मल्टीमीटरसह स्पार्क प्लगची चाचणी कशी करावी
सामग्री
तुम्ही तुमच्या कारमधील समस्या ऑनलाइन शोधता तेव्हा जवळजवळ प्रत्येक वेळी तुम्हाला स्पार्क प्लग आढळले असतील.
बरं, स्पार्क प्लग इग्निशन सिस्टममध्ये अविभाज्य भूमिका बजावतात आणि सहजपणे अयशस्वी होऊ शकतात, विशेषतः जर मूळ बदलले गेले असतील.
सततच्या प्रदूषणामुळे आणि जास्त गरम झाल्यामुळे, ते अयशस्वी होते आणि तुम्हाला कार सुरू करण्यात अडचण येते, इंजिन चुकीचे होते किंवा कारचा खराब इंधन वापर होतो.
या मार्गदर्शकामध्ये, तुम्ही मल्टीमीटरने स्पार्क प्लग तपासण्याची संपूर्ण प्रक्रिया शिकाल.
चला सुरू करुया.
स्पार्क प्लगची चाचणी घेण्यासाठी आवश्यक साधने
स्पार्क प्लगचे सर्वसमावेशक निदान करण्यासाठी, ते आवश्यक आहे
- मल्टीमीटर
- पाना सेट
- इन्सुलेटेड हातमोजे
- सुरक्षितता चष्मा
एकदा तुमची साधने संकलित केली गेली की, तुम्ही चाचणी प्रक्रियेकडे जा.
मल्टीमीटरसह स्पार्क प्लगची चाचणी कशी करावी
स्पार्क प्लग आऊट करून, तुमचे मल्टीमीटर 20k ohm रेंजवर सेट करा, स्पार्क प्लग वायरला जाणार्‍या धातूच्या टोकावर मल्टीमीटरचा प्रोब ठेवा आणि स्पार्क प्लगच्या दुसर्‍या टोकाला, येणार्‍या छोट्या रॉडवर दुसरा प्रोब ठेवा. आतून. चांगल्या प्लगचा प्रतिकार 4,000 ते 8,00 ohms असतो.
या चाचणी प्रक्रियेत, स्पार्क प्लग योग्यरित्या कार्य करत आहे की नाही हे तपासण्याचे इतर मार्ग आहेत आणि आम्ही त्याबद्दल तपशीलवार माहिती देऊ.
- इंजिनमधून इंधन कोरडे करा
तुम्ही उचललेले पहिले पाऊल म्हणजे तुमच्या इंजिनमधील इंधन काढून टाकणे म्हणजे त्यातील सर्व भागांना ज्वलनशील द्रवपदार्थांपासून मुक्त करणे.
हे असे आहे कारण आमच्या चाचणींपैकी एका चाचणीसाठी तुम्ही प्लगमधून इलेक्ट्रिकल स्पार्कची चाचणी करणे आवश्यक आहे आणि तुम्हाला काहीही प्रज्वलित करायचे नाही.
इंधन पंप फ्यूज (इंधन इंजेक्टेड सिस्टीममध्ये) काढून टाकून किंवा इंधन टाकीला इंधन पंपाशी जोडणारी ट्यूब डिस्कनेक्ट करून (कार्ब्युरेटेड इंजिन सिस्टममध्ये दर्शविल्याप्रमाणे) इंजिनला इंधन पुरवठा बंद करा.
शेवटी, इंधन संपेपर्यंत तुम्ही इंजिन चालू ठेवता आणि जळण्यापासून बचाव करण्यासाठी, पुढील पायरीवर जाण्यापूर्वी ते थंड होण्याची प्रतीक्षा करा.
- इंजिनमधून स्पार्क प्लग काढा
आम्ही स्पष्ट करणार असलेल्या प्रारंभिक चाचणीसाठी तुम्हाला तुमच्या इंजिनमधून स्पार्क प्लग पूर्णपणे डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन तुम्हाला चाचणी होत असलेल्या भागांमध्ये प्रवेश मिळेल.
हे करण्यासाठी, तुम्हाला सामान्यत: सिलेंडरच्या डोक्यावरून स्पार्क प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि नंतर त्यातून इग्निशन कॉइल डिस्कनेक्ट करा.
कॉइल वेगळे करण्याची पद्धत वापरल्या जात असलेल्या कॉइल सिस्टमच्या प्रकारावर अवलंबून असते. कॉइल-ऑन-प्लग (सीओपी) इग्निशन सिस्टीममध्ये, कॉइल थेट स्पार्क प्लगवर माउंट केली जाते, त्यामुळे कॉइलला जागी ठेवणारा बोल्ट सैल करून काढून टाकला पाहिजे.
कॉइल पॅक असलेल्या सिस्टमसाठी, तुम्ही प्लगला ब्लॉकला जोडणारी वायर फक्त बाहेर काढता.
कॉइल डिस्कनेक्ट झाल्यानंतर, तुम्ही स्पार्क प्लग सिलेंडरच्या डोक्यावरून त्याच्या आकाराशी जुळणार्‍या रेंचने काढून टाका.
- मल्टीमीटरला 20 kΩ श्रेणीवर सेट करा
प्रारंभिक प्रतिकार चाचणीसाठी, तुम्ही मल्टीमीटरचा डायल "ओम" स्थितीकडे वळवता, जे सामान्यतः ओमेगा (Ω) चिन्हाने दर्शविले जाते.
हे करत असताना, तुम्ही डायल 20 kΩ श्रेणीवर सेट केल्याची देखील खात्री करा. स्पार्क प्लगचा अपेक्षित प्रतिकार पाहता, मल्टीमीटरमधून अचूक परिणाम मिळविण्यासाठी ही सर्वात योग्य सेटिंग आहे.
मल्टीमीटर योग्यरित्या सेट केले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, दोन्ही लीड्स एकमेकांच्या वर ठेवा आणि मल्टीमीटर डिस्प्लेवर शून्य (0) दिसत आहे का ते पहा.
- स्पार्क प्लगच्या टोकांवर फीलर गेज ठेवा
प्रतिकार चाचणी करताना ध्रुवीयपणा काही फरक पडत नाही.
मल्टीमीटर लीडपैकी एक धातूच्या टोकावर ठेवा जिथे तुम्ही कॉइल डिस्कनेक्ट केली आहे, जो सहसा स्पार्क प्लगचा पातळ भाग असतो. दुसरी प्रोब कॉपर कोअर सेंटर इलेक्ट्रोडवर ठेवावी, जी स्पार्क प्लगमधून बाहेर पडणारी पातळ रॉड आहे.
- रीडिंगसाठी मल्टीमीटर तपासा
आता परिणामांचे मूल्यांकन करण्याची वेळ आली आहे.
स्पार्क प्लगच्या दोन भागांशी तारांचा योग्य संपर्क झाल्यास आणि स्पार्क प्लग चांगल्या स्थितीत असल्यास, मल्टीमीटरने तुम्हाला 4 ते 8 (4,000 ohms आणि 8,000 ohms) रीडिंग देणे अपेक्षित आहे.
तथापि, ते सर्व नाही.
4,000 ते 8,000 ohms ची प्रतिकार श्रेणी मॉडेल क्रमांकामध्ये "R" असलेल्या स्पार्क प्लगसाठी आहे, जी अंतर्गत रोधक दर्शवते. रेझिस्टरशिवाय स्पार्क प्लग 1 आणि 2 (1,000 ohms आणि 2,000 ohms) च्या दरम्यान असणे अपेक्षित आहे. योग्य वैशिष्ट्यांसाठी तुमचे स्पार्क प्लग मॅन्युअल तपासा.
तुम्हाला योग्य प्रतिकार मूल्य न मिळाल्यास, तुमचा स्पार्क प्लग दोषपूर्ण आहे. खराबी अशी असू शकते की पातळ अंतर्गत इलेक्ट्रोड सैल आहे, पूर्णपणे तुटलेला आहे किंवा स्पार्क प्लगवर खूप घाण आहे.
स्पार्क प्लग इंधन आणि लोखंडी ब्रशने स्वच्छ करा, नंतर ते पुन्हा तपासा.
जर मल्टीमीटरने अद्याप योग्य वाचन दाखवले नाही, तर स्पार्क प्लग अयशस्वी झाला आहे आणि नवीन प्लगने बदलला पाहिजे.
हे सर्व मल्टीमीटरने स्पार्क प्लग तपासण्याबद्दल आहे.
आपण आमच्या व्हिडिओ मार्गदर्शकामध्ये ही संपूर्ण प्रक्रिया देखील पाहू शकता:
तथापि, ती चांगली आहे की नाही हे तपासण्याचा आणखी एक मार्ग आहे, जरी ही चाचणी मल्टीमीटर चाचणीइतकी विशिष्ट नाही.
स्पार्कसह स्पार्क प्लग तपासत आहे
स्पार्क प्लग चांगला आहे की नाही हे तुम्ही फक्त चालू केल्यावर स्पार्क होतो की नाही हे तपासून आणि ठिणगीचा रंग तपासून सांगू शकता.
स्पार्क चाचणी स्पार्क प्लग किंवा इग्निशन सिस्टमच्या इतर भागांमध्ये समस्या आहे की नाही हे सहजपणे निर्धारित करण्यात मदत करेल.
इंजिन कोरडे झाल्यानंतर, पुढील चरणांवर जा.
- संरक्षणात्मक गियर घाला
स्पार्क चाचणी असे गृहीत धरते की तुम्ही 45,000 व्होल्टपर्यंतच्या व्होल्टेज पल्सशी व्यवहार करत आहात.
हे तुमच्यासाठी खूप हानिकारक आहे, त्यामुळे तुम्ही इलेक्ट्रिक शॉकचा धोका टाळण्यासाठी रबरी इन्सुलेटेड हातमोजे आणि गॉगल घालणे आवश्यक आहे.
- सिलेंडरच्या डोक्यावरून स्पार्क प्लग काढा
आता तुम्ही इंजिनमधून स्पार्क प्लग पूर्णपणे काढून टाकत नाही. तुम्ही ते फक्त सिलेंडरच्या डोक्यावरून काढा आणि कॉइलला जोडलेले राहू द्या.
कारण स्पार्क तयार करण्यासाठी कॉइलमधून व्होल्टेज पल्स प्राप्त करणे आवश्यक आहे आणि स्पार्क पाहण्यासाठी सिलेंडरच्या डोक्याच्या बाहेर देखील आवश्यक आहे.
- ग्राउंड स्पार्क प्लग
साधारणपणे, जेव्हा स्पार्क प्लग सिलिंडरच्या डोक्यात स्क्रू केला जातो तेव्हा तो सामान्यतः धातूच्या धाग्याने ग्राउंड केला जातो.
आता तुम्ही ते ग्राउंड सॉकेटमधून काढून टाकले आहे, तुम्ही सर्किट पूर्ण करण्यासाठी ते जमिनीचे दुसरे स्वरूप प्रदान केले पाहिजे.
येथे तुम्हाला स्पार्क प्लग कनेक्शनच्या शेजारी धातूचा पृष्ठभाग सापडेल. काळजी करू नका, जवळपास अनेक धातूचे पृष्ठभाग आहेत.
इग्निशन टाळण्यासाठी तुम्ही कनेक्शन कोणत्याही इंधन स्त्रोतापासून दूर ठेवले पाहिजे.
- इंजिन सुरू करा आणि परिणाम पहा
इग्निशन की स्टार्ट पोझिशनवर वळवा, जसे तुम्ही कार सुरू कराल, आणि स्पार्क प्लग स्पार्क होतो का ते पहा. तुम्हाला स्पार्क दिसल्यास, तुम्ही ते निळे, केशरी किंवा हिरवे आहे का ते तपासा.
ब्लू स्पार्क म्हणजे स्पार्क प्लग चांगला आहे आणि स्पार्क प्लग नंतर सिलेंडर हेड किंवा इग्निशन सिस्टमच्या इतर भागांमध्ये समस्या असू शकते.
दुसरीकडे, नारिंगी किंवा हिरव्या ठिणग्यांचा अर्थ असा होतो की इग्निशन सिस्टममध्ये काम करणे खूप कमकुवत आहे आणि ते बदलले पाहिजे. तथापि, अद्याप लिहून काढणे शक्य नाही.
तुम्हाला माहित असलेल्या एकासह तुम्हाला चाचणी चालवायची आहे जी अचूक समस्या निर्धारित करण्यासाठी कार्य करते.
तुम्ही कॉइलमधून इन्स्टॉल केलेला स्पार्क प्लग काढून टाका, शक्यतो त्याच पॅरामीटर्ससह नवीन स्पार्क प्लगने बदला, इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा आणि स्पार्क आहे का ते पहा.
तुम्हाला नवीन स्पार्क प्लगमधून स्पार्क मिळाल्यास, तुम्हाला माहीत आहे की जुना स्पार्क प्लग खराब आहे आणि तो बदलला पाहिजे. तथापि, जर तुमच्याकडे स्पार्क नसेल, तर तुम्हाला समजते की समस्या स्पार्क प्लगमध्ये नसून सिस्टमच्या इतर भागांमध्ये असू शकते.
नंतर तुम्ही कॉइल पॅक तपासा, स्पार्क प्लग वायर पहा, स्टार्टर मोटर तपासा आणि स्पार्क प्लगकडे नेणाऱ्या इग्निशन सिस्टमच्या इतर भागांचे निदान करा.
निष्कर्ष
स्पार्क प्लगचे निदान करणे हे अगदी सोपे काम आहे जे तुम्ही ऑटो मेकॅनिकला कॉल न करता घरी करू शकता.
स्पार्क प्लग चांगले काम करत असल्याचे दिसत असल्यास, तुमच्या कारमधील नेमकी समस्या शोधण्यासाठी तुम्ही इग्निशन सिस्टमचे इतर भाग एक एक करून तपासण्यासाठी पुढे जा.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
स्पार्क प्लग दोषपूर्ण आहे हे कसे समजून घ्यावे?
जर तुमच्या कारचा स्पार्क प्लग निकामी झाला असेल, तर तुम्हाला असामान्य इंजिन ठोठावणे, कार सुरू करण्यात अडचण येणे, इंधनाचा वापर वाढणे, अचानक शक्ती कमी होणे आणि चुकीचे फायरिंग यांसारखी लक्षणे जाणवतील.
स्पार्क प्लग किती ओम वाचले पाहिजे?
चांगल्या स्पार्क प्लगमध्ये अंतर्गत रेझिस्टर असल्यास 4,000 ते 8,000 ohms किंवा नसल्यास 1,000 ते 2,000 ohms पर्यंत प्रतिकार असतो. त्या बाहेरील मूल्य म्हणजे ते गोंधळलेले आहे.
