फॅन सेन्सर कसे तपासायचे
सामग्री
आपला प्रश्न फॅन सेन्सर कसे तपासायचे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन रेडिएटर कूलिंग फॅन चालू होत नाही किंवा उलट, तो सतत कार्य करतो तेव्हा कार मालकांना स्वारस्य असू शकते. आणि सर्व कारण बहुतेकदा हा घटक अशा समस्येचे कारण आहे. कूलिंग फॅन चालू करण्यासाठी सेन्सर तपासण्यासाठी, तुम्हाला त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व माहित असणे आवश्यक आहे आणि काही मोजमाप घेण्यासाठी तुम्ही मल्टीमीटर देखील वापरला पाहिजे.
रेडिएटर फॅन स्विच-ऑन सेन्सर तपासण्याच्या प्रक्रियेच्या वर्णनाकडे जाण्यापूर्वी, ते कसे कार्य करते आणि त्याचे मूलभूत प्रकारचे खराबी समजून घेणे योग्य आहे.
फॅन सेन्सर कसे कार्य करते
फॅन स्विच स्वतः तापमान रिले आहे. त्याची रचना जंगम रॉडला जोडलेल्या द्विधातूच्या प्लेटवर आधारित आहे. जेव्हा सेन्सरचा संवेदनशील घटक गरम केला जातो तेव्हा बाईमेटलिक प्लेट वाकते आणि त्याला जोडलेला रॉड कूलिंग फॅन ड्राइव्हचे इलेक्ट्रिक सर्किट बंद करतो.
संवेदनशील घटक अँटीफ्रीझच्या संपर्कात येतो, सामान्यत: रेडिएटरमध्ये (त्याच्या खालच्या भागात, बाजूला, कारच्या मॉडेलवर अवलंबून असते), परंतु अशी ICE मॉडेल्स आहेत जिथे पंखा सेन्सर सिलेंडर ब्लॉकमध्ये ठेवला जातो, जसे की लोकप्रिय VAZ-2110 कार (इंजेक्टर ICE वर). आणि कधीकधी काही अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या डिझाइनमध्ये पंखे चालू करण्यासाठी जास्तीत जास्त दोन सेन्सर प्रदान केले जातात, म्हणजे रेडिएटरच्या इनलेट आणि आउटलेट पाईप्सवर. हे तुम्हाला अँटीफ्रीझ तापमान कमी झाल्यावर फॅन जबरदस्तीने चालू आणि बंद करू देते.
हे जाणून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की फॅन तापमान सेन्सरचे दोन प्रकार आहेत - दोन-पिन आणि तीन-पिन. दोन पिन एका वेगाने फॅन चालवण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत, आणि तीन पिन दोन फॅन स्पीडसाठी डिझाइन केल्या आहेत. पहिला वेग कमी तापमानावर (उदाहरणार्थ, +92°С…+95°С) चालू केला जातो आणि दुसरा - जास्त तापमानावर (उदाहरणार्थ, +102°С…105°С वर).
फॅन स्विच सेन्सरचे अपयश
कूलिंग फॅन स्विच-ऑन सेन्सर हे अगदी साधे उपकरण आहे, त्यामुळे त्यात बिघाड होण्याची काही कारणे आहेत. हे अशा प्रकरणांमध्ये कार्य करू शकत नाही:
तीन-पिन DVV चिपवर कनेक्टर
- संपर्क स्टिकिंग. या प्रकरणात, अँटीफ्रीझच्या तापमानाची पर्वा न करता पंखा सतत चालू राहील.
- ऑक्सिडेशनशी संपर्क साधा. या प्रकरणात, पंखा अजिबात चालू होणार नाही.
- रिले (रॉड) चे तुटणे.
- बाईमेटलिक प्लेटचा पोशाख.
- फ्यूज पॉवर नाही.
कृपया लक्षात घ्या की फॅन स्विच सेन्सर विभक्त न करता येणारा आहे आणि तो दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही, म्हणून, बिघाड आढळल्यास, तो बदलला जातो. आधुनिक कारमध्ये, चेक इंजिन लाइट समस्येचे संकेत देईल, कारण खालीलपैकी एक किंवा अधिक त्रुटी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) च्या मेमरीमध्ये रेकॉर्ड केल्या जातील - p0526, p0527, p0528, p0529. हे एरर कोड ओपन सर्किट, सिग्नल आणि पॉवर दोन्हीची तक्रार करतील, परंतु हे सेन्सर अयशस्वी झाल्यामुळे किंवा वायरिंग किंवा कनेक्शनच्या समस्यांमुळे झाले आहे - आपण फक्त तपासणी केल्यानंतरच शोधू शकता.
फॅन सेन्सर कसे तपासायचे
फॅन स्विच-ऑन सेन्सरची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी, ते त्याच्या सीटवरून काढून टाकणे आवश्यक आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, ते सहसा रेडिएटरवर किंवा सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थित असते. तथापि, सेन्सरचे विघटन आणि चाचणी करण्यापूर्वी, आपण त्यास उर्जा पुरविली आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
पॉवर चेक
DVV पॉवर तपासणी
मल्टीमीटरवर, आम्ही डीसी व्होल्टेज मापन मोड सुमारे 20 व्होल्ट (मल्टीमीटरच्या विशिष्ट मॉडेलवर अवलंबून) चालू करतो. डिस्कनेक्ट केलेल्या सेन्सर चिपमध्ये, आपल्याला व्होल्टेज तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर सेन्सर दोन-पिन असेल, तर तुम्हाला लगेच दिसेल की तेथे 12 व्होल्ट आहेत. तीन-संपर्क सेन्सरमध्ये, कुठे एक “प्लस” आहे आणि कुठे दोन “वजा” आहेत हे शोधण्यासाठी तुम्ही जोड्यांमध्ये चिपमधील पिनमधील व्होल्टेज तपासले पाहिजे. "प्लस" आणि प्रत्येक "वजा" दरम्यान 12V चा व्होल्टेज देखील असणे आवश्यक आहे.
चिपवर कोणतीही शक्ती नसल्यास, सर्वप्रथम आपल्याला फ्यूज अखंड आहे की नाही हे तपासण्याची आवश्यकता आहे (ते हुडच्या खाली असलेल्या ब्लॉकमध्ये आणि कारच्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये दोन्ही असू शकते). त्याचे स्थान अनेकदा फ्यूज बॉक्स कव्हरवर सूचित केले जाते. फ्यूज अखंड असल्यास, तुम्हाला वायरिंगला "रिंग" करणे आणि चिप तपासणे आवश्यक आहे. मग फॅन सेन्सर स्वतःच तपासणे सुरू करणे योग्य आहे.
तथापि, अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यापूर्वी आणि रेडिएटर कूलिंग फॅन सेन्सर अनस्क्रू करण्याआधी, एक लहान चाचणी करणे देखील फायदेशीर आहे जे पंखे योग्यरित्या कार्य करत आहे याची खात्री करेल.
फॅनचे ऑपरेशन तपासत आहे
कोणत्याही जम्परच्या मदतीने (पातळ वायरचा तुकडा), जोड्या आणि प्रथम एक आणि नंतर दुसरा "वजा" मध्ये "प्लस" बंद करा. जर वायरिंग अखंड असेल आणि पंखा कार्यरत असेल, तर सर्किटच्या क्षणी, प्रथम एक आणि नंतर दुसरा पंखा गती चालू होईल. दोन-संपर्क सेन्सरवर, वेग एक असेल.
सेन्सर बंद केल्यावर पंखा बंद होतो की नाही हे तपासण्यासारखे आहे, जर संपर्क त्यात अडकले असतील तर. जर, सेन्सर बंद असताना, पंखा कार्य करणे सुरू ठेवत असेल, तर याचा अर्थ असा की सेन्सरमध्ये काहीतरी चूक आहे आणि ते तपासणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, सेन्सर वाहनातून काढून टाकणे आवश्यक आहे.
पंखा चालू करण्यासाठी सेन्सर तपासत आहे
तुम्ही डीव्हीव्ही दोन प्रकारे तपासू शकता - ते कोमट पाण्यात गरम करून किंवा तुम्ही सोल्डरिंग लोहाने देखील गरम करू शकता. ते दोन्ही सातत्य तपासणी सूचित करतात. केवळ नंतरच्या प्रकरणात, आपल्याला थर्मोकूपलसह मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल आणि पहिल्या प्रकरणात, 100 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त तापमान मोजण्यास सक्षम थर्मामीटर. जर तीन-संपर्क फॅन स्विच-ऑन सेन्सर तपासला असेल तर, दोन स्विचिंग गतीसह (अनेक परदेशी कारवर स्थापित), तर एकाच वेळी दोन मल्टीमीटर वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. एक म्हणजे एक सर्किट तपासणे आणि दुसरे म्हणजे एकाच वेळी दुसरे सर्किट तपासणे. सेन्सरवर दर्शविलेल्या तापमानाला गरम केल्यावर रिले सक्रिय होते की नाही हे शोधणे हे चाचणीचे सार आहे.
ते खालील अल्गोरिदमनुसार रेडिएटर कूलिंग फॅन चालू करण्यासाठी सेन्सर तपासतात (तीन-पिन सेन्सर आणि एक मल्टीमीटर, तसेच थर्मोकूपलसह मल्टीमीटरचे उदाहरण वापरून):
मल्टीमीटरसह उबदार पाण्यात डीव्हीव्ही तपासत आहे
- इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटरला "डायलिंग" मोडवर सेट करा.
- मल्टीमीटरच्या लाल प्रोबला सेन्सरच्या पॉझिटिव्ह कॉन्टॅक्टशी आणि ब्लॅक प्रोबला मायनसशी जोडा, जो फॅनच्या कमी गतीसाठी जबाबदार आहे.
- सेन्सरच्या संवेदनशील घटकाच्या पृष्ठभागावर तापमान मोजणारे प्रोब कनेक्ट करा.
- सोल्डरिंग लोह चालू करा आणि त्याची टीप सेन्सरच्या संवेदनशील घटकाशी जोडा.
- जेव्हा बाईमेटलिक प्लेटचे तापमान गंभीर मूल्यापर्यंत पोहोचते (सेन्सरवर सूचित केलेले), कार्यरत सेन्सर सर्किट बंद करेल आणि मल्टीमीटर हे सिग्नल करेल (डायलिंग मोडमध्ये, मल्टीमीटर बीप).
- ब्लॅक प्रोबला "मायनस" वर हलवा, जे दुसऱ्या फॅनच्या गतीसाठी जबाबदार आहे.
- हीटिंग चालू असताना, काही सेकंदांनंतर, कार्यरत सेन्सर बंद झाला पाहिजे आणि दुसरा सर्किट, जेव्हा थ्रेशोल्ड तापमान गाठले जाईल, तेव्हा मल्टीमीटर पुन्हा बीप करेल.
- त्यानुसार, जर सेन्सरने वॉर्म-अप दरम्यान त्याचे सर्किट बंद केले नाही, तर ते दोषपूर्ण आहे.
दोन-संपर्क सेन्सर तपासणे त्याच प्रकारे केले जाते, फक्त संपर्कांच्या एका जोडीमध्ये फक्त प्रतिकार मोजणे आवश्यक आहे.
जर सेन्सर सोल्डरिंग लोहाने नाही तर पाण्याच्या कंटेनरमध्ये गरम केले असेल तर संपूर्ण सेन्सर झाकलेले नाही याची खात्री करा. फक्त त्याचा संवेदनशील घटक! जसजसे ते गरम होते (थर्मोमीटरद्वारे नियंत्रण केले जाते), वर वर्णन केल्याप्रमाणे समान ऑपरेशन होईल.
निष्कर्ष
कूलिंग फॅन स्विच सेन्सर हे एक विश्वासार्ह उपकरण आहे, परंतु ते अयशस्वी झाल्याचा संशय असल्यास, ते तपासण्यासाठी, आपल्याला मल्टीमीटर, एक थर्मामीटर आणि उष्णता स्त्रोत आवश्यक आहे जे संवेदनशील घटक गरम करेल.
