इंजिन जप्ती टाळण्यासाठी कसे?

इंजिन जॅमिंग हे सर्वात गंभीर कार ब्रेकडाउनपैकी एक आहे. अक्षरशः दुरुस्तीच्या पलीकडे त्याचा परिणाम केवळ कारवरच होऊ शकतो जीर्ण, परंतु किमान मायलेज असलेले आणि शेवटच्या क्षणापर्यंत जवळजवळ सामान्यपणे काम करणारे देखील. सर्वात सामान्य काय आहे इंजिन जॅमचे कारण आणि ते कसे रोखायचे?

काय चाललंय?

घटनेचे गांभीर्य समजून घेणे ZATarCRU इंजिन, आपण प्रथम या अपयशाकडे नेणाऱ्या परिस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे. कार्यरत इंजिनमध्ये, सर्व हलणारे भाग एकत्र काम करतात, यासह. धन्यवाद योग्य स्नेहन... ऑइल फिल्म कव्हरिंग, उदाहरणार्थ, पिस्टन रिंग आणि सिलेंडर या घटकांना एकमेकांवर घासण्यापासून प्रतिबंधित करते. तथापि, कोणत्याही कारणास्तव, वंगण तुटल्यास आणि इंजिनचे घटक संपर्कात आल्यास, घर्षण वाढेल, ज्यामुळे जवळजवळ निश्चितपणे उष्णता निर्माण होईल. मग तो तथाकथित येतो कोरडे घर्षण... दुर्दैवाने, जरी स्नेहनची कमतरता तात्पुरती असली तरीही, उष्णता इतकी मोठी असू शकते की तेल ते कमी करू शकत नाही. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, अगदी एक परिस्थिती जेथे इंजिनचे घटक वितळतीलएक ढेकूळ तयार करणे. जर थोडासा "चाफिंग" झाला तर, इंजिन बहुधा सुरू होण्यास सक्षम असेल, परंतु प्रक्षेपण आणि धुराचा आवाज इंजिनमधील खराबी दर्शवेल.

इंजिन जप्तीची कारणे

हे सर्वात सामान्य जाणून घेण्यासारखे आहे इंजिन स्कफिंगची कारणे... त्यांना जाणून घेतल्यास, आम्ही अनेक अप्रिय आणि महाग ब्रेकडाउन टाळू शकतो.

1. खूप कमी तेल

आपण कोणतीही कार चालवत असलो तरी आपल्याला प्रत्येक इंजिन हे माहित असले पाहिजेधुवा कमीतकमी तेलाचा ट्रेस... म्हणून, आपण वेळोवेळी केले पाहिजे वंगण पातळी तपासा आमच्या इंजिनमध्ये. जर आमची कार नवीन असेल आणि इंजिन चालू नसेल किंवा पूर्णपणे जीर्ण झाले असेल, तर तेलाचा वापर प्रति 1 किमी 1000 लिटरपेक्षा जास्त असू शकतो. जेव्हा इंजिन तेलाची पातळी किमान जवळ असते, अपयशाचा धोका वाढतो... हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान स्नेहन द्रवपदार्थाचा दाब पुरेसा असला तरीही, उदाहरणार्थ, वक्र बाजूने वेगाने वाहन चालवताना, केंद्राभोवती असणारी शक्ती तेल पॅनच्या भिंतींवर पंपपासून दूर ढकलते. ही परिस्थिती योगदान देऊ शकते अयोग्य स्नेहन काही इंजिन घटक. म्हणून, इंजिन ऑइलची पातळी तपासणे अत्यावश्यक आहे.

2. चुकीचे इंजिन तेल.

इंजिन तेलाची चुकीची निवड ही दुसरी चूक आहे ज्यामुळे इंजिन जप्त होऊ शकते. वंगण ड्राइव्हच्या प्रकाराशी जुळवून घेतले जात नाही, ते खूप कमकुवत ऑइल फिल्म बनवू शकते किंवा वेग वाढवू शकते ज्याने ऑइल फिल्म फक्त तुटते. चला प्रयोग करू नका - नेहमी चांगले तेल वापरूया, कारच्या पॅरामीटर्सशी जुळते. आम्ही मान्यताप्राप्त ब्रँड निवडतो ज्यांची उत्पादने उच्च गुणवत्तेसाठी आणि वास्तविक पॅरामीटर्ससाठी प्रसिद्ध आहेत, जसे की कॅस्ट्रॉल, एल्फ, लिक्वी मोली.

3. इंधनासह तेल पातळ करणे.

ही समस्या प्रामुख्याने सुसज्ज डिझेलशी संबंधित आहे कण फिल्टर... काजळी जळल्यामुळे, जेव्हा फिल्टरमधील तापमान वाढते, तेव्हा इंजेक्शन सिस्टम इंजिनमध्ये अतिरिक्त इंधन टाकते जेणेकरून ते ड्राइव्ह सिस्टममध्ये जाळले जाईल. मोठ्या प्रमाणात इंधन ते तेलात भाग पाडते. जर संपूर्ण प्रक्रिया चांगली झाली तर कोणतीही अडचण नाही - सर्व इंधन बाष्पीभवन होईल आणि दहन कक्षांमध्ये जाईल. तथापि, जर आमचे मशीन फक्त लहान सहलींसाठी कार्य करते किंवा जेव्हा काजळी जळते तेव्हा बाहेर जाते, नंतर न जळलेले इंधन हळूहळू तेलात जमा होते आणि कालांतराने ते इतके होते की कार त्याचे बाष्पीभवन करू शकत नाही. असे अपयश स्वतः प्रकट होते इंजिन तेलात वाढजेव्हा घटकांचे स्नेहन खराब होते. काही प्रकरणांमध्ये, समस्येचे निदान करणे सोपे नाही - कार, ठेवीसह आणि तेल टाकीमध्ये इंधनाच्या समान वाढीसह, ड्रायव्हिंग करताना तेल वापरते. ही परिस्थिती कारणीभूत आहे टाकीमधील द्रव पातळी समान राहते... दुर्दैवाने, कालांतराने, तेलाची जागा इंधन तेलाने घेतली जाते, वंगण नसलेले इंजिन भाग हळूहळू ठप्प होतील.

4. तेलात कूलंट.

प्राप्त करण्याची कारणे तेल शीतलक भिन्न असू शकतात, उदाहरणार्थ, गळती होणारे सिलेंडर हेड गॅस्केट, खराब झालेले सिलेंडर हेड किंवा ब्लॉकमध्ये पडलेला सिलेंडर लाइनर. द्रव मिसळलेले तेल दृष्यदृष्ट्या ओळखले जाऊ शकते - नंतर ते तयार केले जाते. एक जाड मलई च्या सुसंगतता सह emulsion... त्याचे वंगण गुणधर्म शुद्ध तेलापेक्षा खूपच निकृष्ट आहेत आणि तेल वाहिन्या बंद करू शकतात. दोन्ही द्रव मिश्रण, तसेच कूलंटचे नुकसान या प्रकरणात, असे घटक आहेत जे इंजिन जप्तीचा धोका वाढवतात.

5. तेल चॅनेल बंद.

तेल वाहिन्या अडकण्याचे सर्वात सामान्य कारण आहे कमी दर्जाचे इंजिन तेल वापरणे आणि वंगण खूप क्वचित बदलणे. असेही घडते की दोन्ही परिस्थिती एकाच वेळी घडतात. काहीवेळा आम्ही चांगल्या हेतूने सुप्रसिद्ध ब्रँडचे तेल खरेदी करतो, परंतु पैसे वाचवण्यासाठी आम्ही ते उत्पादन अविश्वसनीय स्त्रोताकडून खरेदी करतो. हे जाणून आनंद झाला बाजारपेठ बनावट उत्पादनांनी भरलेली आहे तेलकोणत्याही आवश्यकता पूर्ण करत नाही. अशी खरेदी करून, आम्ही काही किंवा डझन झ्लोटी वाचवू शकतो, परंतु त्यानंतरच्या दुरुस्तीसाठी आम्हाला जास्त खर्च येईल. निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, आपण पद्धतशीर तेल बदलाबद्दल देखील लक्षात ठेवले पाहिजे. दूषित, कमी झालेले ग्रीस तसेच बनावट ग्रीसमुळे इंजिन जप्तीचा धोका वाढतो.

6. प्रारंभ केल्यानंतर लगेच सक्रिय हालचाली.

आम्ही गाडी चालवायला सुरुवात केल्यावर, आम्ही धातूला पेडल मारण्यापूर्वी, चला ते कारला देऊ उबदार होण्याची वेळ आली आहे. कारण इंजिन ऑइलला इंजिनच्या प्रत्येक कोपऱ्यात आणि स्लॉटपर्यंत पोहोचण्यासाठी काही सेकंद लागतात. विशेषतः जेव्हा ते थंड असते. इग्निशननंतर ताबडतोब इंजिन उच्च रेव्हवर स्विच केले असल्यास, वंगणाला काही घटकांपर्यंत पोहोचण्यास वेळ मिळणार नाही, ज्यामुळे पहिल्या सेकंदात ते स्नेहन न करता चालतील. यामुळे इंजिन जप्त होऊ शकते.

7. इंजिन ओव्हरहाटिंग.

आणखी एक कारण इंजिन ठप्प ते जास्त गरम होऊ शकते. गरम इंजिनचे भाग विस्तृत होतात आणि जेव्हा ते खूप फुगतात, त्यांच्यातील वंगण पिळून काढले जाईल... परिणामी वाहन जास्त गरम होऊ शकते. खराब झालेले कूलिंग सिस्टम, युनिट ओव्हरलोड करणारी सेटिंग किंवा चुकीची गॅस पुरवठा सेटिंग. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की ओव्हरहाटिंग हे इंजिन जप्तीचे कारण आणि परिणाम दोन्ही आहे.

स्वतःचे संरक्षण कसे करावे?

सर्व प्रथम, प्रतिबंध. तेलाची स्थिती आणि पातळी नियमितपणे बदलून तपासा.... शीतलक तापमान मापक देखील पहा, परंतु शीतलक तापमानात अचानक वाढ होण्याचा अर्थ असा होऊ शकतो की खूप उशीर झाला आहे आणि इंजिन नुकतेच थांबले आहे. अयशस्वी इंजिन दुरुस्त करणे सहसा खर्चिक नसते आणि सर्वात सामान्यपणे निवडलेला उपाय म्हणजे वापरलेले इंजिन स्थापित करणे.

अधिक कार सल्ला तुम्हाला आमच्या वर सापडेल NOCARadzi श्रेणीतील ब्लॉग. आणि जर तुम्ही "तेल" टिप्स शोधत असाल तर ब्लॉग श्रेणीला भेट द्या - टिपा - ऑटोमोटिव्ह तेले.

फोटो स्रोत:, unsplash.com