रस्ता कामगारांच्या खर्चावर तुटलेली कार कशी दुरुस्त करावी

ट्राम रेल ओलांडताना कारने खड्ड्यामध्ये निलंबन सोडले किंवा रिम तुटून पडल्यामुळे रस्ते सेवांमधून नुकसान वसूल करणे अगदी सोपे आहे. आपण अनुभवी वकिलांनी या केससाठी बर्याच पूर्वी विकसित केलेल्या निर्देशांनुसार कार्य केल्यास.

रशियाच्या युरोपियन भागात तीव्र तापमानवाढीमुळे मॉस्कोच्या रस्त्यावरही डांबरात मोठ्या संख्येने मोठ्या प्रमाणात छिद्रे दिसू लागली, जे या अर्थाने तुलनेने समृद्ध आहे, जेथे श्री सोब्यानिनच्या आगमनाने महापौर, रस्त्याची पृष्ठभाग दरवर्षी अक्षरशः सर्वत्र बदलते. जर तुम्ही अशा सापळ्यात वेगाने उडत असाल, तर तुम्हाला चेसिस दुरुस्त करण्यासाठी "मिळण्याची" हमी जवळजवळ दिली जाते. पडलेल्या रूबलच्या तोंडावर हे विशेषतः "आनंददायी" आहे आणि त्यानुसार, अधिक महाग सुटे भाग. चला लगेच म्हणूया की सध्याच्या GOST नुसार, “वैयक्तिक ड्रॉडाउनचे कमाल आकार, खड्डे इ. लांबी 15 सेमी, रुंदी 60 सेमी आणि खोली 5 सेमी पेक्षा जास्त नसावी, कोटिंगच्या पातळीच्या सापेक्ष मॅनहोलच्या कव्हरपासून 2 सेमीपेक्षा जास्त, स्टॉर्म वॉटर शेगडीपासून 3 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त विचलित होण्याची परवानगी नाही. ट्रेची पातळी, कोटिंगच्या सापेक्ष ट्राम किंवा रेल्वे ट्रॅकच्या रेल्वेपासून 2 सेमीपेक्षा जास्त. 3,0 सेमी. रेल्वे क्रॉसिंगवर, आंतररेल्वेच्या मजल्यावरील रेल्वेच्या वरच्या बाजूला 4 सेमीपेक्षा जास्त उंचीची परवानगी नाही, आणि फ्लोअरिंगमधील अनियमिततेची खोली XNUMX सेमीपेक्षा जास्त नसावी.

"अति" अडथळ्याला आदळताना कारचे नुकसान झाल्यास, रस्त्याच्या या भागाच्या स्थितीसाठी जबाबदार असलेली संस्था दुरुस्तीसाठी पैसे देण्यास बांधील असेल. रस्त्यावरील कामगारांच्या चुकीमुळे त्यांच्या गाड्या फोडणारे बहुतेक कार मालक मानतात की त्यांच्यावर खटला भरणे आणि त्यांच्या स्वखर्चाने त्यांची दुरुस्ती करणे निरुपयोगी आहे. आणि पूर्णपणे व्यर्थ. सांख्यिकी म्हणते की रस्ते सेवांवरील अशा दाव्यांपैकी बहुसंख्य दावे न्यायालये समाधानी आहेत. मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्व आवश्यक कागदपत्रे गोळा करणे.

अपघात झाल्यानंतर लगेच काय करावे?

गाडी न हलवता आम्ही ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याला कॉल करतो. तुमच्या दुर्दैवाचे दोन साक्षीदार शोधणे आणि त्यांचे संपर्क तपशील लिहिणे अत्यंत इष्ट आहे. तुमच्या दुर्दैवाला कारणीभूत असलेल्या खड्ड्याचे छायाचित्र किंवा चित्रीकरण करण्याचे सुनिश्चित करा आणि तत्काळ वातावरणातील वैशिष्ट्यपूर्ण खुणांचे चित्रीकरण करा जेणेकरुन तुम्ही नंतर ते दृश्य स्पष्टपणे ओळखू शकाल. वस्तुस्थिती अशी आहे की घोटाळ्याच्या पहिल्या चिन्हावर, रस्ते बांधणारे ते बंद करतील आणि कॅनव्हासमधील दोष निसर्गात अस्तित्वात नसल्याचा "प्रतिकार" करतील. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याच्या आगमनानंतर, सर्व्हिसमन प्रोटोकॉलमध्ये काय लिहितो ते काळजीपूर्वक अनुसरण करा. खड्ड्याभोवती कोणतीही चेतावणी चिन्हे आणि आपत्कालीन कुंपण नाही, तसेच याची पुष्टी करणारा साक्षीदारांचा डेटा त्याने नोंदविला पाहिजे. घटनेच्या परिणामांच्या फोटो-व्हिडिओ रेकॉर्डिंगची वस्तुस्थिती प्रोटोकॉलमध्ये देखील दिसून आली पाहिजे (निरीक्षकाने आपल्याला त्याची एक प्रत दिली पाहिजे).

रस्ता बांधकाम करणाऱ्यांना ते कसे पैसे देईल?

मग आम्हाला रहदारी पोलिसांकडून रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या असमाधानकारक स्थितीवर (प्रोटोकॉलच्या आधारे तयार केलेले) कृती आणि अपघाताचे प्रमाणपत्र मिळते. त्याच ठिकाणी आम्हाला स्वारस्य असलेल्या विभागातील रस्त्याच्या स्थितीसाठी जबाबदार असलेल्या कंपनीचे तपशील सापडतात. आम्ही अधिकृत मूल्यांकन कंपनीशी संपर्क साधतो आणि नुकसानीचे मूल्यांकन करण्यासाठी एक परीक्षा आयोजित करतो. परीक्षेची वेळ आणि ठिकाण या अपघातासाठी जबाबदार असलेल्या संस्थेला नोंदणीकृत मेलद्वारे सूचित करण्याचे सुनिश्चित करा. या पोस्टल सेवेसाठी पैसे भरल्याची पावती, तसेच पावती ठेवा. परीक्षेचे निकाल हातात आल्याने, आम्ही अपघातासाठी जबाबदार असलेल्या कंपनीच्या अधिकृत नोंदणीच्या पत्त्यावर जिल्हा न्यायालयात दाव्याचे निवेदन पाठवतो.