इंधन प्रणालीमध्ये कार्बोरेटर कसे कार्य करते?

गॅसोलीन आणि हवा योग्य प्रमाणात मिसळण्यासाठी आणि हे मिश्रण सिलिंडरला पुरवण्यासाठी कार्बोरेटर जबाबदार आहे. जरी ते नवीन कारमध्ये नसले तरी, कार्बोरेटर्सने इंजिनला इंधन वितरित केले ...

स्लॉट मशीन कार्बोरेटर गॅसोलीन आणि हवा योग्य प्रमाणात मिसळण्यासाठी आणि हे मिश्रण सिलिंडरला पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे. नवीन कार्समध्ये वापरले जात नसले तरी, कार्ब्युरेटर प्रख्यात रेसिंग कारपासून हाय-एंड लक्झरी कारपर्यंत प्रत्येक वाहनाच्या इंजिनला इंधन देतात. ते 2012 पर्यंत NASCAR मध्ये वापरले गेले होते आणि अनेक क्लासिक कार उत्साही दररोज कार्ब्युरेटेड कार वापरतात. बर्याच डायहार्ड उत्साही लोकांसह, कार्ब्युरेटर्सने ज्यांना कार आवडतात त्यांच्यासाठी काहीतरी खास ऑफर केले पाहिजे.

कार्बोरेटर कसे कार्य करते?

कार्ब्युरेटर सिलेंडरला हवा आणि इंधन पुरवण्यासाठी इंजिनद्वारे तयार केलेल्या व्हॅक्यूमचा वापर करतो. ही प्रणाली त्याच्या साधेपणामुळे बर्याच काळापासून वापरली जात आहे. थ्रोटल उघडू आणि बंद करू शकतो, कमी किंवा जास्त हवेला इंजिनमध्ये प्रवेश करू देतो. ही हवा एका अरुंद ओपनिंगमधून जाते ज्याला म्हणतात उपक्रम. व्हॅक्यूम हा इंजिन चालू ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या हवेच्या प्रवाहाचा परिणाम आहे.

वेंचुरी कशी कार्य करते याची कल्पना येण्यासाठी, साधारणपणे वाहणाऱ्या नदीची कल्पना करा. ही नदी सतत वेगाने फिरते आणि खोली खूप स्थिर असते. या नदीमध्ये एक अरुंद विभाग असल्यास, समान घनफळ समान खोलीवर जाण्यासाठी पाण्याचा वेग वाढवावा लागेल. अडथळे संपल्यानंतर नदी मूळ रुंदीवर परत आली की, पाण्याचा वेग तसाच ठेवण्याचा प्रयत्न केला जाईल. यामुळे बॉटलनेकच्या दूरच्या बाजूने जास्त वेग असलेले पाणी अडथळ्याजवळ येणारे पाणी आकर्षित करते, ज्यामुळे व्हॅक्यूम तयार होतो.

व्हेंचुरी ट्यूबबद्दल धन्यवाद, कार्बोरेटरच्या आत पुरेसा व्हॅक्यूम आहे जेणेकरून त्यातून जाणारी हवा सतत कार्बोरेटरमधून वायू काढते. जेट. जेट वेंचुरी ट्यूबच्या आत स्थित आहे आणि एक छिद्र आहे ज्यातून इंधन प्रवेश करते फ्लोट चेंबर सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी हवेत मिसळले जाऊ शकते. फ्लोट चेंबरमध्ये जलाशयासारखे थोडेसे इंधन असते आणि आवश्यकतेनुसार इंधन सहजपणे जेटमध्ये वाहू देते. जेव्हा थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडतो, तेव्हा इंजिनमध्ये अधिक हवा शोषली जाते, त्यासोबत अधिक इंधन आणले जाते, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती वाढते.

या डिझाइनची मुख्य समस्या म्हणजे इंजिनला इंधन मिळण्यासाठी थ्रॉटल उघडे असणे आवश्यक आहे. थ्रॉटल निष्क्रिय असताना बंद आहे, म्हणून निष्क्रिय जेट सिलिंडरमध्ये थोड्या प्रमाणात इंधन प्रवेश करण्यास अनुमती देते जेणेकरून इंजिन थांबू नये. इतर किरकोळ समस्यांमध्‍ये फ्लोट चेंबरमधून बाहेर पडणारी जादा इंधन वाफ यांचा समावेश होतो.

इंधन प्रणाली मध्ये

कार्बोरेटर गेल्या काही वर्षांत विविध आकार आणि आकारात बनवले गेले आहेत. लहान इंजिने इंजिनला इंधन पुरवण्यासाठी फक्त एकच नोझल कार्बोरेटर वापरू शकतात, तर मोठी इंजिने गतिमान राहण्यासाठी बारा नोझल वापरू शकतात. वेंचुरी आणि जेट असलेली नळी म्हणतात बंदुकीची नळी, जरी हा शब्द सहसा फक्त संबंधात वापरला जातो मल्टी-बॅरल कार्बोरेटर.

भूतकाळात, 4- किंवा 6-सिलेंडर कॉन्फिगरेशन्स सारख्या पर्यायांसह कारसाठी मल्टी-बॅरल कार्बोरेटर्सचा मोठा फायदा होता. जितके जास्त बॅरल, तितकी जास्त हवा आणि इंधन सिलिंडरमध्ये येऊ शकते. काही इंजिनांनी अनेक कार्ब्युरेटर देखील वापरले.

स्पोर्ट्स कार बर्‍याचदा फॅक्टरीमधून प्रति सिलिंडर एक कार्बोरेटर घेऊन येत असत, ज्यामुळे त्यांच्या यांत्रिकींना खूप त्रास होतो. हे सर्व वैयक्तिकरित्या ट्यून करणे आवश्यक होते आणि स्वभाव (सामान्यत: इटालियन) पॉवरप्लांट कोणत्याही ट्यूनिंग अपूर्णतेसाठी विशेषतः संवेदनशील होते. त्यांना अनेकदा ट्यूनिंगची आवश्यकता होती. स्पोर्ट्स कारमध्ये इंधन इंजेक्शन प्रथम लोकप्रिय झाले हे मुख्य कारण आहे.

सर्व कार्ब्युरेटर कुठे गेले?

1980 पासून, उत्पादक इंधन इंजेक्शनच्या बाजूने कार्ब्युरेटरला टप्प्याटप्प्याने बाहेर काढत आहेत. दोघेही समान काम करतात, परंतु जटिल आधुनिक इंजिने फक्त कार्ब्युरेटरपासून विकसित झाली आहेत ज्याची जागा अधिक अचूक (आणि प्रोग्राम करण्यायोग्य) इंधन इंजेक्शनने घेतली गेली आहे. याची अनेक कारणे आहेत:

• इंधन इंजेक्शन थेट सिलिंडरमध्ये इंधन वितरीत करू शकते, जरी थ्रॉटल बॉडीचा वापर कधीकधी एक किंवा दोन इंजेक्टरला अनेक सिलिंडरमध्ये इंधन वितरीत करण्यास परवानगी देण्यासाठी केला जातो.

• कार्ब्युरेटरसह काम करणे कठीण आहे, परंतु इंधन इंजेक्टरसह खूप सोपे आहे. कारण कार्ब्युरेटर निष्क्रिय असताना थ्रॉटल बंद असताना इंधन इंजेक्शन प्रणाली इंजिनला चालू ठेवण्यासाठी त्यात थोडेसे इंधन जोडू शकते. निष्क्रिय जेट आवश्यक आहे जेणेकरून थ्रॉटल बंद असताना कार्बोरेटर इंजिन थांबणार नाही.

• इंधन इंजेक्शन अधिक अचूक आहे आणि कमी इंधन वापरते. यामुळे, इंधन इंजेक्शन दरम्यान वायूची वाफ देखील कमी असते, त्यामुळे आग लागण्याची शक्यता कमी असते.

जरी अप्रचलित असले तरी, कार्बोरेटर ऑटोमोटिव्ह इतिहासाचा एक मोठा भाग बनवतात आणि पूर्णपणे यांत्रिक आणि हुशारीने कार्य करतात. कार्ब्युरेटेड इंजिनांसह कार्य करून, उत्साही इंजिनला प्रज्वलित करण्यासाठी आणि पुढे जाण्यासाठी हवा आणि इंधन कसे पुरवले जाते याचे कार्यरत ज्ञान प्राप्त करू शकतात.