कॅमशाफ्ट सेन्सर BMW E39 कसे तपासायचे
सामग्री
स्थिती तपासणे आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (सीएमपी) बदलणे
स्थिती तपासणे आणि कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (सीएमपी) बदलणे
खालील प्रक्रिया केल्याने मेमरीमध्ये OBD फॉल्ट संचयित होऊ शकतो, जो "चेक इंजिन" चेतावणी प्रकाशाने प्रकाशित केला जाईल. चाचणी पूर्ण केल्यानंतर आणि त्यानुसार पुनर्प्राप्त केल्यानंतर, सिस्टम मेमरी मिटवण्यास विसरू नका (विभाग ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक (OBD) - ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि फॉल्ट कोड पहा).
1993 आणि 1994 मॉडेल
सीएमपी सेन्सरचा वापर इंजिनचा वेग आणि त्यांच्या सिलेंडरमधील पिस्टनची वर्तमान स्थिती निर्धारित करण्यासाठी केला जातो. रेकॉर्ड केलेली माहिती अंगभूत प्रोसेसरला पाठविली जाते, जे त्याच्या विश्लेषणावर आधारित, इंजेक्शन कालावधी आणि इग्निशन टाइमिंग सेटिंग्जमध्ये योग्य समायोजन करते. सीएमपी सेन्सरमध्ये रोटर प्लेट आणि वेव्ह सिग्नल जनरेटिंग सर्किट असते. रोटर प्लेट 360 विभागांसाठी (1 च्या वाढीमध्ये) ग्रूव्हमध्ये विभागली गेली आहे. स्लॉट्सचा आकार आणि स्थान आपल्याला इंजिनची गती आणि कॅमशाफ्टच्या वर्तमान स्थितीचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते. फॉर्मेशन सर्किटमध्ये प्रकाश आणि फोटोडायोड्सचा संच एकत्रित केला जातो. रोटरचे दात प्रकाश आणि फोटोडायोड मधील जागेतून जात असताना, प्रकाशाच्या किरणात सलग व्यत्यय येतो.
वितरकाकडून वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. इग्निशन चालू करा. व्होल्टमीटर वापरुन, कनेक्टरचे काळे आणि पांढरे टर्मिनल तपासा. व्होल्टेज नसल्यास, ECCS रिले आणि बॅटरी दरम्यान सर्किटमधील वायरिंगची स्थिती तपासा. (फ्यूज विसरू नका). रिलेची वास्तविक स्थिती आणि त्यातून वितरक सॉकेटमध्ये जाणारे इलेक्ट्रोकंडक्टिंग देखील तपासा (हेडच्या शेवटी इलेक्ट्रिक कनेक्शनच्या योजना ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिक उपकरणे पहा). जमिनीसाठी काळ्या वायरचे टर्मिनल तपासण्यासाठी ओममीटर वापरा.
इग्निशन बंद करा आणि इंजिनचे वितरक काढून टाका (इंजिनचे इलेक्ट्रिक उपकरण हेड पहा). मूळ वायरिंग कनेक्शन पुनर्संचयित करा. कनेक्टरच्या मागील बाजूस असलेल्या हिरव्या/काळ्या टर्मिनलला व्होल्टमीटरचा सकारात्मक लीड जोडा. ग्राउंड ग्राउंड नकारात्मक चाचणी आघाडी. इग्निशन चालू करा आणि प्रेशर गेज पहात हळूहळू वितरक शाफ्ट फिरवायला सुरुवात करा. तुम्हाला खालील चित्र मिळाले पाहिजे: शून्य-आधारित सिग्नलच्या पार्श्वभूमीवर 6 V प्रति शाफ्ट क्रांतीच्या मोठेपणासह 5,0 उडी. ही चाचणी सिग्नल 120 बरोबर नोंदणीकृत असल्याची पुष्टी करते.
इग्निशन बंद असताना, पिवळ्या-हिरव्या वायर टर्मिनलला व्होल्टमीटर कनेक्ट करा. इग्निशन चालू करा आणि हळूहळू डिस्ट्रिब्युटर शाफ्ट चालू करा. या वेळी शाफ्टच्या प्रति क्रांती 5 पीसीच्या वारंवारतेसह 360 व्होल्टचे नियमित स्फोट असावेत. ही प्रक्रिया तुम्हाला सिग्नल 1 योग्यरित्या व्युत्पन्न केल्याची खात्री करण्यास अनुमती देते.
वर वर्णन केलेल्या चेकच्या नकारात्मक परिणामांवर इग्निशनच्या वितरकाचे असेंब्ली (इंजिनचे इलेक्ट्रिक उपकरण हेड पहा) बदलण्याच्या अधीन आहे, - CMR सेन्सर वैयक्तिकरित्या सेवेच्या अधीन नाही.
1995 पासूनचे मॉडेल व्हॉल.
सीएमपी सेन्सर पॉवर युनिटच्या समोरील टायमिंग कव्हरमध्ये स्थित आहे. सेन्सरमध्ये कायम चुंबक, कोर आणि वायर विंडिंग असते आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटमधील खोबणी शोधण्यासाठी वापरला जातो. स्प्रॉकेटचे दात सेन्सरच्या जवळ जात असताना, आजूबाजूचे चुंबकीय क्षेत्र बदलते, जे PCM साठी सिग्नल आउटपुट व्होल्टेज बनते. सेन्सरच्या माहितीच्या विश्लेषणावर आधारित, नियंत्रण मॉड्यूल त्यांच्या सिलेंडर्स (टीडीसी) मधील पिस्टनची स्थिती निर्धारित करते.
सेन्सर वायरिंग डिस्कनेक्ट करा. ओममीटर वापरून, सेन्सर कनेक्टरच्या दोन पिनमधील प्रतिकार मोजा. 20 सेल्सिअस तापमानात, 1440 ÷ 1760 ओहम (हिताची द्वारे निर्मित सेन्सर) / 2090 ÷ 2550 ओहम (मित्सुबिशी निर्मित सेन्सर) चे प्रतिकार असणे आवश्यक आहे, दोषपूर्ण सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे.
वरील चाचणीचा निकाल सकारात्मक असल्यास, विद्युत कनेक्शन आकृती पहा (हेड ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल उपकरणे पहा) आणि ब्रेकच्या चिन्हांसाठी PCM मधून येणारी विद्युत वायरिंग तपासा. वायरिंग हार्नेसच्या काळ्या वायरवर खराब ग्राउंडची चिन्हे तपासा (ओममीटर वापरा). सेन्सर आणि वायरिंग ठीक असल्यास, पीसीएमचे निदान आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करण्यासाठी वाहन पीसीएम डीलरकडे घेऊन जा.
कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर
माझ्याकडे दोन वर्षे जुनी BMW E39 M52TU 1998 आहे. सर्व काही ठीक होईल, परंतु मी आधीच कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर तोडून थकलो आहे. या दोन वर्षांत मी आता सहावा सेन्सर विकत घेत आहे. मी एक सेन्सर विकत घेतो, मी 1-2 महिने गाडी चालवतो, तो अयशस्वी होतो आणि आणखी 1-2 हेजहॉग तुटलेला असतो. मी मूळ, नरकासारखे, आणि मूळ बू दोन्ही विकत घेतले आणि इतर कंपन्यांची किंमत एक, दोन महिने आहे आणि तुम्ही नवीन खरेदी करू शकता. इंटरनेटवर ते फक्त ब्रेकडाउन लिहितात किंवा काय काम करत नाही ते कसे तपासायचे ते लिहितात, परंतु ते अयशस्वी का होते हे कोणीही लिहित नाही. कोण मदत करू शकेल? कुठे खोदायचे? ते वानसमुळे आहे का?
होय, मी हे स्पष्ट करण्यास विसरलो की सेवन कॅमशाफ्ट सेन्सर
पॉवरसह प्रारंभ करा क्रँकशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्ट सेन्सर म्हणजे काय? सामान्य प्रेरण कॉइल. आपण जळत असल्यास, अन्न पहा. XM माझ्याकडे एक सामान्य चीनी आहे आणि 1 आणि 2. सर्व काही कार्य करते.
मी इलेक्ट्रिशियनकडे गेलो, मला वाटले की ते काहीतरी घेऊन येतील. कदाचित काही प्रकारचे डँपर किंवा असे काहीतरी. त्यांनी मदत केली नाही, ते म्हणाले की बहुधा त्यांना जीन, ब्रशेसची स्थिती पहावी लागेल. आणि अशी कोणती त्रासदायक खुशामत आहे जी तरीही चालते, सहसा त्यानंतर मेंदूचा स्फोट होऊ लागतो.
जनरेटर तपासणे सोपे आहे. नियमित (चायनीज) LCD व्होल्टेज मीटर घ्या आणि व्होल्टेज स्पाइक्स पाहण्यासाठी ते स्वयंचलित वर सेट करा. इश्यू किंमत सुमारे 100 रूबल आहे. 14-14,2 असावा
मी गेल्या आठवड्याच्या शेवटी दोन कॉइल उडवले. एकामध्ये - प्रतिकार, सर्व संपर्कांमध्ये - अनंत, म्हणजेच एक अंतर. दुसऱ्यामध्ये, फक्त हिरव्या आणि तपकिरीमध्ये प्रतिकार होता, परंतु त्यापेक्षा 10 पट जास्त आणि लाल रंगातही अंतर होते. आणि त्याच कॉइलवर. मी आधीच विचार करत आहे की कदाचित हे मी जनुकाच्या शरीरातून केबल चालवण्यामुळे आहे. कदाचित येथे काम करताना काही प्रकारचे चुंबकीय क्षेत्र आहे. जरी तेथे केबल लहान आहे आणि ते वेगळ्या पद्धतीने निराकरण करणे कठीण आहे. आणि येथे सहावा सेन्सर आहे. नजीकच्या भविष्यात मी काय मूल्य आहे ते कॉल करीन आणि नवीन कॉइलची वायर कशीतरी प्रवेशद्वाराजवळ ठेवण्याचा प्रयत्न करेन, आणि जीनला नाही. आणि व्होल्टेज थेट जीनवर मोजले जाते किंवा ते अकुमवर असू शकते?
होय, सेन्सॉरमध्येच एक अंतर आहे. हे मला काय देईल हे मला नीट समजत नाही आणि माझ्याकडे इलेक्ट्रिशियन नाही, म्हणून मी प्रश्न न करता ते करेन, परंतु ECU चिपचा पिनआउट कुठे मिळवायचा ते मला सांगा.
सेन्सरच्या "फादर" वर 1ल्या आणि 2ऱ्या लेगच्या दरम्यान सुमारे 13 ohms, 2ऱ्या आणि 3ऱ्याच्या दरम्यान सुमारे 3 ohms असावे. (काही सेन्सरमध्ये ते पायांची संख्या लिहितात, इतरांमध्ये ते लिहित नाहीत)
मग तुम्हाला कळेल की सेन्सर स्वतःच लहान नाही.
मी सेन्सरवर अत्यंत संपर्क 5,7 वर मोजतो, ध्रुवीयता बदलतो, 3,5 प्रदर्शित होतो. पहिल्या आणि मध्य 10.6 च्या दरम्यान जर तुम्ही ध्रुवीयता बदलली तर अनंत. मध्य आणि शेवटच्या 3,9 दरम्यान, जर तुम्ही ध्रुवीयता बदलली तर अनंत. संपर्क कुठे आहे हे कसे समजून घ्यावे?
e39 वर वरवरच्या योजना शोधल्या, काहीही सापडले नाही. सेन्सर तुमच्या सर्किटमधला फक्त कमकुवत दुवा असू शकतो, पण तो कुठे किंवा कसा जातो हे मला सापडत नाही.
कॅमशाफ्ट सेन्सर bmw e39 कसे तपासायचे
एका "सुंदर" दिवशी, माझ्या "सामुराई" ला प्रथमच सुरुवात करायची नव्हती, जरी दुसर्‍या प्रयत्नात ते कोणत्याही समस्यांशिवाय सुरू झाले (हे आधीच माझ्या अंतर्ज्ञानाकडे लक्ष वेधून घेणारा एक छोटासा स्पर्श होता)
एका छोट्या प्रवासानंतर (वॉर्मिंग अप), मला लगेच लक्षात आले की कार मंद झाली आहे - ती हळू गती वाढवते, गॅसवर खराब प्रतिक्रिया देते, ती 2500-3000 आरपीएम नंतरच कमी-अधिक प्रमाणात चालते, प्रवेग दरम्यान बिघाड झाला, इंजिनचा आवाज झाला. थोडे अधिक खडबडीत. यावेळी, वेग XX स्थिर आणि सामान्य होता, वाटेत कोणतेही वळण नव्हते, ऑर्डरमध्ये कोणत्याही त्रुटी होत्या.
मी INPU कनेक्ट केले आणि दोषी इंजिन ECU मध्ये दिसला: त्रुटी 65, कॅमशाफ्ट सेन्सर.
मी ते स्वतः बदलण्याचा निर्णय घेतला, मी व्हीडीओ सेन्सर एका विश्वासार्ह स्टोअरमध्ये विकत घेतला, कारण मूळ उपलब्ध नव्हता आणि त्याच विक्रेत्याने व्हीडीओ मूळ असल्याचे सांगितले, परंतु बीएमडब्ल्यू लोगोसह आणि बॉक्समध्ये.
मी खाली दिलेल्या व्हिडिओप्रमाणे बदलण्याचे ठरविले, जिथे, त्या व्यक्तीने मेइल सेन्सर वापरला.
सेन्सर बदलण्यापूर्वी, इंजिन थंड होऊ देणे वाजवी आहे, अन्यथा हुडखाली चढणे गैरसोयीचे आणि तणावपूर्ण आहे!
- योग्य इंजिन कव्हर काढा
- व्हॅनोसमधून व्हेंट ट्यूब डिस्कनेक्ट करा:
- आम्ही व्हॅनोस सोलेनोइडमधून कनेक्टर (चिप) डिस्कनेक्ट करतो, फोटोमध्ये ते निळ्या बाणाने दर्शविले आहे:
- 32 ओपन-एंड रेंचसह काळजीपूर्वक (धर्मांधतेशिवाय) व्हॅनोस सोलेनॉइड काढा:
- व्हॅनोस व्हॉल्व्हपासून खालची नळी 19 रेंचने काळजीपूर्वक काढून टाका, वॉशरला बाण आणि बोल्टने दर्शविलेल्या जागी दुसऱ्या हाताने धरून ठेवा, नंतर न स्क्रू केलेली नळी बाजूला घ्या: सोयीसाठी, तुम्ही ऑइल फिल्टर अनस्क्रू करू शकता. (मी हे केले नाही)
- आता सेन्सरचा प्रवेश खुला आहे, सेन्सर बोल्टला “टॉर्क्स” (मी हेक्सागोनने स्क्रू केले आहे) स्क्रू करा आणि बोल्ट दिसू नये म्हणून क्लॅम्प करा!
- सॉकेटमधून सेन्सर काढा (खूप तेल ओतले जाईल)
- सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, ते शोधणे सोपे आहे
- सेन्सरमधून ओ-रिंग काळजीपूर्वक काढून टाका आणि नवीन तेलाने वंगण केल्यानंतर, नवीन सेन्सरवर स्थापित करा
- सेन्सर “सॉकेट” मध्ये घाला, सेन्सर “चिप” कनेक्ट करा आणि सेन्सर माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.
- व्हॅनोस सोलेनोइड ओ-रिंगला ताजे तेल लावा आणि उलट क्रमाने स्थापित करा.
- आम्ही स्कॅनर कनेक्ट करतो आणि सेन्सर त्रुटी मेमरीमध्ये रीसेट करतो
जोडणे आणि नोट्स:
- माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, सर्वात कठीण (आणि लांब) डिस्कनेक्ट करणे आणि नंतर सेन्सरच्या कनेक्टरला जोडणे हे होते, माझे हात लहान आहेत आणि जाड बोटे नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे मी वाचलो आणि तरीही मला त्रास झाला!
फिल्टर काढून टाकल्यास ते अधिक सोयीस्कर होईल. - मूळ नसलेला व्हीडीओ सेन्सर मूळ बीएमडब्ल्यू सेन्सरपेक्षा वेगळा नाही: दोन्ही सीमेन्स आणि क्रमांक 5WK96011Z म्हणतात, त्यांनी मूळमध्ये BMW लोगो जोडला आहे.
- सेन्सर बदलल्यानंतर, प्रवेग आणि एकूणच इंजिन डायनॅमिक्समध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे, मला आशा आहे की हे असेच चालू राहील
कॅमशाफ्ट सेन्सर bmw e39 m52 कसे तपासायचे
मी समस्या काय आहे हे शोधत असताना, मला समान समस्या असलेले लोक आढळले, ही पोस्ट त्यांच्यासाठी आहे.
लक्षणे खालीलप्रमाणे होती: इंजेक्टर squealing, तळाशी मंदपणा, निष्क्रिय स्थितीत कंपन, 20% वाढीव वापर, एक समृद्ध मिश्रण (पाईप, लॅम्बडा आणि उत्प्रेरक वास नाही).
लक्ष द्या! लक्षणे फक्त M50 2l इंजिनसाठी सीमेन्स इंजेक्शन आणि M52 पर्यंत 98 पर्यंत सामान्य आहेत, शक्यतो नंतरच्या मॉडेल्ससाठी, मी इतरांना सांगू शकत नाही.
मी INPA कनेक्ट केले, DPRV कडे निर्देश केला, त्याचा डेटा पाहिला, असे दिसते की ते तक्रार करत नाही.
मी सेन्सर काढला, 1 आणि 2 संपर्कांमधील ओममीटरने तपासले 12,2 ओहम - 12,6 ओहम, 2 आणि 3 दरम्यान
0,39 ohm - 0,41 ohm. माझ्याकडे 1 आणि 2 मधील अंतर होते. मी वायरची वेणी काढली, असे दिसून आले की तारा मृत झाल्या होत्या. मी थेट सेन्सरवर मोजण्याचा प्रयत्न केला, तीच गोष्ट. विघटित केले, संपर्क मोजले आणि ते तयार असल्याची खात्री केली.
ते अगदी सहज बदलते. दुसऱ्यांदा मी 15 मिनिटांत ते बदलले, पहिल्यांदा मी 40 मिनिटे खोदले.
तुम्हाला आवश्यक असेल: एक चांगली प्रकाश असलेली जागा, पाना (32, 19, 10 ओपन-एंडेड), पाना असलेले 10-इंच सॉकेट, पातळ फ्लॅट-ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर आणि हात पकडणे. थंड इंजिनवर सर्वकाही करणे चांगले आहे, तुमचे हात सुरक्षित असतील.
