स्टोव्ह रेडिएटरला कारमधून न काढता कसे आणि कसे फ्लश करावे
सामग्री
जेव्हा हीटरची कार्यक्षमता कमी होते आणि हिवाळ्यातील फ्रॉस्टमध्ये कार चालवणे अस्वस्थ होते, तेव्हा रेडिएटर काढून टाकल्याशिवाय (विघटित) कारचा स्टोव्ह फ्लश करणे हा घरामध्ये इंटीरियर हीटरचे सामान्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्याचा एक मार्ग आहे. या पद्धतीचा तोटा म्हणजे तो प्रभावी आहे, जर स्टोव्हची कार्यक्षमता कमी होण्याचे कारण म्हणजे रेडिएटरच्या भिंतींवर ठेवी दिसणे, जेव्हा हीटर दुसर्‍या कशामुळे वाईट कार्य करते, तेव्हा ही पद्धत निरुपयोगी होईल. .
जेव्हा हीटरची कार्यक्षमता कमी होते आणि हिवाळ्यातील फ्रॉस्टमध्ये कार चालवणे अस्वस्थ होते, तेव्हा रेडिएटर काढून टाकल्याशिवाय (विघटित) कारचा स्टोव्ह फ्लश करणे हा घरामध्ये इंटीरियर हीटरचे सामान्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्याचा एक मार्ग आहे. या पद्धतीचा तोटा म्हणजे तो प्रभावी आहे, जर स्टोव्हची कार्यक्षमता कमी होण्याचे कारण म्हणजे रेडिएटरच्या भिंतींवर ठेवी दिसणे, जेव्हा हीटर दुसर्‍या कशामुळे वाईट कार्य करते, तेव्हा ही पद्धत निरुपयोगी होईल. .
स्टोव्हची व्यवस्था कशी केली जाते आणि कारमध्ये कार्य करते
अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) ने सुसज्ज असलेल्या आधुनिक कारमध्ये, स्टोव्ह इंजिन कूलिंग सिस्टमचा एक भाग आहे, त्यातून जास्त उष्णता प्राप्त होते आणि प्रवाशांच्या डब्यात हस्तांतरित केली जाते, तर कूलंट अँटीफ्रीझ (कूलंट, शीतलक) संपूर्ण सिस्टममध्ये फिरत असतो. . इंजिन थंड असताना, म्हणजेच, तापमान 82-89 अंशांपेक्षा कमी असते, ज्यावर थर्मोस्टॅट ट्रिगर होतो, संपूर्ण शीतलक प्रवाह एका लहान वर्तुळात जातो, म्हणजेच, आतील हीटरच्या रेडिएटर (हीट एक्सचेंजर) द्वारे, त्यामुळे इंजिन ऑपरेशनच्या ३-५ मिनिटांनंतर तुम्ही स्टोव्ह वापरू शकता. जेव्हा तापमान हे मूल्य ओलांडते, तेव्हा थर्मोस्टॅट उघडतो आणि बहुतेक शीतलक मोठ्या वर्तुळात, म्हणजेच मुख्य रेडिएटरमधून फिरू लागतात.
ऑटोमोबाईल अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम केल्यानंतर, शीतलकचा मुख्य प्रवाह कूलिंग रेडिएटरमधून जातो हे असूनही, एका लहान वर्तुळात परिसंचरण प्रवाशांच्या डब्याला गरम करण्यासाठी पुरेसे आहे. अशी कार्यक्षमता साध्य करण्यासाठी मुख्य अट म्हणजे रेडिएटरच्या आत स्केल नसणे आणि बाहेर घाण असणे, परंतु जर हीट एक्सचेंजर स्केलने वाढलेले असेल किंवा बाहेरील धूळांनी झाकलेले असेल तर स्टोव्ह केबिनमधील हवा सामान्यपणे गरम करू शकणार नाही. . याव्यतिरिक्त, रेडिएटरद्वारे हवेच्या वस्तुमानाची हालचाल फॅनद्वारे प्रदान केली जाते, परंतु, गतीमध्ये, येणारा वायु प्रवाह या कार्यास चांगला सामना करतो आणि विशेष पडदे, ड्रायव्हरच्या आज्ञेनुसार, त्याची दिशा बदलतात. उष्णता एक्सचेंजरला अर्धवट किंवा पूर्णपणे बायपास करून प्रवाह.
कार ओव्हन कसे कार्य करते?
इंजिन कूलिंग आणि इंटिरियर हीटिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती येथे आढळू शकते (स्टोव्ह कसे कार्य करते).
काय कूलिंग सिस्टम प्रदूषित करते
सेवायोग्य इंजिनमध्ये, अँटीफ्रीझ तेल आणि ज्वलनशील वायु-इंधन मिश्रणापासून वेगळे केले जाते ज्यापासून सिलेंडर ब्लॉक (बीसी) आणि सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) बनवले जातात, तसेच त्यांच्या दरम्यान स्थापित गॅस्केटद्वारे. जर उच्च-गुणवत्तेचे शीतलक पूर आले असेल तर ते धातूशी किंवा लहान किंवा इंधन ज्वलन उत्पादनांशी संवाद साधत नाही, तथापि, कमी-गुणवत्तेचे द्रव अॅल्युमिनियमशी प्रतिक्रिया देते ज्यापासून सिलेंडर हेड बनते, ज्यामुळे लाल श्लेष्मा दिसून येतो. अँटीफ्रीझ मध्ये.
सिलेंडर हेड गॅस्केट खराब झाल्यास, तेल आणि न जळलेल्या वायु-इंधन मिश्रणाचे अवशेष कूलंटमध्ये प्रवेश करतात, ज्यामुळे अँटीफ्रीझ घट्ट होते आणि रेडिएटर्समधील पातळ वाहिन्या बंद होतात. कूलिंग सिस्टम दूषित होण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे विसंगत अँटीफ्रीझचे मिश्रण. जर, कूलंटच्या बदली दरम्यान, जुना द्रव पूर्णपणे काढून टाकला गेला नाही, तर एक नवीन भरले गेले, परंतु जुन्याशी विसंगत, तर सिस्टममध्ये श्लेष्मा आणि स्लॅग तयार होण्यास सुरवात होईल, ज्यामुळे वाहिन्या बंद होतील. . जेव्हा असे दूषित पदार्थ रेडिएटरमध्ये प्रवेश करतात तेव्हा ते हळूहळू त्याचे थ्रूपुट कमी करतात, ज्यामुळे मुख्य उष्णता एक्सचेंजरमध्ये शीतलक कार्यक्षमता कमी होते आणि स्टोव्ह हीट एक्सचेंजरमध्ये हवा गरम होते.
कार ओव्हन प्रदूषण
ओव्हन कसे स्वच्छ करावे
कोणतीही कारवाई करण्यापूर्वी, स्टोव्हची कार्यक्षमता का कमी झाली याचे नेमके कारण स्थापित करा. लक्षात ठेवा: कारच्या स्टोव्हला न काढता फ्लश करणे केवळ तेव्हाच प्रभावी आहे जेव्हा स्टोव्ह रेडिएटरमध्ये ठेवी हीटरची कार्यक्षमता कमी होण्याचे कारण असतात. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला स्टोव्ह वेगळे करावे लागेल आणि दोषपूर्ण भाग दुरुस्त करावे लागतील किंवा पुनर्स्थित करावे लागतील. जर स्टोव्हमध्ये कोणतेही दोष नसतील आणि विस्तार टाकीमध्ये इमल्शन असेल किंवा द्रव असायला पाहिजे त्यापेक्षा जाड झाला असेल तर फ्लशिंगसाठी पुढे जा.
अननुभवी ड्रायव्हर्स, रेडिएटर काढून टाकणे हे कठोर आणि निरुपयोगी काम असल्याचे लक्षात घेऊन, खराबीचे कारण स्थापित केल्याशिवाय आणि उष्णता एक्सचेंजर ज्या सामग्रीपासून बनविला जातो ते निर्धारित केल्याशिवाय अशा वॉशिंगकडे जा. बहुतेकदा, त्यांच्या कृतींचा परिणाम म्हणजे इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड होतो, त्यानंतर सिलेंडरचे डोके उकळते आणि विकृत होते, ज्यानंतर पॉवर युनिटच्या दुरुस्तीची किंमत कॉन्ट्रॅक्ट ICE खरेदी करण्याच्या किंमतीपेक्षा जास्त असते.
उपकरणे आणि साहित्य
कार कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी मुख्य सामग्री आहेतः
- कास्टिक सोडा, "मोल" ब्लॉकेज रिमूव्हरसह;
- एसिटिक / सायट्रिक ऍसिड किंवा मठ्ठा.
कार स्टोव्ह धुण्याचे साधन
योग्य सामग्री निवडण्यासाठी, मुख्य आणि हीटिंग रेडिएटर्स कशाचे बनलेले आहेत याचा विचार करा. जर ते दोन्ही अॅल्युमिनियमचे बनलेले असतील तर फक्त ऍसिड वापरा, जर ते तांबे बनलेले असतील तर फक्त सोडा वापरा. जर एक रेडिएटर तांबे असेल तर दुसरा पितळ (तांबे) असेल, तर अल्कली किंवा ऍसिड दोन्ही योग्य नाहीत, कारण कोणत्याही परिस्थितीत रेडिएटरपैकी एकाला त्रास होईल.
इंटरनेटवर रीस्टार्ट युनिव्हर्सल फ्लशची जाहिरात केली जाते, हे आश्वासन देऊन की ते अडथळे चांगले काढून टाकते आणि रेडिएटरचे नुकसान करत नाही, परंतु त्याबद्दल बहुतेक सकारात्मक पुनरावलोकने दिली जातात आणि ज्या प्रकरणांमध्ये कवच अद्याप तयार झाले नव्हते अशा प्रकरणांमध्ये खरोखर मदत झाली होती. वाहिन्यांच्या भिंती. म्हणून, कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी कोणतेही वास्तविक साधन नाहीत, सक्रिय पदार्थ ज्यामध्ये अल्कली किंवा ऍसिड नाहीत, अस्तित्वात नाहीत.
याव्यतिरिक्त, घरी धुण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक असेल:
- स्वच्छ पाणी, पाणी पुरवठा पासून असू शकते;
- शीतलक काढून टाकण्यासाठी टाकी;
- वॉशिंग सोल्यूशन तयार करण्यासाठी कंटेनर;
- नवीन अँटीफ्रीझ;
- पाना, आकार 10-14 मिमी;
- नवीन अँटीफ्रीझ ओतण्यासाठी वॉटरिंग कॅन.
लक्षात ठेवा, जर नळातील पाणी क्लोरीन केले असेल तर ते ओतण्यापूर्वी बरेच दिवस संरक्षित केले पाहिजे. या वेळी, क्लोरीन बाहेर पडेल आणि पाण्याचा कारला धोका होणार नाही.
प्रक्रिया
रेडिएटर नष्ट न करता फ्लश करण्यासाठी, खालीलप्रमाणे पुढे जा:
- तुमच्या कारमध्ये हीटरसमोर टॅप असेल तर तो उघडा.
- मोठ्या आणि लहान मंडळांमधून अँटीफ्रीझ काढून टाका. हे करण्यासाठी, इंजिन ब्लॉक आणि कूलिंग रेडिएटरवरील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. वाहते द्रव एका कंटेनरमध्ये गोळा करा, ते जमिनीवर सांडू नका.
- प्लग स्क्रू करा.
- सिस्टम पूर्ण होईपर्यंत स्वच्छ पाण्याने भरा.
- इंजिन सुरू करा, कूलिंग फॅन चालू होण्याची प्रतीक्षा करा.
- गती जास्तीत जास्त स्वीकार्यतेच्या एक तृतीयांश किंवा एक चतुर्थांश पर्यंत वाढवा (रेड झोनमधून नाही) आणि मोटारला या मोडमध्ये 5-10 मिनिटे चालू द्या.
- इंजिन थांबवा, ते थंड होण्याची प्रतीक्षा करा.
- गलिच्छ पाणी काढून टाका आणि पुन्हा स्वच्छ धुवा.
- दुसऱ्यांदा पाण्याने धुवल्यानंतर, 3-5% शक्तीसह ऍसिड किंवा अल्कलीचे द्रावण तयार करा, म्हणजेच 10 लिटर पाण्यासाठी 150-250 ग्रॅम पावडर आवश्यक असेल. आपण व्हिनेगर एकाग्रता (70%) वापरल्यास, ते 0,5-1 लिटर घेईल. पाण्याने पातळ न करता दूध मठ्ठा घाला.
- सिस्टम भरल्यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि विस्तार टाकीमधील द्रावणाच्या पातळीचे निरीक्षण करा, एअर प्लग बाहेर येताच नवीन सोल्यूशन जोडा.
- इंजिनचा वेग जास्तीत जास्त एक चतुर्थांश पर्यंत वाढवा आणि 1-3 तास सोडा.
- इंजिन बंद करा आणि ते थंड होण्याची वाट पाहिल्यानंतर मिश्रण काढून टाका.
- वर वर्णन केल्याप्रमाणे दोनदा पाण्याने स्वच्छ धुवा.
- तिसऱ्यांदा पाणी भरा आणि इंजिन गरम करा, स्टोव्हचे ऑपरेशन तपासा. जर त्याची प्रभावीता वाढली नसेल तर मिश्रणासह फ्लश पुन्हा करा.
- स्वच्छ पाण्याने अंतिम फ्लश केल्यानंतर, नवीन अँटीफ्रीझ भरा आणि एअर पॉकेट्स काढा.
कार ओव्हन स्वच्छता
निष्कर्ष
कार स्टोव्ह न काढता फ्लश केल्याने कूलिंग सिस्टमच्या किंचित दूषिततेसह इंटीरियर हीटरचे ऑपरेशन पुनर्संचयित होते आणि अँटीफ्रीझ स्त्रोत संपुष्टात आल्याने किंवा त्यात परदेशी पदार्थांच्या प्रवेशामुळे दिसलेल्या उष्मा एक्सचेंजरमधील मोडतोड काढून टाकते. स्टोव्ह धुण्याची ही पद्धत इंजिन कूलिंग सिस्टम आणि आतील हीटिंगच्या गंभीर दूषिततेसाठी योग्य नाही, कारण सर्व मोडतोड पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला उष्णता एक्सचेंजर काढण्याची आवश्यकता आहे.
