ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (व्हेरिएटर) आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन (यांत्रिकी) सह कार योग्यरित्या कशी टोवायची
सामग्री
सुरक्षितता मानके आणि वर्तमान नियमांचे पालन करणार्‍या ड्रायव्हर्सच्या दृष्टीने एक कार दुसर्या गाडीने टोइंग करण्याची प्रक्रिया खूपच क्लिष्ट आहे आणि वाहनांची रचना आणि त्यांच्या तांत्रिक स्थितीद्वारे अतिरिक्त निर्बंध लादले जातात.
आपण कधीही अशाच परिस्थितीत येऊ शकता, प्रत्येक ड्रायव्हरला हे सर्व न चुकता जाणून घेणे आवश्यक आहे.
वाहन टोइंगचे प्रकार
सर्व प्रकारचे एक्सोटिक्स वगळता, कारमधील यांत्रिक कनेक्शनच्या संस्थेवर अवलंबून, टोइंगच्या तीन मुख्य पद्धती ओळखल्या जाऊ शकतात.
एक लवचिक अडचण वर
तांत्रिक अंमलबजावणीच्या दृष्टीने ही पद्धत सर्वात सोपी आहे, परंतु त्याच वेळी ड्रायव्हर्सच्या क्षमतेवर सर्वात जास्त मागणी आहे. खरं तर, दोन्ही कार अंतराचे औपचारिक उल्लंघन करून एकामागून एक पुढे जातील.
अशा प्रकारे ओढलेल्या आणीबाणीच्या वाहनाच्या चाकाच्या मागे असलेल्या प्रत्येकाला एकाच वेळी कोणत्या प्रकारच्या भावना उद्भवतात हे माहित आहे. विशेषत: तुम्ही वाजवी गती ओलांडली म्हणून.
सर्वात जास्त जबाबदारी समोरच्या गाडीच्या ड्रायव्हरची असते. मूलभूत नियम ज्याचे त्याने पालन केले पाहिजे ते म्हणजे सतत स्वत: ला दुसर्या व्यक्तीच्या जागी ठेवणे, केबलच्या दुसर्या टोकाशी जवळजवळ असहाय्य.
सामग्रीचा भाग तयार करताना काळजी घेणे आवश्यक आहे. केबल केवळ मानक आयलेट्स, हुक किंवा इतर प्रमाणित उपकरणांशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे. हे अत्यंत इष्ट आहे की ते लवचिकपणे ताणण्यास सक्षम असेल आणि पुरेसे लोड मार्जिन असेल.
तुटलेली केबल एक वास्तविक फेकण्याचे प्रकार बनू शकते, विंडशील्ड हा अडथळा नाही, लोकांचा उल्लेख करू नका. रेग्युलर कॅरॅबिनर्स, स्पेशलाइज्ड शॅकल्स, परंतु त्यात सामान्य लूप किंवा फुग्याची की घातली नाही, हे विश्वसनीय फास्टनिंग असेल.
नियमानुसार केबलला नियंत्रित आकार आणि प्रमाणाच्या विरोधाभासी लाल आणि पांढर्‍या ध्वजांनी चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे. हे इतरांना खराबपणे दृश्यमान आहे आणि कोणीतरी कारमधून जाण्याचा प्रयत्न करू शकतो किंवा त्याहूनही वाईट गोष्ट करू शकतो.
उच्च सामर्थ्य असलेले कार सीट बेल्ट केबलसाठी अत्यंत तातडीची बदली होऊ शकतात, परंतु ही सामग्री तंतोतंत निराशाजनक परिस्थितीसाठी आहे ज्यामुळे क्रूला धोका असतो. या प्रकरणातही, नियमांनुसार आवश्यक असलेल्या बंपरमधील अंतर सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी, ड्रायव्हर्सना सशर्त स्टॉप सिग्नल आणि युक्तीच्या स्वरूपावर तसेच हालचालींच्या अचूक मार्गावर सहमत असणे आवश्यक आहे. स्वाभाविकच, दोषपूर्ण कारमध्ये देखील, अलार्मचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणे किंवा अनिवार्य सेटमधून एक सुप्रसिद्ध चिन्ह स्थापित करणे आवश्यक आहे, ध्वनी सिग्नल कार्यरत आहे आणि विंडशील्ड साफ केले आहे याची खात्री करा.
अर्थात, ब्रेक सिस्टम आणि स्टीयरिंगने कार्य केले पाहिजे, इग्निशन चालू केले पाहिजे आणि काटेकोरपणे निरीक्षण केले पाहिजे जेणेकरून स्टीयरिंग व्हील लॉक होणार नाही. उर्वरित बॅटरी उर्जा वाचवण्यासाठी तुम्ही इग्निशन कॉइल आणि जनरेटरच्या एक्साइटर विंडिंगमधून कनेक्टर काढू शकता.
दीर्घकाळ वाहन चालवताना, तांत्रिकदृष्ट्या शक्य असल्यास, कारमधील बॅटरी चार्ज केलेल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी त्या बदलण्याचा सराव करणे शक्य आहे.
निष्क्रिय बूस्टरमुळे ब्रेकची परिणामकारकता कमी होणे आश्चर्यकारक वाटू नये. आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हीटिंग आणि वातानुकूलन देखील कार्य करणार नाही. प्रवासी डब्यातून प्रवाशांना अग्रगण्य कारमध्ये स्थानांतरित करून काढणे आवश्यक आहे.
आघाडीच्या मशीनच्या नियंत्रणाकडे तंत्र आणि जबाबदारी या दोन्ही बाबतीत दुहेरी लक्ष देणे आवश्यक आहे. पहिल्या कारच्या चाकाच्या मागे अतिशय काळजीपूर्वक वागणे आवश्यक आहे, अलार्म वापरा, घाई करू नका आणि दुसर्या कारसाठी अंदाज लावू नका. आपण आपल्या स्वतःच्या कारबद्दल देखील विचार केला पाहिजे, ट्रान्समिशन ओव्हरलोड करू नका आणि सहजतेने कार्य करा.
एक कठोर अडचण वर
इव्हॅक्युएशनची ही पद्धत सहसा ब्रेक सिस्टमच्या खराबीद्वारे निर्धारित केली जाते. मूलभूत आवश्यकता बदलत नाहीत, फक्त अंतराचा प्रश्न वगळण्यात आला आहे, कारण कारमधील अंतर निश्चित केले आहे.
या प्रकरणात वाहन चालवणे हे ट्रेलर वापरण्यासारखे आहे. केवळ ब्रेकशिवाय आणि महत्त्वपूर्ण वस्तुमानासह, ज्यास सहसा परवानगी नसते. हा घटकच सर्व मर्यादा निर्माण करतो.
कारच्या वास्तविक वजनात मोठा फरक असणे अत्यंत अवांछनीय आहे. अशा परिस्थितीत, केबल वापरणे, जागीच ब्रेक दुरुस्त करणे किंवा टो ट्रक कॉल करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, रॉडच्या वापरासाठी कारची उपकरणे डिझाइन केलेली नाहीत.
आंशिक लोडिंगसह
टॉव केलेल्या वाहनाचा फक्त एक एक्सल चांगल्या स्थितीत असताना ही पद्धत वापरली जाते. केवळ एक विशेष सुसज्ज वाहन बचावकर्ता म्हणून काम करू शकते.
इतर सर्व पद्धती निषिद्ध किंवा अवांछित असताना बर्फात वापरण्याची शक्यता हा फायदा होईल.
स्टीयरिंग सिस्टमची खराबी, ब्रेक, एका एक्सलवरील यांत्रिक नुकसानास परवानगी आहे. परंतु मशीनला इच्छित स्थितीत ठेवण्यासाठी तुम्हाला लिफ्टिंग डिव्हाइस, क्रेन किंवा विंचची आवश्यकता असेल.
कार टोइंग प्रक्रिया
प्रभावित कारच्या प्रसारणाच्या प्रकारावर अवलंबून, त्याच्या हालचालीची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह
या प्रकरणात विशेष काहीही आवश्यक नाही. गियर लीव्हर तटस्थ स्थितीत ठेवणे पुरेसे आहे.
ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांसाठी, सेंटर डिफरेंशियल ब्लॉक केलेले नाही याची खात्री करा.
इंजिन बंद असताना स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह
प्रथम आपल्याला एखाद्या विशिष्ट कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे. काही प्रकारचे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ड्राईव्ह एक्सल लटकवल्याशिवाय अगदी कमी अंतरासाठी टोइंग करण्याची परवानगी देतात.
वस्तुस्थिती अशी आहे की बॉक्सच्या आतील बाजूचे स्नेहन पंपद्वारे एकतर इनपुट शाफ्टमधून केले जाऊ शकते, म्हणजेच इंजिनमधून किंवा दुय्यम, म्हणजेच पंप चाकांच्या फिरण्यापासून कार्य करू शकतो. .
कधीकधी ड्राइव्हच्या चाकांपासून ड्राइव्ह शाफ्ट डिस्कनेक्ट करणे चांगले असते, नंतर गिअरबॉक्सचा प्रकार काही फरक पडत नाही.
कोणत्याही परिस्थितीत, 40-50 किमी / तासाच्या पातळीवर वेग मर्यादा आहेत आणि निवडकर्ता तटस्थ स्थितीत हलविला जातो. जर बॉक्स एका गीअरमध्ये ब्लॉक केला नसेल तर.
व्हेरिएटरसह
सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन डिव्हाईसच्या वैशिष्ट्यांसाठी टोइंग करताना ते ड्राइव्हच्या चाकांपासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, तुम्हाला फक्त इंजिन चालू असतानाच हलवावे लागेल.
निवडकर्ता देखील तटस्थ स्थितीत असणे आवश्यक आहे, गती मर्यादित आहे, अंतर आहे. अधिक माहितीसाठी, कृपया संभाव्य मर्यादांसाठी मशीनसह पुरवलेल्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या.
सर्व प्रकार भिन्न आहेत आणि कोणतेही एकसमान नियम नाहीत. फक्त सामान्य गोष्ट अशी आहे की अशा बॉक्सना इंजिन-चालित पंपमधून तेल पुरवठ्याच्या बाबतीत अधिक मागणी आहे. संभाव्य दुरुस्तीची किंमत कोणत्याही पूर्ण-लोड टो ट्रक सेवेपेक्षा खूप जास्त आहे.
कोणत्या प्रकरणांमध्ये कार टोइंग करण्यास मनाई आहे?
आधीच नमूद केलेल्या तांत्रिक मर्यादांना स्पर्श न करता, आम्ही रस्त्याचे नियम आणि वाहतूक पोलिस अधिकारी यांचे अस्तित्व आठवू शकतो.
- पहिल्या कारच्या चालकास किमान दोन वर्षांचा अनुभव असणे आवश्यक आहे;
- कार चळवळीत सहभागी राहतात, म्हणून दस्तऐवज, चिन्हे आणि प्रकाशासाठी सर्व आवश्यकता जतन केल्या जातात;
- रस्त्याच्या या भागात ट्रेलरसह वाहन चालविण्यास मनाई नसावी;
- आपण मोटारसायकल, विशेषत: मोपेड आणि सायकली तसेच स्वतःला टो करू शकत नाही;
- फक्त एकच वाहन टो केले जाऊ शकते आणि ट्रेलर नाही;
- बर्फात लवचिक अडथळे ओढणे अशक्य आहे;
- स्टीयरिंग आणि ब्रेक्स चांगल्या कामाच्या क्रमाने असणे आवश्यक आहे, अन्यथा पहिल्या प्रकरणात फक्त आंशिक लोडिंगला परवानगी आहे आणि दुसऱ्या प्रकरणात कठोर अडचण आहे.
कोणत्याही परिस्थितीत, आपण त्वरित व्यस्त भागात जाऊ नये, परंतु सर्वकाही ठीक आहे की नाही ते तपासा, हस्तक्षेप नसतानाही ते चांगले आहे, तरच वेग वाढवा आणि रस्त्यावर जा.
