मल्टीमीटरने स्टेटरची चाचणी कशी करावी (3-वे चाचणी मार्गदर्शक)

स्टेटर आणि रोटरचा समावेश असलेला अल्टरनेटर, यांत्रिक उर्जेचे विजेमध्ये रूपांतर करून इंजिनला शक्ती देतो आणि बॅटरी देखील चार्ज करतो. म्हणून, स्टेटर किंवा रोटरमध्ये काहीतरी चूक झाल्यास, बॅटरी ठीक असली तरीही तुमच्या कारमध्ये समस्या असतील. 

जरी रोटर विश्वासार्ह आहे, तरीही ते तुलनेने अपयशी ठरते कारण त्यात स्टेटर कॉइल आणि वायरिंग असतात. म्हणून, चांगल्या मल्टीमीटरसह स्टेटर तपासणे हे अल्टरनेटरच्या समस्यानिवारणातील एक आवश्यक पाऊल आहे. 

पुढील चरणे आपल्याला डिजिटल मल्टीमीटरसह स्टेटरची चाचणी करण्यात मदत करतील. 

मल्टीमीटरने स्टेटर कसे तपासायचे?

तुमची कार किंवा मोटारसायकल चार्ज करताना तुम्हाला समस्या येत असल्यास, तुमचा DMM काढण्याची वेळ आली आहे. 

प्रथम, DMM ohms वर सेट करा. शिवाय, जेव्हा तुम्ही मीटरच्या तारांना स्पर्श करता, तेव्हा स्क्रीनवर 0 ohms प्रदर्शित व्हायला हवे. डीएमएम तयार केल्यानंतर, मीटर लीड्ससह बॅटरीची चाचणी घ्या.

DMM 12.6V च्या आसपास वाचत असल्यास, तुमची बॅटरी चांगली आहे आणि समस्या बहुधा स्टेटर कॉइल किंवा स्टेटर वायरमध्ये आहे. (१)

स्टेटर्सची चाचणी करण्याचे तीन मार्ग आहेत:

1. स्टेटर स्टॅटिक चाचणी

तुम्हाला तुमची कार किंवा मोटरसायकल चार्ज करण्यात अडचण येत असल्यास स्थिर चाचणीची शिफारस केली जाते. तसेच, तुमची कार सुरू होणार नाही तेव्हा तुम्ही चालवू शकता ही एकमेव चाचणी आहे. तुम्ही एकतर कार इंजिनमधून स्टेटर काढू शकता किंवा इंजिनमध्येच त्याची चाचणी करू शकता. परंतु प्रतिरोध मूल्ये तपासण्यापूर्वी आणि स्टेटर वायर्समध्ये शॉर्ट तपासण्यापूर्वी, मोटर बंद असल्याची खात्री करा. (२)

स्थिर स्टेटर चाचणीमध्ये, खालील चरण केले जातात:

(a) इंजिन बंद करा 

स्टॅटिक मोडमध्ये स्टेटर्स तपासण्यासाठी, इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे. आधी सांगितल्याप्रमाणे, वाहन सुरू होत नसल्यास, स्टेटरची चाचणी करण्याचा एकमेव मार्ग स्टेटर स्टॅटिक चाचणी आहे. 

(b) मल्टीमीटर सेट करा

मल्टीमीटर डीसी वर सेट करा. ब्लॅक COM जॅकमध्ये मल्टीमीटरचे ब्लॅक लीड घाला, ज्याचा अर्थ सामान्य आहे. लाल वायर लाल स्लॉटमध्ये "V" आणि "Ω" चिन्हांसह जाईल. अँपिअर कनेक्टरमध्ये लाल वायर प्लग केलेली नाही याची खात्री करा. ते फक्त व्होल्ट/रेझिस्टन्स स्लॉटमध्ये असावे.  

आता, सातत्य तपासण्यासाठी, DMM नॉब फिरवा आणि त्यास बीप चिन्हावर सेट करा कारण सर्किटमध्ये सर्व काही ठीक आहे याची खात्री करण्यासाठी तुम्हाला बीप ऐकू येईल. जर तुम्ही यापूर्वी कधीही मल्टीमीटर वापरले नसेल, तर ते वापरण्यापूर्वी कृपया त्याचे वापरकर्ता मॅन्युअल वाचा.

(c) एक स्थिर चाचणी चालवा

सातत्य तपासण्यासाठी, स्टेटर सॉकेटमध्ये दोन्ही मल्टीमीटर प्रोब घाला. जर तुम्हाला बीप ऐकू येत असेल तर सर्किट चांगले आहे.

तुमच्याकडे थ्री-फेज स्टेटर असल्यास, तुम्हाला ही चाचणी तीन वेळा करावी लागेल, फेज 1 आणि फेज 2, फेज 2 आणि फेज 3 आणि फेज 3 आणि फेज 1 मध्ये मल्टीमीटर प्रोब्स टाकून. स्टेटर ठीक असल्यास, तुम्ही सर्व प्रकरणांमध्ये एक बीप ऐकला पाहिजे.   

पुढील पायरी म्हणजे स्टेटरच्या आत शॉर्ट तपासणे. स्टेटर सॉकेटमधून एक वायर काढा आणि स्टेटर कॉइल, ग्राउंड किंवा वाहन चेसिसला स्पर्श करा. ध्वनी सिग्नल नसल्यास, स्टेटरमध्ये शॉर्ट सर्किट नाही. 

आता, प्रतिकार मूल्ये तपासण्यासाठी, DMM नॉबला Ω चिन्हावर सेट करा. स्टेटर सॉकेट्समध्ये मल्टीमीटर लीड्स घाला. वाचन 0.2 ohms आणि 0.5 ohms दरम्यान असावे. जर वाचन या श्रेणीच्या बाहेर असेल किंवा अनंताच्या समान असेल, तर हे स्टेटर अपयशाचे स्पष्ट लक्षण आहे.

सुरक्षित वाचन जाणून घेण्यासाठी आम्ही तुम्हाला तुमच्या वाहनाची सेवा पुस्तिका वाचण्याचा सल्ला देतो.

2. स्टेटर डायनॅमिक चाचणी

डायनॅमिक स्टेटर चाचणी थेट वाहनावर केली जाते आणि मल्टीमीटरला AC मोडमध्ये समर्थन देते. हे रोटरची चाचणी करते, ज्यामध्ये चुंबक असतात आणि स्टेटरभोवती फिरतात. डायनॅमिक स्टेटर चाचणी करण्यासाठी, खालील चरण केले जातात:

(a) इग्निशन बंद करा

स्टॅटिक चाचणीसाठी समान प्रक्रियेचे अनुसरण करून, स्टेटर सॉकेटमध्ये मल्टीमीटर लीड्स घाला. स्टेटर थ्री-फेज असल्यास, फेज 1 आणि फेज 2, फेज 2 आणि फेज 3, फेज 3 आणि फेज 1 च्या सॉकेटमध्ये प्रोब टाकून ही चाचणी तीन वेळा केली पाहिजे. इग्निशन बंद असताना, तुम्ही घेऊ नये. ही चाचणी करताना कोणतेही वाचन.

(b) इग्निशन स्विचसह इग्निशन

इंजिन सुरू करा आणि टप्प्यांच्या प्रत्येक जोडीसाठी वरील प्रज्वलन पुन्हा करा. मल्टीमीटरने सुमारे 25V चे वाचन दर्शविले पाहिजे.

फेजच्या कोणत्याही जोडीचे रीडिंग अत्यंत कमी असल्यास, 4-5V च्या आसपास म्हणा, याचा अर्थ फेजांपैकी एकामध्ये समस्या आहे आणि स्टेटर बदलण्याची वेळ आली आहे.

(c) इंजिनचा वेग वाढवा

इंजिन सुधारित करा, rpm सुमारे 3000 पर्यंत वाढवा आणि पुन्हा चाचणी करा. यावेळी मल्टीमीटरने सुमारे 60 V चे मूल्य दर्शविले पाहिजे आणि ते क्रांतीच्या संख्येसह वाढेल. जर वाचन 60V पेक्षा कमी असेल, तर समस्या रोटरची आहे. 

(d) रेग्युलेटर रेक्टिफायर चाचणी

रेग्युलेटर स्टेटरद्वारे व्युत्पन्न होणारा व्होल्टेज सुरक्षित मर्यादेच्या खाली ठेवतो. तुमच्या कारच्या स्टेटरला रेग्युलेटरशी कनेक्ट करा आणि सर्वात कमी स्केलवर amps तपासण्यासाठी DMM सेट करा. इग्निशन आणि सर्व इग्निटर्स चालू करा आणि नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा. 

बॅटरीचा ऋण ध्रुव आणि ऋण ध्रुव यांच्यातील मालिकेतील DMM लीड्स कनेक्ट करा. मागील सर्व चाचण्या ठीक असल्यास, परंतु या चाचणी दरम्यान मल्टीमीटरने 4 amps पेक्षा कमी वाचन केले, तर रेग्युलेटर रेक्टिफायर दोषपूर्ण आहे.

3. व्हिज्युअल तपासणी

स्टॅटिक आणि डायनॅमिक हे स्टेटर्स तपासण्याचे दोन मार्ग आहेत. परंतु, जर तुम्हाला स्टेटरच्या नुकसानीची स्पष्ट चिन्हे दिसली, उदाहरणार्थ जर ते जळालेले दिसत असेल तर, हे खराब स्टेटरचे स्पष्ट लक्षण आहे. आणि यासाठी तुम्हाला मल्टीमीटरची गरज नाही. 

तुम्ही जाण्यापूर्वी, तुम्ही खालील इतर ट्यूटोरियल पाहू शकता. आमच्या पुढील लेखापर्यंत!

• मल्टीमीटरसह कॅपेसिटरची चाचणी कशी करावी
• सेन-टेक 7-फंक्शन डिजिटल मल्टीमीटर विहंगावलोकन
• डिजिटल मल्टीमीटर TRMS-6000 विहंगावलोकन

शिफारसी

(1) ओम - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) कार इंजिन - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm