डाईला सिस्टममध्ये प्रवेश करू द्या.

• समाविष्ट केलेले अतिनील प्रकाश आणि गॉगल्स वापरून, तुम्ही एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या सर्व घटकांची आणि होसेसची तपासणी कराल आणि चमकदार सामग्री पहाल.

• बहुतेक रंग एकतर केशरी किंवा पिवळे असतात.

• एकदा आपल्याला गळती आढळली की, आवश्यकतेनुसार त्याचे निराकरण करा.

• जर सिस्टम रिकामी असेल, तर ती पूर्णपणे रिकामी आणि रिचार्ज करणे आवश्यक आहे.

8 चा भाग 9: सिस्टम कमी

• सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंट जोडताना, तुम्हाला ते हळूहळू करायचे आहे कारण तुम्हाला खरोखर किती आवश्यक आहे हे माहित नाही.

• जेव्हा दुकान हे कर्तव्य बजावते, तेव्हा ते एक मशीन वापरतात जे रेफ्रिजरंट सिस्टममधून बाहेर काढतात, त्याचे वजन करतात आणि नंतर तंत्रज्ञांना पुन्हा सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंटची अचूक रक्कम जोडू देते.

• बहुतेक स्टोअरमधून विकत घेतलेले रेफ्रिजरंट किट त्यांच्या स्वतःच्या चार्जिंग होज आणि प्रेशर गेजसह येतात, ज्यामुळे तुम्हाला स्वतःला रेफ्रिजरंट जोडता येते.

पायरी 1: इंजिन बंद करा.

पायरी 2: लोअर गेज डिस्कनेक्ट करा. कमी दाबाच्या बाजूने पोर्टवरून गेज सेट डिस्कनेक्ट करा.

• कार्येउ: इजा टाळण्यासाठी तुम्ही फक्त खालच्या बाजूने चार्ज करा.

पायरी 3: चार्जिंग किट स्थापित करा. चार्जिंग किट एसी सिस्टमच्या कमी व्होल्टेजच्या बाजूला असलेल्या कनेक्शनवर स्थापित करा.

पायरी 4: इंजिन चालू करा. इंजिन आणि एअर कंडिशनर चालू करा.

पायरी 5: निरीक्षण करा. किटवरील गेज पहा आणि रेफ्रिजरंट जोडणे सुरू करा, मग ते बटण असो किंवा किटवरील ट्रिगर.

• कार्ये: ऍप्लिकेशन्स दरम्यान चार्ज स्केल तपासत, लहान वाढीमध्ये रेफ्रिजरंट जोडा.

पायरी 6: तुमच्या इच्छित दाबापर्यंत पोहोचा. गेज स्थिरपणे ग्रीन झोनमध्ये असताना जोडणे थांबवा, जे सहसा 35-45 psi दरम्यान असते. सिस्टीम चालू द्या आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या छिद्रातून बाहेर पडणाऱ्या हवेचे तापमान तपासा, ते थंड असल्याची खात्री करा.

पायरी 7: चार्जिंग होज डिस्कनेक्ट करा.

तुम्ही सिस्टम रेफ्रिजरंटने भरली आहे. तुम्ही सिस्टमला जास्त चार्ज करत नाही याची खात्री करा, कारण जास्त रेफ्रिजरंट हे तितकेच वाईट आहे, जर वाईट नसेल तर ते खूपच कमी आहे.

9 चा भाग 9: वातानुकूलन अद्याप काम करत नाही

• एअर कंडिशनर अद्याप योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, पुढील चाचणी आवश्यक आहे.

• प्रतिबंधA: तुमच्याकडे एअर कंडिशनिंग सिस्टमची कायदेशीर सेवा करण्यासाठी विशेष परवाना असणे आवश्यक आहे.

ही प्रणाली अत्यंत क्लिष्ट असू शकते आणि बहुतेक वाहनांचे योग्य निदान करण्यासाठी इतर अनेक साधने आणि दुरुस्ती पुस्तिका आवश्यक आहेत. जर या चरणांचे पालन केल्याने वेंट्समधून थंड हवा बाहेर येत नसेल किंवा तुम्हाला काम करण्यास सोयीस्कर वाटत नसेल, तर तुम्हाला प्रमाणित मेकॅनिकची मदत घ्यावी लागेल ज्याच्याकडे तुमच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टमची तपासणी करण्यासाठी साधने आणि ज्ञान आहे.