पूर्ण वेगाने ब्रेक फेल झाल्यास कार कशी थांबवायची

ब्रेक यंत्रणा कारच्या सर्वात महत्वाच्या भागांपैकी एक आहे. ही यंत्रणा अयशस्वी झाल्यास, केवळ ड्रायव्हरसाठीच नव्हे तर इतरांसाठीही ती एक गंभीर सुरक्षितता धोक्यात येऊ शकते. जेव्हा ब्रेक पेडल प्रतिसाद देत नाही तेव्हा अशा आपत्कालीन परिस्थितीत कार थांबविण्याचे अनेक मार्ग आहेत.

जर परिस्थिती परवानगी देत ​​असेल तर सिस्टमला रक्तस्त्राव करा

ब्रेकिंग सिस्टममध्ये दोन सर्किट असतात. एक ब्रेकडाउन किंवा काही प्रकारच्या समस्येमुळे कार्य करू शकत नाही, अशा परिस्थितीत आपण दुसऱ्याच्या मदतीकडे जाण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे करण्यासाठी, अधिक दाब निर्माण करण्यासाठी तुम्हाला सलग अनेक वेळा पेडल दाबून ब्रेक पंप करावे लागतील, कारण हवा पाइपलाइनमध्ये जाऊ शकते जी तेथे नसावी. त्याच वेळी, पेडल स्वतः कशी प्रतिक्रिया देईल हे काही फरक पडत नाही: सहजतेने दाबले जाणे किंवा वेज केलेल्या स्थितीत राहणे. या परिस्थितीत मुख्य कार्य म्हणजे ब्रेक दाबणे.

अशा प्रकारे सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करून, आपण ब्रेक दाब थोडक्यात पुनर्संचयित करू शकता, जे थांबण्यास सक्षम होण्यासाठी पुरेसे असेल. ही पद्धत एबीएस प्रणालीसह देखील कार्य करते.

कार ट्रान्समिशन

डाउनशिफ्टिंगमुळे तुम्हाला इंजिन वापरताना थांबण्याची क्षमता मिळते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर, आपण कमी गीअर श्रेणीकडे जावे (शिफ्ट पॅनेलवर ते बहुतेक वेळा "1" क्रमांकाने सूचित केले जाते). मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, कारची गती कमी होण्यासाठी, तुम्हाला एका वेळी 1-2 गीअर्स खाली जाण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, कार पूर्ण थांबेपर्यंत हळूहळू घट करणे आवश्यक असेल.

जेव्हा तुम्हाला शक्य तितक्या लवकर थांबण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा तुम्ही कधीही खूप लवकर डाउनशिफ्ट करू नये - पहिल्या किंवा दुसर्‍या गीअरवर ताबडतोब तीक्ष्ण शिफ्ट, नियमानुसार, नियंत्रण गमावण्यास प्रवृत्त करते.

ब्रेकिंगचे अतिरिक्त साधन असल्यास, जसे की रिटार्डर, माउंटन किंवा वाल्व ब्रेक, ते हळू आणि काळजीपूर्वक लागू केले पाहिजेत.

हँडब्रेक

वेग तुलनेने कमी असेल तरच हँडब्रेक कार थांबवू शकतो, अन्यथा स्किडिंगची शक्यता खूप जास्त आहे. अशा ब्रेकिंगला मानकापेक्षा जास्त वेळ लागेल, कारण मॅन्युअल स्टॉप दरम्यान, सर्व चाके एकाच वेळी अवरोधित केली जात नाहीत, परंतु फक्त मागील. तुम्हाला ब्रेक लीव्हर हळू हळू आणि एका गुळगुळीत हालचालीमध्ये वाढवण्याची आवश्यकता आहे, त्यात व्यत्यय न आणता: वेगाने हँडब्रेकचा खूप तीक्ष्ण वापर केल्याने सर्व चाके लॉक होऊ शकतात, याचा अर्थ कारचे नियंत्रण पूर्णपणे गमावले जाईल.

जर परिस्थिती परवानगी देत ​​असेल तर इंजिन ब्रेकिंग वापरणे चांगले.

कारमधील गिअरबॉक्स मॅन्युअल असल्यास, इंजिन ब्रेकिंग वापरणे चांगले आहे: एकामागून एक, क्लच पेडल शक्य तितक्या कमी दाबताना, हळूहळू डाउनशिफ्ट करा जेणेकरून मोटर आणि गिअरबॉक्समधील कनेक्शन तुटू नये. कार स्किड होणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे आणि टॅकोमीटर सुईचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे: कोणत्याही परिस्थितीत ती रेड झोनमध्ये येऊ नये. कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन असल्यास, आपल्याला मॅन्युअल मोडवर स्विच करून धीमा करणे आवश्यक आहे आणि नंतर यांत्रिकीप्रमाणेच पुढे जाणे आवश्यक आहे.

जर परिस्थिती खूप कठीण असेल तर आपण शक्य असलेल्या सर्व गोष्टींबद्दल धीमे केले पाहिजे.

जेव्हा शक्य तितक्या लवकर थांबणे आवश्यक असते किंवा सर्व संभाव्य पद्धती आधीच वापरल्या गेल्या आहेत आणि इच्छित परिणाम आणला नाही, तेव्हा वाटेत असलेल्या वस्तूंवर मंद होणे बाकी आहे: अंकुश, कुंपण, झाडे, पार्क केलेल्या कार इ. आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ब्रेकिंगच्या अशा पद्धती अत्यंत धोकादायक आहेत, विशेषत: उच्च वेगाने वाहन चालवताना, आणि तारणाची शेवटची आशा म्हणून आपल्याला केवळ आपत्कालीन परिस्थितीतच त्यांचा अवलंब करणे आवश्यक आहे.

धीमा करण्यासाठी, आपण संरक्षक कंक्रीट अडथळे वापरू शकता: ते सहसा आकाराचे असतात जेणेकरून ते शरीराला स्पर्श न करता केवळ चाकांच्या संपर्कात येतात. त्यामुळे उर्वरित कारचे नुकसान न करता तुम्ही त्वरीत वेग कमी करू शकता. त्याच प्रकारे, आपण स्वत: ला बाजूने आणि रस्त्याच्या कडेला किंवा रस्त्याच्या कडेला असलेल्या इतर कोणत्याही योग्य वस्तूवर हळूवारपणे घासू शकता.

ब्रेकिंगच्या सर्व सूचीबद्ध पद्धती केवळ आणीबाणीच्या परिस्थितीतच वापरल्या जाऊ शकतात, जेव्हा ब्रेक अयशस्वी होतात आणि नेहमीच्या मार्गाने थांबणे शक्य नसते. याव्यतिरिक्त, बर्याच तज्ञांनी शिफारस केली आहे की वाहनचालकांनी अत्यंत किंवा काउंटर-इमर्जन्सी ड्रायव्हिंगचा कोर्स घ्यावा जेणेकरुन एखाद्या कठीण परिस्थितीत हरवू नये आणि कमीत कमी नुकसानासह उतरता येईल.