आपला गुडघा जमिनीवर कसा ठेवावा
सामग्री
ड्रायव्हिंग: मार्ग, वेग, स्थिती आणि… संपर्क! ट्रॅकवर स्लाइडर सर्व्ह करण्यासाठी आमच्या सर्व टिपा
ट्रॅकवर आधी आणि नंतर आहे: गुडघा टेकल्याने तुम्ही सारखे बाइकर बनणार नाही!
जर पायलटसाठी ही कृती पूर्णपणे नैसर्गिक असेल तर, सामान्य लोकांच्या दृष्टीने, गुडघा जमिनीवर ठेवणे काहीतरी जादूचे, अगदी गूढ आहे. सामान्य जनतेला वाटते की आपण वेडे आहात, ते वेदनादायक असले पाहिजे. थोडक्यात, जमिनीवर एक गुडघा तुम्हाला कॉटेजमध्ये थरथर कापायला लावतो.
पण बाय द वे, गुडघा जमिनीवर का ठेवायचा?
एक उत्कृष्ट प्रश्न ज्याला उत्तर आवश्यक असलेल्या दुसर्‍या प्रश्नासारखे उत्तर आवश्यक आहे जे चांगल्या जुन्या दिवसांकडे परत जाते: “तू कसा आहेस, फॉंझी? फोन्झी, तो मस्त आहे." आपला गुडघा जमिनीवर ठेवणे छान आहे, ही एक वैयक्तिक ट्रीट आहे जी कोणाचेही देणे घेत नाही आणि जे सामान्य लोकांच्या मते, निश्चितपणे रोड नाइट्सच्या श्रेणीत येते.
अहंकाराला (आणि जे क्षुल्लक नाही) योगदान देण्याव्यतिरिक्त, जमिनीवरचा गुडघा दोन गोष्टींना अनुमती देतो: कारच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राकडे जाण्यासाठी (दोन कारने समान वेगाने घेतलेल्या वक्रमध्ये, एक ज्याच्या हिप ड्रायव्हरला गणितीयदृष्ट्या कमी कोन असावे. जे अधिक सुरक्षितता देते... किंवा आणखी वेगाने पास होण्याची क्षमता देते); गुडघा मोटरसायकल). साहजिकच, ज्या रस्त्यावर गुडघा क्वचितच उत्स्फूर्तपणे ठेवला जातो त्या रस्त्यावर या उपायाचा अर्थ नाही, कदाचित नियमित मध्य-त्रिज्या वक्र वगळता, परंतु ट्रॅकवर हा संकेत होल्डिंग रेटबद्दल देखील माहिती प्रदान करतो.
कृती
आता येथे एक रहस्य आहे जे आपण इतरांना प्रकट करू नये: खरं तर, आपला गुडघा मजला वर ठेवणे कठीण नाही. फक्त रेसिपी फॉलो करा: मार्गक्रमण, वेग, स्थिती ...
आपण आणखी पुढे जाण्यापूर्वी, एक गोष्ट लक्षात ठेवूया: काही बाइकर्स जीन्समध्ये असताना त्यांच्या नितंबांवर मजा करतात, स्लाइडर नसतात. आणि काही प्रसिद्ध गुडघा परिधान करतात: वाईट कल्पना, गुडघा सामग्री मूळतः या वापरासाठी डिझाइन केलेली नव्हती. सायनोव्हियल इफ्यूजन शैलीच्या गुंतागुंतीसह त्यात छिद्रे पडतात: गुडघा फक्त सुरक्षित वातावरणात उतरतो. म्हणून, प्राधान्याने ट्रॅकवर.
स्लाइडरचे पवित्र ट्रिनिटी: प्रक्षेपण, गती, स्थिती ...
गुडघ्याचा चांगला वापर काही विशिष्ट नियमांचे पालन करतो, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे या विषयामागील तत्त्वज्ञानाची चांगली समज असणे आवश्यक आहे. खरंच, आणि जोपर्यंत तुम्हाला पूर्णपणे समजत नाही आणि समाकलित होत नाही तोपर्यंत या वाक्याची पुनरावृत्ती करा त्याच्या, तुम्हाला जमीन तुमच्या गुडघ्यापर्यंत येऊ द्यावी लागेल आणि ती जमिनीवर घासण्याचा आग्रह धरू नये... गुडघा बसवणे हे क्रूर हालचाल आणि ड्रायव्हिंगच्या स्थितीत आमूलाग्र बदल यांचा परिणाम नाही, तर गणना केलेल्या आणि सातत्यपूर्ण चालीचा कळस आहे जेथे सर्व सेट एक आहेत: प्लास्टिकच्या गळक्या आवाजासह सौम्य प्रेम. येथे एक विजयी चॅरेड आहे:
माझा पहिला, मार्गक्रमण
वाटेत, तुम्ही फक्त 2,5 मीटर रुंद कॉरिडॉरमध्ये तरंगता. तथापि, धावपट्टीची रुंदी अनेकदा 8 ते 12 मीटर असते. त्यामुळे अधिक रुंदीचा मार्ग वापरल्याने तुमचा मार्ग नैसर्गिकरित्या अधिक गोलाकार होईल, ज्यामुळे तुम्ही प्रथम जलद जाण्यास सक्षम व्हाल आणि नंतर, अगदी नैसर्गिकरित्या, अधिक कोन घ्या.
माझा दुसरा, वेग
जोपर्यंत तुम्ही स्वत:ला बाईकवरून अक्षरशः फेकून देत नाही, तोपर्यंत तुम्ही स्लायडरवर उतरणार नाही, अतिशय कमी वेगाने (किंवा, गुरुत्वाकर्षण, पण ती वेगळी गोष्ट आहे). तथापि, तुम्हाला हे देखील आढळेल की जमिनीला स्पर्श करण्यासाठी तुम्हाला सुपरसॉनिक वेग किंवा GP ड्रायव्हर क्रोनस करण्याची देखील आवश्यकता नाही.
जर ते प्रारंभ करण्याबद्दल नसेल, तर त्याचे कारण आहे की तुम्ही पुरेसे जलद जात नाही आहात. तुम्ही तुमचा वेग हळूहळू वाढवला पाहिजे आणि हे करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे पायऱ्या स्पष्टपणे मोडणे: चांगले काम करा आणि ब्रेकिंग पॉइंट्सचे विश्लेषण करा, ट्रिगर पिव्होट्स, दोरीचे बिंदू आणि वक्र एक्झिट आणि बाईक डायनॅमिक काउंटर बेंडमध्ये फेकून द्या. फक्त या नियमांचे पालन करून, तुम्हाला यापुढे तुमच्या ध्येयापासून फार दूर राहण्याची गरज नाही. व्यायाम लागू करून आणि पुनरावृत्ती केल्याने, तुम्ही तुमच्या मार्गक्रमणांमध्ये आत्मविश्वास आणि अचूकता दोन्ही प्राप्त कराल.
माझे तिसरे स्थान
लक्ष द्या, येथे 'व्हेरॉनिक एट डेविना' क्रम आहे: गुडघ्याला फिट करण्यासाठी थोडीशी लवचिकता आवश्यक आहे आणि जर तुम्ही लेस पाससारखे ताठ राहिलो तर तुम्ही केवळ प्रसिद्ध स्लाइडरला स्पर्श करू शकत नाही, तर तुम्ही जमिनीवर देखील जाऊ शकता. एक कोपरा खूप घेणे.
चला तर मग एक नजर टाकूया तुमच्या शरीराने ही कृपा स्थिती प्राप्त करण्यासाठी काय केले पाहिजे:
- पाय: पूर्णपणे निषिद्ध "बदक" स्थिती (विशेषत: त्याव्यतिरिक्त, ते कुरुप आणि हास्यास्पद आहे). दोन्ही बाजूंना, पिल्ले टोकावर पडलेले असतात. अंतर्गत, हे तुम्हाला एक लीव्हर देईल (त्यांना "डावा पाय" म्हणायचे आहे का?) बाईक तिरपा करण्यासाठी; बाहेरून हे तुम्हाला तुमचा पाय किंचित उंच ठेवण्यास अनुमती देईल, त्यामुळे गुडघ्याने टाकीवरील पाचर आणि टाच असलेल्या फ्रेमवर दोन्ही.
- नितंब आणि श्रोणि: मांड्या लवचिक असतात आणि श्रोणि जलाशयाला चिकटलेली नसते. अन्यथा, तुमचे शरीर बाईकभोवती फिरू शकणार नाही आणि तुम्ही पूर्णपणे विचित्र आणि कुचकामी टॉड रायडिंग स्थितीत जाल (या सिद्धांताशिवाय: ऑस्ट्रेलियन GP 500 रेसर मिक डूहान आणि त्याची गैर-शैक्षणिक शैली). म्हणून, बाइकभोवती फिरणे सोपे करण्यासाठी पूल आणि टाकी दरम्यान काही सेंटीमीटर सोडणे आवश्यक आहे.
- हिप्स: ते मोटरसायकलला लंब राहतात, ते फिरत नाहीत. जेव्हा वळण येते, तेव्हा आपले शरीर आपल्या नितंबांच्या अर्ध्या भागातून आतील बाजूस सरकवा.
- गुडघा: लवचिक, उघडा ...
- दिवाळे: टाकीला जास्त चिकटून राहू नका कारण अन्यथा ते शरीराच्या वरच्या भागाची लवचिकता अवरोधित करेल, ज्याची आपण कल्पना करता ती देखील भूमिका बजावते ...
- डोके: हे मोठ्या प्रवाहीपणामध्ये सामान्य हालचालींसह असते. गुडघा प्लेसमेंट व्यतिरिक्त, शस्त्रक्रियेचे ध्येय जलद चालणे आहे. डोळे (!) वाहक म्हणून, पायलटचे डोके दर्शविते की त्याला आधीच उर्वरित मिशनवर प्रक्षेपित केले जात आहे: वक्रातून बाहेर पडण्यासाठी, पुन्हा वेग वाढवा. म्हणून, डोके गोठलेले, कठोर, शरीराच्या वर नसते, परंतु मोटारसायकलच्या आसनाची निरंतरता असल्याने हालचालींसोबत असते.
- कोपर: बाहेरील कोपर टाकीवर नवीन फुलक्रम आहे; आतील कोपर वळवले जाते आणि जमिनीकडे निर्देशित केले जाते कारण ते गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यास मदत करते, ज्यामुळे गती आणि स्थिरता प्राप्त होते.
सर्व माझे, आवेग
आणि अशा प्रकारे एक पर्वत उंदराला जन्म देतो: जे दुर्गम वाटले ते खरे तर अगदी नैसर्गिक होते. उत्तम मार्गक्रमण, वाजवी योग्य गती, डायनॅमिक पिव्होट एंट्री, लवचिक आणि द्रव मुद्रा, आणि तुमच्या जाळीच्या स्लाइडरबद्दल तुमच्या सहधर्मियांकडून आदर.
आता, जर तुम्हाला प्रत्येक पायरीवर घासणार्‍या स्लाइडरसह काही सेकंद घालवण्याचा अभिमान वाटत असेल, तर आमच्यासाठी तुमच्यासाठी दुहेरी वाईट बातमी आहे: पहिली, स्लाइडरमध्ये तुम्हाला खूप महाग पडेल आणि दोन, तुम्ही ड्रायव्हर्सकडे बारकाईने पाहिल्यास जीपी आणि WSBK, तुम्हाला कळेल की ते शेवटी थोडे आहेत
कथेची नैतिकता: जर तुम्ही खूप वेळ घासत असाल, तर याचा अर्थ तुमचे मार्ग खूप गोलाकार आहेत, आणि तुम्ही न्यूट्रल्स अरुंद करून वेळ वाचवू शकता, ज्यामुळे वळण नंतर येऊ शकते आणि लवकर गती येते. खरं तर, तुम्हाला आढळेल की तुम्ही आणखी वेगाने चालू शकता आणि गुडघ्याच्या मागे पायरी म्हणजे बूट आणि फूटरेस्टची टीप आहे, जी घासते. कोपर, अगदी खांद्यासाठी, ही एक वेगळी कथा आहे ...
