Nissan आणि Renault सोबत तंत्रज्ञान सामायिक करताना मित्सुबिशीने आपली ओळख कशी ठेवण्याची योजना आखली आहे
मित्सुबिशीची निसान आणि रेनॉल्टशी युती असू शकते, परंतु त्यांच्या कारने त्यांची ओळख गमावू नये असे त्यांना वाटत आहे.
मित्सुबिशीच्या नेक्स्ट-जनरल आउटलँडर, ज्याने या महिन्यात ऑस्ट्रेलियन शोरूम्समध्ये प्रवेश केला, निसान एक्स-ट्रेल आणि रेनॉल्ट कोलिओस यांच्याशी समानता सामायिक करू शकते, परंतु ब्रँडचा विश्वास आहे की त्याचे उत्पादन अजूनही एक अद्वितीय ओळख टिकवून ठेवू शकते.
2016 मध्ये Nissan आणि Renault सोबत युती केल्यावर, Mitsubishi ने नवीन तंत्रज्ञान आणि आर्किटेक्चर्ससाठी आपल्या भागीदारांकडे वळले आहे – जिथे तो अर्थपूर्ण आहे – नवीन वाहने विकसित करण्याचा खर्च कमी करण्यासाठी, परिणामी नवीन Outlander CMF-CD प्लॅटफॉर्म वापरत आहे.
आउटलँडर आणि एक्स-ट्रेल दोन्ही समान 2.5-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आणि सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT) वापरतात. प्रक्षेपण
परंतु मित्सुबिशी ऑस्ट्रेलियाचे महाव्यवस्थापक विपणन आणि उत्पादन धोरण ऑलिव्हर मान म्हणाले: कार मार्गदर्शक आउटलँडर भावना आणि देखावा दोन्ही मध्ये खूप भिन्न आहे.
"आऊटलँडरमध्ये तुम्ही जे पाहता, अनुभवता आणि स्पर्श करता ते सर्व मित्सुबिशी आहे आणि जे तुम्हाला दिसत नाही ते आम्ही युतीसाठी वापरतो," तो म्हणाला.
"म्हणून हार्डवेअर आणि ड्राईव्हट्रेन सिस्टीम सारख्याच असू शकतात, आम्हाला आमच्या सुपर ऑल व्हील कंट्रोल हेरिटेजचा खूप अभिमान आहे आणि या कंट्रोल सिस्टमची रचना आहे जी मित्सुबिशीला खरोखर वेगळे करते."
ब्रँड जनसंपर्क व्यवस्थापक कॅथरीन हम्फ्रेस-स्कॉट यांनी सांगितले की, मित्सुबिशीसाठी खूप फायदेशीर असलेले तंत्रज्ञान देखील "मित्सुबिशी" वाटत नसल्यास नाकारले जाईल.
"दात्याचे तंत्रज्ञान कधी येत असेल, तर मित्सुबिशीसारखे वाटत नसेल तर आम्ही ते घेणार नाही," ती म्हणाली.
“जर तुम्हाला ते जाणवत असेल, मग ते कसे चालते किंवा तुम्ही त्याला स्पर्श करू शकता, तर ते मित्सुबिशी अनुभवले पाहिजे. त्यामुळे युती भागीदाराकडून तंत्रज्ञान उपलब्ध असले तरी, ते आमच्या तत्त्वज्ञान आणि दृष्टिकोनाशी बसत नसल्यास आणि आमच्या कारमध्ये आल्यावर आमचे ग्राहक काय अपेक्षा करतात, आम्ही इतरत्र पाहू.
"आम्ही ब्रँडशी तडजोड करणार नाही."
तथापि, या तत्त्वज्ञानाला एक अपवाद 2020 मित्सुबिशी एक्सप्रेस कमर्शिअल व्हॅन आहे, जी रेनॉल्ट ट्रॅफिकची फक्त रिबॅज केलेली आवृत्ती आहे आणि किंमत कमी ठेवण्यासाठी काही उपकरणे वगळण्यात आली आहेत.
स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग (AEB) आणि लेन राखणे सहाय्य यांसारख्या प्रगत सुरक्षा वैशिष्ट्यांच्या अभावाचा दाखला देत मित्सुबिशी एक्सप्रेसला 2021 च्या सुरुवातीला ANCAP सुरक्षा रेटिंगमध्ये विवादास्पद शून्य-तारा रेटिंग प्राप्त झाले.
यांत्रिकरित्या संबंधित ट्रॅफिकमध्ये देखील अशा वैशिष्ट्यांचा अभाव आहे - आणि अधिकृत ANCAP सुरक्षितता रेटिंगचा अभाव आहे - ते 2015 मध्ये परत सोडले गेले होते, अधिक कठोर, अधिक कठोर क्रॅश चाचण्या सुरू होण्यापूर्वी.
ऑस्ट्रेलियातील तीनही ब्रँड्स, विशेषत: दोन एसयूव्ही आणि कार-केंद्रित जपानी ब्रँड वेगळे करण्यासाठी, श्रीमान म्हणाले की या दोघांमधील भविष्यातील योजनांबद्दल कोणतीही माहिती नाही.
"सर्वप्रथम सांगायचे आहे की युतीसह, निसान ऑस्ट्रेलियात त्यांच्या उत्पादनाच्या विचाराने काय करत आहे हे आम्हाला माहित नाही," तो म्हणाला.
“म्हणून ते जे करत आहेत त्याबद्दल आम्ही पूर्णपणे आंधळे आहोत.
"आम्ही काय करतो आणि अलायन्स आम्हाला जे फायदे देते त्याबद्दल आम्ही फक्त बोलू शकतो, जसे की आउटलँडर ज्या व्यासपीठावर आधारित आहे आणि निसानसह सामायिक केले आहे, तसेच इतर अलायन्स उत्पादनांची श्रेणी."
