गरम हवामानात इंजिन ओव्हरहाटिंग कसे टाळावे?
सामग्री
इंजिनमध्ये बिघाड झाल्याने गंभीर समस्या उद्भवू शकतात. एक कार्यक्षम इंजिन, अगदी उन्हाळ्यातही, 95 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमानात काम करू नये. काय करावे आणि त्याचे नुकसान कसे टाळावे?
गरम उन्हाळा आमच्या कारमधील कूलिंग सिस्टमची स्थिती वेदनादायकपणे तपासतो. अगदी काजेतन काजेटानोविक देखील कारच्या हुडच्या खाली वाफेच्या अनपेक्षित प्रकाशनाने आश्चर्यचकित होईल.
इंजिन जास्त गरम झाले
जास्त गरम झालेल्या इंजिनचे मुख्य लक्षण म्हणजे द्रव तापमान मापक लाल भागाकडे झुकते. तथापि, सर्व निर्देशक कलर-कोड केलेले नाहीत, तर तुम्हाला या समस्येबद्दल कसे कळेल?
- आतील हीटिंग सिस्टममध्ये व्यत्यय,
- केबिनमध्ये कूलंटचा वेगळा वास,
- सुजलेल्या थंड होसेस
- हुडखालून वाफ बाहेर येते.
इंजिन जास्त गरम होणे हानिकारक आहे, परंतु यामुळे तुम्हाला गाडी चालवणे थांबवणार नाही.
शीतलक उकळते
कूलंटचा उकळत्या बिंदू, विविध घटकांवर अवलंबून, अंदाजे 100 - 130 अंश सेल्सिअस आहे. सिस्टीम उघडल्यानंतर अचानक दबाव कमी झाल्याने स्वयंपाकाची प्रक्रिया अधिक तीव्र होईल, त्यामुळे मशीनमधून वाफ बाहेर पडते. हे जाणून घेण्यासारखे आहे की जेव्हा द्रव कूलिंग सिस्टम फोडतो आणि त्यातून बाहेर पडतो तेव्हा तापमान निर्देशक सहसा कार्य करणे थांबवतो - विरोधाभासाने, परंतु सामान्यतः "कोल्ड इंजिन" दर्शवितो.
इंजिन ओव्हरहाटिंगची कारणे काय असू शकतात?
इंजिन ओव्हरहाटिंगची अनेक कारणे असू शकतात. योग्य निदान मेकॅनिकने केले पाहिजे. येथे सर्वात सामान्य ब्रेकडाउन आहेत:
- उष्णता पंप ड्राइव्ह बेल्ट घसरलेला किंवा तुटलेला आहे,
- गळतीमुळे शीतलक गळती,
- शीतलक तापमान सेन्सर तुटलेला आहे
- पंख्याचे चिकट कपलिंग खराब झाले आहे,
- शीतलक पंप तुटलेला आहे
- सिलेंडर हेड गॅस्केट जीर्ण झाले आहे.
ड्रायव्हिंग करताना शीतलक उकळल्यास काय करावे?
जेव्हा शीतलक सुई सीमा क्षेत्राजवळ येते, तेव्हा योग्य कारवाई करण्याची वेळ आली आहे. शक्य तितक्या लवकर रस्त्याच्या कडेला ओढा आणि नंतर पॉवर युनिट बंद करा. तुमचे इंजिन वाचविण्यात मदत करण्यासाठी 4 पावले पुढे आहेत.
1. पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये पूर्ण पॉवरवर हीटिंग आणि ब्लोडाउन चालू करा, यामुळे इंजिन थंड होण्यास मदत होईल.
2. इंजिन थंड करण्यासाठी तासभर थांबा. तुम्ही हुड उघडू शकता, परंतु हे लक्षात ठेवा की हुडच्या खालून गरम वाफ येऊ शकते.
3. इंजिन शीतलक पातळी तपासा. द्रव पातळी किमान वर आहे याची खात्री करणे महत्वाचे आहे.
4. पाणी घाला! लक्षात ठेवा की हे थंड पाणी असू शकत नाही, ते किमान खोलीचे तापमान असले पाहिजे. अर्थात, शीतलक टॉप अप करणे चांगले आहे, परंतु जेव्हा सिस्टम लीक होईल तेव्हा सर्व काही एकाच वेळी बाहेर पडेल हे तथ्य लक्षात घेतले पाहिजे.
इंजिन ओव्हरहाटिंगच्या लक्षणांना कधीही कमी लेखू नका आणि कोणत्याही किंमतीत गाडी चालवत रहा. आपण असे केल्यास, आपण पॉवर युनिट नष्ट करू शकता आणि ते फक्त ठप्प होईल.
आपण अस्थिर शीतलक तापमान पाहिल्यास, आपण पाण्याचा पंप बदलण्याचा विचार केला पाहिजे. या घटकावर बचत करणे फायदेशीर नाही, कारण त्याची किंमत 20 ते 300 झ्लॉटी पर्यंत आहे आणि त्याचे गंभीर नुकसान टाइमिंग बेल्टमध्ये खंडित होऊ शकते आणि आपण बरेच काही द्याल!
म्हणून, स्वतःला पाण्याच्या तापमान सेन्सरसह सुसज्ज करणे योग्य आहे, ज्याचे कार्य इंजिन आणि शीतलकच्या तापमानाचे निरीक्षण करणे आहे. शिवाय, इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये डेटा ट्रान्समिशन. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनला वेळेत जास्त गरम होण्यापासून रोखणे शक्य आहे.
तापमान सेन्सरसाठी, तसेच तुमच्या कारसाठी इतर अॅक्सेसरीजसाठी, avtotachki.com वर जा आणि प्रतिबंध करा, उपचार नाही!
