मल्टीमीटर असलेल्या कारवरील गळतीचा प्रवाह कसा तपासावा

विद्युत प्रणाली बर्याच काळापासून कारचा अविभाज्य भाग बनली आहे, ज्याच्या सामान्य कार्याशिवाय केवळ हलविणे अशक्य आहे - सलूनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी दरवाजे अनलॉक करणे देखील. उच्च गळती प्रवाहांमुळे बॅटरी खोलवर सोडली जाते तेव्हा ही परिस्थिती उद्भवते.

याव्यतिरिक्त, वर्तमान गळती विद्युत उपकरणांच्या प्रवेगक पोशाखात योगदान देते, सर्व प्रथम - बॅटरी, ज्यामध्ये, सतत खोल स्त्राव झाल्यामुळे, लीड प्लेट्सचे सल्फेटिझेशन लक्षणीय गतीमान होते. कोणत्या कारणांमुळे गळती प्रवाह होऊ शकतो आणि सामान्य घरगुती मल्टीमीटर वापरून ते कसे ठरवायचे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

गळतीची मुख्य कारणे

कारमध्ये होणारी सर्व गळती साधारणपणे सामान्य आणि सदोष अशी विभागली जाऊ शकते. पहिल्या गटात विश्रांतीच्या वेळी स्टँडर्ड सिस्टीमच्या ऑपरेशनमुळे उद्भवणारे प्रवाह समाविष्ट असतात, उदाहरणार्थ, अलार्मद्वारे, तसेच स्थिर विजेच्या संभाव्य फरक आणि कारच्या वस्तुमानाशी जोडलेल्या बॅटरीच्या "वजा" पासून उद्भवणारे. अशा गळती जवळजवळ अपरिहार्य असतात आणि सहसा क्षुल्लक असतात - 20 ते 60 एमए पर्यंत, कधीकधी (इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेल्या मोठ्या कारमध्ये) - 100 एमए पर्यंत.

दोषपूर्ण गळतींमध्ये जास्त प्रवाह असतात (शेकडो मिलीअँप्सपासून ते दहापट अँपिअरपर्यंत) आणि सहसा खालील समस्यांचा परिणाम असतो:

• खराब निर्धारण, संदूषण किंवा संपर्कांचे ऑक्सिडेशन;
• डिव्हाइसेसमधील शॉर्ट सर्किट्स (उदाहरणार्थ, विंडिंग्जच्या वळणांमध्ये);
• बाह्य सर्किटमधील शॉर्ट सर्किट्स (सहसा आर्किंग आणि हीटिंगसह, जे लक्षात घेणे कठीण आहे);
• विद्युत उपकरणांची खराबी;
• पर्यायी उपकरणांचे चुकीचे कनेक्शन (ऑडिओ सिस्टम, हीटिंग सिस्टम, व्हिडिओ रेकॉर्डर इ.), इग्निशन स्विचला बायपास करून कनेक्शनसह.

गळतीचा प्रवाह जितका जास्त असेल तितका वेगवान बॅटरी डिस्चार्ज होईल, विशेषत: प्रगत प्रकरणांमध्ये कित्येक तास लागतील. म्हणून, वेळेत गळतीचे निदान करणे, त्याच्या घटनेचे कारण निश्चित करणे आणि दूर करणे महत्वाचे आहे.

मल्टीमीटरसह गळतीचे निदान

जे अद्याप मल्टीमीटरमध्ये नवीन आहेत त्यांच्यासाठी, आम्ही लेख वाचण्याचा सल्ला देतो: डमीसाठी मल्टीमीटर कसे वापरावे, ज्यात डिव्हाइस वापरण्यासाठी सर्व कॉन्फिगरेशन मोड आणि नियम तपशीलवार मानले जातात.

मल्टीमीटरने कारमधील गळती चालू तपासणे डीसी अँमीटर मोडमध्ये चालते. हे करण्यासाठी, डिव्हाइसचे स्विच डीसीए अक्षरे नियुक्त केलेल्या झोनमध्ये हस्तांतरित केले जाते आणि "10 ए" विभागात सेट केले जाते. लाल (सकारात्मक) प्रोब 10ADC सॉकेटमध्ये ठेवला आहे, COM सॉकेटमध्ये काळा (नकारात्मक) प्रोब आहे, जो सहसा तळाशी असतो. जर तुमच्या मल्टीमीटरवरील स्लॉट आणि विभाग वेगळ्या पद्धतीने चिन्हांकित केले असतील, तर ते वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडण्यापूर्वी सूचना वाचण्याचे सुनिश्चित करा.

डिव्हाइस तयार केल्यानंतर, नियंत्रण आणि मोजण्याच्या कामाच्या कामगिरीकडे थेट पुढे जा. हे करण्यासाठी, खंडित वीज पुरवठा असलेल्या कारवर, बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल स्क्रू करा आणि काढून टाका, दूषित किंवा ऑक्सिडेशन झाल्यास ते स्वच्छ करा आणि बॅटरीचा संपर्क. मल्टीमीटरचा लाल प्रोब टर्मिनलच्या कटमध्ये किंवा वस्तुमानाच्या कोणत्याही योग्य बिंदूमध्ये निश्चित केला जातो, ज्यामुळे पृष्ठभागाशी त्याचा घट्ट संपर्क सुनिश्चित होतो आणि बॅटरीच्या नकारात्मक संपर्कावर काळा रंग लागू होतो. इन्स्ट्रुमेंट वास्तविक गळती प्रवाह प्रदर्शित करेल. डिस्प्ले शून्य राहिल्यास, सामान्य (किंवा किंचित वाढलेली) गळती वर्तमान निर्धारित करण्यासाठी इन्स्ट्रुमेंट 200 मीटर मोडवर सेट केले जाऊ शकते.

सदोष किंवा चुकीच्या पद्धतीने जोडलेले ग्राहक शोधा

जर शोधलेली गळती वर्तमान 0,1-0,2 अँपिअर (100-200 एमए) पेक्षा जास्त असेल तर ही कामे आवश्यक आहेत. अधिकच्या अंतरावर ज्या विशिष्ट बिंदूवर तो उद्भवला तो ओळखणे सहसा अधिक सोयीस्कर असते.

हे करण्यासाठी, कनेक्शन किंवा तांत्रिक स्थितीच्या दृष्टीने सर्वात "संशयास्पद" पासून सुरू होणाऱ्या सर्व उपकरणांसाठी, खालील कार्य अल्गोरिदम केले जाते:

• प्रज्वलन बंद करणे;
• ग्राहकांना प्लस लाइनपासून डिस्कनेक्ट करणे;
• स्वच्छता आणि संपर्क बिंदू तयार करणे;
• मालिकेत ओपन सर्किटमध्ये अँमीटर जोडणे;
• वाचनाचे वाचन वाचणे;
• जर वाचन शून्य असेल तर ग्राहक सेवाक्षम मानला जातो;
• जर वाचन शून्यापेक्षा भिन्न असेल, परंतु एकूण गळतीपेक्षा कमी असेल तर ते रेकॉर्ड केले जातात आणि शोध चालू राहतो;
• जर वाचन एकूण गळती प्रवाहाच्या समान किंवा जवळजवळ समान असेल तर शोध समाप्त होतो;
• कोणत्याही परिस्थितीत, काम पूर्ण झाल्यानंतर, सर्किटची अखंडता पुनर्संचयित करणे आणि संपर्काच्या बिंदूचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे.

असे घडते की सर्व ग्राहकांची तपासणी केल्यानंतर, गळती ओळखणे शक्य नव्हते, परंतु सामान्य निदान अजूनही त्याची उपस्थिती दर्शवते. या प्रकरणात, कनेक्टर आणि कंडक्टरची शाखा गुन्हेगार असू शकतात. त्यांना साफ करण्याचा प्रयत्न करा, संपर्काची घनता पुनर्संचयित करा. जर या नंतर गळती दूर केली जाऊ शकत नाही, तर अनुभवी ऑटो इलेक्ट्रीशियनशी संपर्क साधा जो विशेष उपकरणासह सर्व वर्तमान वाहून नेणाऱ्या ओळींची अखंडता तपासेल.

व्हिडिओ: कारमधील गळतीचा प्रवाह कसा शोधायचा

प्रश्न आणि उत्तरे:

मल्टीमीटरने गळतीचा प्रवाह कसा तपासायचा? मल्टीमीटर वर्तमान मापन मोड (10A) वर सेट केले आहे. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट झाले आहे. या टर्मिनलवर लाल प्रोब आहे, आणि काळा प्रोब बॅटरीच्या नकारात्मक संपर्कावर आहे.

बॅटरी काय संपत आहे हे कसे शोधायचे? मल्टीमीटर कनेक्ट केल्यानंतर, ग्राहक वळणावर कनेक्ट केले जातात. जेव्हा, ते बंद केल्यानंतर, मल्टीमीटरवरील निर्देशक सामान्यवर परत येतो तेव्हा समस्या डिव्हाइस स्वतः दर्शवेल.

कारवर परवानगीयोग्य गळती करंट काय आहे? स्वीकार्य गळती वर्तमान दर 50-70 मिलीअँप आहे. कमाल स्वीकार्य मूल्य 80 ते 90 एमए पर्यंत आहे. जर गळतीचा प्रवाह 80 mA पेक्षा जास्त असेल, तर इग्निशन बंद असतानाही बॅटरी लवकर डिस्चार्ज होईल.