इंजिन कूलिंग सिस्टमचे गंज कसे टाळावे?
शरद ऋतूच्या सुरूवातीस, नवीन हवामान परिस्थितीसाठी आमची कार तयार करणे योग्य आहे. इंजिन, अर्थातच, सर्वात महत्वाचे आहे. शेवटी, तो क्षण आला आहे जेव्हा तापमान शून्य अडथळापर्यंत पोहोचते. पहिल्या दंव पासून इंजिनचे संरक्षण कसे करावे? सर्व प्रथम, त्यास पुरेशी शीतलक पातळी प्रदान करा. पण एवढेच नाही तर संक्षारक हल्ल्यापासून संरक्षणही तितकेच महत्त्वाचे आहे.
शरद ऋतूच्या सुरूवातीस, नवीन हवामान परिस्थितीसाठी आमची कार तयार करणे योग्य आहे. इंजिन, अर्थातच, सर्वात महत्वाचे आहे. शेवटी, तो क्षण आला आहे जेव्हा तापमान शून्य अडथळापर्यंत पोहोचते. पहिल्या दंव पासून इंजिनचे संरक्षण कसे करावे? सर्व प्रथम, त्यास पुरेशी शीतलक पातळी प्रदान करा. पण इतकेच नाही तर संक्षारक प्रभावापासून संरक्षण करणे देखील महत्त्वाचे आहे.
रेडिएटरमध्ये कूलंटचे नियमित टॉप अप करणे अनिवार्य आहे, 
विशेषत: उन्हाळ्यात कूलिंग सिस्टमचे काम वाढल्यानंतर. द्रवपदार्थाचा अभाव इंजिनसाठी अत्यंत धोकादायक असू शकतो. ओव्हरहाटेड ड्राइव्ह फार लवकर अयशस्वी होईल. सिलेंडर्सचे संरक्षण करणारे इंजिन हेड गॅस्केट विशेषतः बिघाड होण्याची शक्यता असते. गॅस्केट बदलण्यासाठी PLN 400 पर्यंत खर्च येतो. तथापि, शीतकरण प्रणाली वेळेत इष्टतम स्तरावर न आणल्यास ते त्वरीत वाढू शकते.
हे देखील वाचा
खराब झालेले रेडिएटर: दुरुस्त करा, पुन्हा निर्माण करा, नवीन खरेदी करा?
रेडिएटर बंद करा?
रेडिएटर फ्लुइडच्या नुकसानाबद्दल ड्रायव्हर्सची सर्वात सामान्य प्रतिक्रिया म्हणजे सिस्टममध्ये नियमित "नल" जोडणे. आधुनिक द्रव सांद्रता आपल्याला त्यांना नळाच्या पाण्याने पातळ करण्याची परवानगी देतात. तथापि, हे धोक्यांसह येते. जर पाणी खूप मऊ असेल आणि त्यात जास्त प्रमाणात हानिकारक क्लोराईड्स आणि सल्फेट असतील तर ते पॉवर पॅकेजसाठी महत्त्वपूर्ण धोका निर्माण करू शकतात. रेडिएटरमध्ये द्रवपदार्थाची अपुरी मात्रा स्केल जमा करते आणि परिणामी, इंजिन जास्त गरम होते.
म्हणून, सर्वात सोपा पायरीवर निर्णय घेताना, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की "जुन्या" द्रवमध्ये जोडलेल्या पाण्यामध्ये कमी पातळीचे परदेशी आयन असणे आवश्यक आहे. म्हणून, डिमिनेरलाइज्ड (डिस्टिल्ड) पाणी वापरण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामुळे स्केल निर्मिती काही प्रमाणात कमी होते. तथापि, जरी हे द्रावण उन्हाळ्यात कार्य करू शकत असले, तरी थंडीच्या पहिल्या दिवसांत शीतकरण प्रणालीमध्ये वाहणारे द्रव असे पातळ करणे नेहमीच योग्य उपाय नसते.
- पहिल्या फ्रॉस्टसाठी इंजिन तयार करताना, द्रवपदार्थाच्या वैयक्तिक घटकांचा गोठणबिंदू भिन्न आहे हे लक्षात घ्या. ० अंश सेल्सिअस तापमानावर पाणी घट्ट होते आणि इथिलीन ग्लायकोल, जो कूलरमधील द्रवाचा मुख्य घटक आहे, -0 अंशांवर. ठराविक प्रमाणात पाण्यात ग्लायकॉल मिसळून पुरेसे संरक्षण मिळते. शरद ऋतूतील आणि हिवाळ्यात, द्रवपदार्थातील ग्लायकोलचे प्रमाण सुमारे 13 टक्के असावे - अन्यथा, द्रव गोठून ड्राईव्हच्या भागांना नुकसान होण्याचा धोका असतो, असे प्लॅटिनम ऑइल विल्कोपोल्स्की सेंट्रम डिस्ट्रीबुक्जी एसपीचे सीओओ वाल्डेमार म्लोटकोव्स्की म्हणतात. oo, MaxMaster ब्रँडचे मालक.
बदलत्या हवामानाच्या परिस्थितीनुसार इंजिनच्या ऑपरेशनला समायोजित करण्याची परवानगी देणारी प्रक्रिया म्हणजे सध्या कूलरमध्ये असलेल्या द्रवाच्या गुणधर्मांचे मोजमाप. तथाकथित सुसज्ज असलेल्या कार दुरुस्तीच्या दुकानात हे करणे चांगले आहे. रीफ्रॅक्टोमीटर आपण हायड्रोमीटर वापरून ते स्वतः देखील करू शकता, परंतु या प्रकरणात, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की मोजमाप खूपच कमी अचूक असेल. क्रिस्टलायझेशन तापमानाच्या योग्य मापनासह, आपण योग्य प्रमाणात सांद्रता पातळ करू शकतो. सिस्टममधील द्रव क्रिस्टलायझेशन तापमान -37 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचेल याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही प्रयत्न केले पाहिजे - येत्या हिवाळ्यापासून इंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी ही इष्टतम पातळी आहे.
एकाग्रतेचे योग्य प्रमाण राखणे, विशेषत: पहिल्या दंव दरम्यान, अत्यंत आवश्यक आहे. तथापि, काही लोकांना हे समजले आहे की रेडिएटरमधील द्रव गोठत नाही याची खात्री करणे हे सर्वच लक्ष देणे आवश्यक नाही शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या चाचण्यांसाठी इंजिन तयार करताना. हा कालावधी गंज तयार होण्यास हातभार लावतो, जो इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी धोकादायक आहे आणि त्याहूनही वाईट म्हणजे, कूलिंग सिस्टमला यांत्रिक नुकसानीच्या रूपात अपरिवर्तनीय परिणाम आहेत. म्हणून, उच्च तापमानाच्या संपर्कात असलेल्या शीतलक, दूषित होण्यास फारसा प्रतिरोधक नसतो, याशिवाय गंजरोधक घटकांच्या समृद्ध संचाद्वारे समर्थित असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, योग्य द्रव सामग्री देखील प्रभावी होऊ शकत नाही.
उच्च-गुणवत्तेच्या रेडिएटर फ्लुइड कॉन्सन्ट्रेट्समध्ये हानिकारक नायट्रेट्स, अमाईन आणि फॉस्फेट्स नसतात. तथापि, त्यांच्याकडे विशेष अॅड-ऑन पॅकेजेस असणे आवश्यक आहे. - ओएटी (ऑरगॅनिक ऍसिड तंत्रज्ञान) आणि सिलिकेट स्थिरीकरण तंत्रज्ञानाचा वापर करून केंद्रीकरण प्रभावीपणे इंजिनला गंजण्यापासून संरक्षण करते. ओएटी तंत्रज्ञान आपल्याला गंज foci सह प्रतिक्रिया करण्यास अनुमती देते. त्यावर आधारित द्रव एक थर बनवते, जे दुसऱ्या शब्दांत, शीतकरण प्रणालीची दुरुस्ती करते. सिलिकेट तंत्रज्ञान सिलिका जेलची निर्मिती रोखते, जे कमी दर्जाचे द्रव वापरताना तयार होते आणि कूलरच्या भौतिक घटकांना धोका देते, असे मॅक्समास्टर ब्रँडचे मालक म्हणतात.
दिवसेंदिवस खराब होत चाललेल्या हवामानाचा अंदाज वर्तवल्याने आता संपूर्ण वीज प्रकल्पाची काळजी घेणे योग्य आहे. शीतकरण प्रणालीला सध्याच्या तापमानात समायोजित करणे ही मूलभूत पायरी आहे, परंतु ही प्रक्रिया हिवाळ्यापूर्वीच्या संपूर्ण तयारीचाच एक भाग असावी. हे विसरू नका की आमचे क्रियाकलाप पूर्णपणे प्रभावी होण्यासाठी, आम्ही इतर गोष्टींबरोबरच, बॅटरीची स्थिती तपासणे आणि स्पार्क प्लगची स्थिती तपासणे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे.
