स्पार्क प्लग बदलण्याचा सर्वोत्तम मार्ग कोणता आहे: थंड किंवा गरम इंजिनवर
सामग्री
सिल्व्हर इलेक्ट्रोड उच्च थर्मल चालकता द्वारे दर्शविले जातात. यामुळे, ते पारंपारिक इग्निशन घटकांपेक्षा 2 पट जास्त काळ टिकतात. त्यांच्या सुरक्षिततेचे मार्जिन 30-40 हजार किलोमीटर किंवा 2 वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी पुरेसे आहे.
थंड किंवा गरम इंजिनवर स्पार्क प्लग केव्हा बदलायचे हे आपल्याला माहित नसल्यास, थ्रेड्सचे नुकसान करणे सोपे आहे. भविष्यात, कार मालकाला थकलेला भाग काढून टाकण्यात अडचण येऊ शकते.
स्पार्क प्लग बदलणे: थंड किंवा गरम इंजिनवर स्पार्क प्लग बदला
दुरुस्ती कशी करावी याबद्दल परस्परविरोधी मते लिहिली आहेत. बर्‍याच कार मालक आणि कार मेकॅनिक असा युक्तिवाद करतात की उपभोग्य वस्तू काढून टाकणे आणि स्थापित करणे थंड मोटरवर केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरुन जळू नये आणि धागा तुटू नये.
सेवा केंद्रात, मेणबत्त्या सामान्यतः उबदार इंजिनवर बदलल्या जातात. पंखे नसल्याने कारागीर लवकर ऑर्डर पूर्ण करण्याची घाई करत असल्याचा दावा चालकांनी केला आहे. कार मेकॅनिक्स स्पष्ट करतात की किंचित गरम झालेल्या कारवरील अडकलेला भाग काढणे सोपे आहे. आणि जर दुरुस्ती खूप जास्त किंवा कमी तापमानात केली गेली तर तो भाग काढून टाकणे समस्याप्रधान असेल. मेणबत्तीपासून ते डिस्कनेक्ट करताना वायर कॅपला नुकसान होण्याचा धोका देखील वाढतो.
काय फरक आहेत
खरं तर, आपण उबदार आणि थंड इंजिनवर इग्निशन सिस्टमच्या उपभोग्य वस्तू बदलू शकता, परंतु विशिष्ट प्रकरणांमध्ये.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी मेणबत्त्या कसे बदलावे
ही प्रक्रिया योग्यरित्या कशी पार पाडायची हे समजून घेण्यासाठी, आपण भौतिकशास्त्राचे काही नियम लक्षात ठेवले पाहिजेत. थर्मल विस्ताराच्या गुणांकाची संकल्पना आहे. एखादी वस्तू 1 डिग्रीने गरम केल्यावर तिच्या आकाराच्या तुलनेत किती मोठी होईल हे दाखवते.
आता आपल्याला 20-100 डिग्री सेल्सियस तपमानावर इग्निशन सिस्टमच्या सामग्रीचे गुणधर्म विचारात घेणे आवश्यक आहे:
- स्टँडर्ड स्टील मेणबत्तीमध्ये 1,2 मिमी/(10m*10K) रेखीय थर्मल विस्ताराचा गुणांक असतो.
- अॅल्युमिनियम विहिरीच्या थ्रेडसाठी हे पॅरामीटर 2,4 मिमी / (10 मी * 10 के) आहे.
याचा अर्थ असा की जेव्हा गरम होते तेव्हा सिलेंडर हेड इनलेट मेणबत्तीपेक्षा 2 पट मोठे होते. म्हणून, उबदार मोटरवर, इनलेटचे कॉम्प्रेशन कमकुवत झाल्यामुळे उपभोग्य वस्तू अनस्क्रू करणे सोपे आहे. परंतु नवीन भागाची स्थापना थंड केलेल्या इंजिनवर केली पाहिजे जेणेकरुन सिलेंडरच्या डोक्याच्या धाग्यावर घट्टपणा येईल.
अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी, उपभोग्य वस्तूंच्या थर्मल विस्ताराचे गुणांक आणि विहिरीचा धागा लक्षात घेऊन योग्य मोटर तापमानात दुरुस्ती केली पाहिजे.
स्पार्क प्लग योग्यरित्या कसे बदलावे: थंड किंवा गरम इंजिनवर
कालांतराने, स्वयं उपभोग्य वस्तू झिजतात आणि त्यांची कार्ये पूर्ण करू शकत नाहीत. प्रत्येक वेळी तुम्ही इंजिन सुरू करता तेव्हा मेणबत्तीची धातूची टीप पुसली जाते. हळूहळू, यामुळे इलेक्ट्रोड्समधील स्पार्क गॅपमध्ये वाढ होते. परिणामी, खालील समस्या उद्भवतात:
- चुकीचे काम
- इंधन मिश्रणाचे अपूर्ण प्रज्वलन;
- सिलिंडर आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये यादृच्छिक विस्फोट.
या क्रियांमुळे, सिलेंडरवरील भार वाढतो. आणि जळलेले इंधन अवशेष उत्प्रेरकामध्ये प्रवेश करतात आणि त्याच्या भिंती नष्ट करतात.
ड्रायव्हरला कार सुरू करण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागतो, इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिनची शक्ती कमी होते.
बदलण्याची वेळ
इग्निशन घटकांचे सेवा जीवन खालील घटकांवर अवलंबून असते:
- टिप सामग्री प्रकार (निकेल, चांदी, प्लॅटिनम, इरिडियम);
- इलेक्ट्रोडची संख्या (जेवढी जास्त असते, तितकी कमी वेळा मिसफायर्स);
- ओतलेले इंधन आणि तेल (निकृष्ट-गुणवत्तेच्या उत्पादनातून, भागाचा पोशाख 30% पर्यंत वाढू शकतो);
- इंजिनची स्थिती (कमी कॉम्प्रेशन रेशो असलेल्या जुन्या युनिट्सवर, पोशाख 2 पट वेगवान आहे).
तांबे आणि निकेल (1-4 "पाकळ्या" सह) बनवलेल्या मानक मेणबत्त्या 15 ते 30 हजार किलोमीटरपर्यंत टिकू शकतात. त्यांची किंमत लहान असल्याने (सुमारे 200-400 रूबल), या उपभोग्य वस्तू प्रत्येक एमओटीने तेलाने बदलणे चांगले. वर्षातून एकदा तरी.
सिल्व्हर इलेक्ट्रोड उच्च थर्मल चालकता द्वारे दर्शविले जातात. यामुळे, ते पारंपारिक इग्निशन घटकांपेक्षा 2 पट जास्त काळ टिकतात. त्यांच्या सुरक्षिततेचे मार्जिन 30-40 हजार किलोमीटर किंवा 2 वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी पुरेसे आहे.
प्लॅटिनम आणि इरिडियम-लेपित टिपा कार्बन साठ्यांपासून स्वत: ची साफसफाई करतात आणि कमाल तापमानात अखंडित स्पार्कची हमी देतात. याबद्दल धन्यवाद, ते 90 हजार किलोमीटरपर्यंत (5 वर्षांपर्यंत) न चुकता काम करू शकतात.
काही कार मालकांचा असा विश्वास आहे की उपभोग्य वस्तूंचे सेवा जीवन 1,5-2 पट वाढवणे शक्य आहे. हे करण्यासाठी, वेळोवेळी खालील क्रिया करा:
- इन्सुलेटरच्या बाहेरील काजळी आणि घाण काढून टाका;
- टीप 500 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम करून कार्बनचे साठे स्वच्छ करा;
- साइड इलेक्ट्रोड वाकवून वाढलेले अंतर समायोजित करा.
ड्रायव्हरकडे अतिरिक्त मेणबत्ती नसल्यास आणि कार थांबली असल्यास (उदाहरणार्थ, शेतात) मदत करण्याचा हा मार्ग. म्हणून आपण कार "पुनरुज्जीवित" करू शकता आणि सर्व्हिस स्टेशनवर जाऊ शकता. परंतु हे सर्व वेळ करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण इंजिन ब्रेकडाउनचा धोका वाढतो.
आवश्यक तापमान
दुरुस्ती करताना, थर्मल विस्ताराचे गुणांक विचारात घेणे आवश्यक आहे. जर स्पार्क प्लग स्टीलचा बनलेला असेल आणि विहीर अॅल्युमिनियमची बनलेली असेल, तर जुना भाग थंड इंजिनवर काढला जातो. जर ते चिकटले तर कार 3-4 मिनिटे 50 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम केली जाऊ शकते. यामुळे विहिरीचे कॉम्प्रेशन सैल होईल.
इंजिन स्पार्क प्लग बदलणे
खूप जास्त किंवा कमी तापमानात विघटन करणे धोकादायक आहे. अशा ऑपरेशनमुळे थ्रेडेड कनेक्शन खंडित होईल आणि वायर कॅप खराब होईल. नवीन भागाची स्थापना थंड मोटरवर काटेकोरपणे केली जाते, त्यामुळे संपर्क थ्रेडच्या अगदी बाजूने जाईल.
अतिरिक्त शिफारसी
जेणेकरून मेणबत्त्या वेळेपूर्वी अयशस्वी होणार नाहीत, कारमध्ये केवळ उच्च-गुणवत्तेचे इंधन आणि तेल भरणे आवश्यक आहे.
कोणत्याही परिस्थितीत आपण अज्ञात ब्रँडची उपभोग्य वस्तू खरेदी करू नये (त्यामध्ये अनेक बनावट आहेत). एखाद्या तज्ञाशी सल्लामसलत करणे चांगले. इरिडियम किंवा प्लॅटिनम स्पटरिंगसह मल्टी-इलेक्ट्रोड उत्पादनांना प्राधान्य दिले जाते.
जर प्रश्न उद्भवला: मेणबत्ती बदलणे कोणत्या तापमानात योग्य आहे, हे सर्व दुरुस्तीच्या टप्प्यावर आणि भागाच्या सामग्रीच्या प्रकारावर अवलंबून असते. जर जुने उपभोग्य वस्तू स्टीलचे बनलेले असेल तर ते थंड किंवा उबदार इंजिनवर काढले जाते. नवीन घटकांची स्थापना थंड इंजिनवर काटेकोरपणे केली जाते.
