फोर-व्हील ड्राइव्ह कसे कार्य करते

ऑल व्हील ड्राइव्ह म्हणजे काय?

ऑल व्हील ड्राइव्ह (AWD) वाहने सर्व चार चाकांना उर्जा पाठवतात. हे अनेक प्रकारे केले जाऊ शकते, परंतु अंतिम ध्येय म्हणजे वाहनाचे कर्षण आणि कार्यप्रदर्शन सुधारणे. फोर-व्हील ड्राइव्ह हा अधिक महाग पर्याय असला आणि तो अधिक भाग वापरतो (जास्त गोष्टी ज्या तुटू शकतात), त्याचे काही मोठे फायदे आहेत. यासहीत:

• सर्वोत्तम प्रवेग: जेव्हा सर्व चार चाके शक्ती कमी करतात (सामान्यतः), तेव्हा वेग पकडणे सोपे होते.

• अधिक स्थिर प्रवेग: जेव्हा दोन अक्षांमध्ये शक्ती वितरीत केली जाते तेव्हा चाकांची फिरकी कमी होते आणि त्यामुळे प्रवेग अधिक स्थिर होतो.

• निसरड्या रस्त्यांवर चांगली पकड: जमिनीवर बर्फ असो किंवा मुसळधार पाऊस, XNUMXWD वेग वाढवताना किंवा राखताना चाकांना अधिक आकर्षक बनवेल. ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे कार चिखलात किंवा बर्फात अडकण्याची शक्यता कमी होते.

XNUMXWD आणि XNUMXWD मध्ये थोडा फरक आहे. यूएस मध्ये, वाहनाला "ऑल-व्हील ड्राइव्ह" असे लेबल लावण्यासाठी, दोन्ही एक्सल एकाच वेळी पॉवर प्राप्त करण्यास आणि वेगवेगळ्या वेगाने फिरण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. जर वाहनामध्ये ट्रान्सफर केस असेल, म्हणजे दोन्ही एक्सलला पॉवर मिळाल्यास, त्यांना एकाच वेगाने फिरवण्यास भाग पाडले जाईल, तर ते फोर व्हील ड्राइव्ह आहे, चार चाकी ड्राइव्ह नाही.

अनेक आधुनिक SUV आणि क्रॉसओवर "फोर-व्हील ड्राइव्ह" लेबल असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली वापरतात. हे एक्सेलला वेगवेगळ्या वेगाने फिरवण्यास अनुमती देते आणि त्यांचे बरेच व्यावहारिक उपयोग आहेत, याचा अर्थ असा की उत्पादक बर्‍याचदा हेवी-ड्यूटी आणि ऑफ-रोड वाहनांसाठी खरे चार-चाकी ड्राइव्ह राखून ठेवतात. त्यांना ऑल-व्हील ड्राइव्ह म्हणून लेबल केले जाऊ शकते कारण ते तांत्रिकदृष्ट्या सर्व चार चाकांना कार पुढे चालवण्यास परवानगी देतात. XNUMXWD ड्राइव्हट्रेनला XNUMXWD असे लेबल केल्याने ते अधिक खडबडीत आणि समर्पित SUV सारखे बनते.

फोर-व्हील ड्राइव्ह कसे कार्य करते?

जर कारमध्ये सेंटर डिफरेंशियल असेल तर ट्रान्समिशन लेआउट रीअर-व्हील ड्राइव्ह इन्स्टॉलेशनसारखे दिसते. इंजिन गिअरबॉक्समध्ये चालते आणि नंतर विभेदक मध्ये परत येते. सहसा इंजिन अनुदैर्ध्य स्थापित केले जाते. मागील डिफरेंशियलशी कनेक्ट होण्याऐवजी, रियर-व्हील ड्राइव्ह कारप्रमाणे, ड्राइव्हशाफ्ट मध्यवर्ती भिन्नतेशी जोडलेले आहे.

केंद्र विभेदक कोणत्याही धुरावरील भिन्नता प्रमाणेच कार्य करते. जेव्हा डिफरेंशियलची एक बाजू दुसर्‍यापेक्षा वेगळ्या वेगाने फिरते, तेव्हा ती एका बाजूला घसरण्याची परवानगी देते तर दुसर्‍या बाजूस अधिक शक्ती मिळते. सेंटर डिफरेंशियलमधून, एक ड्राईव्हशाफ्ट सरळ मागील डिफरेंशियलवर जातो आणि दुसरा समोरच्या डिफरेंशियलवर जातो. सुबारू एक प्रणाली वापरते जी या प्रकारच्या ऑल-व्हील ड्राइव्हची भिन्नता आहे. ड्राईव्हशाफ्ट फ्रंट एक्सलवर जाण्याऐवजी, सेंटर डिफरेंशियलसह ट्रान्सफर केसमध्ये फ्रंट डिफरेंशियल तयार केला जातो.

जर कारमध्ये केंद्र भिन्नता नसेल, तर त्याचे स्थान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनासारखे असण्याची शक्यता आहे. इंजिन कदाचित ट्रान्सव्हर्सली माउंट केले आहे, गियरबॉक्समध्ये शक्ती प्रसारित करते. सर्व शक्ती इंजिनच्या खाली असलेल्या चाकांच्या संचाकडे निर्देशित करण्याऐवजी, काही शक्ती गीअरबॉक्सपासून विस्तारलेल्या ड्राईव्हशाफ्टद्वारे विरुद्ध एक्सलवरील भिन्नताकडे देखील पाठविली जाते. हे सेंटर डिफरेंशियल स्कीम प्रमाणेच कार्य करते, त्याशिवाय ट्रान्समिशनला नेहमी विरुद्ध एक्सलपेक्षा जास्त शक्ती मिळते. हे कारला ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त तेव्हाच वापरण्याची परवानगी देते जेव्हा जास्त कर्षण आवश्यक असते. या प्रकारची प्रणाली सुधारित इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते आणि सामान्यतः हलकी असते. गैरसोय म्हणजे कोरड्या रस्त्यावर ऑल-व्हील ड्राइव्हची कमी कामगिरी.

ऑल-व्हील ड्राइव्हचे विविध प्रकार

आज कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हचे दोन मुख्य प्रकार वापरले जातात:

• कायमस्वरूपी चारचाकी ड्राइव्ह: या प्रकारच्या ट्रान्समिशनमध्ये चारही चाकांना कार्यक्षमतेने वीज वितरित करण्यासाठी तीन भिन्नता वापरल्या जातात. या व्यवस्थेमध्ये, सर्व चाकांना सतत शक्ती मिळते. या व्यवस्थेसह अतिशय लोकप्रिय ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममध्ये ऑडी क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सुबारूची सममितीय ऑल-व्हील ड्राइव्ह समाविष्ट आहे. रॅली रेसिंग कार आणि त्यांच्या रस्त्याने जाणार्‍या समतुल्य या प्रकारच्या AWD सेटअपचा वापर जवळजवळ सर्वत्र करतात.

• स्वयंचलित चार-चाक ड्राइव्ह: या प्रकारच्या ऑल-व्हील ड्राईव्हमध्ये कोणतेही केंद्र भिन्नता नाही. चाकांचा एक संच चालवणारा गीअरबॉक्स बहुतेक शक्ती थेट पुढच्या किंवा मागील एक्सलला पाठवतो, तर ड्राईव्हशाफ्ट विरुद्धच्या एक्सलवरील विभेदक शक्तीला पाठवतो. या प्रकारच्या प्रणालीसह, ड्रायव्हरला केवळ कमी कर्षण स्थितीत ऑल-व्हील ड्राइव्हचे फायदे मिळतात. हे सेटअप पर्यायीपेक्षा कमी जागा घेते आणि पुढील किंवा मागील चाक ड्राइव्ह म्हणून काम करताना वाहनाला अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करण्यास अनुमती देते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरण्यासाठी सर्वोत्तम ठिकाण कोठे आहे?

• भरपूर हवामान पाहणारी वाहने: खूप बर्फाच्छादित किंवा पावसाळी भागात राहणारे लोक XNUMXxXNUMX वाहने का पसंत करतात हे पाहणे सोपे आहे. ते अडकण्याची शक्यता कमी असते आणि जर ते अडकले तर ते सुटण्याची शक्यता जास्त असते. हवामानासाठी योग्य असलेल्या टायर्ससह, ऑल-व्हील ड्राइव्ह जवळजवळ थांबवता येणार नाही.

• उत्पादकता अॅप्स: शक्तिशाली वाहनांसाठी पकड महत्त्वाची असते. मजबूत कर्षण कारला वेगवान गती कमी करण्यास आणि कोपऱ्यांमधून अधिक वेगवान होण्यास अनुमती देते. सर्व लॅम्बोर्गिनी आणि बुगाटी फोर-व्हील ड्राइव्ह वापरतात. अंडरस्टीयरचा धोका वाढलेला असताना (पुढील चाके एका कोपऱ्यात कर्षण गमावतात), आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे हे मोठ्या प्रमाणात गैर-समस्या बनते.

ऑल-व्हील ड्राइव्हचे तोटे काय आहेत?

• दोन्ही एक्सलला पॉवर पाठवल्याने कार कमी इंधन कार्यक्षम करते. सर्व चाके फिरण्यासाठी अधिक शक्ती वापरावी लागते आणि कारचा वेग वाढवण्यासाठी अधिक शक्ती वापरावी लागते.

• हाताळणीची वैशिष्ट्ये प्रत्येकाच्या पसंतीस उतरत नाहीत. ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे ग्राहकांना फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह या दोन्ही वाहनांचे काही सर्वोत्तम फायदे अनुभवता येतात, ते दोन्हीची नकारात्मक वैशिष्ट्ये देखील प्रदर्शित करू शकतात. समोरच्या चाकांना कोपऱ्यात जास्त पॉवर मिळाल्यावर काही वाहने अंडरस्टीयर होऊ शकतात, तर काही वाहने मागील चाकांना जास्त पॉवर मिळाल्यावर ओव्हरस्टीअर करू शकतात. ही खरोखरच ड्रायव्हर आणि विशिष्ट कारच्या चवीची बाब आहे.

• अधिक भाग म्हणजे अधिक वजन. वजनामुळे, कार खराब कामगिरी करते आणि जास्त इंधन वापरते. अधिक भाग म्हणजे अधिक गोष्टी ज्या खंडित होऊ शकतात. XNUMXWD वाहनांची किंमत सहसा जास्त असते या वस्तुस्थितीवर, देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी देखील भविष्यात अधिक खर्च येऊ शकतो.

माझ्यासाठी ऑल व्हील ड्राइव्ह योग्य आहे का?

ज्या भागात दरवर्षी भरपूर बर्फ पडतो त्या भागात राहणाऱ्या लोकांसाठी, XNUMXxXNUMX वाहने दैनंदिन वापरासाठी उपयुक्त आहेत. जास्त खर्च आणि खराब इंधन अर्थव्यवस्था प्रचंड बर्फात रस्त्यावरून गाडी चालवणे किंवा टिलरने चुकून मागे सोडलेल्या स्नोड्रिफ्टमधून गाडी चालवणे योग्य आहे. अशा प्रदेशांमध्ये, ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांचे पुनर्विक्रीचे मूल्यही जास्त असते.

तथापि, हंगामी टायर्ससह अनेक कर्षण समस्या सोडवल्या जाऊ शकतात. बर्‍याच ठिकाणी चार-चाकी ड्राइव्हची क्वचितच आवश्यकता असते अशा ठिकाणी बहुतेक रस्ते वारंवार चालवले जाऊ शकतात. ऑल-व्हील ड्राइव्ह निसरड्या रस्त्यांवर ब्रेकिंग किंवा स्टीयरिंग कार्यप्रदर्शन सुधारत नाही, म्हणून ते वापरणार्‍या कार अधिक सुरक्षित असतात असे नाही.