मल्टीमीटरने इग्निशन कॉइल कसे तपासावे
सामग्री
इग्निशन कॉइल अयशस्वी झाल्यास, आधुनिक कारचे इंजिन सुरू होण्यास थांबेल. कारचे कॉम्प्यूटर डायग्नोस्टिक्स नेहमीच कॉइलची खराबी ठरवत नाहीत; अशा परिस्थितीत, ओमिक प्रतिरोध मापन मोडमध्ये युनिव्हर्सल डिव्हाइस (मल्टीमीटर) वापरुन त्याची तपासणी करण्याची जुनी आणि सिद्ध पद्धत अयशस्वी होत नाही.
इग्निशन कॉइल आणि त्याचे प्रकार उद्दीष्ट
इग्निशन कॉइल (ज्याला बॉबिन देखील म्हणतात) ऑन-बोर्ड बॅटरीमधून विद्युत आवेग उच्च व्होल्टेज पीकमध्ये रूपांतरित करते, सिलिंडर्समध्ये स्थापित स्पार्क प्लगवर लागू होते आणि स्पार्क प्लग एअर अंतरामध्ये इलेक्ट्रिक स्पार्क तयार करते. हेलिकॉप्टर (वितरक), स्विच (इग्निशन एम्पलीफायर) किंवा इंजिन कंट्रोल युनिट (ईसीयू) मध्ये कमी व्होल्टेज नाडी तयार होते.
0,5-1,0 मिमीच्या ऑर्डरच्या स्पार्क प्लग एअरच्या अंतराच्या विद्युतीय विघटनासाठी, कमीतकमी 5 किलोवोल्ट (केव्ही) प्रति 1 मिमी अंतराच्या व्होल्टेजसह नाडी आवश्यक आहे, म्हणजे. मेणबत्तीवर कमीतकमी 10 केव्ही व्होल्टेजसह विद्युत प्रेरणा लागू करणे आवश्यक आहे. अधिक विश्वासार्हतेसाठी, कनेक्टिंग तारांमध्ये संभाव्य व्होल्टेज कमी होणे आणि अतिरिक्त मर्यादित प्रतिरोधक लक्षात घेतल्यास कॉइलने व्युत्पन्न केलेले व्होल्टेज 12-20 केव्ही पर्यंत पोहोचले पाहिजे.
लक्ष! इग्निशन कॉइलमधून उच्च व्होल्टेज नाडी मनुष्यांसाठी धोकादायक आहे आणि यामुळे विद्युत शॉकदेखील होऊ शकतो! विशेषतः हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी रोग असलेल्या लोकांसाठी स्त्राव धोकादायक असतात.
इग्निशन कॉइल डिव्हाइस
इग्निशन कॉइल एक स्टेप-अप ट्रान्सफॉर्मर आहे ज्यामध्ये 2 विंडिंग्ज असतात - लो-व्होल्टेज आणि उच्च-व्होल्टेज, किंवा एक ऑटोट्रान्सफॉर्मर ज्यामध्ये दोन्ही विंडिंग्जचा सामान्य संपर्क असतो, नियुक्त केलेला "के" (बॉडी) असतो. प्राथमिक वळण 0,53-0,86 मिमी व्यासाच्या वार्निश केलेल्या तांबेच्या तारांसह जखमेच्या आहे आणि त्यात 100-200 वळण आहेत. दुय्यम वळण एक वायरसह 0,07-0,085 मिमी व्यासासह जखमेच्या आहे आणि त्यात 20.000-30.000 वळण आहेत.
जेव्हा इंजिन चालू होते आणि कॅमशाफ्ट फिरते, तेव्हा वितरकाची कॅम यंत्रणा क्रमशः बंद होते आणि संपर्क उघडते आणि उघडण्याच्या क्षणी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या कायद्यानुसार इग्निशन कॉइलच्या प्राइमरी विंडिंगमध्ये चालू बदल ए. उच्च व्होल्टेज
अशाच योजनेत, जी 90 च्या दशकापर्यंत वापरली जात असे, सुरुवातीच्या सर्किटमधील विद्युतीय संपर्क बर्‍याचदा जळून जातात आणि गेल्या 20-30 वर्षांत विद्युत उपकरण उत्पादकांनी यांत्रिक ब्रेकरना अधिक विश्वसनीय स्विचसह बदलले आहेत, आणि आधुनिक कारमध्ये, ऑपरेशन इग्निशन कॉइलची इंजिन कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित केली जाते, त्यामध्ये अंगभूत स्विच आहे.
कधीकधी स्विच रचनात्मकदृष्ट्या इग्निशन कॉइलसह एकत्र केले जाते आणि जर ते अयशस्वी झाले तर आपल्याला कॉइलसह एकत्र स्विच बदलावे लागेल.
इग्निशन कॉइल प्रकार
कारमध्ये प्रामुख्याने 4 प्रकारची प्रज्वलन कॉइल वापरली जातात:
- संपूर्ण प्रज्वलन प्रणालीसाठी सामान्य;
- सामान्य जुळे (4 सिलेंडर इंजिनसाठी);
- सामान्य ट्रिपल (6 सिलेंडर इंजिनसाठी);
- प्रत्येक सिलेंडरसाठी स्वतंत्र, दुहेरी.
सामान्य जुळ्या आणि तिहेरी कॉइल्स एकाच टप्प्यात कार्यरत सिलेंडर्समध्ये एकाच वेळी स्पार्क्स निर्माण करतात.
मल्टीमीटरने इग्निशन कॉइलचे आरोग्य तपासत आहे
इग्निशन कॉइलची तपासणी त्याच्या "सातत्य" सह प्रारंभ करा, म्हणजे. वायर विंडिंग्जचा प्रतिकार मोजणे.
सामान्य प्रज्वलन कॉइल्स तपासत आहे
गुंडाळी तपासणे त्याच्या प्राथमिक वळणापासून सुरू झाले पाहिजे. जाड वायरच्या कमी संख्येच्या वळणांमुळे वळण प्रतिरोधक क्षमता देखील कमी आहे, कॉइलच्या मॉडेलनुसार 0,2 ते 3 ओमच्या श्रेणीत आणि मल्टीमीटर स्विच स्थिती "200 ओम" मध्ये मोजली जाते.
प्रतिकार मूल्य कॉइलच्या टर्मिनल "+" आणि "के" दरम्यान मोजले जाते. "+" आणि "के" संपर्कांना कॉल केल्यामुळे, आपण टर्मिनल "के" आणि मध्ये दरम्यान उच्च-व्होल्टेज कॉइलचे प्रतिरोध (ज्यासाठी मल्टीमीटरचे स्विच "20 केओएचएम" स्थितीत स्विच केले पाहिजे) मोजावे. उच्च-व्होल्टेज वायरचे आउटपुट.
उच्च-व्होल्टेज टर्मिनलशी संपर्क साधण्यासाठी, उच्च-व्होल्टेज वायर कनेक्शन कोनाडाच्या आत तांबेच्या संपर्कासाठी मल्टीमीटर प्रोबला स्पर्श करा. उच्च-व्होल्टेज वळणचा प्रतिरोध 2-3 कोहमच्या आत असावा.
योग्य गुंडाळीपासून (कोणत्याही बाबतीत, शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट) कुंडल वळणांपैकी कोणत्याही एकच्या प्रतिकाराचे महत्त्वपूर्ण विचलन स्पष्टपणे त्याची बिघाड आणि त्यास पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवते.
दुहेरी प्रज्वलन कॉइल्स तपासत आहे
ड्युअल इग्निशन कॉइल्सची चाचणी करणे भिन्न आणि काहीसे कठीण आहे. या कॉइल्समध्ये, प्राथमिक वळण च्या पुढाकार सहसा पिन कनेक्टर बाहेर आणले जातात, आणि त्याच्या निरंतरतेसाठी, आपल्याला कनेक्टरच्या कोणत्या पिनशी जोडलेले आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे.
अशा कॉइल्ससाठी दोन उच्च-व्होल्टेज टर्मिनल आहेत आणि दुय्यम वळण दोन्ही हाय-व्होल्टेज टर्मिनल्ससह मल्टीमीटर प्रोबशी संपर्क साधून फिरवावे, मल्टीमीटरने मोजलेले प्रतिकार संपूर्ण कॉइलच्या तुलनेत किंचित जास्त असू शकते. सिस्टम आणि 4 के.ई. पेक्षा जास्त
वैयक्तिक प्रज्वलन कॉइल्स तपासत आहे
वैयक्तिक प्रज्वलन कॉइल्ससह स्पार्क नसणे कारण स्वतः कॉईलच्या अपयशाव्यतिरिक्त (ज्याचे वर्णन वरील प्रमाणे मल्टीमीटरने तपासले जाते) त्यांच्यात तयार केलेल्या अतिरिक्त रेझिस्टरची खराबी असू शकते. हा प्रतिरोधक गुंडाळीमधून सहजपणे काढून टाकला जातो, ज्यानंतर त्याचे प्रतिरोध मल्टीमीटरने मोजले पाहिजे. सामान्य प्रतिकार मूल्य 0,5 के.ए. पासून कित्येक केए पर्यंत असते आणि जर मल्टीमीटरने एक ओपन सर्किट दर्शविली तर प्रतिरोधक सदोष आहे आणि त्यास पुनर्स्थित केले जाणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर एक स्पार्क सामान्यतः दिसून येतो.
प्रज्वलन कॉइल तपासण्यासाठी व्हिडिओ सूचना
प्रश्न आणि उत्तरे:
मल्टीमीटरसह व्हीएझेडची इग्निशन कॉइल कशी तपासायची? यासाठी, कॉइल काढून टाकणे सोपे आहे. प्रतिकार दोन्ही windings वर मोजली जाते. कॉइलच्या प्रकारावर अवलंबून, विंडिंग्जचे संपर्क वेगवेगळ्या ठिकाणी असतील.
मल्टीमीटरसह कॉइल कसे तपासायचे? प्रथम, प्रोब प्राथमिक विंडिंगशी जोडलेले आहे (त्यातील प्रतिकार 0.5-3.5 ohms च्या आत असावा). दुय्यम वळण सह समान क्रिया चालते.
मी इग्निशन कॉइल तपासू शकतो का? गॅरेजमध्ये, आपण स्वतंत्रपणे बॅटरी-प्रकार इग्निशन (जुने उत्पादन) सह केवळ इग्निशन कॉइल तपासू शकता. आधुनिक कॉइल केवळ कार सेवेवर तपासले जातात.
