फ्लॅट-ट्रॅकमध्ये सुरुवात कशी करावी
सामग्री
मातीच्या रिंगवर मंडळे फिरवा, वळणावर सरकवा आणि समोरचा ब्रेक नाही
आम्ही क्रोएशियामधील हार्ले 750 स्ट्रीट रॉडवर फ्लॅट ट्रॅक वापरून पाहिला आणि तो आवडला!
सपाट ट्रॅक ही कदाचित सर्वात जुनी मोटरसायकल शर्यतींपैकी एक आहे, ही संकल्पना प्रथम सायकलींसाठी आणि नंतर 1⁄4, 1⁄2 किंवा 1 मैल, फक्त 400, 800 किंवा 1600 मीटरपेक्षा जास्त ओव्हल क्ले रिंगवर वर्तुळात धावणाऱ्या मोटरसायकलसाठी राखीव आहे. ज्यावर आपण घड्याळाच्या उलट दिशेने वळतो. मोटारसायकलला फ्रंट ब्रेक किंवा हेडलाइट नाही आणि न कापलेले टायर बसवलेले आहेत. जर शिस्त आता त्याची शताब्दी साजरी करत असेल, तर त्यात मुख्यत्वे हार्ले-डेव्हिडसनचे वर्चस्व आहे. काही नावांनी नंतर जो पेट्रालीच्या स्मोकिन सारखा फ्लॅट किंवा डर्ट ट्रॅक प्रकाशित करण्यास मदत केली.
तत्त्व सोपे आहे: समोर ब्रेक नाही आणि तुम्हाला स्लाइडिंग वक्र इनपुट आणि पार्श्व वक्र आउटपुट नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. सहसा, जर तुम्ही माझ्यासारखे थोडे असाल, रस्त्यावर थोडेसे लक्ष द्या, तुम्हाला फक्त कार्यक्रमाच्या विधानाची भीती वाटली पाहिजे.
मूलभूतपणे, पैज सोपी आहे: आपण रस्त्यावर जे काही करता त्याच्या उलट नग्न करण्यात यशस्वी होणे आवश्यक आहे. जमिनीवर कोपरा ठेवा, बाईक हलवण्याचा प्रयत्न करा. थोडक्यात, ज्या मुख्य प्रवाहातील पर्यटक जातीचा मी एक भाग आहे अशा गोष्टींना धरून ठेवणे सोपे नाही.
आम्ही क्रोएशियामध्ये एका छोट्या डोंगराळ गावात आहोत आणि हार्ले-डेव्हिडसनने एक लहान सपाट-रोड ट्रॅक तयार केला आहे, ज्यामध्ये केवळ तयार केलेल्या 750 स्ट्रीट रॉडचा पुरवठा आणला आहे आणि प्रशिक्षक म्हणून, आम्हाला ग्रँट मार्टिन, सध्याची गुंडांची मालिका, याशिवाय काहीही दिले नाही. युरोपियन चॅम्पियनशिप लीडर, आणि रुबेन हाऊस, ज्यांनी WSBK आणि MotoGP मधील उत्तम कारकीर्दीसोबतच, Ducati Hypermotard 1100 SP चे फोटो काढण्यासाठी, दोन्ही चाके, गुडघा जमिनीवर टेकवून आणि एका हाताने नमस्कार करण्यासाठी देखील ओळखले जाते. . डुकराचे मांस, म्हणून त्याला चांगले माहित आहे, आणि कार जमिनीवर ढकलण्यासाठी आम्हाला पटवून देण्याचा प्रयत्न करणे लक्झरी होणार नाही. ते चांगले होते का? आम्ही ते कसे करू? आम्ही तुम्हाला सांगू...
इतिहासाचे काही शब्द
फ्लॅट ट्रेकिंग हा अमेरिकन मोटरसायकल संस्कृतीचा अविभाज्य भाग आहे कारण, AMA (अमेरिकन मोटरसायकल असोसिएशन) च्या संग्रहानुसार, पहिल्या शर्यती 1924 च्या आहेत आणि या विषयातील पहिली चॅम्पियनशिप 1932 मध्ये स्थापन झाली होती. आम्ही ते पाहतो: ते जुने आहे!
हार्ले-डेव्हिडसन द्वारे चॅम्पियनशिपचे जवळजवळ सतत निरीक्षण केले जात होते, जे बर्याच काळापासून शिस्तीत सातत्याने सहभागी असलेले एकमेव निर्माता होते. सुरुवातीचे दशक हार्ले आणि नेटिव्ह अमेरिकन यांच्यातील लढाईने चिन्हांकित केले गेले, तर 1950 च्या दशकाच्या मध्यात भारतीय दिवाळखोर झाले (आणि परिणामी हार्लेने 1954 ते 1961 दरम्यान सलग सर्व चॅम्पियनशिप जिंकल्या, उदाहरणार्थ), BSA आणि ट्रायम्फ यांनी 1960 च्या दशकात याचा प्रयत्न केला. . आणि यामाहाने 1970 पर्यंत प्रयत्न केला नाही (एक खरी विचित्रता, CX 500 चा यांत्रिक पाया अनुदैर्ध्य मोडमध्ये सामावून घेण्यासाठी उलथापालथ झाला, प्रति सिलेंडर 4 व्हॉल्व्ह आणि ऑफसेट 750 पर्यंत वाढला आणि चेन ट्रान्समिशनला जोडला गेला). यामुळे हार्लेला 9 च्या 10 पैकी 1980 चॅम्पियनशिप जिंकण्यापासून रोखले नाही, आणि यामुळे मिलवॉकीच्या शैलीतील सर्वात यशस्वी निर्माता थोडेसे खास बनले आहे, युनायटेड स्टेट्समध्ये खूप लोकप्रिय आहे, परंतु तरीही इतरत्र ब्रेकआउट समस्या कमी आहेत.
आज, मोटोक्रॉस आणि सुपरक्रॉसच्या यशात किंचित घट झाल्यानंतर, हार्ले-डेव्हिडसन आणि भारतीय, दोन राष्ट्रीय ब्रँड्स पुन्हा स्पर्धा करत असल्याने, फ्लॅट ट्रॅक खरोखरच युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रचलित आहे.
मोटरसायकल
हे अगदी सोपे आहे: हा एक केवळ सुधारित Harley-Davidson स्ट्रीट बार आहे. चाके 17 इंच राहतात परंतु आता एव्हॉन प्रोएक्सट्रीम रेन टायर (2 बारपर्यंत फुगवलेले) बसवले आहेत जे या प्रकारच्या पृष्ठभागासाठी अतिशय योग्य आहेत. बाइकमध्ये केलेले बदल सोपे आहेत: समोरचा ब्रेक (sic) पूर्णपणे गायब करणे, लाइटिंग आणि टर्न सिग्नल, मडगार्ड आणि पॅसेंजर फूटरेस्ट काढून टाकणे, नवीन सॅडल आणि मागील शेल असेंबली जोडणे आणि एअर बॉक्स बदलणे. अंतिम गियर निलंबनाच्या समायोजनाप्रमाणेच राहते. आमच्या चाचणी बाइकसाठी खूप काही.
ग्रँट मार्टिनच्या स्ट्रीट रॉडसारख्या वास्तविक रेस कारच्या तुलनेत हुलीगन मालिका युरोपियन चॅम्पियनशिपमध्ये शीर्षस्थानी आहे: अरुंद 19-इंच चाकांच्या व्यतिरिक्त (डनलॉप डीटी3 मध्ये बसवलेले), एक्झॉस्ट आणि मॅपिंगवर थोडे काम आहे; टाकी ही स्पोर्टस्टर टँक आहे (परंतु ती सजवायची आहे), खरी टाकी आत आहे. आपण पाहू शकतो की फ्लॅट रोड बाईक तयार करणे प्रत्यक्षात फार कठीण नाही.
उपकरणे
वास्तविक WADA ड्रायव्हर्स सामान्यत: क्रॉस-कंट्री बूटसह कॅटरपिलर लेदर आणि हेल्मेट एकत्र करतात. आम्ही या प्रकारचे मिश्रण फॉलो केले: बेरिंग सुप्रा आर ट्रॅक लेदर, अॅडव्हेंचर फॉर्म बूट्स, AGV AX-8 Evo हेल्मेट.
फक्त बंधन आहे की डाव्या बुटाखाली लोखंडी सोल ठेवणे, त्यावर झोके घेणे आणि बाईक फिरवण्यास मदत करणे आणि निघण्यापूर्वी सर्किट ब्रेकर आपल्या मनगटाभोवती बांधणे ... ही गोष्ट अवघड आहे!
तंत्र
हे रुबेन हाऊस आहे जे आम्हाला समजावून सांगतात: "ही एक भारी मोटरसायकल आहे, ही खरी ऑफ-रोड मोटरसायकल नाही, परंतु आम्हाला तिच्याशी लढावे लागेल." येथे, शिवाय, सर्किट विशेषतः लहान आहे. “तुम्ही फर्स्ट आणि सेकंड स्पीड वापरत असाल आणि डाव्या बुटाखालील आऊटसोल प्रमाणे जे जड आणि गीअर्स बदलणे कठीण आहे, तुम्ही दुसऱ्यापासून सुरुवात कराल, पूर्ण वेगाने सुरू करा. सपाट मार्गाचा अवघड भाग असा आहे की समोर ब्रेक नाही आणि जर तुम्हाला बाईक नियंत्रित करायची असेल, तर तुम्हाला अजूनही मोठ्या प्रमाणात ट्रान्सफरची आवश्यकता आहे, आणि म्हणून सर्वकाही ड्रायव्हिंगची स्थिती आणि मोटर ब्रेक आवेग यावर निर्णय घेतील. "
तो जितका पुढे जाईल, तितकी मला खात्री आहे!
“पहिल्या ओळीत, तुम्ही दुसऱ्या ओळीत असाल. कॉर्नरिंग करण्यापूर्वी, तुम्ही थ्रॉटल अचानक बंद करा, मागील ब्रेक किंचित सोडा, प्रथम ग्रेड कमी करा, क्लच सोडा आणि बाइकला दोरीच्या बिंदूकडे वाकवा. बल्क ट्रान्सफरसाठी समोरील बाजूस वजन ठेवण्याची गरज आहे. हावभाव चांगले केले असल्यास, बाईक स्वतःला एका कोनात ठेवू लागते आणि तुम्ही मागील टायरच्या गोलाकारपणावर जोर देता, ज्यामुळे अधिक इंजिन ब्रेक मिळतील आणि तुम्हाला वळण्यास मदत होईल. त्याच वेळी, डावा पाय बाईकच्या अक्षावर चांगल्या प्रकारे जमिनीला स्पर्श करत आहे, अन्यथा तुम्ही अस्थिबंधन तुटता आणि मांडी आणि वासराला आधार देण्यासाठी दाबा आणि तुम्हाला बाइक फिरवण्यास मदत करा."
खूप छान. पुढे काय?
“मग तुम्हाला तुमची कोपर चावायची असेल तसे वागण्यासाठी तुम्ही नेहमी पुढे झुकले पाहिजे. दोरी स्टिच केल्यानंतर, बाईक सरळ करा आणि थ्रॉटल लावा आणि दिशात्मक शक्ती टिकवून ठेवण्यासाठी तुम्ही अजूनही समोर उभे राहा, ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे की जर मागचा रस्ता स्वीप करत असेल, तर समोरचा भाग तुम्हाला योग्य मार्गावर जाण्यास मदत करेल. मग तुम्ही पूर्णपणे थांबा, वळण्यासाठी दोन्ही आणि पुन्हा चाला."
#संशयवाद.
मग ते ठीक आहे का?
खरे सांगायचे तर: मला या दिवसाची थोडी भीती वाटत होती. तिथे न जाण्याची भीती, पडण्याची भीती, मला दुखापत होण्याची भीती. आम्ही अशा रस्त्यावर तीस वर्षे गाडी चालवत नाही.
पण तरीही. गेममध्ये येण्यासाठी मला सुमारे दहा सेकंद (पहिल्या कराराची वेळ) लागली. बाईक आधीच मस्त, मसालेदार आहे. याशिवाय, ते रेसिंग एक्झॉस्टसह छान आवाज करते, आम्हाला विश्वास आहे. तर होय, समोरच्या ब्रेकची कमतरता अगदी भीतीदायक आहे. तर होय, सुद्धा, दुसऱ्यापासून सुरुवात करा, गॅस मोठा आहे, तो लगेच मूड सेट करतो.
खरी संवेदना जाणवायला मला फक्त काही वेळा लागले: खरंच, शरीराला पुढे ढकलणे, प्रथम पास करणे, बाइकला जमिनीच्या एका कोपऱ्यात फिरवणे, हे सर्व जलद आणि आनंददायक आहे, आणि तुम्हाला मागील ड्राईव्हट्रेन सुरकुत्या जाणवू शकतात आणि वळण्यास मदत करा. पायावरील ताकद स्नायूंना काम करण्यास मदत करते जे आवश्यकतेने तणावग्रस्त नव्हते आणि मला सकाळच्या सुरुवातीच्या वर्तुळात थोडा त्रास झाला, परंतु दुपारी हे नैसर्गिकरित्या आले.
मग आम्ही तपशीलांवर काम करतो: शरीराच्या वरच्या भागाची स्थिती, जास्त गती न वाढवण्याची वस्तुस्थिती आणि वक्रातून बाहेर पडणे, वळणानंतर वळण प्रक्षेपित करणे, ज्या ठिकाणी आपण यापुढे मंडळे मोजणार नाही अशा ठिकाणी काम करणे. मग आम्ही संवेदनांना महत्त्व देतो: जमिनीवर धातूचा सोल घासण्याचा आवाज ऐकणे, वाहत्या वक्रातून बाहेर पडणे, पूर्ण थ्रॉटल, स्ट्रॉ बूट्सने फ्लश करणे, हार्लेने व्यवस्थितपणे आयोजित केलेल्या मारामारी दरम्यान सहकाऱ्यांविरुद्ध गोष्टी खेचणे, प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करणे आणि उशीर करणे. कॉर्नर एंट्री, समोरच्याशिवाय आणि स्वस्त आणि तरीही जोरदार प्रखर!
अर्थात, हा फक्त संपर्क आहे. पण जमिनीवर कोपरे काढणे, वळणावळणाच्या प्रवेशद्वारावर पाठीमागे मऊ वळण जाणवणे, आता काळजी करू नका, कारण तुमच्याकडे आधी ब्रेक नव्हते, या सर्व खऱ्या संवेदना आहेत आणि माझ्या चेहऱ्यावर स्मित हास्य होते. प्रत्येक सत्र सोडले.
आपण गेममध्ये आला तर?
युरोपियन चॅम्पियनशिप, हुलीगन मालिका, दोन-सिलेंडर मशीनसाठी राखीव आहे, ज्याचा आवाज किमान 750cc आहे. या क्षणी, चॅम्पियनशिपमध्ये फक्त 3 फेऱ्यांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये यूकेमधील 5 आणि नेदरलँड्समधील एक आहे, जी युरोपियन बाजूची हमी आहे. पण शिस्त वाढत चालली आहे असे दिसते कारण स्वीडन, उदाहरणार्थ, बर्‍यापैकी उच्च राष्ट्रीय चॅम्पियनशिप आहे.
युरोपियन चॅम्पियनशिपमध्ये, ट्रॅक लांब (सुमारे 400 मीटर) आहेत आणि उष्णतेमध्ये आपण एकाच वेळी 12 मोटारसायकल शोधू शकता. इतका मोह?
आणि भविष्य?
हार्ले-डेव्हिडसनने आम्हाला फटकारले: "आम्ही हे मनोरंजनासाठी करतो, त्यामागे कोणतीही रणनीती किंवा उत्पादन योजना नाही." खुप छान. तथापि, आम्ही लक्षात घेतो की ही शिस्त यूएसमध्ये (आणि थोडीशी इटलीमध्ये) खूप लोकप्रिय आहे, की भारतीय पुढील वर्षी १२०० फ्लॅट ट्रॅक रिलीज करेल, डुकाटीची इटलीमध्ये स्क्रॅम्बलर्ससह फ्लॅट ट्रॅक स्कूल आहे आणि ही गोष्ट चांगली असू शकते. पुढील हिपस्टर हिप माउंट व्हा. पण हार्ले आम्हाला सांगते की त्यांच्याकडे बॉक्समध्ये काहीही नाही. थांब आणि बघ.
