फ्लॅशलाइट कसे वापरावे? उत्पादक चालकांना मदत करण्याचा प्रयत्न करत आहेत

वाहनांच्या सुरक्षेवर परिणाम करणारा सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे वाहन प्रकाश. वस्तुस्थिती अशी आहे की दिवसा देखील वाहन दुरून पाहिले जाऊ शकते. आणि अंधार पडल्यानंतर, जेणेकरून ड्रायव्हरकडे दृश्याचे मोठे क्षेत्र असेल.

2007 पासून, पोलंडमध्ये वर्षभर ट्रॅफिक लाइट नियम लागू आहे. हा निर्णय सुरक्षेच्या कारणास्तव सादर करण्यात आला आहे: हेडलाइट्स नसलेली कार हेडलाइट्सशिवाय चालवणाऱ्या कारपेक्षा दिवसा जास्त अंतरावरून दिसते. तथापि, 2011 च्या सुरूवातीस, युरोपियन कमिशनचा एक निर्देश अंमलात आला, ज्याने 3,5 टन पेक्षा कमी परवानगी असलेल्या एकूण वजनाच्या सर्व नवीन कारांना दिवसा चालणारे दिवे सुसज्ज करणे बंधनकारक केले.

“या प्रकारचा प्रकाश, त्याच्या रचनेमुळे, कमी ऊर्जेचा वापर आणि परिणामी इंधनाचा वापर क्लासिक बुडलेल्या बीम दिव्यांच्या बाबतीत कमी झाल्यामुळे, ऑपरेट करण्यास स्वस्त आणि अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहे,” ऑटो स्कोडा स्कूलचे प्रशिक्षक, रॅडोस्लाव जसकुलस्की स्पष्ट करतात.

इंजिन सुरू झाल्यावर दिवसा चालणारे दिवे आपोआप चालू होतात. तथापि, अशा प्रकारच्या प्रकाशासह सुसज्ज असलेल्या कारच्या चालकाने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की पहाटेपासून संध्याकाळपर्यंत पावसाच्या दरम्यान किंवा कमी पारदर्शक हवा, जसे की धुके, दिवसा चालणारे दिवे पुरेसे नाहीत. अशा परिस्थितीत, नियमन बुडविलेले बीम चालू करण्याच्या बंधनाची तरतूद करते. योग्यरित्या समायोजित केलेल्या बुडलेल्या बीमने आपल्या समोरून येणा-या आणि जाणार्‍या ड्रायव्हर्सना अंध किंवा अस्वस्थता निर्माण करू नये.

कार्यक्षम प्रकाशयोजना सुनिश्चित करणे ऑटोमेकर्सच्या कृतींमध्ये दिसून येते. स्थापित अतिरिक्त सिस्टम्सचा उद्देश प्रकाशाची कार्यक्षमता वाढवणे आणि त्याचा वापर ऑप्टिमाइझ करणे आहे. सध्या, प्रत्येक अग्रगण्य उत्पादक नवीन प्रभावी उपाय सादर करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. काही काळापूर्वी वापरलेले हॅलोजन झेनॉन बल्बने बदलले जात आहेत आणि अधिकाधिक कार LEDs वर आधारित नवीनतम प्रकारचा प्रकाश वापरत आहेत.

ड्रायव्हरला प्रकाशावर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करण्यासाठी यंत्रणा देखील सुरू केली जात आहे. उदाहरणार्थ, स्कोडा ऑटो लाइट असिस्ट सिस्टम ऑफर करते. ही प्रणाली प्रकाश आणि रहदारीच्या परिस्थितीनुसार आपोआप बुडलेल्या बीममधून उच्च बीमवर स्विच करते. हे कसे कार्य करते? विंडशील्ड पॅनेलमध्ये तयार केलेला कॅमेरा कारच्या समोरील परिस्थितीवर नजर ठेवतो. जेव्हा दुसरे वाहन विरुद्ध दिशेने दिसते, तेव्हा सिस्टीम आपोआप हाय बीमवरून लो बीमवर स्विच करते. त्याच दिशेने जाणारे वाहन आढळल्यावरही असेच होईल. जेव्हा स्कोडा ड्रायव्हर उच्च कृत्रिम प्रकाश तीव्रतेच्या क्षेत्रात प्रवेश करेल तेव्हा प्रकाश देखील बदलेल. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला हेडलाइट्स बदलण्याच्या गरजेपासून मुक्त केले जाते आणि तो वाहन चालविण्यावर आणि रस्त्याचे निरीक्षण करण्यावर लक्ष केंद्रित करू शकतो.

कॉर्नरिंग लाइट फंक्शन देखील एक उपयुक्त उपाय आहे. हे दिवे तुम्हाला सभोवतालचा परिसर, पृष्ठभाग आणि कोणतेही अडथळे अधिक चांगल्या प्रकारे पाहू देतात आणि रस्त्याच्या कडेला चालणाऱ्या पादचाऱ्यांचे संरक्षण करतात. याचे उदाहरण म्हणजे स्कोडा सुपर्बमध्ये द्वि-झेनॉन लाइटिंगसह ऑफर केलेली अनुकूली हेडलाइट प्रणाली AFS. 15-50 किमी/ताशी वेगाने, रस्त्याच्या काठावर चांगली प्रकाश देण्यासाठी प्रकाश किरण लांबते. टर्निंग लाइट फंक्शन देखील कार्य करते. जास्त वेगाने (90 किमी/तास पेक्षा जास्त), इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली प्रकाश अशा प्रकारे समायोजित करते की डावी लेन देखील प्रकाशित होते. याव्यतिरिक्त, रस्त्याच्या लांब भागावर प्रकाश टाकण्यासाठी प्रकाश बीम किंचित वाढविला जातो. एएफएस प्रणालीचा तिसरा मोड बुडलेल्या बीम फंक्शनप्रमाणेच कार्य करतो - 50 ते 90 किमी / तासाच्या वेगाने वाहन चालवताना ते सक्रिय केले जाते. इतकेच काय, पाण्याच्या थेंबांमधून प्रकाशाचे परावर्तन कमी करण्यासाठी पावसात वाहन चालवण्यासाठी AFS प्रणाली देखील एक विशेष सेटिंग वापरते.

तथापि, अधिक कार्यक्षम प्रकाश व्यवस्था असूनही, दिव्यांच्या स्थितीवर लक्ष ठेवण्याच्या जबाबदारीपासून चालकाला काहीही मुक्त होत नाही. "दिवे वापरताना, आपण केवळ त्यांच्या योग्य स्विचिंगकडेच नव्हे तर त्यांच्या योग्य सेटिंगकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे," राडोस्लॉ जास्कुलस्की यावर जोर देतात.

खरे आहे, झेनॉन आणि एलईडी हेडलाइट्समध्ये स्वयंचलित समायोजन प्रणाली असते, परंतु अधिकृत सेवा केंद्रावर वेळोवेळी कारची तपासणी करताना, यांत्रिकींना ते तपासण्याची आठवण करून देण्यास त्रास होत नाही.

लक्ष द्या! दिवसा कमी बीम किंवा दिवे न लावता वाहन चालवल्यास PLN 100 दंड आणि 2 पेनल्टी पॉइंट लागू होतात. फॉग लॅम्प किंवा रोड लॅम्पचा गैरवापर केल्यास समान दंड होऊ शकतो.