डीफ्रॉस्टर कसे कार्य करते
सामग्री
ऑटोमोटिव्ह डीफ्रॉस्टर हा एक घटक आहे जो सामान्यतः वापरला जातो. फ्रंट हीटर्स सहसा एअरफ्लो वापरतात, तर मागील हीटर्स इलेक्ट्रिक असतात.
थंडीचे दिवस असो किंवा बाहेर दमट असो आणि समोरच्या किंवा मागील खिडक्या धुक्याने भरलेल्या असोत, दृश्यमानता राखण्यासाठी विश्वसनीय डीफ्रॉस्टर असणे आवश्यक आहे. पूर्णपणे कार्यक्षम कार डीफ्रॉस्टर हा तुमच्या कारसाठी एक मौल्यवान घटक आहे, विशेषत: त्या थंडीच्या दिवसांमध्ये जेव्हा तुमच्या विंडशील्डवर दंव किंवा बर्फ असतो. जुन्या मॉडेल्समध्ये फक्त समोरच्या विंडशील्डवर डीफ्रॉस्टर असतात, तर अनेक नवीन मॉडेल्समध्ये ड्रायव्हर्ससाठी दृश्यमानता सुधारण्यासाठी ते मागील विंडोवर देखील असतात.
पुढील आणि मागील डिफ्रॉस्टर सक्रिय करण्यासाठी वापरलेले वास्तविक घटक तुमच्या वाहनाचे वर्ष, मेक आणि मॉडेल यावर अवलंबून असतात. सर्वसाधारणपणे, खालील माहिती तुम्हाला या प्रणाली कशा कार्य करतात याची सामान्य कल्पना देईल.
विंडो डीफ्रॉस्टरचे काम काय आहे?
डीफ्रॉस्टरचे दोन भिन्न प्रकार आहेत: फ्रंट डीफ्रॉस्टर आणि मागील डीफ्रॉस्टर. समोरचे विंडशील्ड डीफ्रॉस्टर हे विंडशील्डच्या आतील बाजूस जमा झालेले कंडेन्सेशन विखुरण्यासाठी विंडशील्डभोवती मोठ्या प्रमाणात हवा फुंकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. थंड हवामानात, कारच्या खिडक्यांवर पाण्याचे थेंब तयार होऊ शकतात. विंडशील्डच्या आतील बाजूस कंडेन्सेशन होते कारण बाहेरील हवा कारच्या आतील तापमानापेक्षा थंड असते. जेव्हा तापमान आणखी कमी होते, तेव्हा संक्षेपण दंव किंवा बर्फात बदलते, जे हाताने काढून टाकले पाहिजे किंवा डी-आईसरने वितळले पाहिजे.
पुढील आणि मागील विंडो डीफ्रॉस्टर कसे कार्य करतात?
सोप्या भाषेत सांगायचे तर, समोरचा हीटर हवा फिरवून काम करतो, तर मागील हीटर विजेद्वारे चार्ज होतो. समोरच्या डीफ्रॉस्टरमध्ये डॅशबोर्डवर विंडशील्ड आणि समोरच्या खिडक्यांकडे हवेचे वेंट आहेत. पंखा आणि पंखा मोटर जे हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग नियंत्रित करतात ते खिडक्या डीफ्रॉस्ट करण्यासाठी या व्हेंट्समधून हवा देखील फिरवतात.
फ्रंट हीटरचे ऑपरेशन तुमच्या वाहनासाठी अद्वितीय आहे. सर्वसाधारणपणे, फ्रंट डीफ्रॉस्टर सक्रिय करण्यासाठी तुम्हाला फक्त व्हेंट्स उघडे असल्याची खात्री करावी लागेल, पंखा चालू करा आणि डीफ्रॉस्ट सेटिंग चालू करा आणि इच्छित तापमान सेट करा. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, खिडकीत वाहणारी उबदार हवा ही गती वाढवेल, परंतु दिवसभरात पहिल्यांदा इंजिन सुरू केल्यावर उष्णता वाढण्यास वेळ लागेल.
बहुतेक वाहनांवरील मागील हीटर इलेक्ट्रिक आहे. मागील काचेच्या खिडकीतून बारीक रेषा चालू असतील. या रेषा काचेमध्ये एम्बेड केलेले विद्युत तंतू आहेत जे सक्रिय झाल्यावर गरम होतात. या डीफ्रॉस्टरचे स्वतःचे बटण आहे जे तुम्ही मागील विंडो डीफ्रॉस्ट करू इच्छिता तेव्हा प्रवेश करता. तुमच्या लक्षात येईल की संपूर्ण खिडकी साफ होईपर्यंत कंडेन्सेशन किंवा बर्फ प्रथम रेषांवर पसरेल.
डीफ्रॉस्टर कसे सक्रिय केले जातात
जेव्हा खिडकीतून वाहणारी हवा उबदार असते तेव्हा फ्रंट हीटर्स उत्तम काम करतात. तथापि, इंजिनमध्ये उष्णता निर्माण होण्यास आणि हीटर कोर सक्रिय होण्यास वेळ लागतो. जेव्हा शीतलक एका विशिष्ट तापमानापर्यंत पोहोचतो तेव्हा ते थर्मोस्टॅट उघडते. गरम पाणी हीटरच्या कोरमधून वाहते तर पंखा खिडक्या गरम करण्यासाठी डीफ्रॉस्टर व्हेंट्समधून उबदार हवा वाहतो. जेव्हा विंडो इच्छित तापमानापर्यंत पोहोचते तेव्हा कंडेन्सेशन किंवा बर्फ नष्ट होण्यास सुरवात होईल. हीटर काम करत नसल्यास, समोरच्या हीटरला काम करण्यास अडचण येते.
मागील विंडो हीटर इलेक्ट्रिकली चालते. मागील खिडकीवरील रेषा इलेक्ट्रिक आहेत. जेव्हा मागील विंडो डीफ्रॉस्टर चालू होते तेव्हा ते गरम होतात आणि ताबडतोब कंडेन्सेशन काढू लागतात. इलेक्ट्रिक डिफ्रॉस्टरचा फायदा असा आहे की तुम्ही कार चालू करता आणि मागील डिफ्रॉस्टर बटण दाबताच ते कार्य करण्यास सुरवात करते. अनेक नवीन मॉडेल्समध्ये समोरच्या विंडशील्डच्या काठाभोवती इलेक्ट्रिक हीटर्स बसवले जातात ज्यामुळे डीफ्रॉस्ट सिस्टम सुधारते आणि कंडेन्सेशन अधिक जलद होते.
तापलेले बाह्य मिरर कंडेन्सेशन काढून टाकण्यासाठी इलेक्ट्रिक हीटर्स देखील वापरतात जेणेकरुन तुम्ही वाहनाभोवती पाहू शकता. फरक हा आहे की तुम्हाला कोणत्याही दृश्यमान रेषा दिसत नाहीत, जसे की मागील विंडो डीफ्रॉस्टरच्या बाबतीत आहे. कृपया लक्षात घ्या की हे हीटर्स थोड्या प्रमाणात उष्णता देतात आणि ते सक्रिय असताना तुम्ही खिडकीला स्पर्श केल्यास तुम्हाला जळणार नाही.
सामान्य डीसर समस्या
तुम्हाला डिफ्रॉस्टरची आवश्‍यकता असल्याची आणि ती काम करणे थांबेपर्यंत तुम्हाला अनेकदा लक्षात येणार नाही. हे विविध कारणांमुळे होऊ शकते:
- बटणे किंवा नॉब जे अडकले आहेत किंवा काम करणे थांबवतात ते बदलणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
- ब्लॉन फ्यूज - जेव्हा सर्किट ओव्हरलोड केले जाते, तेव्हा डीफ्रॉस्टरला जोडणारा फ्यूज उडू शकतो, फ्यूज तपासला जाऊ शकतो आणि व्यावसायिकाने बदलला जाऊ शकतो.
- खिडकीवर टर्मिनलच्या कडांचा अभाव - हे टिंटेड ग्लास क्रॅक होण्यास सुरुवात झाली आहे किंवा टिंट सोलले आहे या वस्तुस्थितीमुळे असू शकते.
- अँटीफ्रीझचा अभाव - जेव्हा अँटीफ्रीझ पातळी खूप कमी असते, तेव्हा वाहन योग्यरित्या तापू शकत नाही किंवा डीफ्रॉस्टरला काम करू देत नाही.
- तुटलेल्या तारा - तुटलेल्या किंवा तुटलेल्या तारा डिफ्रॉस्टरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत आहेत.
- क्लोग्ज्ड व्हेंट - जेव्हा व्हेंट धूळ आणि मोडतोडने भरलेले असते तेव्हा विंडशील्ड गरम करण्यासाठी हवा त्यातून जाऊ शकत नाही.
जर समोर किंवा मागील विंडो डिफ्रॉस्टर काम करत नसेल, तर अशी शिफारस केली जाते की तुम्ही तुमच्या जागी व्यावसायिक मोबाइल मेकॅनिक यावे आणि वाहनाच्या निष्क्रिय डिफ्रॉस्टरची तपासणी पूर्ण करा. हे त्यांना नेमके काय तुटलेले आहे किंवा काय काम करत नाही हे ओळखण्यास अनुमती देईल जेणेकरून योग्य दुरुस्ती त्वरीत करता येईल.
