कारमध्ये हवामान नियंत्रण कसे कार्य करते आणि ते एअर कंडिशनिंगपेक्षा कसे वेगळे आहे
सामग्री
कारमधील आराम केवळ निलंबनाच्या गुणधर्मांद्वारे आणि आसन समायोजनांच्या संख्येद्वारे प्रदान केला जात नाही. केबिनमधील तापमान असह्य झाल्यास आणि सेल्सिअस स्केलवर कोणतेही चिन्ह असले तरीही हे सर्व त्वरीत पार्श्वभूमीत फिकट होईल.
अशा वातावरणात वाहन चालवणे केवळ सुरक्षित नाही, ड्रायव्हर एकाग्रता गमावेल आणि प्रवासी त्याच्या तक्रारी व्यवस्थापित करण्यापासून त्याचे लक्ष विचलित करतील. जड रहदारीमध्ये, कारमधील सर्वात महत्वाची प्रणाली म्हणजे हवामान प्रणाली.
कारमध्ये हवामान नियंत्रण म्हणजे काय
कारच्या आतील भागात एअर कंडिशनर लवकरच त्याची शताब्दी साजरी करेल आणि हीटर (स्टोव्ह) आणखी जुना आहे. परंतु त्यांची सर्व वैशिष्ट्ये एकाच स्थापनेत एकत्रित करण्याची कल्पना तुलनेने ताजी आहे.
हे स्वयंचलित ऑपरेशनसाठी नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्सच्या व्यापक वापराच्या गरजेमुळे आहे.
स्थापनेची सर्व तीन कार्ये एकत्रितपणे कार्य करणे आवश्यक आहे:
- केबिन एअर कूलर (कार एअर कंडिशनर);
- हीटर, सुप्रसिद्ध स्टोव्ह;
- वायुवीजन प्रणाली, कारण केबिनमधील मायक्रोक्लीमेटसाठी बंद खिडक्या आणि हवेच्या नूतनीकरणाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, आर्द्रता आणि प्रदूषण समायोजित करणे.
अशी स्वयंचलित प्रणाली विकसित होताच आणि कारवर अनुक्रमे स्थापित केली गेली, त्याला हवामान नियंत्रण असे म्हणतात.
चांगले नाव नावीन्यपूर्णतेचे सार पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते. ड्रायव्हरला यापुढे स्टोव्ह आणि एअर कंडिशनरचे हँडल नियंत्रित करण्याची आवश्यकता नाही, हे ऑटोमेशनद्वारे परीक्षण केले जाईल.
प्रणाल्यांचे प्रकार
उष्णता आणि थंडीचे स्त्रोत पारंपारिक आहेत, हे एअर कंडिशनर बाष्पीभवक आणि हीटर रेडिएटर आहेत. त्यांची शक्ती नेहमीच पुरेशी असते आणि काही लोकांना संख्यात्मक दृष्टीने स्वारस्य असते. म्हणून, केबिनमधील तापमान नियंत्रण क्षेत्रांच्या संख्येनुसार युनिट्सचे ग्राहक गुण वर्गीकृत केले जातात.
सर्वात सोपी प्रणाली सिंगल झोन. त्यांच्यासाठी अंतर्गत जागा समान आहे, हे समजले आहे की ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची हवामान प्राधान्ये समान आहेत. सेन्सर्सच्या एका सेटवर समायोजन केले जाते.
दुहेरी झोन सिस्टम ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवासी जागा वैयक्तिकरित्या समायोजित करण्यायोग्य व्हॉल्यूम म्हणून वेगळे करतात. स्वयंचलित मोडमध्ये, त्यांच्यासाठी तापमान संबंधित संकेतासह वेगळ्या नॉब्स किंवा बटणांद्वारे सेट केले जाते.
प्रवाशाला गोठवताना, ड्रायव्हरला गरम करणे नेहमीच शक्य नसते, परंतु तापमानातील फरक लक्षणीय असतो, कार जितकी महाग आणि अधिक जटिल असेल तितकी ती जास्त असू शकते.
नियमन झोनच्या संख्येचा पुढील विस्तार सहसा चार सह समाप्त होतो, जरी त्यांना अधिक करण्यापासून रोखण्यासाठी काहीही नाही.
तीन-झोन नियामक मागील सीट पूर्णपणे वाटप करतो, आणि चार-झोन मागील कंपार्टमेंटच्या उजव्या आणि डाव्या प्रवाशांसाठी स्वतंत्र नियमन प्रदान करते. स्वाभाविकच, स्थापना अधिक क्लिष्ट होते आणि सोयीची किंमत वाढते.
हवामान नियंत्रण आणि एअर कंडिशनिंगमधील फरक
एअर कंडिशनर नियंत्रणाच्या दृष्टीने खूपच सोपे आहे, परंतु सेट करणे तितकेच कठीण आहे. ड्रायव्हरला तापमान, वेग आणि थंड हवेच्या प्रवाहाची दिशा मॅन्युअली समायोजित करावी लागते.
त्याच वेळी ड्रायव्हिंग आणि संपूर्ण कार. परिणामी, आपण रस्त्यापासून विचलित होऊ शकता आणि एक अप्रिय परिस्थितीत येऊ शकता. किंवा तापमान समायोजित करण्यास विसरून जा आणि शांतपणे मजबूत मसुद्यात सर्दी पकडा.
हवामान नियंत्रणासाठी या सर्वांची आवश्यकता नाही. प्रत्येक झोनसाठी डिस्प्लेवर तापमान सेट करणे, स्वयंचलित मोड चालू करणे आणि सिस्टमच्या अस्तित्वाबद्दल विसरणे पुरेसे आहे. अगदी सुरुवातीस ग्लेझिंगसाठी प्रवाहांना प्राधान्य दिल्याशिवाय, परंतु बर्‍याच सिस्टम स्वतःच याचा सामना करतात.
हवामान नियंत्रण यंत्र
एका युनिटमध्ये हवा गरम करण्यासाठी आणि थंड करण्यासाठी आवश्यक सर्वकाही आहे:
- एक हीटर रेडिएटर ज्यामध्ये इंजिन शीतलक उच्च तापमानात फिरते;
- एअर कंडिशनर बाष्पीभवक, अंदाजे समान रेडिएटर, ऑपरेटिंग मोडमध्ये सुमारे शून्य डिग्री रेफ्रिजरंट तापमान;
- व्हेरिएबल स्पीड इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालवलेला पंखा आणि रेडिएटर्समधून सामान्य हवेचा प्रवाह तयार करतो;
- हवा नलिका आणि स्वयंचलित शटरची प्रणाली;
- अंतर्गत एअर फिल्टर, बहुतेकदा कार्बन आणि अँटी-एलर्जिक साफसफाईसह;
- रिमोट कंट्रोल, सेन्सर्स आणि माहिती डिस्प्लेसह कंट्रोल डिव्हाइस.
प्रवासी डब्यातून बाहेरून किंवा आतमध्ये हवा काढली जाऊ शकते (पुनः परिसंचरण). नंतरचा मोड अत्यंत बाहेरील तापमानात किंवा जास्त प्रदूषित ओव्हरबोर्डमध्ये उपयुक्त आहे.
सिस्टीम आउटबोर्ड तापमान आणि केबिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या सौर ऊर्जेचे प्रमाण देखील निरीक्षण करू शकते. स्वयंचलितपणे प्रवाह ऑप्टिमाइझ करताना हे सर्व नियंत्रण उपकरणाद्वारे विचारात घेतले जाते.
प्रणाली कशी वापरायची
हवामान नियंत्रण चालू करण्यासाठी, फक्त स्वयंचलित ऑपरेशन बटण दाबा आणि इच्छित पंख्याची गती सेट करा. तापमान यांत्रिक किंवा स्पर्श नियंत्रणांद्वारे सेट केले जाते, त्यानंतर ते प्रदर्शनावर दर्शविले जाईल. बाकीचे इलेक्ट्रॉनिक्स करतील.
इच्छित असल्यास, आपण जबरदस्तीने एअर कंडिशनर चालू करू शकता, ज्यासाठी एक वेगळे बटण आहे. जेव्हा तापमान कमी असते परंतु आर्द्रता कमी करणे आवश्यक असते तेव्हा हे उपयुक्त आहे. बाष्पीभवक कंडेन्स करेल आणि काही पाणी काढून घेईल.
वेगवेगळ्या कारमधील सिस्टम भिन्न आहेत, इतर नियंत्रण बटणे वापरली जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, वर किंवा खाली प्रवाहांचे सक्तीने पुनर्वितरण, रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल इ.
इकॉन आणि सिंक बटणे काय आहेत
विशेष इकॉन आणि सिंक कीची कार्यक्षमता पूर्णपणे स्पष्ट नाही. ते सर्व सिस्टमवर उपलब्ध नाहीत. जेव्हा कारमध्ये शक्तीची कमतरता असते किंवा इंधन वाचवणे आवश्यक असते तेव्हा त्यापैकी पहिले एअर कंडिशनरचे ऑपरेशन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी कार्य करते.
कॉम्प्रेसर क्लच अधिक वेळा उघडतो आणि त्याचे रोटर इंजिन लोड करणे थांबवते आणि निष्क्रिय गती कमी होते. एअर कंडिशनरची कार्यक्षमता कमी होते, परंतु अशी तडजोड कधीकधी उपयुक्त ठरते.
सिंक बटण म्हणजे मल्टी-झोन सिस्टमच्या सर्व झोनचे सिंक्रोनाइझेशन. ते एकाच झोनमध्ये बदलते. व्यवस्थापन सरलीकृत आहे, सर्व वाटप केलेल्या जागांसाठी प्रारंभिक डेटा सेट करण्याची आवश्यकता नाही.
फायदे आणि तोटे
हवामान नियंत्रणाचे फायदे हे वापरणाऱ्या प्रत्येकाला माहीत आहेत:
- कारमधील हवामानावर लक्ष ठेवणारा ड्रायव्हर नाही, तर तंतोतंत सेन्सर्सचा एक कॉम्प्लेक्स आहे जो बाह्य परिस्थितीतील सर्व बदलांना त्वरित आदेश पाठवतो;
- तापमान एकदा सेट केले जाते, आतील भाग गरम होते किंवा थंड होते म्हणून ते व्यक्तिचलितपणे समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही;
- प्रवाह दिशानिर्देश इष्टतम मार्गाने निवडले जातात, कोणतेही मसुदे नाहीत;
- इष्टतम मोडमध्ये कूलर आणि हीटर्सचे सतत ऑपरेशन इंधनाच्या वापरात लक्षणीय बचत करते;
- ड्रायव्हरला माहिती नसताना, अतिरिक्त उपकरणे स्थापित केली असल्यास ती चालू आणि बंद केली जातात, उदाहरणार्थ, कमी अंतर्गत इंजिन वार्म-अपसह विशेषतः किफायतशीर वाहनांमध्ये इलेक्ट्रिक हीटर्स.
गैरसोय म्हणजे वाढीव जटिलता आणि उपकरणांची उच्च किंमत. अयशस्वी झाल्यास हे समजणे देखील अवघड आहे; पात्र कर्मचारी आवश्यक असतील.
तथापि, जवळजवळ सर्व कार केबिनमध्ये अशा स्वयंचलित तापमान नियंत्रकांनी सुसज्ज आहेत, दुर्मिळ अपवाद केवळ सर्वात बजेट मॉडेलच्या सर्वात मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्येच राहतात. फरक फक्त उपकरणांच्या जटिलतेमध्ये आणि स्वयंचलित डॅम्पर्ससह सेन्सर आणि एअर डक्ट्सच्या संख्येत आहे.
