माझी गॅस टाकी भरली आहे हे कसे कळते?
ज्याने कधीही गॅस टाकी पुन्हा भरली असेल त्याने टाकी भरल्यावर इंजेक्टरने केलेल्या स्पर्शिक आवाजाचा अनुभव घेतला असेल. जेव्हा इंधन पुरवठा थांबतो तेव्हा हा आवाज इंजेक्टरमधून येतो. बहुतेक लोक ते अगदीच लक्षात घेतात, जगाने भरलेली आणखी एक छोटीशी सोय म्हणून ती नाकारतात. टाकीमध्ये किती इंधन आहे हे पंपला कसे कळते, हे आश्चर्यचकित करणार्‍यांसाठी, सत्य हे अपरिहार्यपणे त्यांच्या विचारापेक्षा बरेच सोपे (आणि अधिक कल्पक) आहे.
गॅस टाकी ओव्हरफिलिंग का वाईट आहे
गॅसोलीन वाष्प बनवते जे अनेक कारणांमुळे मानवांसाठी धोकादायक आहे. स्टीम सुमारे लटकते आणि हवेची गुणवत्ता कमी करते. श्वास घेणे कठीण होण्याव्यतिरिक्त, इंधनाची वाफ देखील खूप अस्थिर असतात आणि दरवर्षी अनेक आग आणि स्फोटांचे कारण असतात. पूर्वी, गॅस कॅप्स हवेत बाष्प सोडत असत. लोकांनी श्वास घेण्याचा इतका आग्रह धरला नाही तर सर्व काही ठीक होईल; परंतु असे होत नसल्यामुळे, एक चांगला उपाय आवश्यक होता.
प्रविष्ट इंधन वाष्प शोषक. हा निफ्टी छोटासा इनोव्हेशन म्हणजे कोळशाचा डबा (अ‍ॅक्वेरियम सारखा) जो इंधन टाकीतील धूर फिल्टर करतो आणि इंधन कार्यक्षमता, सुरक्षितता आणि हवेची गुणवत्ता सुधारत गॅसला पुन्हा इंधन प्रणालीमध्ये वाहू देतो. हे टाकीमधील दाब देखील नियंत्रित करते.
जास्त इंधन असल्यास काय होते
आउटलेट ज्याद्वारे इंधन टाकीमधून जादा वाफ बाहेर पडतात ते फिलर नेकमध्ये स्थित आहे. जर खूप जास्त इंधन टाकीमध्ये घुसले आणि ते फिलर नेकने भरले तर द्रव गॅसोलीन डब्यात प्रवेश करेल. हा डबा फक्त वाफेसाठी असल्यामुळे आतील कार्बनचा नाश होतो. काही वेळा पूर आल्यानंतर तुम्हाला संपूर्ण डबा बदलावा लागतो.
हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, एक लहान ट्यूब नोजलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने चालते, जी मुख्य छिद्राच्या अगदी खाली जाते. ही नळी हवा शोषून घेते. हे फिलर नेकमध्ये घातल्यावर इंजेक्टरला टाकीमध्ये चोखपणे बसू देते, टाकीमध्ये प्रवेश करणाऱ्या इंधनामुळे विस्थापित हवा काढून टाकते. या ट्यूबमध्ये फक्त काही मिलिमीटर लांबीचा एक अरुंद विभाग आहे ज्याला म्हणतात उपक्रम झडप. अरुंद विभाग प्रवाहाला थोडासा संकुचित करतो आणि वाल्वच्या दोन्ही बाजूंच्या पाईपच्या विभागांना भिन्न दाब पातळी ठेवण्याची परवानगी देतो. एकदा का गॅसोलीन नोजलच्या शेवटी इनलेटमध्ये पोहोचले की, जास्त दाबाच्या हवेने तयार झालेला व्हॅक्यूम वाल्व बंद करतो आणि गॅसोलीनचा प्रवाह थांबवतो.
दुर्दैवाने, काही लोक व्हॉल्व्ह बंद झाल्यानंतर टाकीमध्ये अधिक गॅस पंप करून याच्या आसपास जाण्याचा प्रयत्न करतात. ते फिलर नेकपासून नोझल आणखी वर उचलू शकतात जेणेकरुन वेंचुरी त्याचे काम करू शकत नाही. हे सर्वोत्कृष्ट, नगण्य प्रमाणात गॅस जोडते आणि प्रत्येक क्लिकवर इंजेक्टरमध्ये थोड्या प्रमाणात गॅस पुन्हा शोषला जातो आणि सर्वात वाईट वेळी टाकीमधून इंधन गळती होते.
एकदा इंधन पंप इंजेक्टरमधील वाल्व बंद केल्यानंतर अधिक गॅस पंप करणे टाळा. टाकी बऱ्यापैकी भरलेली आहे.
