लीकी रेडिएटरचे निराकरण कसे करावे? #NOCARadd
सामग्री
रेडिएटर लीक होणे ही एक छोटी समस्या नाही. आम्ही कूलंटशिवाय कार हलवू शकत नाही, कारण कूलिंग सिस्टम कारच्या इंजिनचे इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान राखण्यासाठी आणि ते जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी जबाबदार आहे. हे महत्वाचे आहे की शीतलक प्रणाली सीलबंद आहे आणि शीतलक योग्य दर्जाचे आहे. शीतलक गळती हलके घेऊ नका, कारण त्याच्या अनुपस्थितीचे खूप गंभीर परिणाम होऊ शकतात.
ते द्रव कसे आहे ... आणि पाणी?
बर्याच लोकांना आश्चर्य वाटते की विशेष द्रव ऐवजी फक्त शीतकरण प्रणालीमध्ये पाणी का वापरत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की आधुनिक कार अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत शीतलक प्रणाली इंजिनमधून कूलंटद्वारे उष्णता प्राप्त करते, आणि नंतर त्यांना चिलर किंवा हीट एक्सचेंजरमध्ये वातावरणात सोडा. म्हणून, पाणी वापरले जाऊ शकत नाही, कारण ते विशेष द्रवपदार्थांप्रमाणेच उष्णता शोषत नाही. याशिवाय शीतलक मध्ये अनेक additives आहेतसंपूर्ण प्रणाली गंज पासून संरक्षण करण्यासाठी. जर काही कारणास्तव आपल्याला पाणी वापरण्याची आवश्यकता असेल तर, फक्त डिमिनेरलाइज्ड पाणी निवडा, कारण सामान्य पाण्यामुळे गंज आणि स्केल तयार होईल ज्यामुळे संपूर्ण प्रणाली खराब होऊ शकते.
निदान सोपे नाही
जरी शीतलक कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या इतर द्रवपदार्थांपेक्षा अगदी विशिष्ट आणि वेगळे असले तरी, गळती स्पष्टपणे ओळखणे कठीण आहे, विशेषतः जर ते लहान असेल. आम्ही गुळगुळीत पृष्ठभागावर पार्क करतो तेव्हा आमच्या कारमधून बाहेर पडणारा द्रव तपासणे सर्वात सोपे आहे, उदाहरणार्थ, फरसबंदी दगड, डांबर, काँक्रीट. मग जेव्हा ताजे डाग बहुतेकदा दिसतात तेव्हा क्षण अनुभवणे चांगले असते आणि डागांवर नियमित डिस्पोजेबल रुमाल ओलावा. गर्भित पांढरे कापड द्रव रंगात बनते. - जर ते शीतलक असेल तर ते त्याच्या रंगांपैकी एक असू शकते. आणि ते खूप भिन्न आहेत: बरगंडी, हिरवा, गुलाबी, निळा, पिवळा आणि अगदी जांभळा. कोणत्याही परिस्थितीत, त्यापैकी प्रत्येक तेलापासून रंगात भिन्न आहे. आपण ओल्या रुमालाचा वास देखील घ्यावा - कूलंटचा वास देखील तेलाच्या वासापेक्षा वेगळा असतो. अर्थात, उत्पादन तयार करणार्‍या कंपनीवर बरेच काही अवलंबून असते, परंतु बहुतेक वापरकर्ते म्हणतात की हे असे आहे किंचित गोड वास, इतर कोणत्याही विपरीत.
जर खूप कमी द्रव असेल
जेव्हा गळती आधीच लक्षणीय आहे, डॅशबोर्डवरील निर्देशक प्रकाश आम्हाला दर्शवेल की काहीतरी चूक आहे. अर्थात, हे त्वरित घडण्याची गरज नाही - कधीकधी हवा गळतीद्वारे सिस्टममध्ये प्रवेश करते, विस्तार टाकी भरते, शीतकरण प्रणालीमध्ये फिरणारे द्रव "बदलते". आम्ही करू तर इंजिन थंड असताना कूलंटची स्थिती तपासा, आम्हाला जवळजवळ निश्चितपणे कोणतेही विचलन लक्षात येणार नाही. केवळ उच्च तापमानातच दबाव वाढेल, ज्यामुळे लहान गळतीतून द्रव बाहेर पडेल. त्यातील प्रत्येक कालांतराने मोठा होईल. जेव्हा आपण रहदारीत असतो तेव्हा दोष पूर्णपणे दिसून येईल. जर आपल्याला हुडखालून वाफ बाहेर पडताना आणि लाल फील्डच्या दिशेने बाण दिसला, तर गंभीर परिणामांशिवाय इंजिन बंद करण्याचा शेवटचा क्षण आहे.
लक्षात ठेवा: इंजिन उबदार असताना रेडिएटर कॅप कधीही काढू नका. ते तुम्हाला बर्न करू शकते!
मी गळती कशी दुरुस्त करू?
आम्हाला माहित असल्यास लीक निश्चित करणे सोपे आहे कूलंटच्या नुकसानासाठी दोषी रेडिएटर आहे. मग फक्त नवीन गुंतवणूक करा, योग्य ठिकाणी स्थापित करा, सिस्टमला द्रव भरा आणि ड्राइव्ह करा. ते कोठे वाहते हे आपल्याला माहित नसल्यास ते वाईट आहे आणि तेथे अनेक ठिकाणी असू शकतात: तुटलेले डोके, खराब झालेले शीतलक पंप, खराब झालेले रबर होसेस, गंजलेल्या आणि छिद्रित धातूच्या पाईप्सपासून गंजलेल्या क्लॅम्प्सपर्यंत. मग निदान अधिक वेळ लागेल. तथापि, आपण हार मानू नका - काँक्रीट, डांबर किंवा कोबलेस्टोनवरील स्प्लॅश आम्हाला चेसिसच्या कोणत्या भागात नुकसान शोधायचे हे निर्धारित करण्यात मदत करेल. जर ते लहान असेल तर एक विशेष अनुप्रयोग पुरेसा असू शकतो. रेडिएटर सीलंटजे सील करेल लहान गळती आणि मायक्रोक्रॅक्स, आणि सर्वसाधारणपणे बोलणे दहन कक्ष संरक्षित करते कूलंटच्या प्रवेशामुळे झालेल्या नुकसानीपासून. या प्रकारचे सीलंट (जर लिक्वी मोली सारख्या चांगल्या कंपन्यांनी उत्पादित केले असेल तर) प्रतिबंधात्मक कारणांसाठी देखील वापरले जाऊ शकतात.
गंजलेल्या रेडिएटर ट्यूबविरूद्ध नवीन
रेडिएटर बदलणे इतके अवघड नाही
आमच्याकडे चांगली प्रवेश असलेली कार असल्यास रेडिएटर बदलणे फार कठीण काम नाही. प्रथम, कव्हर्स आणि इतर भाग काढून टाका जे रेडिएटर काढून टाकण्यास प्रतिबंध करतात, नंतर खालीलप्रमाणे पुढे जा:
- पाण्याच्या लाईन्स काढायला सुरुवात करा
- खालचा भाग हलवण्यापूर्वी, श्रोणि ठेवा
- रेडिएटर माउंट अनस्क्रू करा
- आम्ही सेन्सरमधून प्लास्टिक कनेक्टर आणि इलेक्ट्रिकल वायर डिस्कनेक्ट करू शकतो.
- आम्ही जुना रेडिएटर काढतो
- जुन्या कूलरमधून नवीनमध्ये स्थानांतरित केल्यानंतर, अतिरिक्त उपकरणे (उदाहरणार्थ, सेन्सर), तसेच समर्थन आणि फास्टनर्स जे नवीन सेटमध्ये समाविष्ट नाहीत, नवीन कुलर योग्य ठिकाणी ठेवा
- आम्ही माउंट बांधतो
- आम्ही कव्हर्स, पाण्याचे पाईप्स घालतो
- रेडिएटरमधील कोणतेही छिद्र उघडे राहणार नाहीत याची खात्री करून आम्ही सेन्सर्स कनेक्ट करतो.
लक्षात ठेवा: शेवटचा उपचार शीतलकाने सिस्टम भरणे आणि त्यातून हवा काढून टाकणे. "सुपरमार्केट" उत्पादनांपर्यंत पोहोचू नका - एक द्रव खरेदी करा जे संपूर्ण कार कूलिंग सिस्टमला गंज, जास्त गरम आणि अतिशीत होण्यापासून वाचवेल, आमच्याकडे एक ऑफर आहे Liqui Moly GTL11 त्यात उत्कृष्ट पॅरामीटर्स आणि उपकरणे आहेत जी आपल्याला दीर्घकाळ वापरण्याची परवानगी देतात.
इतर NOCAR शिफारसी शोधत आहात? आमचा ब्लॉग पहा: Nocar - टिपा.
www.avtotachki.com
