इलेक्ट्रिक वाहनांमधील बॅटरी कशा थंड केल्या जातात? [मॉडेल सूची]

नवीन Nissan Leaf मधील स्विफ्ट एंट्री स्कँडलबद्दल अलीकडे बरीच चर्चा होत असल्याने, आम्ही बॅटरी टेम्परेचर मॅनेजमेंट सिस्टम्स (TMS) सोबत ते वापरत असलेल्या कूलिंग / हीटिंग मेकॅनिझमची यादी घेण्याचे ठरवले आहे. हाच तो.

सामग्री सारणी

• TMS = बॅटरी थंड करणे आणि गरम करणे
  • लिक्विड-कूल्ड बॅटरी असलेल्या कार
    • टेस्ला मॉडेल एस, मॉडेल एक्स
    • शेवरलेट बोल्ट / ओपल अँपिअर
    • बीएमडब्ल्यू i3
    • टेस्ला मॉडेल 3
    • फोर्ड फोकस इलेक्ट्रिक
  • एअर कूल्ड बॅटरी असलेली वाहने
    • रेनॉल्ट झो
    • ह्युंदाई आयोनिक इलेक्ट्रिक
    • किआ सोल ईव्ही
    • निसान ई-एनव्हीएक्सएनयूएमएक्स
  • निष्क्रियपणे थंड केलेल्या बॅटरीसह कार
    • निसान लीफ (2018) आणि पूर्वीचे
    • व्हीडब्ल्यू ई-गोल्फ
    • VW ई-अप

याला सामान्यतः बॅटरीचे कार्यक्षम कूलिंग असे संबोधले जाते, परंतु लक्षात ठेवा की TMS प्रणाली पेशींना गोठवण्यापासून आणि क्षमतेत तात्पुरती घट होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी बॅटरी देखील गरम करू शकतात.

प्रणाली तीन भागांमध्ये विभागली जाऊ शकते:

• सक्रियआपल्याला थंड आणि उबदार करणारे द्रव वापरणे पेशी बॅटरी (अतिरिक्त बॅटरी हीटर्स शक्य आहेत, BMW i3 पहा),
• सक्रियजे तुम्हाला थंड आणि उबदार करणारी हवा वापरते आतील बॅटरी, परंतु वैयक्तिक पेशींची देखभाल न करता (अतिरिक्त सेल हीटर्स शक्य आहेत, पहा: Hyundai Ioniq Electric)
• निष्क्रिय, बॅटरी केस द्वारे उष्णता अपव्यय सह.

> रॅपिडगेट: इलेक्ट्रिक निसान लीफ (2018) समस्येसह - आता खरेदीसाठी प्रतीक्षा करणे चांगले आहे

लिक्विड-कूल्ड बॅटरी असलेल्या कार

टेस्ला मॉडेल एस, मॉडेल एक्स

टेस्ला एस आणि टेस्ला एक्स बॅटरीमधील 18650 पेशींना पट्ट्या बांधल्या जातात ज्याद्वारे शीतलक / गरम द्रव ढकलला जातो. फीड लिंक्सच्या बाजूंना स्पर्श करतात. wk100 ने बनवलेल्या टेस्ला P057D बॅटरीचा फोटो टेपच्या (नारिंगी) टोकांना कूलंट पुरवणाऱ्या वायर्स (ट्यूब) स्पष्टपणे दाखवतो.

शेवरलेट बोल्ट / ओपल अँपिअर

शेवरलेट बोल्ट / ओपल अँपेरा ई वाहनांमध्ये, सेल ब्लॉक प्लेट्समध्ये ठेवलेले असतात ज्यात घटकांसाठी कूलंट असलेले पोकळ चॅनेल असतात (खालील चित्र पहा). याव्यतिरिक्त, पेशी प्रतिरोधक हीटर्ससह गरम केल्या जाऊ शकतात - तथापि, ते पेशींच्या शेजारी स्थित आहेत की ते पेशींमध्ये फिरणारे द्रव गरम करतात याची आम्हाला खात्री नाही.

बीएमडब्ल्यू i3

BMW i3 मधील बॅटरी सेल लिक्विड-कूल्ड आहेत. बोल्ट/व्होल्टच्या विपरीत, जेथे शीतलक हे ग्लायकोलचे द्रावण आहे, BMW एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये वापरलेले R134a रेफ्रिजरंट वापरते. याव्यतिरिक्त, बॅटरी थंडीत गरम करण्यासाठी प्रतिरोधक हीटर्स वापरते, जे तथापि, चार्जरशी कनेक्ट केल्यावरच सक्रिय होते.

टेस्ला मॉडेल 3

टेस्ला 21 बॅटरीमधील सेल 70, 3 टेस्ला एस आणि टेस्ला एक्स सारखीच प्रणाली वापरून थंड (आणि गरम) केले जातात: चॅनेल असलेल्या पेशींमध्ये एक लवचिक पट्टी असते ज्याद्वारे द्रव वाहू शकतो. शीतलक ग्लायकोल आहे.

मॉडेल 3 बॅटरीमध्ये प्रतिरोधक हीटर्स नसतात, त्यामुळे तापमानात मोठी घट झाल्यास, फिरत्या ड्राइव्ह मोटरद्वारे तयार केलेल्या उष्णतेमुळे पेशी गरम होतात.

> नवीन बॅटरी 3 21 गरम करणे आवश्यक असल्यास टेस्ला मॉडेल 70 पार्किंगमध्ये इंजिन सुरू करेल [फोटो]

फोर्ड फोकस इलेक्ट्रिक

लॉन्च दरम्यान, फोर्डने सांगितले की, वाहनाच्या बॅटरी फ्लुइडने सक्रियपणे थंड केल्या जातात. कदाचित, तेव्हापासून काहीही बदलले नाही.

एअर कूल्ड बॅटरी असलेली वाहने

रेनॉल्ट झो

Renault Zoe 22 kWh आणि Renault Zoe ZE 40 मधील बॅटरीजमध्ये वाहनाच्या मागील बाजूस एअर व्हेंट्स आहेत (खाली चित्रात: डावीकडे). एक इनलेट, दोन एअर आउटलेट. बॅटरीचे स्वतःचे एअर कंडिशनर आहे, जे केसमध्ये आवश्यक तापमान राखते. पंख्याद्वारे थंड किंवा तापलेली हवा फुंकली जाते.

ह्युंदाई आयोनिक इलेक्ट्रिक

Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिकमध्ये सक्तीने एअर-कूल्ड बॅटरी आहे. वेगळ्या बॅटरी एअर कंडिशनरबद्दल काहीही माहित नाही, परंतु हे शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, घटकांमध्ये प्रतिरोधक हीटर्स असतात जे त्यांना थंडीत गरम करतात.

किआ सोल ईव्ही

Kia Soul EV मध्ये जबरदस्ती एअर कूलिंग सिस्टम आहे (हे देखील पहा: Hyundai Ioniq Electric). केसच्या समोरील दोन ओपनिंगमधून हवा वाहते आणि केसच्या मागील बाजूस असलेल्या चॅनेलद्वारे बॅटरीमधून बाहेर पडते.

निसान ई-एनव्हीएक्सएनयूएमएक्स

निसान इलेक्ट्रिक व्हॅनमध्ये सक्तीने वायु परिसंचरण बॅटरी असते जी ऑपरेशन आणि चार्जिंग दरम्यान बॅटरीला इष्टतम तापमानात ठेवते. निर्मात्याने वाहनाची एअर कंडिशनिंग आणि वेंटिलेशन प्रणाली वापरली आहे आणि पंखा बॅटरीच्या समोर हवा उडवतो जिथे तो प्रथम बॅटरी इलेक्ट्रॉनिक्स / कंट्रोलर बाहेर उडवतो. त्यामुळे पेशी स्वतंत्रपणे थंड होत नाहीत.

निष्क्रियपणे थंड केलेल्या बॅटरीसह कार

निसान लीफ (2018) आणि पूर्वीचे

निसान लीफ (2018) बॅटरी सेल, मागील आवृत्त्यांप्रमाणेच, निष्क्रियपणे थंड झाल्याचे सर्व संकेत आहेत. याचा अर्थ असा आहे की बॅटरीमध्ये वेगळे एअर कंडिशनर किंवा सक्तीने हवा परिसंचरण नाही आणि केसमधून उष्णता पसरली आहे.

बॅटरीमध्ये प्रतिरोधक हीटर्स असतात जे वाहन चार्ज होत असताना तापमान झपाट्याने कमी झाल्यावर सक्रिय होतात.

व्हीडब्ल्यू ई-गोल्फ

लॉन्चच्या वेळी, VW ई-गोल्फ प्रोटोटाइपमध्ये लिक्विड-कूल्ड बॅटरी होत्या.

तथापि, चाचणी केल्यानंतर, कंपनीने निर्णय घेतला की अशी प्रगत शीतकरण प्रणाली अनावश्यक आहे. कारच्या आधुनिक आवृत्त्यांमध्ये, बॅटरी निष्क्रीयपणे शरीरातून उष्णता पसरवतात.

VW ई-अप

См. VW ई-गोल्फ.

/ तुमची कार चुकत असल्यास, आम्हाला टिप्पण्यांमध्ये कळवा /

जाहिरात

जाहिरात

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: