माउंटन बाइक निलंबन योग्यरित्या कसे समायोजित करावे

निलंबनाने माउंटन बाइकिंगच्या सरावात क्रांती केली आहे. त्यांच्यासह, तुम्ही वेगवान, कठोर, लांब आणि चांगल्या आरामात सायकल चालवू शकता. तथापि, आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे, कारण खराबपणे समायोजित केलेले निलंबन देखील आपल्याला शिक्षा देऊ शकते!

चला सेटिंग्ज सारांशित करूया.

निलंबन वसंत ऋतु

निलंबन कार्यप्रदर्शन प्रामुख्याने त्याच्या स्प्रिंग प्रभावाने दर्शविले जाते. एक स्प्रिंग प्रामुख्याने तो कोणत्या वजनाला आधार देतो आणि ज्यातून तो बुडतो त्यावरून ठरवले जाते.

स्प्रिंग सिस्टमची यादी:

• स्प्रिंग / इलास्टोमर जोडी (प्रथम किंमत प्लग),
• हवा / तेल

स्प्रिंग ते रायडरचे वजन, भूप्रदेश आणि राइडिंग शैलीशी जुळवून घेण्यास अनुमती देते. सामान्यतः, स्प्रिंग / इलास्टोमर आणि ऑइल बाथ सिस्टममध्ये स्प्रिंग हार्डनिंगसाठी डिस्क व्हीलचा वापर केला जातो, तर एअर फोर्क्स आणि माउंटन बाइक शॉक उच्च दाब पंपद्वारे नियंत्रित केले जातात.

MTB इलास्टोमर / स्प्रिंग फॉर्क्ससाठी, जर तुम्हाला काटे लक्षणीयरीत्या घट्ट किंवा मऊ करायचे असतील, तर तुमच्या ATV फॉर्क्सशी जुळण्यासाठी त्यांना कठोर किंवा मऊ भाग क्रमांकांनी बदला.

लेव्ही बतिस्ता, व्हिडिओमध्ये निलंबनादरम्यान काय होते याचा सिद्धांत सोप्या आणि मजेदार पद्धतीने समजून घेण्यात आम्हाला मदत करते:

विविध प्रकारच्या सेटिंग्ज

प्रीलोड: जवळजवळ सर्व काटे आणि धक्क्यांसाठी ही मूलभूत सेटिंग उपलब्ध आहे. हे तुम्हाला तुमच्या वजनानुसार निलंबन समायोजित करण्यास अनुमती देते.

रीबाउंड किंवा रिबाउंड: हे समायोजन बहुतेक हार्नेसवर आढळते आणि तुम्हाला प्रभावानंतर परतावा दर समायोजित करण्यास अनुमती देते. हे एक महत्त्वाचे समायोजन आहे, परंतु ते करणे सोपे नसते कारण ते इष्टतम परिणाम मिळविण्यासाठी तुम्ही चालवत असलेल्या वेगावर आणि भूप्रदेशाच्या प्रकारावर अवलंबून असणे आवश्यक आहे.

कमी आणि उच्च कॉम्प्रेशन स्पीड: हे पॅरामीटर काही फॉर्क्सवर उपलब्ध आहे, सहसा उच्च स्तरावर. हे आपल्याला मोठ्या आणि लहान प्रभावांसाठी हालचालींच्या गतीवर अवलंबून संवेदनशीलता समायोजित करण्यास अनुमती देते.

सॅग समायोजन

SAG (इंग्रजी क्रियापद "sag" पासून prestress पर्यंत) हा काटाचा प्रीलोड आहे, म्हणजे त्याचा विश्रांतीच्या वेळी कडकपणा आणि त्यामुळे विश्रांतीच्या वेळी त्याची उदासीनता, रायडरच्या वजनावर अवलंबून असते.

जेव्हा तुम्ही तुमच्या बाईकवर बसता आणि काटा किती मिमी खाली येतो याकडे लक्ष देता तेव्हा ते मोजले जाते.

सर्वात सोपा मार्ग:

• सायकल चालवताना स्वत:ला सुसज्ज करा: हेल्मेट, पिशव्या, शूज इ. (जे हार्नेसद्वारे समर्थित वजनावर थेट परिणाम करतात).
• काटा उचलणाऱ्यांपैकी एकाच्या तळाशी क्लिप घाला.
• काटा न दाबता बाइकवर बसा आणि सामान्य स्थिती घ्या (चांगले
• काही किमी / तासाचा वेग घ्या आणि योग्य स्थितीत जा, कारण थांबताना, सर्व वजन मागील बाजूस असते आणि मूल्ये चुकीची असतील)
• नेहमी काटा न ढकलता बाईकवरून उतरा,
• क्लॅम्पची स्थिती त्याच्या मूळ स्थितीपासून मिमीमध्ये लक्षात घ्या.
• काट्याचा एकूण प्रवास मोजा (कधीकधी तो निर्मात्याच्या डेटापेक्षा वेगळा असतो, उदाहरणार्थ, जुन्या फॉक्स 66 मध्ये 167 होते, जाहिरात केल्याप्रमाणे 170 नाही)

मोजलेले काटे विक्षेपण एकूण काट्याच्या प्रवासाने विभाजित करा आणि टक्केवारी मिळवण्यासाठी 100 ने गुणा. हे SAG आहे जे आपल्याला सांगते की विश्रांतीच्या वेळी ते त्याच्या विक्षेपणाच्या N% कमी करते.

आदर्श SAG मूल्य स्थिर असताना आणि तुमच्या वजनापेक्षा कमी असते, जे XC सरावासाठी 15/20% आणि अधिक तीव्र सरावासाठी 20/30% असते, DH मध्ये एंड्यूरो.

समायोजनासाठी खबरदारी:

• एक स्प्रिंग जो खूप कडक आहे ते तुमचे निलंबन योग्यरित्या कार्य करण्यापासून प्रतिबंधित करेल, तुम्ही कॉम्प्रेशन आणि रिबाउंड सेटिंग्जचा फायदा पूर्णपणे गमावाल.
• खूप मऊ असलेला स्प्रिंग तुमच्या सामग्रीला हानी पोहोचवू शकतो कारण तुमची सस्पेंशन सिस्टीम जोरात मारताना (अगदी ऑफ-रोड देखील) थांब्यावर अनेकदा आदळते.
• तुमच्या माउंटन बाईकच्या काट्यातील हवा 0 ° आणि 30 ° च्या दरम्यान असताना त्याच प्रकारे प्रतिक्रिया देत नाही, तुमची सेटिंग्ज बदलली पाहिजेत आणि परिस्थितीसाठी शक्य तितक्या योग्य म्हणून तुमचा दबाव वर्षाच्या प्रत्येक महिन्यात तपासला गेला पाहिजे. ज्यामध्ये तुम्ही स्वार आहात... (हिवाळ्यात हवा संकुचित केली जाते: आदर्शपणे + 5% जोडा, आणि उन्हाळ्यात ते विस्तृत होते: -5% दाब काढून टाका)
• जर तुम्ही खूप वेळा बट मारत असाल (काटा थांबला), तर तुम्हाला ढिलाई कमी करावी लागेल.
• स्प्रिंग फॉर्क्सवर, प्रीलोड समायोजन मोठे नाही. तुम्‍हाला हवा असलेला SAG मिळवण्‍यात तुम्‍ही अयशस्वी झाल्‍यास, स्‍प्रिंगला स्‍प्रिंग बदलून तुमच्‍या वजनासाठी अधिक योग्य मॉडेल लावावे लागेल.

संक्षिप्त

हे समायोजन तुम्हाला तुमच्या बुडण्याच्या गतीच्या आधारावर तुमच्या काट्याचे कॉम्प्रेशन कडकपणा समायोजित करण्यास अनुमती देईल. उच्च गती जलद हिट (खडक, मुळे, पायऱ्या इ.) शी संबंधित असतात, तर कमी गती स्लो हिट्सवर (फोर्क स्विंग, ब्रेकिंग इ.) अधिक केंद्रित असतात. नियमानुसार, या प्रकारचा धक्का चांगल्या प्रकारे शोषून घेण्यासाठी आम्ही एक अतिशय खुली हाय स्पीड सेटिंग निवडतो, तसेच जास्त विचलित होणार नाही याची काळजी घेतो. कमी वेगाने, ब्रेक लावताना काटा खूप जोरात पडू नये म्हणून ते अधिक बंदिस्त केले जातील. परंतु तुमच्यासाठी सर्वोत्तम काम करणारी एक शोधण्यासाठी तुम्ही फील्डमधील विविध सेटिंग्जसह प्रयोग करू शकता.

• कमी वेग कमी मोठेपणाच्या कम्प्रेशनशी संबंधित आहे, जे सहसा पेडलिंग, ब्रेकिंग आणि जमिनीवर लहान प्रभावांशी संबंधित असते.
• उच्च गती निलंबनाच्या उच्च मोठेपणाच्या कॉम्प्रेशनशी संबंधित असते, सामान्यतः भूभाग आणि ड्रायव्हिंगमुळे होणारे धक्का आणि प्रभावांशी संबंधित असते.

हा डायल अ‍ॅडजस्ट करण्‍यासाठी, तो "-" बाजूने पूर्ण फिरवून सेट करा, नंतर ते जास्तीत जास्त "+" वर फिरवून गुण मोजा आणि 1/3 किंवा 1/2 "-" बाजूला परत करा. अशा प्रकारे, तुम्ही तुमच्या MTB च्या फोर्क आणि/किंवा शॉकचे डायनॅमिक कॉम्प्रेशन राखता आणि सस्पेन्शन ट्यूनिंगला राइडच्या अनुभूतीनुसार ट्यून करू शकता.

जोरदार कॉम्प्रेशनमुळे जड प्रभावांच्या दरम्यान निलंबनाचा प्रवास मंदावतो आणि त्या भारी प्रभावांना तोंड देण्याची निलंबनाची क्षमता सुधारते. कॉम्प्रेशन खूप मंद असल्यामुळे रायडरला त्याच्या शरीरावर होणाऱ्या कठीण परिणामांची भरपाई करण्यास भाग पाडते आणि माउंटन बाईक उच्च वेगाने कमी स्थिर होईल.

कॉम्प्रेशन लॉक

सस्पेंशन कॉम्प्रेशन लॉक, क्लाइंबिंग आणि रोलिंग विभागात लोकप्रिय आहे, चेंबरमध्ये तेलाचा प्रवाह कमी करून किंवा रोखून कार्य करते. सुरक्षेच्या कारणास्तव, निलंबनाला हानी पोहोचवू नये म्हणून फोर्क लॉक जोरदार आघाताने ट्रिगर केला जातो.

जर तुमचा माउंटन बाइक फोर्क किंवा शॉक लॉक काम करत नसेल, तर दोन उपाय आहेत:

• हँडलबारवरील हँडलने काटा किंवा शॉक ब्लॉक केला आहे, केबल घट्ट करणे आवश्यक असू शकते
• काटा किंवा शॉकमध्ये तेल नाही, गळती तपासा आणि काही चमचे तेल घाला.

विश्रांती

कॉम्प्रेशनच्या विपरीत, रिबाउंड निलंबनाच्या लवचिकतेशी संबंधित आहे जेव्हा ते त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते. कॉम्प्रेशन कंट्रोलला स्पर्श केल्याने रिबाउंड कंट्रोलला स्पर्श करणे ट्रिगर होते.

ट्रिगर ऍडजस्टमेंट शोधणे कठीण आहे कारण ते मुख्यतः तुम्हाला कसे वाटते यावर अवलंबून असतात. डायलसह समायोज्य, जे बर्याचदा स्लीव्हजच्या तळाशी आढळते. तत्त्व असे आहे की ट्रिगर जितका जलद होईल तितक्या वेगाने काटा त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो. खूप वेगाने बाऊन्स केल्याने तुम्हाला असे वाटेल की तुम्ही हँडलबारवरून अडथळे किंवा मोटरसायकलवरून फेकले जात आहात जे नियंत्रित करणे कठीण आहे, तर खूप हळू बाउंस केल्याने तुमचा काटा उचलता येणार नाही आणि अडथळे थांबतील. तुमच्या हातात वाटेल. सर्वसाधारणपणे, आपण जितक्या वेगाने हालचाल करतो तितका वेगवान ट्रिगर असावा. म्हणूनच योग्य सेटअप मिळणे कठीण आहे. चांगली तडजोड शोधण्यासाठी, एकाधिक चाचण्या करण्यास घाबरू नका. शक्य तितक्या जलद विश्रांतीसह प्रारंभ करणे आणि आपल्याला योग्य शिल्लक सापडेपर्यंत हळूहळू कमी करणे चांगले आहे.

अयोग्य ट्रिगर संरेखनामुळे पायलट आणि / किंवा माउंटसाठी गंभीर परिणाम होऊ शकतात. खूप मजबूत ट्रिगरमुळे पकड कमी होईल. खूप मऊ असलेला बाऊन्स ओव्हरशूटिंगचा धोका वाढवतो, परिणामी काट्याला त्याच्या मूळ स्थितीत परत येऊ न देणार्‍या वारंवार आघातांसह काट्याचे नुकसान होते.

ऑपरेशन: विस्ताराच्या टप्प्यात, स्लरी कंप्रेशन चेंबरमधून तेलाच्या त्याच्या मूळ स्थितीत हलविण्याबरोबर त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येते, ज्यामुळे तेल हस्तांतरण दर वाढतो किंवा कमी होतो.

ट्रिगर समायोजन पद्धत 1:

• शॉक शोषक: बाईक टाका, ती उसळू नये
• काटा: बऱ्यापैकी उंच कर्ब घ्या (पथाच्या वरच्या बाजूला) आणि पुढे खाली करा. चाक कमी केल्यानंतर हँडलबारवर फेकले जात असल्याचे तुम्हाला वाटत असल्यास, तुमचा रिबाउंड रेट कमी करा.

ट्रिगर समायोजन पद्धत 2 (शिफारस केलेले):

तुमच्या MTB फोर्क आणि शॉकसाठी: स्केल शक्य तितक्या दूर “-” बाजूला वळवून सेट करा, नंतर शक्य तितक्या दूर “+” कडे वळवून खाच मोजा आणि “+” च्या दिशेने 1/3 मागे जा. -” (उदाहरण: “-” पासून “+” पर्यंत, जास्तीत जास्त + साठी 12 विभाग, “-” कडे 4 विभाग परत करा अशा प्रकारे तुम्ही काटा आणि/किंवा शॉकसह डायनॅमिक विश्रांती राखता आणि अधिक आरामदायक वाटण्यासाठी सस्पेंशन सेटअपमध्ये बदल करू शकता गाडी चालवताना.

टेलिमेट्रीचे काय?

शॉकविझ (क्वार्क / एसआरएएम) हे एक इलेक्ट्रॉनिक युनिट आहे जे त्याच्या ऑपरेशनचे विश्लेषण करण्यासाठी एअर स्प्रिंग सस्पेंशनशी जोडलेले आहे. स्मार्टफोन अॅपशी लिंक करून, आम्हाला आमच्या पायलटिंग शैलीनुसार ते कसे सेट करायचे याबद्दल सल्ला मिळतो.

शॉकविझ काही निलंबनांसोबत विसंगत आहे: वसंत ऋतु पूर्णपणे "हवा" असणे आवश्यक आहे. पण त्यात समायोज्य नकारात्मक कक्ष नाही. हे निकष पूर्ण करणार्‍या सर्व ब्रँडशी सुसंगत आहे.

कार्यक्रम वसंत ऋतु (प्रति सेकंद 100 मोजमाप) वर हवेच्या दाबातील बदलांचे विश्लेषण करतो.

त्याचे अल्गोरिदम तुमच्या काट्याचे/शॉकचे एकूण वर्तन ठरवते. ते नंतर त्याचा डेटा स्मार्टफोन अॅपद्वारे लिप्यंतरित करते आणि आपल्याला निलंबन समायोजित करण्यात मदत करते: हवेचा दाब, रिबाउंड समायोजन, उच्च आणि कमी गती कॉम्प्रेशन, टोकन संख्या, कमी मर्यादा.

तुम्ही ते Probikesupport वरून देखील भाड्याने घेऊ शकता.