फ्रंट असेंब्ली कशी तपासायची

जर तुम्ही पुढच्या बाजूला कंपोनेंट्स घातले असतील, तर यामुळे तुमच्या वाहनात अनेक समस्या उद्भवू शकतात. वाहनाच्या आधारावर, पुढच्या भागात टाय रॉडचे टोक, इंटरमीडिएट आर्म्स, बायपॉड्स, रॅक इत्यादींचा समावेश असू शकतो.

जर तुम्ही पुढच्या बाजूला कंपोनेंट्स घातले असतील, तर यामुळे तुमच्या वाहनात अनेक समस्या उद्भवू शकतात. वाहनाच्या आधारावर, पुढच्या टोकामध्ये टाय रॉडचे टोक, इंटरमीडिएट आर्म्स, बायपॉड्स, रॅक आणि पिनियन, बॉल जॉइंट्स आणि डॅम्पर्स किंवा स्ट्रट्स समाविष्ट असू शकतात. इतर अनेक भाग देखील अयशस्वी होऊ शकतात.

तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना काही फरक जाणवू शकतो, किंवा तुम्हाला टायरच्या काही समस्या किंवा गोंगाट जाणवू शकतो जे आधी नव्हते. यापैकी कोणतीही गोष्ट अस्वस्थ करू शकते आणि तुमची कार दुरुस्त करण्यासाठी किती खर्च येईल याचा थोडासा विचार करायला लावू शकतो.

कोणते भाग शोधायचे आणि कोणती चिन्हे शोधायची हे जाणून घेतल्याने तुम्हाला तुमची कार स्वतः दुरुस्त करण्यात मदत होऊ शकते किंवा किमान दुकानात फसवणूक होण्यापासून वाचू शकते.

1 चा भाग 3: कोणते घटक समोरचे असेंब्ली बनवतात

तुमच्या कारचा पुढील भाग दोन मुख्य भागांनी बनलेला आहे: स्टीयरिंग आणि सस्पेंशन. स्टीयरिंगचा वापर फक्त असे करण्यासाठी - वाहन चालविण्यासाठी केला जातो - तर सस्पेंशन कारला रस्त्यावरील अडथळे शोषून घेण्यास आणि वाहनाला आरामदायी बनविण्यास अनुमती देते.

• नियंत्रण यंत्रणा. स्टीयरिंगमध्ये सहसा स्टीयरिंग गियर असते. हे स्टीयरिंग गिअरबॉक्स किंवा रॅक आणि पिनियन असेंब्ली असू शकते. हे स्टीयरिंग शाफ्टद्वारे स्टीयरिंग व्हीलशी यांत्रिकरित्या जोडलेले आहे, जे सहसा बदलण्याची आवश्यकता नसते. नंतर स्टीयरिंग यंत्रणा टाय रॉडच्या टोकांसह स्टीयरिंग नकल्सशी जोडली जाते.

• लटकन. सस्पेन्शन सिस्टीममध्ये फरक असला तरी, बहुतेक भागांमध्ये बुशिंग्ज, बॉल जॉइंट्स, कंट्रोल आर्म्स किंवा टाय रॉड्स आणि डॅम्पर्स किंवा स्ट्रट्स सारख्या पोशाख भागांचा समावेश असेल.

2 चा भाग 3: स्टीयरिंग सिस्टम तपासणे आणि दुरुस्त करणे

स्टीयरिंग तपासण्यापूर्वी, वाहनाचा पुढील भाग जमिनीपासून दूर असावा.

आवश्यक साहित्य

• हायड्रॉलिक फ्लोअर जॅक
• जॅक उभा आहे
• व्हील चेक्स

पायरी 1 तुमचे वाहन मजबूत आणि समतल पृष्ठभागावर पार्क करा.. पार्किंग ब्रेक लावा.

पायरी 2: मागील चाकांभोवती व्हील चॉक स्थापित करा..

पायरी 3: कारचा पुढचा भाग वाढवा.. हायड्रॉलिक जॅक वापरून वाहन त्याच्या इच्छित उचलण्याच्या बिंदूपासून वर करा.

पायरी 4 कार जॅक अप करा.. शरीराच्या वेल्डेड सीमच्या खाली जॅक स्थापित करा आणि त्यावरील कार खाली करा.

एकदा समोरची चाके जमिनीवरून गेल्यावर, तुम्ही स्टीयरिंगची तपासणी करण्यास सुरुवात करू शकता.

पायरी 5: टायर्सची तपासणी करा: टायर घालणे ही पहिली तपासणी आहे जी समोरच्या टोकाशी समस्या ओळखण्यासाठी केली जाऊ शकते.

जर समोरचे टायर असमान खांद्यावर पोशाख दाखवत असतील, तर हे समोरच्या अंगठ्याचा किंवा पायाची समस्या दर्शवू शकते.

पायरी 6: सैलपणा तपासा: टायर्सची तपासणी केल्यानंतर, समोरच्या भागात विनामूल्य प्ले आहे का ते तपासा.

तीन वाजले आणि नऊ वाजण्याच्या स्थितीत पुढचे चाक पकडा. टायर एका बाजूने रॉक करण्याचा प्रयत्न करा. जर कोणतीही हालचाल आढळली नाही, तर टाय रॉडच्या टोकांना कोणतीही समस्या नसावी.

पायरी 7: टाय रॉडचे टोक तपासा: टाय रॉडचे टोक स्विव्हल जॉइंटमध्ये बॉलसह एकत्र केले जातात. कालांतराने, बॉल सांध्यावर कमी होतो, ज्यामुळे जास्त हालचाल होते.

टाय रॉड असेंबली पकडा आणि वर आणि खाली खेचा. चांगला टाय रॉड हलणार नाही. त्यात नाटक असेल तर ते बदलले पाहिजे.

पायरी 8: रॅक आणि पिनियनची तपासणी करा: गळती आणि जीर्ण बुशिंगसाठी रॅक आणि पिनियन तपासा.

जर ते रॅक आणि पिनियनच्या टोकांना अँथर्समधून वाहते, तर ते बदलले पाहिजे.

माउंटिंग स्लीव्ह्ज क्रॅक किंवा गहाळ भागांसाठी तपासल्या पाहिजेत. कोणतेही खराब झालेले घटक आढळल्यास, माउंटिंग स्लीव्ह बदलणे आवश्यक आहे.

तुम्ही स्टीयरिंग घटकांची तपासणी पूर्ण केल्यावर, वाहन हवेत असताना तुम्ही निलंबनाच्या भागांची तपासणी करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता.

3 चा भाग 3: निलंबन तपासणी आणि दुरुस्ती

जेव्हा कार अजूनही हवेत असते, तेव्हा तुम्ही समोरील बहुतेक निलंबन भागांची तपासणी करण्यास सक्षम असाल.

पायरी 1: टायर्सची तपासणी करा: सस्पेन्शन वेअरसाठी समोरच्या टायर्सची तपासणी करताना, तुम्ही सर्वात पहिली गोष्ट फुगलेली टायर वेअर आहे.

कप्ड टायर परिधान टायरवरील कडा आणि दर्यांसारखे दिसते. रस्त्यावरून प्रवास करताना टायर वर-खाली होत असल्याचे यावरून दिसून येते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे एक थकलेला शॉक किंवा स्ट्रट सूचित करते, परंतु ते थकलेला बॉल जॉइंट देखील सूचित करू शकते.

पायरी 2: खेळण्यासाठी तपासा: बारा वाजून सहा वाजण्याच्या स्थितीत आपले हात चाकावर ठेवा. टायर पकडा, पुश करा आणि खेचा आणि मुक्त खेळाचा अनुभव घ्या.

टायर घट्ट असल्यास आणि हलत नसल्यास, निलंबन ठीक असू शकते. जर हालचाल असेल तर आपल्याला निलंबनाच्या प्रत्येक स्वतंत्र भागाची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

पायरी 3: स्ट्रट्स/शॉक तपासा: कार जॅकअप करण्यापूर्वी, तुम्ही कार बाऊन्स चाचणी करू शकता. हे कारच्या पुढच्या किंवा मागच्या बाजूला वर आणि खाली ढकलून केले जाते जोपर्यंत ती बाऊन्स सुरू होत नाही.

कार ढकलणे थांबवा आणि ती थांबण्यापूर्वी किती वेळा बाउंस होईल ते मोजा. जर ते दोन बाऊन्समध्ये थांबले तर झटके किंवा स्ट्रट्स ठीक आहेत. जर ते उडी मारत राहिले तर त्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे.

वाहन हवेत आल्यानंतर ते दृष्यदृष्ट्या तपासले जाऊ शकतात. जर त्यांना गळतीची चिन्हे दिसली तर ते बदलले पाहिजेत.

पायरी 4: बॉलचे सांधे तपासा: बॉल जॉइंट्स हे नकल पिव्होट पॉइंट्स असतात जे स्टीयरिंगसह निलंबनाला वळण्याची परवानगी देतात. हा जॉइंटमध्ये बांधलेला बॉल आहे जो कालांतराने संपतो.

त्याची तपासणी करण्यासाठी, आपल्याला टायरच्या तळाशी आणि जमिनीच्या दरम्यान एक बार ठेवावा लागेल. तुम्ही बॉल जॉइंट पाहताना सहाय्यकाला बार वर आणि खाली खेचा. जॉइंटमध्ये खेळत असल्यास, किंवा बॉल जॉइंटमधून आत आणि बाहेर पडताना दिसत असल्यास, तो बदलणे आवश्यक आहे.

पायरी 5: बुशिंग तपासा: कंट्रोल आर्म्स आणि टाय रॉड्सवर स्थित बुशिंग्स सहसा रबरापासून बनवलेल्या असतात. कालांतराने, हे रबर बुशिंग अयशस्वी होतात कारण ते क्रॅक होऊ लागतात आणि झीज होतात.

क्रॅक, स्ट्रेच मार्क्स, गहाळ भाग आणि तेल संपृक्ततेसाठी या बुशिंगची दृष्यदृष्ट्या तपासणी केली पाहिजे. यापैकी काही आढळल्यास, बुशिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे.

काही प्रकरणांमध्ये बुशिंग्ज बदलणे शक्य आहे, तर इतरांमध्ये संपूर्ण हात बुशिंगसह बदलणे चांगले आहे.

तुम्ही तुमच्या वाहनावरील स्टीयरिंग आणि सस्पेन्शन पार्ट्सची कसून तपासणी केल्यानंतर, तुम्हाला व्हील अलाइनमेंटची आवश्यकता असेल. सर्व कोपरे स्पेसिफिकेशनमध्ये आहेत याची खात्री करण्यासाठी संगणकीकृत व्हील अलाइनमेंट मशीनवर व्हील अलाइनमेंट करणे आवश्यक आहे. हे देखील महत्वाचे आहे की ही तपासणी नियमितपणे किंवा वर्षातून एकदा तरी केली जाते. जर हे अवघड काम वाटत असेल, तर तुम्ही प्रमाणित मेकॅनिकची मदत घेऊ शकता, जसे की AvtoTachki, जो तुमच्या घरी किंवा कार्यालयात येऊन तुमच्या समोरच्या भागाची तपासणी करू शकतो.