स्वयंचलित ट्रांसमिशन (BVA) कसे कार्य करते

आता फ्रान्समध्ये सामान्य आहे, या प्रकारच्या गिअरबॉक्समध्ये समांतर गीअर्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसारखे तांत्रिक आर्किटेक्चर नाही. खरंच, मॅन्युअल किंवा रोबोटिक बॉक्स (ते थोडेसे सारखेच आहेत) खूप वेगळ्या पद्धतीने मांडले जातात. आम्हाला येथे क्लच, फॉर्क्स किंवा इतर खेळाडूंची गरज नाही. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा फायदा असा आहे की त्यांना गीअर्स दरम्यान डिसेंज/शिफ्ट करण्याची गरज नाही.

डाव्या बाजूला टॉर्क कन्व्हर्टर आणि उजवीकडे क्लच/ब्रेक्स आणि गीअर्ससह, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे विस्फोटक दृश्य येथे आहे.

स्मरणपत्र: येथे दर्शविलेल्या प्रतिमा Fiches-auto.fr ची मालमत्ता आहेत. कोणतीही जीर्णोद्धार आमच्या कॉपीराइटचे उल्लंघन करते.

हे देखील पहा: स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मुख्य समस्या.

टॉर्क कन्व्हर्टर आणि गिअरबॉक्समध्ये फरक करा

कमी जाणकारांसाठी, ब्रशेस मिसळू नयेत यासाठी तुम्हाला टॉर्क कन्व्हर्टर/क्लच बॉक्समध्ये फरक करणे आवश्यक आहे. BVA (नॉन-रोबोटिक्स) वर, क्लचची जागा टॉर्क कन्व्हर्टर किंवा काहीवेळा (फार क्वचितच) नियंत्रित क्लच सिस्टमने बदलली जाते.

आम्ही येथे स्वतःला गीअरबॉक्सपर्यंत मर्यादित करत आहोत आणि क्लच सिस्टम नाही, म्हणून मी कन्व्हर्टरबद्दल बोलणार नाही (अधिक तपशीलांसाठी येथे पहा).

याव्यतिरिक्त, टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये बायपास क्लच आहे. इंजिन आणि गिअरबॉक्स (कनव्हर्टरशी संबंधित कोणतेही स्लिपेज नाही) दरम्यान स्पष्ट संवाद स्थापित करण्यासाठी ते सक्रिय केले जाते. ट्रान्समिशन ऑइल जास्त गरम झाल्यास कन्व्हर्टरमध्ये नंतरचे मिश्रण टाळण्यासाठी (आणि म्हणून त्याचे गरम करणे आणखी वाढवणे) टाळण्यासाठी ते सक्रिय केले जाते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन गियर आर्किटेक्चर

या प्रणालीला ग्रहीय देखील म्हटले जाऊ शकते, कारण जीवनाची उत्पत्ती सौर मंडळासारखीच आहे. प्राथमिक वृक्ष सूर्याचे प्रतिनिधित्व करतो आणि दुय्यम वृक्ष कक्षेतील ग्रहांचे प्रतिनिधित्व करतो. येथे, मोटरमधून येणारी शक्ती सूर्य गियरद्वारे प्रसारित केली जाईल (काळ्यातील आकृतीमध्ये). हे गीअर गीअर्स लॉक केलेले आहेत की नाही यावर अवलंबून, चाकांशी जोडलेले क्राउन व्हील कमी किंवा जास्त वेगाने फिरवेल. प्रत्येक वेग विशिष्ट ग्रहांच्या गीअर्सच्या ब्लॉकिंगशी संबंधित असेल.

मी आंतरराष्ट्रीय ऑटो शोमध्ये करू शकलो ते दोन प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सचे स्फोटक दृश्य येथे आहे. हा एक मोठा बॉक्स आहे जो रेखांशाच्या इंजिनच्या वाहनांसाठी डिझाइन केलेला आहे. ट्रान्सव्हर्स आवृत्त्या खूपच लहान आणि अधिक संक्षिप्त आहेत (त्यांना इंजिन आणि चाकांमध्ये डावीकडे [मी चालवत असल्यास] ठेवणे आवश्यक आहे).

गेअर बदल?

आधी सांगितल्याप्रमाणे, काही ग्रहांचे गीअर्स लॉक केलेले आहेत की नाही यावर अवलंबून गियरचे गुणोत्तर बदलते (नंतर असेंब्ली अशी किंवा अशी यंत्रणा लॉक केली आहे की नाही यावर अवलंबून वेगळ्या प्रकारे फिरू लागते). उपग्रहांना अवरोधित करण्यासाठी, ट्रान्समिशन ब्रेक आणि क्लचेस गुंतवते, इलेक्ट्रिकली किंवा हायड्रॉलिक पद्धतीने संगणकाद्वारे नियंत्रित केले जाते (म्हणून सेन्सर आणि सोलेनोइड्स वापरतात जे इलेक्ट्रोमॅग्नेटसह कार्य करतात: हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ जाण्यासाठी किंवा न जाऊ देण्यासाठी उघडणारे किंवा बंद करणारे वाल्व). गीअर्सच्या फंक्शनल डायग्राममध्ये दर्शविलेले आयटम नाहीत.

हेच गियर शिफ्ट आणि बायपास क्लच नियंत्रित करते, एक इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक उपकरण ज्यामध्ये सोलेनोइड वाल्व्ह (सोलेनॉइड्स) असतात. अर्थात, हा एक विशेष संगणक आहे जो कनेक्ट केलेला आहे आणि सोलेनोइड्स चालवितो.

येथे आपण पारदर्शकतेपासून बनवलेल्या शरीराद्वारे इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक युनिट पाहतो. बॉक्स (मागे) खूपच लहान आहे, कारण ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी. डावीकडे टॉर्क कन्व्हर्टरची बेल आहे.

हायड्रॉलिक प्रेशर आणि त्यामुळे गीअर बदलाची गुळगुळीतता) व्हॅक्यूम पंपमधून येणार्‍या हवेच्या दुर्मिळतेद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे एनरोइड कॅप्सूल (प्रेशर सेन्सर) शी जोडलेले असते, ज्यामुळे ते इंजिन लोडनुसार समायोजित केले जाऊ शकते. (अधिक किंवा कमी उच्च गती). खरं तर, पंपद्वारे व्युत्पन्न व्हॅक्यूम गतीवर अवलंबून असते. हे इंजिन संदर्भाकडे दुर्लक्ष करून गुळगुळीत पास करण्यास अनुमती देते (कारण पॅरामीटर्सवर अवलंबून क्लच आणि ब्रेक समान प्रकारे कार्य करत नाहीत). व्हॅक्यूम पंप प्रेशर सेन्सरने पाठवलेल्या डेटानुसार संगणक नंतर दबाव नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व ऑपरेट करेल.

अंतर्गत ब्रेक आणि क्लच नियंत्रित करण्यासाठी प्रसिद्ध सोलेनोइड वाल्व्ह / सोलेनोइड्स.

सोलेनॉइड वाल्व्ह कनेक्टिव्ह प्लगसह प्लेटद्वारे जोडलेले आणि चालवले जातात.

हे देखील लक्षात घ्या की समांतर गीअर्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा या प्रकारचे ट्रांसमिशन पूर्ण करणे सोपे आणि जलद आहे. खरं तर, मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर, तुम्हाला गीअरपासून वेगळे करावे लागेल (वेगळे होणारे स्लाइडिंग गियर) आणि नंतर पुन्हा नवीन गुंतवावे लागेल, ज्यात वेळ लागतो... ग्रहांच्या गिअरबॉक्समध्ये, गीअर लॉक किंवा अनलॉक करणे पुरेसे आहे. क्लच आणि ब्रेकसह (वास्तविक ब्रेक आणि क्लचेस सारखेच असतात, फक्त त्यांचे कार्य बदलते), वेगाने काम करणार्‍या अॅक्ट्युएटरद्वारे नियंत्रित केले जाते.

अशा प्रकारे, तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की कन्व्हर्टर फक्त थांबण्यासाठी वापरला जातो, जेणेकरून ते थांबू नये, आणि नंतर बॉक्स कन्व्हर्टरला स्पर्श न करता स्वतःच नियंत्रित केला जातो (यांत्रिकच्या विपरीत, इंजिनला इंजिनपासून वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही. गिअरबॉक्स बदलताना किंवा डाउनशिफ्टिंग करताना).

म्हणून, BVA हे ब्लॉक्स आहेत जे रिपोर्टिंगसाठी लोड ब्रेक देत नाहीत.

व्हिडिओवर?

थॉमस श्वेंकेने या विषयावर एक अतिशय प्रकट करणारा अॅनिमेशन व्हिडिओ प्रकाशित केला आहे, मी तुम्हाला तो पाहण्याची शिफारस करतो:

स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे कार्य करते?

सर्व टिप्पण्या आणि प्रतिक्रिया

डर्नियर टिप्पणी पोस्ट केली:

Divx सर्वोत्कृष्ट भागीदार (तारीख: 2021, 04:13:10)

आणि साब वर सेन्सरिक कसे काम करते?

खरोखरच मनोरंजक सोडून दिलेले प्रसारण.

हे क्लचलेस मॅन्युअल ट्रान्समिशन म्हणून विकले गेले.

खरोखर स्वयंचलित नाही, खरोखर मॅन्युअल नाही.

मे इन टॉप गीअरने या ट्रान्समिशनची चेष्टा करण्यास हातभार लावला.

इल जे. 1 या टिप्पणीवर प्रतिक्रिया:

• प्रशासन साइट प्रशासक (2021-04-13 14:50:19): मी ते जवळून पाहिलेले नाही, पण ते मला Twingo 1 Easy ची आठवण करून देते. एक अगोदर, काहीही अस्पष्ट नाही, एक साधा यांत्रिक बॉक्स ज्यावर आम्ही विशिष्ट कार्ये स्वयंचलित करण्यासाठी फटाके लावतो. आम्ही याचा "अंशत: रोबोटाइज्ड" गिअरबॉक्सेस म्हणून विचार करू शकतो, म्हणजे आम्ही येथे फक्त क्लच कंट्रोल रोबोटाइज करत आहोत, गिअरबॉक्स कंट्रोल नाही, जे अशा प्रकारे जोडलेले राहते.

(तुमची पोस्ट पडताळणीनंतर टिप्पणीखाली दिसेल)

एक टीप्पणि लिहा

तुमच्यासाठी, पुष्टी केलेले तांत्रिक नियंत्रण आहे: