इलेक्ट्रिक कार कशी काम करते?

आजूबाजूला चार चाके, छत, खिडक्या. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, इलेक्ट्रिक कार "पारंपारिक" अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारसारखी दिसू शकते, परंतु काही महत्त्वपूर्ण फरक आहेत. या लेखात, आम्ही इलेक्ट्रिक वाहन कसे कार्य करते ते जवळून पाहू.

गॅसोलीन कार कशी कार्य करते हे आपल्या सर्वांना माहित आहे. गॅस स्टेशनवर, तुम्ही गॅस टाकी इंधनाने भरता. हे गॅसोलीन पाईप्स आणि होसेसद्वारे अंतर्गत ज्वलन इंजिनला दिले जाते, जे हे सर्व हवेत मिसळते आणि त्याचा स्फोट होतो. जर या स्फोटांची वेळ योग्यरित्या निर्धारित केली गेली असेल तर, एक हालचाल तयार केली जाते जी चाकांच्या फिरत्या हालचालीमध्ये अनुवादित होते.

आपण या अत्यंत सोप्या स्पष्टीकरणाची इलेक्ट्रिक कारशी तुलना केल्यास, आपल्याला बरेच साम्य दिसेल. तुम्ही तुमच्या इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी चार्जिंग पॉइंटवर चार्ज करता. ही बॅटरी अर्थातच तुमच्या गॅसोलीन कारसारखी रिकामी "टँक" नाही, तर लिथियम-आयन बॅटरी आहे, उदाहरणार्थ, लॅपटॉप किंवा स्मार्टफोनमध्ये. ड्रायव्हिंग शक्य करण्यासाठी ही वीज रोटेटिंग मोशनमध्ये रूपांतरित केली जाते.

इलेक्ट्रिक कार देखील वेगळ्या आहेत

दोन कार मुळात तुलना करण्यायोग्य आहेत, जरी त्यात लक्षणीय फरक आहेत. आम्ही गिअरबॉक्स घेतो. "पारंपारिक" कारमध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि ड्राइव्ह एक्सल दरम्यान एक गिअरबॉक्स असतो. शेवटी, गॅसोलीन इंजिन सतत पूर्ण शक्ती विकसित करत नाही, परंतु जास्तीत जास्त शक्ती मिळवते. जर तुम्ही आंतरीक ज्वलन इंजिनची शक्ती आणि Nm दर्शविणारा आलेख पाहिला तर तुम्हाला त्यावर दोन वक्र दिसतील. आधुनिक कार - CVT ट्रान्समिशन्सचा अपवाद वगळता - म्हणून तुमचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन नेहमी आदर्श गतीवर ठेवण्यासाठी किमान पाच फॉरवर्ड गीअर्स असतात.

इलेक्ट्रिक मोटर सुरुवातीपासूनच पूर्ण शक्ती प्रदान करते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा खूप विस्तृत आदर्श गती श्रेणी आहे. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, तुम्ही एका इलेक्ट्रिक वाहनात 0 ते 130 किमी/तास वेगाने गाडी चालवू शकता. अशा प्रकारे, टेस्ला सारख्या इलेक्ट्रिक वाहनात फक्त एक फॉरवर्ड गियर असतो. मल्टिपल गीअर्स नसणे म्हणजे गीअर्स हलवताना शक्ती कमी होत नाही, म्हणूनच ट्रॅफिक लाइट्समध्ये EV ला स्प्रिंटचा राजा म्हणून पाहिले जाते. एखाद्याला फक्त कार्पेटवर प्रवेगक पेडल दाबावे लागेल आणि तुम्ही लगेच शूट कराल.

अपवाद आहेत. उदाहरणार्थ, पोर्श टायकनमध्ये दोन फॉरवर्ड गीअर्स आहेत. शेवटी, Porsche हे Peugeot e-208 किंवा Fiat 500e पेक्षा अधिक स्पोर्टी असण्याची अपेक्षा आहे. या कारच्या खरेदीदारांसाठी, (तुलनेने) उच्च टॉप स्पीड खूप महत्वाचा आहे. त्यामुळे टायकनमध्ये दोन फॉरवर्ड गीअर्स आहेत, ज्यामुळे तुम्ही पहिल्या गीअरमध्ये ट्रॅफिक लाइट्सपासून त्वरीत दूर जाऊ शकता आणि दुसऱ्या गीअरमध्ये उच्च Vmax चा आनंद घेऊ शकता. फॉर्म्युला ई कारमध्ये अनेक फॉरवर्ड गीअर्स देखील असतात.

टॉर्क

गाडीच्या स्पोर्टिनेस बद्दल बोलायचे तर चला. टॉर्क वेक्टरायझेशन नियुक्त करणे आम्हाला हे तंत्र इंधन वाहनांमधूनही माहित आहे. टॉर्क वेक्टरिंगमागील कल्पना अशी आहे की तुम्ही एकाच एक्सलवरील दोन चाकांमध्ये इंजिनचा टॉर्क वितरीत करू शकता. चाक अचानक घसरायला लागल्यावर तुम्ही मुसळधार पावसात अडकला आहात असे समजा. या चाकामध्ये इंजिन पॉवर हस्तांतरित करण्यात काही अर्थ नाही. टॉर्क वेक्टरिंग डिफरेंशियल त्या चाकावर नियंत्रण मिळवण्यासाठी कमी टॉर्क प्रसारित करू शकतो.

अधिक स्पोर्टी इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये प्रति एक्सल किमान एक इलेक्ट्रिक मोटर असते. ऑडी ई-ट्रॉन एस मध्ये मागील एक्सलवर दोन मोटर्स आहेत, प्रत्येक चाकासाठी एक. हे टॉर्क वेक्टरचा वापर मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. शेवटी, संगणक त्वरीत एका चाकाला वीज पुरवठा न करण्याचा निर्णय घेऊ शकतो, परंतु दुसर्‍या चाकाला वीज हस्तांतरित करू शकतो. ड्रायव्हर म्हणून तुम्हाला काही करण्याची गरज नाही, परंतु ज्यामध्ये तुम्ही खूप मजा करू शकता.

"एक पेडल ड्रायव्हिंग"

इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये आणखी एक बदल म्हणजे ब्रेक. किंवा त्याऐवजी, ब्रेकिंगचा एक मार्ग. इलेक्ट्रिक वाहन इंजिन केवळ ऊर्जेचे गतीमध्ये रूपांतरित करू शकत नाही तर गतीचे ऊर्जेत रूपांतर देखील करू शकते. इलेक्ट्रिक कारमध्ये, हे सायकल डायनॅमोप्रमाणेच कार्य करते. याचा अर्थ असा की जेव्हा तुम्ही, ड्रायव्हर म्हणून, तुमचा पाय प्रवेगक पेडलवरून काढता तेव्हा डायनॅमो लगेच सुरू होतो आणि तुम्ही हळू थांबता. अशा प्रकारे तुम्ही प्रत्यक्षात ब्रेक न लावता ब्रेक लावता आणि बॅटरी चार्ज करा. परिपूर्ण, बरोबर?

याला रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग म्हणतात, जरी निसानला "वन-पेडल ड्रायव्हिंग" म्हणायला आवडते. पुनरुत्पादक ब्रेकिंगचे प्रमाण अनेकदा समायोजित केले जाऊ शकते. हे मूल्य जास्तीत जास्त सोडण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून आपण शक्य तितक्या इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन कमी कराल. केवळ तुमच्या श्रेणीसाठीच नाही, तर ब्रेकमुळेही. न वापरल्यास ते झिजणार नाहीत. इलेक्ट्रिक वाहने अनेकदा नोंदवतात की त्यांचे ब्रेक पॅड आणि डिस्क ते अजूनही पेट्रोल वाहन चालवत असताना जास्त काळ टिकतात. काहीही करून पैसे वाचवणे, हे तुमच्या कानावर संगीत वाटत नाही का?

साधक आणि बाधकांच्या अधिक तपशीलांसाठी, इलेक्ट्रिक कारच्या साधक आणि बाधकांवर आमचा लेख वाचा.

निष्कर्ष

अर्थात, इलेक्ट्रिक कार तांत्रिकदृष्ट्या कशी काम करते याच्या तपशीलात आम्ही गेलो नाही. हा एक ऐवजी जटिल पदार्थ आहे जो बहुतेकांना विशेष स्वारस्य नाही. आम्ही येथे प्रामुख्याने आमच्यासाठी सर्वात मोठे फरक काय आहेत ते लिहिले, पेट्रोल. म्हणजे वेग वाढवण्याचा, ब्रेक मारण्याचा आणि मोटार चालवण्याचा वेगळा मार्ग. इलेक्ट्रिक वाहनात कोणते घटक आहेत याबद्दल अधिक जाणून घेऊ इच्छिता? मग खालील YouTube व्हिडिओ आवश्यक आहे. काट्यापासून चाकापर्यंत जाण्यासाठी विजेला कोणता मार्ग अवलंबावा लागतो हे डेल्फ्ट विद्यापीठातील प्राध्यापक सांगतात. इलेक्ट्रिक कार गॅसोलीनपेक्षा वेगळी कशी आहे हे उत्सुक आहे? मग या यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जी वेबसाइटला भेट द्या.

फोटो: मॉडेल 3 परफॉर्मन्स व्हॅन @Sappy, Autojunk.nl द्वारे.