कारमध्ये ड्युअल क्लच कसे कार्य करते आणि त्याचे फायदे काय आहेत?
सामग्री
तुमच्या वाहनात कोणत्या प्रकारचे ट्रान्समिशन आहे हे जाणून घेतल्याने तुम्हाला इतर प्रकारच्या ट्रान्समिशनपेक्षा तुम्हाला कोणते फायदे असू शकतात हे ठरवता येईल. ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, फायदे खूप अनुकूल असू शकतात.
लास- ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन (डीसीटी) ते मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन दरम्यान संकरित आहेत. तथापि, ते मॅन्युअल ट्रान्समिशनसारखे आहेत आणि त्यांचे मुख्य वैशिष्ट्य हे आहे कारमधील गीअर बदल सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी ते दोन क्लच वापरतात.
DCT ट्रान्समिशन कसे कार्य करते हे अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, मॅन्युअल ट्रांसमिशन कसे कार्य करते हे समजून घेणे सर्वोत्तम आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन वापरताना, गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी ड्रायव्हरला वारंवार क्लच सोडावा लागतो. क्लच काही क्षणात इंजिनचे ट्रान्समिशन ट्रान्समिशनमधून वेगळे करून कार्य करते जेणेकरून गीअर बदल सहजतेने करता येतील. डीसीटी एक ऐवजी दोन क्लच वापरून कार्य करते, आणि दोन्ही संगणक नियंत्रित आहेत त्यामुळे क्लच पेडलची गरज नाही.
DCT कसे काम करते?
ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन अनेक ऑनबोर्ड संगणकांद्वारे कार्य करते. संगणक ड्रायव्हरला मॅन्युअली गीअर्स बदलण्याची गरज दूर करतात आणि संपूर्ण प्रक्रिया स्वयंचलित होते. या संदर्भात, डीसीटीचा विचार स्वयंचलित ट्रांसमिशन म्हणून केला जाऊ शकतो. मुख्य फरक असा आहे की डीसीटी गीअर्सच्या विषम आणि सम संख्या स्वतंत्रपणे नियंत्रित करते, जे गीअर्स बदलताना व्यत्यय आलेल्या पॉवर फ्लोपासून इंजिनला डिस्कनेक्ट होण्यापासून प्रतिबंधित करते. डीसीटी ट्रान्समिशन आणि पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील मुख्य फरक म्हणजे डीसीटी टॉर्क कन्व्हर्टर वापरत नाही.
डीसीटी स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा वेगळे कसे आहे?
ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कॅबसारखे असले तरी, समानता तिथेच संपते. खरं तर, DCT मध्ये स्वयंचलित पेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये अधिक साम्य आहे. ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनचा एक मुख्य फायदा म्हणजे इंधन अर्थव्यवस्था. इंजिनमधून वीज प्रवाहात व्यत्यय येत नसल्यामुळे, इंधन कार्यक्षमता निर्देशांक वाढतो.
अंदाज, 6-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन मानक 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या तुलनेत सुमारे 5% इंधन कार्यक्षमता सुधारू शकते. साधारणपणे सांगायचे तर, हे असे आहे कारण सामान्य स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील टॉर्क कन्व्हर्टर स्लिप करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, त्यामुळे इंजिनची सर्व शक्ती सतत ट्रान्समिशनमध्ये हस्तांतरित केली जात नाही, विशेषत: प्रवेग करताना.
डीसीटी मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा वेगळे कसे आहे?
जेव्हा ड्रायव्हर मॅन्युअल ट्रान्समिशनने गियर बदलतो, तेव्हा कृती पूर्ण होण्यास अर्धा सेकंद लागतो. काही DCT वाहनांद्वारे ऑफर केलेल्या 8 मिलीसेकंदांच्या तुलनेत हे फारसे दिसत नसले तरी, कार्यक्षमता स्पष्ट होते. वाढलेली शिफ्ट गती DCT ला त्याच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशन समकक्षांपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगवान बनवते. खरं तर, ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन मानक मॅन्युअल ट्रान्समिशनप्रमाणेच कार्य करते.
यात गीअर्स सामावून घेण्यासाठी सहायक आणि इनपुट शाफ्ट आहे. एक क्लच आणि सिंक्रोनायझर्स देखील आहे. मुख्य फरक असा आहे की डीसीटीमध्ये क्लच पेडल नाही. हायड्रोलिक्स, सोलेनोइड्स आणि संगणकांद्वारे गियर शिफ्टिंग केले जाते या वस्तुस्थितीमुळे क्लच पेडलची आवश्यकता दूर केली जाते. बटणे, पॅडल किंवा गियर बदल वापरून काही क्रिया केव्हा करायच्या हे ड्रायव्हर संगणक प्रणालीला सांगू शकतो. हे शेवटी एकूण ड्रायव्हिंग अनुभव सुधारते आणि उपलब्ध प्रवेगाच्या सर्वात गतिमान प्रकारांपैकी एक मानले जाते.
डीसीटी सीव्हीटी सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनपेक्षा वेगळे कसे आहे?
अनेक आधुनिक कार CVT ने सुसज्ज आहेत. दोन पुलींमध्‍ये फिरणार्‍या बेल्‍टच्‍या माध्‍यमातून सतत परिवर्तनीय ट्रांसमिशन कार्य करते. पुलीचा व्यास बदलत असल्याने, हे अनेक भिन्न गियर गुणोत्तर वापरण्यास अनुमती देते. येथे त्याला सतत व्हेरिएबलचे नाव मिळते. DCT प्रमाणे, CVT गीअरशिफ्ट अडथळे काढून टाकते कारण ड्रायव्हरला गीअर्स बदलण्याची गरज नसते. जसजसे तुम्ही वेग वाढवता किंवा कमी करता, CVT त्यानुसार जास्तीत जास्त कामगिरी आणि कार्यक्षमतेसाठी समायोजित होते.
DCT आणि CVT मधील मुख्य फरक म्हणजे ते कोणत्या प्रकारचे वाहन स्थापित केले आहे. अजूनही सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन कमी कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांमध्ये वापरले जाते जे जास्त व्हॉल्यूममध्ये तयार होते.. डीसीटी सामान्यतः कमी आवाजातील, उच्च कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांमध्ये आढळते. त्यांच्या DCT आणि CVT कॉल्समधील आणखी एक समानता म्हणजे ते उच्च कार्यक्षमतेवर कार्य करतात, विशेषत: जेव्हा इंधन अर्थव्यवस्था आणि प्रवेग येतो.
ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनचे मुख्य फायदे काय आहेत?
ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन निवडण्याचे बरेच फायदे आहेत. अर्थात, तुमची स्वतःची प्राधान्ये हा एक महत्त्वाचा निर्णायक घटक असेल, परंतु DCT तुमचा ड्रायव्हिंग अनुभव कसा सुधारू शकतो हे जाणून घेतल्याशिवाय ते नाकारू नका.
ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन अजूनही तुलनेने नवीन असल्याने, अनेक कार उत्पादक त्यांची स्वतःची ब्रँड नावे वापरतात. सीट, स्कोडा आणि फोक्सवॅगनसाठी ते डीएसजी म्हणून ओळखले जाते, ह्युंदाई याला इकोशिफ्ट म्हणतात, मर्सिडीज बेंझ स्पीडशिफ्ट म्हणतात. फोर्डने याला पॉवरशिफ्ट म्हटले, पोर्शने पीडीके म्हटले आणि ऑडीने त्याला एस-ट्रॉनिक म्हटले. तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या कोणत्याही कारशी संबंधित ही नावे दिसल्यास, याचा अर्थ त्यांच्याकडे ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन आहे.
. सुधारित प्रवेग
ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनला गियर बदलण्यासाठी सेकंदाचा दहावा भाग लागतो, याचा अर्थ ड्रायव्हरला सुधारित प्रवेग अनुभवतो. हे सुधारित प्रवेग हे परफॉर्मन्स वाहनांसाठी लोकप्रिय पर्याय बनवते. जरी डीसीटी ट्रान्समिशन अनेक दशकांपासून सुरू असले तरी, त्यांचा वापर प्रामुख्याने उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या मोटरस्पोर्ट वाहनांसाठी राखीव आहे. ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनद्वारे प्रदान केलेली उच्च शक्ती आणि वेग अनेक नवीन बनवलेल्या आणि वाहनांच्या मॉडेल्ससाठी त्वरीत लोकप्रिय पर्याय बनत आहे.
. नितळ सरकत
ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी आदर्श आहे. संगणक गियर बदल अत्यंत जलद आणि अचूक करतात. या गुळगुळीत शिफ्ट्स मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये आढळणारे अनेक धक्के आणि अडथळे दूर करतात.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहनांवर शिफ्ट बंप ही एक सामान्य घटना आहे आणि डीसीटी ते पूर्णपणे काढून टाकते. अनेक ड्रायव्हर्सना ज्या मुख्य फायद्यांचे कौतुक वाटते ते म्हणजे त्यांना संगणकाने त्यांच्या वतीने शिफ्ट्स पार पाडाव्यात किंवा त्यांना ते स्वतः व्यवस्थापित करायचे असल्यास ते निवडण्याची क्षमता.
. शक्ती आणि कार्यक्षमता
ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनची मानक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी तुलना करताना, इंधन कार्यक्षमता आणि प्रवेग अंदाजे 6% ने वाढतो. स्वयंचलित ते मॅन्युअल संक्रमण गुळगुळीत आहे आणि ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग प्रक्रियेवर अधिक नियंत्रण देते. जे लोक वाढीव शक्ती, कार्यक्षमता, लवचिकता आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेला महत्त्व देतात त्यांच्यासाठी DCT ही सर्व वैशिष्ट्ये सहजपणे प्रदान करेल.
*********
-
-
