अपघातात गंभीर इजा कशी टाळायची

अरेरे, काही आधुनिक ड्रायव्हर्स हेड रिस्ट्रेंट्स सेट करण्याकडे योग्य लक्ष देतात. परंतु हे उत्पादन कोणत्याही प्रकारे सौंदर्यासाठी तयार केलेले नाही - सर्व प्रथम, ते अपघाताच्या वेळी रायडर्सच्या मणक्याचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्यापासून कोणीही रोगप्रतिकारक नाही. अपघातात गंभीर दुखापत होण्याचे धोके कमी करण्यासाठी डोक्यावरील संयम योग्यरित्या कसे समायोजित करावे, हे AvtoVzglyad पोर्टलने शोधून काढले.

ट्रॅफिक पोलिसांच्या आकडेवारीनुसार, आपल्या विशाल मातृभूमीच्या रस्त्यावर अपघातांची संख्या हळूहळू कमी होत असली तरी, सुरक्षिततेचा प्रश्न अजूनही तीव्र आहे. आणि हे विनाकारण नाही की अधिकारी नियमितपणे कार मालकांच्या जबाबदारीसाठी सामाजिक मोहिमा चालवतात - हेल्म्समनच्या कृतींवर बरेच काही अवलंबून असते.

कारमधील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी, केवळ विविध इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, एअरबॅग आणि बेल्टच जबाबदार नाहीत, तर डोक्यावरील संयम देखील आहेत, जे काही कारणास्तव अनेक कार मालक विसरतात. ते सीट सेटिंग्ज स्वतःसाठी जुळवून घेतात, स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोचात समायोजित करतात, आतील आणि बाजूचे आरसे समायोजित करतात ... आणि ते "उशा" कडे दुर्लक्ष करतात, ज्यामुळे त्यांच्या मानेच्या मणक्याला मोठा धोका असतो.

सीटच्या वरच्या भागात बांधलेले संरक्षणात्मक साधन म्हणून हेडरेस्टचा शोध ऑस्ट्रियन डिझायनर बेला बरेनी यांनी गेल्या शतकाच्या उत्तरार्धात लावला होता. असंख्य अभ्यासांनी पुष्टी केली आहे की हे उपकरण व्हीप्लॅशची शक्यता कमी करते—अचानक वळण/विस्तारामुळे मानेला झालेली इजा—वाहनाच्या मागील बाजूस धडकणाऱ्या रस्त्यावरील अपघातांमध्ये. आणि ते बरेचदा घडतात.

हेड रेस्ट्रेंट्स एकतर सीट बॅक चालू ठेवणे किंवा वेगळी समायोज्य उशी असू शकते. आणि जर पूर्वीचे प्रामुख्याने स्पोर्ट्स कारमध्ये आढळले तर नंतरचे मोठ्या प्रमाणावर मास कारवर तंतोतंत वापरले जातात. याव्यतिरिक्त, डोके प्रतिबंध निश्चित आणि सक्रिय मध्ये विभागलेले आहेत. ते, जसे आपण नावावरून अंदाज लावू शकता, ते कसे कार्य करतात त्यामध्ये भिन्न आहेत.

बहुतेक महागड्या कार सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्ससह सुसज्ज असतात, परंतु हा पर्याय बहुतेकदा अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑफर केला जातो जे सोपी कार पाहत आहेत. ते कसे काम करतात? वाहनाच्या मागील बाजूस आदळल्याच्या घटनेत, ड्रायव्हरचे शरीर, जडत्वाने, प्रथम पुढे आणि नंतर झपाट्याने मागे उडते, ज्यामुळे गर्भाशयाच्या मणक्याला मोठा भार पडतो. सक्रिय "उशी", निश्चित केलेल्या विपरीत, टक्करच्या क्षणी डोक्यात "शूट" करते, उचलते आणि सुरक्षित स्थितीत धरते.

हेडरेस्ट्स - स्थिर आणि सक्रिय दोन्ही - अपघातात त्यांची प्रभावीता वाढवण्यासाठी अत्यंत अचूक समायोजन आवश्यक आहे. ऑटोमेकर्स "उशा" अशा प्रकारे समायोजित करण्याची शिफारस करतात की रायडरचे कान उत्पादनाच्या मध्यभागी समान पातळीवर असतात. तथापि, आपण मुकुटच्या बाजूने देखील नेव्हिगेट करू शकता, जे हेडरेस्टमुळे चिकटू नये. शेवटची भूमिका देखील डोक्याच्या मागच्या आणि उत्पादनातील अंतराने खेळली जाते: सुरक्षित अंतर किमान चार आहे, परंतु नऊ सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नाही.