समायोज्य निलंबन कसे कार्य करते?
प्रत्येक कारचे सस्पेन्शन—त्याला आधार देणारा भागांचा संच, तो परिणामांपासून दूर ठेवतो आणि वळू देतो—डिझाईन तडजोड दर्शवतो. कोणत्याही वाहनाच्या निलंबनाची रचना करताना ऑटोमेकर्सनी अनेक घटकांचा विचार केला पाहिजे, यासह:
- वजन
- सेना
- कॉम्पॅक्टनेस
- इच्छित हाताळणी वैशिष्ट्ये
- इच्छित राइड आराम
- अपेक्षित भार (प्रवासी आणि मालवाहू) - किमान आणि कमाल
- क्लीयरन्स, कारच्या मध्यभागी आणि समोर आणि मागील दोन्ही
- वाहन ज्या वेगाने आणि आक्रमकतेने चालवले जाईल
- क्रॅश लवचिकता
- सेवा वारंवारता आणि किंमत
हे सर्व लक्षात घेऊन, हे आश्चर्यकारक आहे की ऑटोमेकर्स विविध घटकांना इतके चांगले संतुलित करतात. प्रत्येक आधुनिक कार, ट्रक आणि एसयूव्हीचे निलंबन भिन्न परिस्थिती आणि भिन्न अपेक्षांसाठी डिझाइन केलेले आहे; कोणीही प्रत्येक गोष्टीत परिपूर्ण नसतो आणि फारच कमी असतात. परंतु बहुतांश भागांमध्ये, ड्रायव्हर्सना त्यांच्या अपेक्षेप्रमाणेच मिळते: फेरारीच्या मालकाला राइड आरामाच्या खर्चावर हाय स्पीड मॅन्युव्हर्समध्ये उत्कृष्ट कामगिरीची अपेक्षा असते, तर रोल्स रॉयसचा मालक सामान्यतः अपेक्षा करतो आणि त्याला अशा कारमधून एक उत्कृष्ट आरामदायी राइड मिळेल जी काही मोजकेच हिप्पोड्रोम
या तडजोडी बर्‍याच लोकांसाठी पुरेशा आहेत, परंतु काही ड्रायव्हर्स - आणि काही निर्मात्यांना - तडजोड करणे आवडत नाही जर त्यांना ते करावे लागणार नाही. येथेच समायोज्य निलंबन बचावासाठी येतात. काही निलंबन परिस्थितीतील काही बदलांना सामावून घेण्यासाठी ड्रायव्हरद्वारे किंवा स्वयंचलितपणे वाहनाद्वारे समायोजन करण्यास अनुमती देतात. मूलत:, समायोज्य निलंबन असलेली कार आवश्यकतेनुसार, दोन किंवा अधिक भिन्न निलंबनांप्रमाणे कार्य करते.
काही नवीन कार समायोज्य निलंबनासह विकल्या जातात, तर इतर समायोज्य सेटअप "आफ्टरमार्केट" सोल्यूशन्स म्हणून ऑफर केले जातात, म्हणजे वैयक्तिक ग्राहक त्या खरेदी करतो आणि स्थापित करतो. परंतु ते OEM (मूळ उपकरण निर्माता - ऑटोमेकर) असो किंवा आफ्टरमार्केट असो, आजचे समायोज्य निलंबन तुम्हाला खालीलपैकी एक किंवा अधिक समायोजित करण्याची परवानगी देतात.
क्लिअरन्स
काही उच्च टोकाची वाहने परिस्थितीनुसार शरीर वाढवू किंवा कमी करू शकतात, अनेकदा आपोआप. उदाहरणार्थ, टेस्ला मॉडेल S रस्त्यावर प्रवेश करताना ओरखडे टाळण्यासाठी आपोआप वाढतो आणि वायुगतिकी सुधारण्यासाठी हायवे वेग कमी होतो. आणि काही SUV स्थिरता आणि अर्थव्यवस्थेसाठी सपाट रस्त्यावर कमी किंवा वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी उच्च ऑफ-रोडवर सेट केल्या जाऊ शकतात. फोर्ड मोहिमेप्रमाणे ही सेटिंग अर्ध-स्वयंचलित असू शकते (जे ड्रायव्हर फोर-व्हील ड्राइव्हमध्ये गुंतल्यावर वाढते), किंवा पूर्णपणे मॅन्युअल असू शकते.
राइडच्या उंचीच्या समायोजनातील फरक म्हणजे लोड-लेव्हलिंग सस्पेंशन, ज्यामध्ये जास्त भार सामावून घेण्यासाठी उंची समायोजित केली जाते; सामान्यतः भार वाहनाच्या मागील बाजूस असतो आणि वाहन पुन्हा समतल होईपर्यंत प्रणाली मागील भाग वाढवून प्रतिसाद देते.
राइडची उंची समायोजन सहसा स्प्रिंग्समध्ये बांधलेल्या एअरबॅगसह केले जाते; हवेच्या दाबातील बदलामुळे लिफ्टचे प्रमाण बदलते. इतर उत्पादक हेच उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी हायड्रॉलिक सिस्टीम वापरतात, ज्यामध्ये पंप वाहन उचलण्यास मदत करण्यासाठी हायड्रॉलिक दाब देतात.
एक अत्यंत राइड उंची समायोजन पर्याय म्हणजे आफ्टरमार्केट "एअरबॅग" प्रणाली, जी कारला खाली आणू देते आणि अचानक वाढवते, काहीवेळा कार हवेत उसळू शकते अशा ठिकाणी देखील. या प्रणाली प्रामुख्याने सौंदर्यशास्त्रासाठी डिझाइन केल्या आहेत, सवारी किंवा कार्यप्रदर्शनासाठी नाही.
राइड कडकपणा
बर्‍याच कार (त्यापैकी एक मर्सिडीज एस-क्लास आहे) सक्रिय निलंबनाने सुसज्ज आहेत, जे निलंबन स्वयंचलितपणे कडक करून उच्च-गती युक्तीची भरपाई करते; ते वायवीय (हवा) किंवा हायड्रॉलिक (द्रव) व्हेरिएबल प्रेशर जलाशय वापरून हे कार्य करतात. राइड स्टिफनेस ऍडजस्टमेंटचा समावेश आफ्टरमार्केट सिस्टममध्ये केला जातो ज्यात ऍडजस्टेबल स्प्रिंग रेट आणि/किंवा डँपर वैशिष्ट्ये आहेत. सामान्यत: या अ‍ॅडजस्टमेंटसाठी तुम्हाला कारच्या खाली जाणे आणि व्यक्तिचलितपणे काहीतरी बदलणे आवश्यक आहे, सामान्यतः शॉकवर डायल करणे ज्यामुळे शॉक ओलसर होण्याची प्रवृत्ती बदलते; कॉकपिट-नियंत्रित प्रणाली, विशेषत: एअरबॅग वापरतात, कमी सामान्य आहेत.
लक्षात घ्या की "स्पोर्टी" सस्पेन्शन सेटिंग, म्हणजे सामान्यपेक्षा अधिक मजबूत, "स्पोर्टी" ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सेटिंगमध्ये गोंधळात टाकू नये, ज्याचा अर्थ सामान्यतः शिफ्ट पॉइंट्स सामान्यपेक्षा किंचित जास्त इंजिन गतीवर सेट केले जातात, कमी इंधन कार्यक्षमतेसह प्रवेग सुधारतो.
इतर निलंबन भूमिती
विशेष ऍप्लिकेशन्ससाठी डिझाइन केलेली वाहने कधीकधी आणखी समायोजन करण्यास परवानगी देतात, अनेकदा बोल्ट किंवा इतर फिटिंग्ज वळवून प्रणालीची मूलभूत भूमिती बदलतात, जसे की रोलबार संलग्नक बिंदू हलवून. त्याचप्रमाणे, ट्रक आणि ट्रेलर ज्यांना जड भार वाहणे आवश्यक आहे ते काहीवेळा व्हेरिएबल भूमितीसह स्प्रिंग ऑफर करतात-स्प्रिंग संलग्नक बिंदू हलवतात-त्या भारांना सामावून घेतात.
समर्पित रेसिंग कार आणखी पुढे जातात, ज्यामुळे निलंबनाचे जवळजवळ प्रत्येक पैलू समायोजित केले जाऊ शकतात. एक पात्र रेस मेकॅनिक प्रत्येक वैयक्तिक ट्रॅकवर रेस कार तयार करू शकतो. थोड्या प्रमाणात, अशा प्रणालींचा वापर रस्त्यावरील कारवर केला जाऊ शकतो, जरी समायोजनासाठी सहसा साधने आवश्यक असतात आणि नेहमी कार थांबवणे आवश्यक असते, ते उच्च गतीसारख्या तात्काळ बदलांशी जुळवून घेण्यासाठी वापरले जाऊ शकत नाही.
इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची चिंता वाढत असताना कारखाना ऑफर म्हणून उंची-समायोज्य निलंबन अधिक सामान्य होत आहे. बर्‍याच कार अधिक वायुगतिकीय असतात, ज्याचा अर्थ असा होतो की जेव्हा ते कमी असतात तेव्हा उत्तम इंधन अर्थव्यवस्था. वर सूचीबद्ध केलेले इतर प्रकारचे समायोज्य निलंबन मुख्यतः आफ्टरमार्केट प्रणालींमध्ये आढळतात, विशेषत: समायोज्य शॉक शोषक आणि "कॉइलओव्हर" (कॉइल स्प्रिंग आणि संबंधित अॅडजस्टेबल शॉक शोषक किंवा स्ट्रट असलेली प्रणाली). परंतु दोन्ही बाबतीत, ध्येय एकच आहे: भिन्न गरजा किंवा परिस्थिती सामावून घेण्यासाठी समायोजन समाविष्ट करणे.
