50,000 मैल नंतर कारची देखभाल कशी करावी

तुमच्या वाहनाची नियमितपणे देखभाल करणे, ज्यामध्ये द्रवपदार्थ, बेल्ट आणि इतर यांत्रिक घटक शेड्यूलनुसार बदलणे समाविष्ट आहे, तुमचे वाहन चालू ठेवण्यासाठी आवश्यक आहे. बर्‍याच उत्पादकांचे स्वतःचे शिफारस केलेले सेवा अंतराल असताना, बहुतेक सहमत आहेत की 50,000-मैल सेवा ही सर्वात महत्वाची आहे.

आज बनवलेल्या बहुतेक कार जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी डिझाइन केल्या आहेत. यामुळे, स्पार्क प्लग, इग्निशन पॉइंट्स आणि टायमिंग बेल्ट यांसारखे काही घटक जे पूर्वी रूटीन रिप्लेसमेंटचा भाग होते, ते 50,000 मैलांपेक्षा जास्त पूर्ण होईपर्यंत बदलण्याची गरज नाही. तथापि, असे काही घटक आहेत जे 50,000-मैल ड्राइव्ह दरम्यान तपासले पाहिजेत आणि सर्व्हिस केले पाहिजेत.

बहुतेक देशी आणि विदेशी कार, ट्रक आणि SUV वर 50,000 मैल सेवा करण्यासाठी खाली काही सामान्य पायऱ्या आहेत. कृपया लक्षात ठेवा की सेवा आणि घटक बदलण्यासाठी प्रत्येक निर्मात्याच्या वेगवेगळ्या आवश्यकता आहेत, विशेषत: आज ऑफर केलेल्या वॉरंटी कव्हर करण्यासाठी.

तुमच्या विशिष्ट वाहनाला काय आवश्यक आहे याविषयी तपशीलवार माहितीसाठी, आमच्या अनुसूचित देखभाल पृष्ठास भेट द्या. तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या देखरेखीच्या वेळापत्रकात प्रवेश करू शकता, ज्यामध्ये तुमचे वाहन पोहोचलेल्या प्रत्येक महत्त्वाच्या टप्प्यासाठी कोणत्या वस्तू बदलणे, तपासणी करणे किंवा सर्व्हिस करणे आवश्यक आहे.

1 चा भाग 6: इंधन सेल कव्हरची तपासणी करणे

आजच्या जटिल इंधन प्रणालीमध्ये अनेक स्वतंत्र भाग असतात. तथापि, जर तुम्ही ते सरळ मोडून टाकले तर, इंधन प्रणालीमध्ये दोन स्वतंत्र घटक असतात ज्यांची 50,000 मैलांच्या आत तपासणी आणि सर्व्हिस केली जावी: इंधन फिल्टर बदलणे आणि इंधन सेल कॅपची तपासणी करणे.

तुमच्‍या 50,000 मैलाच्‍या तपासणीदरम्यान पूर्ण करण्‍यासाठी सर्वात सोपी असलेली पहिली बाब म्हणजे इंधन सेल कॅप तपासणे. इंधन कॅपमध्ये रबर ओ-रिंग असते जी खराब होऊ शकते, संकुचित होऊ शकते, कापली जाऊ शकते किंवा जीर्ण होऊ शकते. असे झाल्यास, इंधन सेलला योग्यरित्या सील करण्याच्या इंधन कॅपच्या क्षमतेवर त्याचा परिणाम होऊ शकतो.

आपल्यापैकी बहुतेकांना असे कधीच वाटत नाही की इंधन सेल कॅप तपासणे आवश्यक आहे, वास्तविकता अशी आहे की इंधन सेल कॅप (गॅस कॅप) हे इंजिन विश्वसनीयरित्या चालू ठेवण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण घटक आहे. इंधन सेल कॅप इंधन प्रणालीच्या आत एक सील प्रदान करते. जेव्हा टोपी संपते किंवा सील निकामी होते, तेव्हा ते वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर, उत्सर्जन प्रणालीवर आणि वाहनाच्या इंधन कार्यक्षमतेवर परिणाम करते.

पायरी 1: इंधन सेल कव्हरची तपासणी करा. योग्य सीलसाठी इंधन टाकीची कॅप तपासा.

जेव्हा तुम्ही टोपी लावता, तेव्हा ती एक किंवा अधिक वेळा क्लिक करावी. हे ड्रायव्हरला सांगते की कव्हर योग्यरित्या स्थापित केले आहे. फ्युएल सेल कॅप तुम्ही लावल्यावर त्यावर क्लिक होत नसल्यास, ते खराब होण्याची शक्यता आहे आणि ती बदलली पाहिजे.

पायरी 2: ओ-रिंगची तपासणी करा. रबर रिंग कोणत्याही प्रकारे कट किंवा खराब झाल्यास, आपण संपूर्ण इंधन सेल कॅप पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

हे भाग खूप स्वस्त आहेत, म्हणून संपूर्ण युनिट पुनर्स्थित करणे चांगले आहे.

जर इंधन सेल स्थापित करणे आणि काढणे सोपे असेल आणि रबर ओ-रिंग चांगल्या स्थितीत असेल, तर तुम्ही पुढील 50,000 मैल चालवण्यास सक्षम असाल.

2 पैकी भाग 6: इंधन फिल्टर बदलणे

इंधन फिल्टर सामान्यतः इंजिनच्या डब्यात आणि थेट इंधन इंजेक्शन प्रणालीच्या समोर स्थित असतात. इंधन फिल्टर सूक्ष्म कण, मोडतोड आणि दूषित पदार्थ काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत जे अन्यथा इंधन इंजेक्टर सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकतात आणि संभाव्यपणे इंधन रेषा रोखू शकतात.

इंधन फिल्टर विविध आकार आणि आकारांमध्ये येतात आणि ते धातूपासून बनलेले असतात किंवा काही प्रकरणांमध्ये, नॉन-संक्षारक प्लास्टिकचे असतात. तथापि, बहुतेक कार, ट्रक आणि SUV वर इंधन फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते जे त्यांचे इंधन स्त्रोत म्हणून अनलेडेड गॅसोलीन वापरतात. इंधन फिल्टर बदलण्यासाठी, तुम्ही विशिष्ट सूचनांसाठी तुमच्या वैयक्तिक सेवा पुस्तिका पहा, परंतु इंधन फिल्टर बदलण्यासाठी सामान्य पायऱ्या खाली सूचीबद्ध केल्या आहेत.

आवश्यक साहित्य

• शेवटचे wrenches किंवा लाइन wrenches
• रॅचेट्स आणि सॉकेट्सचा संच
• इंधन फिल्टर बदलणे
• पेचकस
• सॉल्व्हेंट क्लिनर

पायरी 1: इंधन फिल्टर आणि इंधन लाइन कनेक्शन शोधा.. बहुतेक इंधन फिल्टर तुमच्या कारच्या हुडखाली असतात आणि सहसा ते धातूच्या भागांसारखे दिसतात.

बहुतेक देशी आणि विदेशी चार- आणि सहा-सिलेंडर इंजिनांवर, इंधन फिल्टर सामान्यतः फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर किंवा 10 मिमी बोल्टसह दोन क्लॅम्पसह सुरक्षित केले जाते.

पायरी 2: सुरक्षिततेसाठी बॅटरीमधून टर्मिनल काढा..

पायरी 3: इंधन लाइन कनेक्शनखाली काही चिंध्या ठेवा.. इंधन फिल्टरच्या पुढच्या आणि मागच्या कनेक्‍शनजवळ हे असल्‍याने गोंधळ कमी होण्यास मदत होते.

पायरी 4: इंधन फिल्टरच्या दोन्ही बाजूंच्या इंधन लाइन कनेक्शन सोडवा..

पायरी 5: इंधन फिल्टरमधून इंधन रेषा काढा..

पायरी 6: नवीन इंधन फिल्टर स्थापित करा. इंधन प्रवाहाच्या दिशेने लक्ष द्या. बर्‍याच इंधन फिल्टरमध्ये एक बाण असतो ज्या दिशेने रेषा इंधन इनलेट आणि आउटलेट लाइनशी जोडली जाते. जुने इंधन फिल्टर आणि इंधन भिजलेल्या चिंध्याची योग्य विल्हेवाट लावा.

पायरी 7: बॅटरी टर्मिनल पुन्हा कनेक्ट करा आणि सर्व साधने काढा..

पायरी 8: इंधन फिल्टर बदलण्याची तपासणी करा.. इंधन फिल्टर बदलणे यशस्वी झाले याची खात्री करण्यासाठी इंजिन सुरू करा.

• प्रतिबंध: प्रत्येक वेळी तुम्ही इंधन फिल्टर बदलता, ज्या ठिकाणी इंधन गळती झाली त्या ठिकाणी सॉल्व्हेंट-आधारित क्लिनर/डिग्रेझरने फवारणी करावी. हे कोणतेही उर्वरित इंधन काढून टाकते आणि हुड अंतर्गत आग किंवा आग लागण्याची शक्यता कमी करते.

3 पैकी भाग 6: एक्झॉस्ट सिस्टम तपासणी करणे

दुसरी सेवा जी तुमच्या 50,000 100,000 तपासणी दरम्यान केली पाहिजे ती म्हणजे एक्झॉस्ट सिस्टम तपासणी. बर्‍याच आधुनिक ट्रक, SUV आणि कारमध्ये अतिशय चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या एक्झॉस्ट सिस्टम असतात ज्या सामान्यतः 10 मैल किंवा 50,000 वर्षांहून अधिक काळ टिकतात आणि ते संपुष्टात येऊ लागतात. तथापि, XNUMX-मैल सेवेसाठी, तुम्हाला एक चांगली "तपासणी" करावी लागेल आणि एक्झॉस्ट सिस्टमसाठी काही सामान्य समस्या क्षेत्रांचा अभ्यास करावा लागेल, ज्यामध्ये खालील वैयक्तिक विभाग समाविष्ट आहेत.

आवश्यक साहित्य

• क्रॉलर किंवा लता
• कंदील
• दुकानाच्या चिंध्या

पायरी 1: विविध बिंदूंवर सिस्टमची तपासणी करा. उत्प्रेरक कनवर्टर कनेक्शन, मफलर आणि एक्झॉस्ट सेन्सर्सची तपासणी करा.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला कोणतेही घटक पुनर्स्थित करावे लागणार नाहीत. तथापि, जर तुमच्या लक्षात आले की तुमच्या वाहनाच्या एक्झॉस्ट सिस्टमचे काही भाग खराब झाले आहेत, तर ते घटक योग्यरित्या कसे बदलायचे हे जाणून घेण्यासाठी तुमच्या सेवा पुस्तिका पहा.

पायरी 2: उत्प्रेरक कनव्हर्टरची तपासणी करा. उत्प्रेरक कनवर्टर कार्बन मोनोऑक्साइड, NOx आणि हायड्रोकार्बन्स सारख्या धोकादायक वायूंचे कार्बन मोनोऑक्साइड, नायट्रोजन आणि अगदी पाण्यात रूपांतर करण्यास जबाबदार आहे.

उत्प्रेरक कनवर्टरमध्ये तीन भिन्न उत्प्रेरक (धातू) आणि चेंबर्सची मालिका असते जी न जळलेल्या हायड्रोकार्बन उत्सर्जनांना फिल्टर करतात आणि कमी धोकादायक कणांमध्ये रूपांतरित करतात. कमीतकमी 100,000 ते 50,000 मैल होईपर्यंत बहुतेक उत्प्रेरक कन्व्हर्टर बदलण्याची आवश्यकता नाही; तथापि, खालील संभाव्य समस्यांसाठी ते XNUMX चाचणी दरम्यान तपासले पाहिजेत:

उत्प्रेरक कनव्हर्टरला एक्झॉस्ट सिस्टमशी जोडणाऱ्या वेल्ड्सची तपासणी करा. उत्प्रेरक कनव्हर्टर फॅक्टरीत एक्झॉस्ट पाईपला वेल्डेड केले जाते जे समोरील एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डला जोडते आणि उत्प्रेरक कन्व्हर्टरच्या मागील बाजूस असलेल्या मफलरला एक्झॉस्ट पाईपमध्ये जोडले जाते. काहीवेळा हे वेल्ड्स मीठ, ओलावा, रस्त्यावरील काजळी किंवा वाहनाच्या जास्त तळामुळे तडे जातात.

वाहनाच्या खाली पोहोचा किंवा वाहन जॅक करा आणि या घटकाच्या पुढील आणि मागील बाजूच्या वेल्ड्सची तपासणी करा. ते ठीक असल्यास, तुम्ही सुरू ठेवू शकता. तुम्हाला तुमच्या वेल्ड्समध्ये क्रॅक दिसल्यास, तुम्ही शक्य तितक्या लवकर व्यावसायिक मेकॅनिक किंवा एक्झॉस्ट शॉपद्वारे त्यांची दुरुस्ती करावी.

पायरी 3: मफलरची तपासणी करा. येथे तपासणी समान आहे की आपण मफलरचे कोणतेही संरचनात्मक नुकसान शोधत आहात.

मफलरमधील कोणतेही डेंट, मफलरला एक्झॉस्ट पाईपला जोडणाऱ्या वेल्ड्सचे नुकसान आणि मफलरच्या शरीरावर गंज किंवा धातूच्या थकव्याची कोणतीही चिन्हे पहा.

जर तुम्हाला 50,000 मैलांवर मफलरचे कोणतेही नुकसान दिसले, तर तुम्ही ते सुरक्षित बाजूने बदलले पाहिजे. तुमचा मफलर कसा बदलायचा याच्या अचूक सूचनांसाठी तुमच्या वाहनाच्या सेवा मॅन्युअलचा सल्ला घ्या किंवा एखाद्या प्रमाणित ASE मेकॅनिकला तुमच्यासाठी तुमचा एक्झॉस्ट तपासा.

पायरी 4: एक्झॉस्ट आणि ऑक्सिजन सेन्सर्सची तपासणी करा. 50,000 आणि 100,000 मैल दरम्यान अनपेक्षितपणे अपयशी ठरणारा एक सामान्य भाग म्हणजे एक्झॉस्ट गॅस सेन्सर्स किंवा ऑक्सिजन सेन्सर.

ते वाहनाच्या ECM मध्ये डेटा प्रसारित करतात आणि उत्सर्जन प्रणालीचे निरीक्षण करतात. हे सेन्सर्स सामान्यतः एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड किंवा एक्झॉस्ट पाईपवरील प्रत्येक वैयक्तिक आउटलेटशी जोडलेले असतात. हे भाग तीव्र तापमानाच्या संपर्कात येतात आणि कधीकधी या प्रदर्शनामुळे तुटतात.

या घटकांची चाचणी घेण्यासाठी, ECM मध्ये संचयित केलेले कोणतेही त्रुटी कोड डाउनलोड करण्यासाठी तुम्हाला OBD-II स्कॅनरची आवश्यकता असू शकते. गंभीर पोशाख किंवा संभाव्य अपयशाची कोणतीही चिन्हे शोधून तुम्ही शारीरिक तपासणी पूर्ण करू शकता, यासह:

खराब झालेले वायर किंवा कनेक्शन पहा किंवा वायरिंग हार्नेसवर जळलेल्या खुणा पहा. सेन्सरची स्थिती तपासा आणि ते कठीण, सैल किंवा वाकलेले आहे हे निर्धारित करा. तुम्हाला खराब झालेल्या ऑक्सिजन सेन्सरची कोणतीही असामान्य चिन्हे दिसल्यास, तुमच्या सेवा मॅन्युअलमधील योग्य पायऱ्यांचे पुनरावलोकन करून ते बदला.

4 चा भाग 6: स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड आणि फिल्टर बदलणे

50,000 मैलांवर आणखी एक सामान्य सेवा म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड आणि फिल्टर काढून टाकणे आणि बदलणे. बहुतेक आधुनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कारमध्ये तेल आणि फिल्टर कधी आणि जरी बदलले पाहिजेत यासाठी वेगवेगळी मानके असतात. खरं तर, CVT ट्रान्समिशन वापरणार्‍या बर्‍याच नवीन कार कारखान्यात सीलबंद केल्या आहेत आणि निर्मात्याने कधीही तेल किंवा फिल्टर न बदलण्याची शिफारस केली आहे.

तथापि, 2014 पूर्वी जारी केलेल्या वाहनांसाठी बहुतेक सेवा नियमावली स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड, ट्रान्समिशनमधील फिल्टर आणि प्रत्येक 50,000 मैलांवर नवीन पॅन गॅस्केट बदलण्याची शिफारस करतात. हे सर्व भाग अनेक ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये रिप्लेसमेंट किट म्हणून विकले जातात, ज्यामध्ये नवीन पॅन बोल्ट किंवा तुमच्या ट्रान्समिशनसाठी नवीन पॅन देखील असू शकतात. जेव्हा तुम्ही ट्रान्समिशन फिल्टर किंवा पॅन काढता तेव्हा, तुम्ही नवीन पॅन किंवा कमीतकमी, नवीन गॅस्केट स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.

आवश्यक साहित्य

• कार्बोरेटर क्लीनरचा कॅन
• फूस
• हायड्रॉलिक लिफ्टमध्ये प्रवेश
• जॅक्स
• जॅक उभा आहे
• स्वयंचलित प्रेषण द्रव बदलणे
• ट्रान्समिशन फिल्टर बदलणे
• ट्रान्समिशन पॅन गॅस्केट बदलणे
• दुकानाच्या चिंध्या
• सॉकेट/रॅचेट सेट

पायरी 1: बॅटरी टर्मिनल्समधून बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा.. जेव्हा तुम्ही विजेसोबत काम करता तेव्हा तुम्हाला बॅटरी टर्मिनल्समधून बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता असते.

ट्रान्समिशन फ्लुइड आणि फिल्टर्स काढून टाकण्यापूर्वी आणि बदलण्यापूर्वी, सकारात्मक आणि नकारात्मक दोन्ही टर्मिनल काढून टाका.

पायरी 2: कार वाढवा. हे हायड्रॉलिक लिफ्टवर करा किंवा वाहन जॅक करा आणि ते स्टँडवर ठेवा.

ट्रान्समिशन फ्लुइड काढून टाकण्यासाठी आणि फिल्टर बदलण्यासाठी तुम्हाला वाहनाच्या अंडर कॅरेजमध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. जर तुम्हाला हायड्रॉलिक लिफ्टमध्ये प्रवेश असेल, तर या संसाधनाचा वापर करा कारण हे कार्य पूर्ण करणे खूप सोपे आहे. नसल्यास, कारचा पुढचा भाग जॅक करा आणि स्टँडवर ठेवा.

पायरी 3: ट्रान्समिशन ऑइल ड्रेन प्लग काढून टाका.. कार वाढवल्यानंतर, ट्रान्समिशनमधून जुने तेल काढून टाकणे आवश्यक आहे.

हे ट्रान्समिशन पॅनच्या तळाशी असलेल्या ड्रेन प्लग काढून टाकून पूर्ण केले जाते. हा प्लग सहसा बहुतेक तेलाच्या पॅनवरील ऑइल प्लगसारखाच असतो, म्हणजे तो काढण्यासाठी तुम्ही 9/16" किंवा ½" सॉकेट रेंच (किंवा मेट्रिक समतुल्य) वापराल.

कोणतेही सांडलेले तेल साफ करण्यासाठी तुमच्याकडे ऑइल प्लगच्या खाली भरपूर दुकानातील चिंध्या असलेले ड्रेन पॅन असल्याची खात्री करा.

पायरी 4: ट्रान्समिशन पॅन काढा. एकदा तेल निथळल्यानंतर, ट्रान्समिशनच्या आत फिल्टर बदलण्यासाठी तुम्हाला ट्रान्समिशन पॅन काढावे लागेल.

सामान्यतः 8 ते 10 बोल्ट असतात जे पॅनला स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या तळाशी सुरक्षित करतात जे काढणे आवश्यक आहे. पॅन काढून टाकल्यानंतर, ते बाजूला ठेवा कारण तुम्हाला पॅन साफ ​​करणे आणि पुन्हा स्थापित करण्यापूर्वी नवीन गॅस्केट स्थापित करणे आवश्यक आहे.

पायरी 5: ट्रान्समिशन फिल्टर असेंब्ली बदला. एकदा आपण ट्रान्समिशनमधून तेल आणि तेल पॅन काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला फिल्टर असेंब्ली काढण्याची आवश्यकता असेल.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, फिल्टर असेंब्ली टॉर्क कन्व्हर्टर हाऊसिंगच्या तळाशी एका बोल्टने जोडलेली असते किंवा फक्त ऑइल ट्यूबवर मुक्तपणे सरकते. पुढे जाण्यापूर्वी, ट्रान्समिशन फिल्टर काढून टाकण्यासाठी आणि ट्रान्समिशनमधून काढून टाकण्यासाठी योग्य तंत्रांसाठी तुमच्या वाहनाच्या सेवा मॅन्युअलचा सल्ला घ्या.

फिल्टर काढून टाकल्यानंतर, फिल्टर कनेक्शन स्वच्छ चिंध्याने स्वच्छ करा आणि नवीन फिल्टर स्थापित करा.

पायरी 6: ट्रान्समिशन पॅन स्वच्छ करा आणि गॅस्केट स्थापित करा. जेव्हा तुम्ही ट्रान्समिशन पॅन काढता तेव्हा गॅस्केट बहुधा ट्रान्समिशनला जोडलेले नसते.

काही वाहनांना गॅस्केटच्या तळाशी सिलिकॉनची आवश्यकता असते, तर इतरांना या पायरीची आवश्यकता नसते. तथापि, त्या सर्वांना स्वच्छ, तेल-मुक्त पृष्ठभागावर गॅस्केट जोडणे आवश्यक आहे.

हे करण्यासाठी, आपण नवीन विकत घेतल्याशिवाय आपल्याला ट्रान्समिशन पॅन साफ ​​करावे लागेल. ट्रान्समिशन पॅनवर रिकामी बादली शोधा आणि कार्ब्युरेटर क्लिनर फवारणी करा, त्यावर तेलाचे अवशेष शिल्लक नाहीत याची खात्री करण्यासाठी ते अनेक वेळा स्वच्छ करा.

तेल पॅनच्या आत असलेल्या गॅलींकडे विशेष लक्ष द्या, कारण ट्रान्समिशन ऑइल तेथे "लपवते" असते. तेलाचे पॅन दाबलेल्या हवेने किंवा स्वच्छ चिंधीने फुंकून कोरडे करा.

तेल पॅन साफ ​​केल्यानंतर, नवीन गॅस्केट तेल पॅनवर जुने आहे त्याच दिशेने ठेवा. तुमच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये नवीन गॅस्केटला पॅनमध्ये सिलिकॉन करा असे म्हटले असल्यास, ते आत्ताच करा.

पायरी 7: तेल पॅन स्थापित करा. ट्रान्समिशनवर ऑइल पॅन ठेवा आणि प्रत्येक छिद्रामध्ये क्रमाने स्क्रू घालून स्थापित करा.

सर्व्हिस मॅन्युअलमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे पॅन बोल्ट घट्ट करा. बर्याच बाबतीत, बोल्ट एका पॅटर्नमध्ये कडक केले जातात जे गॅस्केटचे योग्य कॉम्प्रेशन सुनिश्चित करते. या मॉडेलसाठी तुमच्या सेवा पुस्तिका आणि शिफारस केलेल्या बोल्ट टॉर्क सेटिंग्जचा संदर्भ घ्या.

पायरी 8: नवीन शिफारस केलेल्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइडने ट्रान्समिशन भरा.. प्रत्येक मेक आणि मॉडेलसाठी तेलाच्या अनेक ग्रेड आणि जाडी वापरण्याची शिफारस केली जाते.

तुम्हाला ही माहिती सहसा तुमच्या सेवा पुस्तिकामध्ये मिळेल. तुमच्या कारचा हुड उघडा आणि ट्रान्समिशन ऑइल फिलर नेक शोधा. ट्रान्समिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइडची शिफारस केलेली रक्कम जोडा.

एकदा पूर्ण झाल्यावर, ट्रान्समिशन डिपस्टिक वापरून द्रव पातळी तपासण्यासाठी सुमारे 4 मिनिटे प्रतीक्षा करा. पातळी कमी असल्यास, इच्छित पातळीपर्यंत पोहोचेपर्यंत एका वेळी ट्रान्समिशन फ्लुइड ¼ क्वार्ट घाला.

पायरी 9: वाहन कमी करा आणि चाचणी करा, ते गरम झाल्यानंतर ट्रान्समिशन फ्लुइड तपासा.. ट्रान्समिशन हे हायड्रॉलिक युनिट्स आहेत, त्यामुळे प्रारंभिक द्रव बदलल्यानंतर तेलाची पातळी कमी होईल.

कार थोडा वेळ चालल्यानंतर द्रव घाला. तेल बदलल्यानंतर द्रव जोडण्याबाबत अचूक शिफारसींसाठी कृपया तुमच्या वाहनाच्या सेवा पुस्तिका पहा.

5 पैकी भाग 6: निलंबन घटक तपासत आहे

समोर घटक पोशाख प्रभावित करणारे अनेक भिन्न घटक आहेत. फ्रंट सस्पेन्शन घटक कालांतराने किंवा मायलेजवर झिजतात. जेव्हा तुम्ही 50,000 मैलाच्या चिन्हावर पोहोचता, तेव्हा तुम्ही नुकसानीच्या लक्षणांसाठी तुमच्या समोरील निलंबनाची तपासणी करावी. तुमच्या समोरील निलंबनाची तपासणी करताना, दोन विशिष्ट वस्तू आहेत ज्या सहसा इतरांसमोर झिजतात: CV सांधे आणि टाय रॉड.

दोन्ही सीव्ही जॉइंट्स आणि टाय रॉड हे व्हील हबला जोडलेले आहेत, जिथे टायर आणि चाके वाहनाला जोडलेले आहेत. हे दोन घटक दररोज प्रचंड तणावाच्या अधीन असतात आणि कार 100,000 मैलांच्या उंबरठ्यावर पोहोचण्यापूर्वी ते झिजतात किंवा खराब होतात.

पायरी 1: कार जॅक करा. टाय रॉड्स आणि सीव्ही जॉइंट्स तपासणे ही अगदी सोपी तपासणी आहे. तुम्हाला फक्त खालच्या कंट्रोल हातावर फ्लोअर जॅक लावून तुमच्या वाहनाचा पुढचा भाग जॅक करायचा आहे आणि खालील पायऱ्या फॉलो करा.

पायरी 2: सीव्ही जॉइंट/बॉल जॉइंटची तपासणी करा. तुमच्या CV जॉइंट्सची स्थिती तपासण्यासाठी, तुम्हाला फक्त जमिनीपासून वरच्या चाकावर दोन हात ठेवावे लागतील.

तुमचा उजवा हात 12:00 पोजीशनवर आणि तुमचा डावा हात 6:00 पोजीशनवर ठेवा आणि टायरला पुढे-मागे मारण्याचा प्रयत्न करा.

टायर हलल्यास, CV सांधे घासायला लागतात आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. टायर मजबूत असल्यास आणि थोडे हलत असल्यास, CV सांधे चांगल्या स्थितीत असतात. या द्रुत शारीरिक तपासणीनंतर, सीव्ही बूटच्या टायरच्या मागे पहा. जर बूट फाटला असेल आणि तुम्हाला चाकांच्या कमानीखाली भरपूर ग्रीस दिसत असेल तर तुम्ही CV बूट आणि CV जॉइंट बदलून घ्या.

पायरी 3: टाय रॉड्सची तपासणी करा. टाय रॉड्सची तपासणी करण्यासाठी, तुमचे हात 3 आणि 9 वाजताच्या स्थानावर ठेवा आणि टायर डावीकडे आणि उजवीकडे हलवण्याचा प्रयत्न करा.

टायर हलवल्यास, टाय रॉड किंवा टाय रॉड बुशिंग्ज खराब होतात आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. हे दोन्ही घटक निलंबन संरेखनासाठी महत्त्वपूर्ण आहेत, जे चेकलिस्टमधील पुढील चरण पूर्ण केल्यानंतर व्यावसायिक निलंबन संरेखन दुकानाद्वारे तपासले जावे आणि समायोजित केले जावे.

6 चा भाग 6: सर्व चार टायर बदला

बहुतेक फॅक्टरी-स्थापित टायर्स नवीन कार मालकांना प्रभावित करण्यासाठी शक्य तितकी सहज राइड प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, परंतु ते किंमतीला येते. OEM असलेले टायर्स अनेकदा अतिशय मऊ रबर कंपाऊंडचे बनलेले असतात आणि ते फक्त 50,000 मैल टिकतात (जर ते प्रत्येक 5,000 मैलांवर योग्यरित्या फिरवले जातात, नेहमी योग्यरित्या फुगवले जातात आणि सस्पेन्शन अलाइनमेंट समस्या नसतात). म्हणून जेव्हा तुम्ही 50,000 मैलांवर पोहोचता तेव्हा तुम्ही नवीन टायर खरेदी करण्यासाठी तयार असले पाहिजे.

पायरी 1: टायरच्या खुणा अभ्यासा. आज उत्पादित केलेले बहुतेक टायर मेट्रिक "P" टायर आकारमान प्रणाली अंतर्गत येतात.

ते फॅक्टरी इन्स्टॉल केलेले आहेत आणि जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी वाहनाच्या सस्पेन्शन डिझाइनला वर्धित करण्यासाठी किंवा जुळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. काही टायर उच्च-कार्यक्षमता ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत, तर इतर आक्रमक रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी किंवा सर्व-हंगामी वापरासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

नेमका उद्देश काहीही असो, तुमच्या कारवरील टायर्सबद्दल तुम्हाला प्रथम माहिती असणे आवश्यक आहे ते म्हणजे संख्यांचा अर्थ काय. तुम्ही खरेदीला जाण्यापूर्वी लक्षात ठेवण्यासाठी येथे काही महत्त्वाचे तपशील आहेत.

टायरच्या बाजूला पहा आणि आकार, लोड रेटिंग आणि गती रेटिंग शोधा. वरील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे, टायरचा आकार "P" अक्षरानंतर सुरू होतो.

पहिली संख्या टायरची रुंदी (मिलीमीटरमध्ये) आहे आणि दुसरी संख्या आहे ज्याला आस्पेक्ट रेशो म्हणतात (ज्याला टायरची उंची मणीपासून टायरच्या वरपर्यंत आहे. हे गुणोत्तर टक्केवारी आहे. टायरची रुंदी).

अंतिम पदनाम हे अक्षर "R" आहे (जे रेडियल टायर आहे) त्यानंतर चाकाचा व्यास इंचांमध्ये आहे. कागदावर लिहिण्यासाठी शेवटची संख्या लोड इंडेक्स (दोन संख्या) आणि त्यानंतर गती निर्देशांक (सामान्यतः S, T, H, V किंवा Z अक्षरे) असतील.

पायरी 2: समान आकाराचे टायर्स निवडा. तुम्ही नवीन टायर्स खरेदी करता तेव्हा, तुम्ही नेहमी टायर्सचा आकार फॅक्टरी सारखाच ठेवावा.

टायरचा आकार गियर रेशो, ट्रान्समिशन वापर, स्पीडोमीटर आणि इंजिन कार्यप्रदर्शन यासह अनेक कार्यांवर परिणाम करतो. बदल केल्यास त्याचा वाहनाच्या इंधन अर्थव्यवस्थेवर आणि स्थिरतेवरही परिणाम होऊ शकतो. काही लोक तुम्हाला काय सांगतील याची पर्वा न करता, तुमचा टायर मोठ्या टायरने बदलणे ही चांगली कल्पना नाही.

पायरी 3: जोड्यांमध्ये टायर खरेदी करा.. जेव्हा तुम्ही टायर खरेदी करता तेव्हा ते कमीत कमी जोड्यांमध्ये (प्रति एक्सल) खरेदी करण्याचे सुनिश्चित करा.

बहुतेक उत्पादक एकाच वेळी सर्व चार टायर खरेदी करण्याची शिफारस करतात; आणि त्यांचे हे गृहीत धरणे योग्य आहे, कारण चार नवीन टायर दोन नवीन टायरपेक्षा सुरक्षित आहेत. शिवाय, जेव्हा तुम्ही चार नवीन टायर्ससह सुरुवात करता, तेव्हा तुम्ही योग्य टायर बदलण्याच्या प्रक्रियेचे पालन केल्याची खात्री करू शकता. टायर जास्तीत जास्त प्रत्येक 5,000 मैलांवर (विशेषत: फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवर) फिरवले जावेत. योग्य टायर रोटेशन 30% पर्यंत मायलेज वाढवू शकते.

पायरी 4: तुमच्या हवामानासाठी टायर खरेदी करण्याचे सुनिश्चित करा. आज उत्पादित केलेले बहुतेक टायर सर्व-हंगामी टायर मानले जातात; तथापि, काही इतरांपेक्षा थंड, ओले आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांसाठी अधिक उपयुक्त आहेत.

असे तीन घटक आहेत जे बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यांसाठी टायर चांगले बनवतात.

टायर पूर्ण बोअरसह डिझाइन केलेले आहे: जेव्हा तुम्ही बर्फाच्छादित किंवा ओल्या रस्त्यांवर गाडी चालवत असता, तेव्हा तुम्हाला "स्वयं-स्वच्छता" साठी चांगला टायर हवा असतो. हे तेव्हा केले जाते जेव्हा टायरमध्ये संपूर्ण खोबणी चॅनेल असते ज्यामुळे मलबा बाजूंमधून बाहेर पडू शकतो.

टायरमध्ये चांगले “साइप” असतात: टायर ट्रेडच्या आतील लहान लहरी रेषा असतात. ते प्रत्यक्षात स्लॅट युनिटमध्ये बर्फाचे लहान कण काढण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. जेव्हा तुम्ही त्याबद्दल विचार करता तेव्हा कारण सोपे आहे: बर्फाला चिकटून राहणारी एकमेव गोष्ट कोणती आहे? तुम्ही "अधिक बर्फ" असे उत्तर दिल्यास, तुम्ही बरोबर असाल.

जेव्हा बर्फ सायप्समध्ये जातो, तेव्हा ते टायरला बर्फाला चिकटून राहण्यास मदत करते, ज्यामुळे टायर घसरणे कमी होते आणि बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर ब्रेकिंगचे अंतर लक्षणीयरीत्या कमी होते.

बहुतेक हवामान परिस्थितीसाठी टायर खरेदी करा. तुम्ही लास वेगासमध्ये राहात असल्यास, तुम्हाला हिवाळ्यातील टायर लागण्याची शक्यता खूपच कमी आहे. नक्कीच, तुमच्यावर वेळोवेळी बर्फवृष्टी होऊ शकते, परंतु बहुतेक वेळा तुम्ही ओल्या किंवा कोरड्या रस्त्यांचा सामना करत असाल.

काही टायर किरकोळ विक्रेते ग्राहकांना "स्नो टायर्स" विकण्याचा प्रयत्न करतात जे बफेलो, न्यूयॉर्क, मिनेसोटा किंवा अलास्का सारख्या ठिकाणांसाठी चांगले आहेत जेथे बर्फ अनेक महिने रस्त्यावर राहतो. तथापि, हिवाळ्यातील टायर खूप मऊ असतात आणि कोरड्या रस्त्यावर लवकर झिजतात.

पायरी 5: तुमचे नवीन टायर बसवल्यानंतर तुमच्या चाकांना व्यावसायिकरित्या संरेखित करा.. तुम्ही नवीन टायर्स खरेदी करता तेव्हा, तुमच्या समोरचे निलंबन नेहमी व्यावसायिकरित्या संरेखित असले पाहिजे.

50,000 मैलांवर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये निर्मात्याद्वारे याची देखील शिफारस केली जाते. अशा अनेक गोष्टी आहेत ज्यामुळे पुढचे टोक चुकीचे होऊ शकते, ज्यात खड्डे पडणे, अंकुश कापणे आणि सतत असमान रस्त्यावर वाहन चालवणे यांचा समावेश होतो.

पहिल्या 50,000 मैलांच्या दरम्यान, तुमचे वाहन यापैकी बर्‍याच परिस्थितींसाठी संवेदनाक्षम असते. तथापि, हे एक असे काम आहे जे तुमच्याकडे व्यावसायिक निलंबन समायोजन संगणक आणि समर्थन उपकरणे नसल्यास ते स्वतः केले जाऊ नये. प्रोफेशनल सस्पेंशन शॉपमध्ये नवीन टायर खरेदी केल्यावर लगेचच तुमचा पुढचा भाग समतल करा. हे टायर योग्य पोशाख सुनिश्चित करेल आणि स्किडिंग किंवा स्पिनिंगची शक्यता कमी करेल.

यांत्रिक घटकांच्या दीर्घायुष्यासाठी तुमच्या वाहनाची नियमित देखभाल करणे आवश्यक आहे. जर तुमच्याकडे एखादे वाहन असेल जे 50,000 मैलांवर येत असेल, तर तुम्ही तुमच्या वाहनाची नियमित देखभाल करत आहात याची खात्री करण्यासाठी AvtoTachki चे प्रमाणित तंत्रज्ञ तुमच्या घरी किंवा व्यवसायात येतात.