एअरबॅग कसे तपासायचे
सामग्री
अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे समर्थन (ते उशा देखील आहेत) सरासरी 80-100 हजार किलोमीटरवर सेवा देतात हे तथ्य लक्षात घेऊन, बरेच कार मालक या भागांच्या बिघाडाशी परिचित नाहीत हे आश्चर्यकारक नाही. परंतु जर कार यापुढे नवीन नसेल आणि इंजिनच्या डब्यात वाढलेली कंपने दिसू लागली असतील तर आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिन कुशन कसे तपासायचे याचा विचार केला पाहिजे.
आम्ही येथे ब्रेकडाउनचे निदान आणि पडताळणीच्या पद्धती संबंधित सर्व मुख्य मुद्द्यांचे विश्लेषण करू. थोडक्यात, तक्त्यामध्ये उशा कशा तपासल्या जातात याबद्दल माहिती गोळा केली जाते आणि खाली आम्ही त्यांच्या कोणत्याही पद्धतींचा तपशीलवार विचार करू. तुम्हाला प्रथम "ते कसे दिसते", "ते कुठे आहे" आणि "ते का आवश्यक आहे" मध्ये स्वारस्य असल्यास, नंतर ICE समर्थनांबद्दलचा लेख पहा.
| आपण कसे तपासू शकता | रबर-मेटल चकत्या | यांत्रिक नियंत्रणासह हायड्रोलिक समर्थन | इलेक्ट्रॉनिक व्हॅक्यूम नियंत्रणासह हायड्रोलिक समर्थन करते |
|---|---|---|---|
| इंजिन कंपार्टमेंटची बाह्य तपासणी | ✔ | ✔ | ✔ |
| कारच्या खालून बाह्य तपासणी | ✔ | ✔ | ✔ |
| ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारचे कंपन तपासण्याची पद्धत | ✔ | ||
| व्हॅक्यूम नळी चाचणी पद्धत | ✔ |
तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उशा कधी तपासण्याची आवश्यकता आहे
तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन एअरबॅग डायग्नोस्टिकची आवश्यकता आहे हे कसे समजते? या भागाच्या नुकसानीची चिन्हे खालीलप्रमाणे आहेत.
खराब झालेले मोटर माउंट
- स्टीयरिंग व्हील किंवा कार बॉडीवर तुम्हाला जाणवणारी कंपन, शक्यतो मजबूत;
- इंजिनच्या डब्यातून नॉक, जे निष्क्रिय असतानाही ऐकू येते;
- वाहन चालवताना ट्रान्समिशन शॉक (विशेषत: स्वयंचलित मशीनवर);
- अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना हुड अंतर्गत अडथळे;
- तीव्र कंपने, धक्के, प्रारंभ करताना ठोकणे आणि ब्रेक लावणे.
म्हणूनच, जर तुमची कार “किक”, “थरथरते”, “ठोकते”, विशेषत: इंजिन मोड बदलताना, गीअर शिफ्ट करताना, दूर खेचत असताना आणि थांबण्यासाठी ब्रेक मारत असल्यास, कदाचित समस्या इंजिनच्या कुशनमध्ये आहे.
इंजिन सपोर्ट कसा तपासायचा
ICE उशा तपासण्यासाठी अनेक मूलभूत पद्धती आहेत. दोन सार्वत्रिक आहेत आणि पारंपारिक रबर-मेटल ICE बियरिंग्जचे निदान करण्यासाठी आणि हायड्रॉलिक बेअरिंगसाठी दोन्ही वापरले जातात. जर तुमच्याकडे टोयोटा, फोर्ड किंवा दुसरी परदेशी कार असेल ज्यावर हायड्रॉलिक सपोर्ट स्थापित केले असतील, तर अंतर्गत ज्वलन इंजिन उशाची कार्यक्षमता तपासणे स्मार्टफोन वापरण्यासह इतर पद्धतींद्वारे केले जाऊ शकते. चला त्या सर्वांचा तपशीलवार विचार करूया.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे रबर-मेटल कुशन तपासत आहे
प्रथम मार्ग, जे ब्रेकडाउन निर्धारित करण्यात मदत करेल - सर्वात सोपा, परंतु कमीतकमी माहितीपूर्ण. हुड उघडा, सहाय्यकाला इंजिन सुरू करण्यास सांगा आणि नंतर हळू हळू चालत जा, अक्षरशः 10 सेंटीमीटर ड्रायव्हिंग करा, नंतर रिव्हर्स गियर चालू करा आणि मागे जा. जर कारचे ड्रायव्हिंग मोड बदलल्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनने त्याची स्थिती बदलली किंवा ते खूप कंपन करत असेल तर बहुधा समस्या उशांमध्ये आहे. सर्वांत उत्तम, ही पद्धत उजवीकडे तपासण्यासाठी योग्य आहे, ती शीर्षस्थानी, इंजिन समर्थन देखील आहे - ती हुड अंतर्गत स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. तथापि, अनेक उशा एकाच वेळी अयशस्वी होऊ शकतात किंवा खालच्या समर्थनासह समस्या असू शकतात, म्हणून पुढील पर्यायावर जाणे योग्य आहे.
हे अखंडतेचे उल्लंघन सत्यापित करण्यात आणि सर्व उशांची स्थिती तपासण्यात मदत करेल दुसरी पद्धत. त्याच्यासाठी, आपल्याला खड्डा किंवा ओव्हरपास, जॅक, आधार किंवा आधार, माउंट किंवा मजबूत लीव्हर आवश्यक असेल. नंतर अल्गोरिदमचे अनुसरण करा.
- कारचा पुढचा भाग जॅकने वाढवा (जर तुमच्याकडे मागील इंजिन असेल तर मागील).
- उभ्या केलेल्या मशीनला प्रॉप्स किंवा सपोर्ट/ब्लॉकने सपोर्ट करा.
- इंजिनला हँग करण्यासाठी आणि त्याचे वजन समर्थनांवरून काढून टाकण्यासाठी सोडलेला जॅक वापरा.
- नुकसानासाठी इंजिन माउंट्सचे परीक्षण करा.
इंजिन चालू असताना हायड्रॉलिक कुशन तपासत आहे
रबर-मेटल सपोर्टची व्हिज्युअल तपासणी
त्यांचे परीक्षण करताना तुम्ही काय पाहू शकता? संरचनेचे नाश किंवा नुकसान, फाटणे, क्रॅक, रबरच्या थराचे विघटन, धातूच्या भागातून रबरचे विघटन. तपासणी दरम्यान, धातूसह रबरच्या जंक्शनवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे.
जर व्हिज्युअल तपासणीने परिणाम दिला नाही तर एक प्रक्रिया देखील केली पाहिजे. सहाय्यकाला प्री बार किंवा लीव्हर घेण्यास सांगा आणि प्रत्येक उशाभोवती इंजिन थोडेसे हलवा. संलग्नक बिंदूवर लक्षात येण्याजोगा प्ले असल्यास, आपल्याला फक्त समर्थनांचे माउंट घट्ट करणे आवश्यक आहे. किंवा अशा कृतींद्वारे आपण त्याच्या धातूच्या भागापासून रबर समर्थन वेगळे करणे ओळखण्यास सक्षम असाल.
कंपन स्त्रोत निश्चित करण्यासाठी पद्धत
तपासणी मदत करत नसल्यास आणि कंपने चालू राहिल्यास, आपण या व्हिडिओमध्ये वर्णन केलेली पद्धत वापरू शकता. कंपनाची उत्पत्ती अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, कारण ते केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधूनच नव्हे तर गिअरबॉक्स, एक्झॉस्ट पाईप किंवा क्रॅंककेसला स्पर्श करणार्या संरक्षणातून देखील येऊ शकते, सर्व्हिस स्टेशन विशेषज्ञ रबर पॅडसह जॅक वापरतात. डिव्हाइस संपूर्ण भार स्वतःवर घेऊन समर्थन पुनर्स्थित करेल. नेटिव्ह सपोर्ट्सच्या जवळ असलेल्या पॉइंट्सवर मोटारला वैकल्पिकरित्या टांगून, ते अशा हाताळणी दरम्यान कंपन कुठे नाहीसे होते हे निर्धारित करतात.
VAZ वर ICE उशा कसे तपासायचे
जर आपण सर्वात लोकप्रिय व्हीएझेड कारबद्दल बोललो, उदाहरणार्थ, मॉडेल 2170 (प्रिओरा), तर त्यातील सर्व उशा सामान्य, रबर-मेटल आहेत. आधुनिक लाडा वेस्टा देखील हायड्रोसपोर्ट वापरत नाही. म्हणून, “फुलदाण्या” साठी, वर वर्णन केलेल्या एअरबॅग्जची केवळ बाह्य तपासणी संबंधित आहे, परंतु केवळ मानक समर्थन स्थापित केले असल्यास, आणि अपग्रेड केलेले नाहीत, कारण तृतीय-पक्ष उत्पादकांकडून पर्यायी पर्याय उपलब्ध आहेत किंवा इतरांकडून योग्य असलेल्या एअरबॅग्ज आहेत. गाड्या उदाहरणार्थ, व्हेस्टावर, मूळ उजव्या कुशन (लेख 8450030109) च्या बदली म्हणून, E3 च्या मुख्य भागामध्ये BMW 46 मधील हायड्रॉलिक सपोर्ट वापरला जातो (लेख 2495601).
"मृत" VAZ ICE उशांची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये अशी आहेत:
- मोटरचे खूप मजबूत आणि तीक्ष्ण झटके;
- स्टीयरिंग व्हील उच्च वेगाने फिरते;
- ड्रायव्हिंग करताना गीअर्स ठोठावतो.
उजव्या, मागील, समोर, डाव्या इंजिनच्या एअरबॅग्ज कशा तपासायच्या
कारच्या डिझाइननुसार, त्यातील उशा वेगवेगळ्या ठिकाणी स्थापित केल्या जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2110-2112 कारमध्ये, वरचा आधार ("गिटार" म्हणून ओळखला जातो), उजवीकडे आणि डावीकडे, तसेच मागील उशा वापरल्या जातात. बहुतेक माझदा वाहनांमध्ये उजवीकडे, डावीकडे आणि मागील माउंट्स असतात. इतर अनेक कार (उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट) आहेत - उजवीकडे, समोर आणि मागील.
बर्‍याचदा, ही योग्य उशी असते जी कारच्या वरच्या भागात स्थापित केली जाते, म्हणूनच त्याला शीर्षस्थानी देखील म्हटले जाऊ शकते. म्हणून, प्रथम सत्यापन पद्धत, खड्डाशिवाय, विशेषतः उजव्या (वरच्या) समर्थनासाठी सर्वात योग्य आहे. दुसरी पद्धत पुढील आणि मागील पॅडसाठी आहे जी खाली ICE धरून ठेवते.
वेगळेपण लक्षात घ्या की वेगवेगळ्या कार मॉडेल्समध्ये सर्व उशा एकाच प्रकारच्या असू शकत नाहीत. बहुतेकदा असे घडते की समर्थन वरच्या भागात हायड्रॉलिक असतात आणि खालच्या भागात रबर-मेटल असतात. महागड्या कारमध्ये, सर्व समर्थन हायड्रॉलिक असतात (त्यांना जेल देखील म्हटले जाऊ शकते). खाली वर्णन केलेल्या पद्धती वापरून तुम्ही ते तपासू शकता.
ICE एअरबॅग व्हिडिओ कसे तपासायचे
योग्य उशी ICE लोगान तपासत आहे आणि बदलत आहे
VAZ 2113, 2114, 2115 वर इंजिन बीयरिंग तपासणे आणि बदलणे
अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे हायड्रॉलिक कुशन तपासत आहे
स्विंग आणि व्हायब्रेट पद्धत स्टार्टअपमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन हायड्रॉलिक (जेल) कुशन तपासण्यासाठी देखील उपयुक्त आहे, परंतु हायड्रॉलिक द्रव गळतीसाठी त्यांच्या शरीराची तपासणी करणे देखील योग्य आहे. आपल्याला समर्थनाच्या शीर्षस्थानी, जिथे तांत्रिक छिद्रे आहेत आणि तळाशी, जिथे ते खराब होऊ शकते अशा दोन्हीकडे पाहण्याची आवश्यकता आहे. हे कोणत्याही हायड्रॉलिक कुशनवर लागू होते - दोन्ही यांत्रिक नियंत्रणासह आणि इलेक्ट्रॉनिक व्हॅक्यूमसह.
अयशस्वी हायड्रॉलिक चकत्या पारंपारिक लोकांपेक्षा ओळखणे खूप सोपे आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा थरकाप, नॉक, स्टार्टअपच्या वेळी शरीरावर कंपन, अडथळे ओलांडून गाडी चालवणे आणि स्पीड बंप पास करणे किंवा गीअरशिफ्ट नॉबवर मागे हटणे लक्षात न घेणे शक्य होणार नाही. माउंटसह जॅक-अप अंतर्गत ज्वलन इंजिन सोडवताना उभ्या आणि क्षैतिज दिशेने खेळ शोधणे देखील सोपे आहे.
सर्वात सोपी पद्धत, ज्याद्वारे तुम्ही वरच्या उजव्या हायड्रॉलिक कुशनची सेवाक्षमता तपासू शकता - हँडब्रेकवर कार सेट करून, त्यास भरपूर गॅस द्या. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे विचलन आणि समर्थनातील स्ट्रोक कोणत्याही ड्रायव्हरद्वारे लक्षात येऊ शकतात.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे हायड्रॉलिक बियरिंग तपासत आहे
पुढील पद्धत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांवर हायड्रॉलिक इंजिन बसवलेल्या वाहनांसाठी योग्य. यासाठी स्थापित कंपन मापन प्रोग्रामसह स्मार्टफोन आवश्यक असेल (उदाहरणार्थ, एक्सेलेरोमीटर विश्लेषक किंवा Mvibe). प्रथम ड्राइव्ह मोड चालू करा. मग कंपन पातळी वाढली आहे का ते पाहण्यासाठी स्क्रीनवर पहा. नंतर रिव्हर्स गियरमध्ये तेच करा. कोणत्या मोडमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन नेहमीपेक्षा जास्त कंपन करते ते ठरवा. नंतर सहाय्यकाला चाकाच्या मागे बसण्यास सांगा, जेव्हा तुम्ही स्वतः अंतर्गत ज्वलन इंजिन पहाता. ज्या मोडमध्ये कंपने तीव्र झाली आहेत तो मोड चालू द्या. या क्षणी मोटर कोणत्या बाजूने सॅग होते याकडे लक्ष द्या - ही उशी खराब झाली आहे.
तसेच एक चाचणी पद्धत इलेक्ट्रॉनिक व्हॅक्यूम कुशन कंट्रोल वापरणाऱ्या हायड्रॉलिक माउंट्ससह वाहनांसाठी योग्य. हे करण्यासाठी, आपल्याला अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि ऑइल फिलर कॅप उघडणे चांगले आहे, म्हणून अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे नॉक अधिक स्पष्टपणे ऐकू येतात. मग आपल्याला व्हॅक्यूम होसेस शोधणे आवश्यक आहे जे प्रत्येक उशावर जातात. उजवीकडे सहसा फक्त हुड उघडून वरून प्रवेश केला जातो (या व्हिडिओप्रमाणे). आम्ही उशाची रबरी नळी काढून टाकतो, त्यास बोटाने पकडतो - जर नॉक अदृश्य झाला तर उशीमध्ये एक अंतर आहे आणि एक उदासीनता आहे, म्हणून ती ठोठावते.
आपण सदोष समर्थन बदलले नाही तर काय होऊ शकते
आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या उशांच्या संभाव्य बिघाडांकडे लक्ष न दिल्यास काय होईल? सुरुवातीला, जेव्हा कंपन आणि ठोठावणे अगोदर असते तेव्हा गंभीर काहीही होणार नाही. परंतु आयसीई उशा नष्ट झाल्यामुळे, पॉवर युनिट चेसिस भागांमध्ये कंपन प्रसारित करण्यास सुरवात करेल आणि ते खूप वेगाने अयशस्वी होण्यास सुरवात करेल, जे समान ऑपरेटिंग परिस्थितीत असू शकते. तसेच, मोटर इंजिनच्या कंपार्टमेंटच्या घटकांवर मात करू शकते आणि विविध पाईप्स, होसेस, वायर्स आणि इतर भागांचे नुकसान करू शकते. आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची स्थिती सतत वारांमुळे ग्रस्त होऊ शकते जी कशानेही विझत नाही.
ICE उशांचे आयुष्य कसे वाढवायचे
मोटरच्या सर्वात मजबूत कंपनांच्या क्षणी ICE उशा सर्वात जास्त काम करतात. हे प्रामुख्याने प्रारंभ करणे, वेग वाढवणे आणि ब्रेक करणे आहे. त्यानुसार, सॉफ्ट स्टार्ट आणि कमी अचानक प्रवेग आणि थांबे असलेले ड्रायव्हिंग मोड अंतर्गत ज्वलन इंजिन माउंटचे आयुष्य वाढवते.
अर्थात, हे भाग चांगल्या रस्त्यांवर जास्त काळ टिकतात, परंतु या घटकावर प्रभाव पाडणे आपल्यासाठी खूप कठीण आहे. तसेच उप-शून्य तापमानात प्रक्षेपणासाठी, जेव्हा रबर कडक होतो आणि कंपनांना अधिक वाईट सहन करतो. परंतु सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की एक व्यवस्थित आणि शांत राइड ICE कुशनसह अनेक भागांचे आयुष्य वाढवू शकते.
