तेल पंप कसे कार्य करते, डिव्हाइस आणि खराबी
ऑटोमोबाईल इंजिनची स्नेहन प्रणाली दबावाखाली असलेल्या भागांच्या सर्व घर्षण जोड्यांना द्रव तेल पुरवण्याच्या तत्त्वावर तयार केली जाते. त्यानंतर, ते पुन्हा क्रॅंककेसमध्ये वाहते, तेथून ते महामार्गांवरील पुढील सायकलसाठी नेले जाते.
तेलाचे परिसंचरण सुनिश्चित करण्यासाठी आणि सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव निर्माण करण्यासाठी तेल पंप जबाबदार आहे.
कारमध्ये तेल पंप कुठे आहे
बहुतेकदा, पंप इंजिनच्या समोर स्थित असतो, लगेच सहाय्यक ड्राइव्ह पुलीच्या मागे, परंतु कधीकधी खाली, क्रॅंकशाफ्टच्या खाली, क्रॅंककेसच्या वरच्या भागात. पहिल्या प्रकरणात, ते थेट क्रॅंकशाफ्टमधून चालविले जाते आणि दुसऱ्या प्रकरणात, ते त्याच्या स्प्रॉकेट किंवा गियर ट्रान्समिशनच्या साखळीद्वारे चालविले जाते.
पंपला तेलाचे सेवन जोडलेले असते, ज्याचे उघडणे खडबडीत फिल्टरसह क्रॅंककेसमध्ये तेलाच्या पातळीच्या खाली असते, सामान्यत: खास तयार केलेल्या विश्रांतीमध्ये देखील.
जाती
तत्वतः, सर्व पंप समान आहेत, त्यांचे कार्य मोठ्या प्रमाणातील विशिष्ट पोकळीमध्ये तेल पकडणे आहे, त्यानंतर ही पोकळी कमी होत असताना हलते.
त्याच्या संकुचिततेमुळे, पंप केलेले द्रव आउटलेट लाइनमध्ये पिळून काढले जाईल आणि विकसित दाब भौमितिक परिमाण, रोटेशन गती, तेलाचा वापर आणि नियंत्रण उपकरणाच्या ऑपरेशनवर अवलंबून असेल.
नंतरचे बहुतेकदा पारंपारिक स्प्रिंग-लोडेड प्रेशर रिड्यूसिंग व्हॉल्व्ह असते जे दिलेल्या दाबाने उघडते आणि अतिरिक्त तेल पुन्हा क्रॅंककेसमध्ये टाकते.
डिझाइननुसार, ऑटोमोटिव्ह तेल पंप अनेक प्रकारचे असू शकतात:
- गियरजेव्हा गीअर्सची जोडी, फिरवत, त्याच्या मोठ्या दात आणि पंप हाऊसिंगमधील पोकळ्यांमध्ये तेल हलवते, समकालिकपणे ते इनलेटपासून आउटलेटपर्यंत पुरवते;
- रोटरी प्रकार, येथे बाह्य दात असलेले एक गीअर दुसर्‍यामध्ये, अंतर्गत दाताने नेस्टेड केलेले आहे, तर दोन्हीच्या अक्षांना ऑफसेट आहे, परिणामी त्यांच्यामधील पोकळ्या एका क्रांतीमध्ये त्यांचे प्रमाण शून्य ते कमाल पर्यंत बदलतात;
- प्लंगर स्लाइड-प्रकारचे पंप कमी सामान्य आहेत, कारण येथे अचूकता आणि किमान तोटा महत्त्वपूर्ण नाहीत आणि उपकरणांचे प्रमाण मोठे आहे, प्लंगर्सचा पोशाख प्रतिरोध देखील साध्या गियर जोडीपेक्षा कमी आहे.
1 - मुख्य गियर; 2 - शरीर; 3 - तेल पुरवठा चॅनेल; 4 - चालित गियर; 5 - अक्ष; 6 - इंजिन भागांना तेल पुरवठा चॅनेल; 7 - सेक्टर वेगळे करणे; 8 - चालित रोटर; 9 - मुख्य रोटर.
सर्वात सामान्यपणे वापरले जाणारे पंप हे रोटरी प्रकारचे आहेत, ते सोपे, कॉम्पॅक्ट आणि अतिशय विश्वासार्ह आहेत. काही मशीन्सवर, ते बॅलन्सर शाफ्टसह सामान्य ब्लॉकमध्ये बाहेर काढले जातात, ज्यामुळे इंजिनच्या पुढील भिंतीवरील चेन ड्राइव्ह सुलभ होते.
डिझाइन आणि ऑपरेशन
पंप ड्राइव्ह यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रिक असू शकते. नंतरचे क्वचितच वापरले जाते, सामान्यत: ते ड्राय संपसह स्पोर्ट्स इंजिनसाठी जटिल स्नेहन प्रणालींमध्ये आढळते, जिथे यापैकी अनेक युनिट्स एकाच वेळी स्थापित केली जातात.
इतर बाबतीत, पंप पूर्णपणे यांत्रिक आहे आणि त्यात फक्त काही भाग आहेत:
- एक गृहनिर्माण, कधीकधी त्याऐवजी जटिल आकाराचे, कारण ते क्रॅंककेसचा अविभाज्य भाग देखील आहे, त्यात तेलाच्या सेवनचा एक भाग, समोरच्या क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल सीलसाठी एक आसन, एक स्थिती सेन्सर आणि काही फास्टनर्स असतात;
- ड्राइव्ह पिनियन;
- चालवलेले गियर, ड्राइव्हद्वारे चालवलेले;
- दबाव कमी करणारे वाल्व;
- खडबडीत फिल्टर (जाळी) सह तेलाचे सेवन;
- घरांच्या घटकांमधील सीलिंग गॅस्केट आणि सिलेंडर ब्लॉकला जोडणे.
1 - पंप; 2 - गॅस्केट; 3 - तेल रिसीव्हर; 4 - पॅलेट गॅस्केट; 5 - क्रॅंककेस; 6 - क्रँकशाफ्ट सेन्सर.
क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनच्या गतीने निर्धारित केलेल्या क्षमतेसह सतत तेल पुरवठ्याचे तत्त्व हे कार्य वापरते.
ड्राईव्हचे गियर गुणोत्तर आणि इंजेक्शन भूमिती अशा प्रकारे निवडल्या जातात की सर्वात वाईट परिस्थितीत किमान आवश्यक दाब प्रदान करणे, म्हणजे, सर्वात पातळ गरम तेल आणि थकलेल्या इंजिनच्या भागांमधून जास्तीत जास्त स्वीकार्य प्रवाह.
जर तेलाचा दाब अजूनही कमी झाला, तर याचा अर्थ असा आहे की सिस्टममधील अंतर श्रेणीबाहेर आहे, पुरेशी कार्यक्षमता नाही, इंजिनला मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. इंडिकेटर पॅनेलवर संबंधित लाल सिग्नल उजळतो.
तेल पंप कसे तपासायचे
मोडून काढल्याशिवाय तपासले जाणारे एकमेव पॅरामीटर म्हणजे सिस्टममधील तेलाचा दाब. ऑपरेशनल कंट्रोलसाठी, काही मशीन्समध्ये डायल इंडिकेटर असतो आणि ते गरम तेलाने निष्क्रिय असताना किमान स्वीकार्य दाब दर्शवतात. कंट्रोल लॅम्प सेन्सर समान थ्रेशोल्डवर सेट केला आहे, हे आपत्कालीन सूचक आहे, म्हणून त्याचा रंग लाल आहे.
दाब बाह्य मॅनोमीटरने मोजला जाऊ शकतो, ज्याचे फिटिंग सेन्सरऐवजी खराब केले जाते. जर त्याचे रीडिंग सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत नसेल, तर पंपमधील सामान्य पोशाख किंवा खराबीमुळे इंजिन कोणत्याही परिस्थितीत वेगळे करावे लागेल. काही कारवर, ड्राइव्ह कापला जाऊ शकतो, परंतु आता हे अत्यंत दुर्मिळ आहे.
काढलेला पंप डिस्सेम्बल केला जातो आणि त्याच्या स्थितीचे तपशीलवार मूल्यांकन केले जाते. बर्‍याचदा, रोटर्स आणि गीअर्सचे दात घसरणे, एक्सल प्ले, घरामध्ये तुटलेली छिद्रे, दाब कमी करणार्‍या व्हॉल्व्हची खराबी, अगदी साधी अडथळे देखील दिसून येतात. पोशाख लक्षात घेतल्यास, पंप असेंब्ली नवीनसह बदलली जाते.
मालफंक्शन्स
समस्यानिवारणातील मुख्य समस्या ज्यामुळे दबाव कमी होतो तो पंप आणि संपूर्ण मोटरचा पोशाख वेगळे करणे असेल. एकट्या पंपामुळे जवळपास कधीही नुकसान होत नाही. हे केवळ अशिक्षित दुरुस्तीनंतरच होऊ शकते, जेव्हा खराबपणे खराब झालेला पंप बदलला गेला नाही.
इतर प्रकरणांमध्ये, दोष लाइनर, शाफ्ट, टर्बाइन, तेलाच्या दाबाने नियंत्रित होणारे नियामक आणि इंजेक्शन लाइनमधील दोष यांच्या पोशाखांमध्ये आहे. इंजिन दुरुस्तीसाठी पाठवले जाते, ज्या दरम्यान तेल पंप देखील बदलला जातो. असे म्हटले जाऊ शकते की सध्या कोणतीही विशिष्ट खराबी दिसून येत नाही.
ड्राईव्हचा नाश आणि वाल्व आणि खडबडीत पडदा अडकणे हा अपवाद असू शकतो. परंतु हे केवळ सशर्त पंपचे ब्रेकडाउन मानले जाऊ शकते.
वंगण प्रणाली स्वच्छ ठेवणे हे खराब कार्य रोखणे आहे. सूचनांनुसार तेल दुप्पट बदलले पाहिजे, स्वस्त वाण आणि बनावट उत्पादने वापरू नका आणि अज्ञात भूतकाळ असलेल्या इंजिनमध्ये, तेल पॅन काढून टाका आणि तेल रिसीव्हर स्ट्रेनर धुवून घाण आणि ठेवींपासून स्वच्छ करा.
