इंजिन स्नेहन प्रणाली कशी कार्य करते

इंजिन ऑइल एक महत्त्वाचा उद्देश पूर्ण करते: ते इंजिनच्या अनेक हलत्या भागांना वंगण घालते, साफ करते आणि थंड करते जे प्रति मिनिट हजारो चक्रांमधून जातात. यामुळे इंजिनच्या घटकांचा पोशाख कमी होतो आणि हे सुनिश्चित होते की सर्व घटक नियंत्रित तापमानात कार्यक्षमतेने कार्य करतात. स्नेहन प्रणालीद्वारे ताज्या तेलाची सतत हालचाल दुरुस्तीची गरज कमी करते आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवते.

इंजिनांमध्ये डझनभर हलणारे भाग असतात आणि ते सर्व गुळगुळीत आणि स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी चांगले वंगण घालणे आवश्यक आहे. ते इंजिनमधून जात असताना, तेल खालील भागांमधून प्रवास करते:

तेल संग्राहक: तेल पॅन, ज्याला संप म्हणून देखील ओळखले जाते, सामान्यतः इंजिनच्या तळाशी असते. तेलाचा साठा म्हणून काम करते. इंजिन बंद केल्यावर तेथे तेल जमा होते. बर्‍याच गाड्यांमध्ये चार ते आठ लिटर तेल असते.

तेल पंप: तेल पंप तेल पंप करतो, ते इंजिनमधून ढकलतो आणि घटकांना सतत स्नेहन प्रदान करतो.

पिकअप ट्यूब: तेल पंपाद्वारे समर्थित, ही ट्यूब इंजिन चालू असताना तेलाच्या पॅनमधून तेल काढते, संपूर्ण इंजिनमध्ये तेल फिल्टरद्वारे निर्देशित करते.

प्रेशर रिलीफ वाल्व: लोड आणि इंजिन गती बदल म्हणून सतत प्रवाहासाठी तेल दाब नियंत्रित करते.

तेलाची गाळणी: मोडतोड, घाण, धातूचे कण आणि इंजिनचे घटक घालू शकणारे आणि नुकसान करू शकणारे इतर दूषित पदार्थ अडकवण्यासाठी तेल फिल्टर करते.

स्पर्ट छिद्र आणि गॅलरी: सर्व भागांमध्ये तेलाचे समान वितरण सुनिश्चित करण्यासाठी सिलेंडर ब्लॉक आणि त्यातील घटकांमध्ये चॅनेल आणि छिद्रे ड्रिल किंवा टाकली जातात.

सेटलर प्रकार

अवसादन टाक्या दोन प्रकारच्या असतात. प्रथम एक ओले संप आहे, जे बहुतेक कारमध्ये वापरले जाते. या प्रणालीमध्ये, तेल पॅन इंजिनच्या तळाशी स्थित आहे. हे डिझाइन बहुतेक वाहनांसाठी सोयीस्कर आहे कारण संप तेलाच्या सेवन जवळ स्थित आहे आणि उत्पादन आणि दुरुस्तीसाठी तुलनेने स्वस्त आहे.

क्रॅंककेसचा दुसरा प्रकार म्हणजे ड्राय संप, जो सामान्यतः उच्च कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांवर दिसून येतो. तेल पॅन इंजिनवर तळाशी नसून इतरत्र स्थित आहे. हे डिझाइन कारला जमिनीवर खाली सोडण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी होते आणि हाताळणी सुधारते. जास्त कॉर्नरिंग लोड दरम्यान तेल सेवन पाईपमधून बाहेर पडल्यास ते तेल उपासमार टाळण्यास देखील मदत करते.

मोटर तेल काय करते

तेल इंजिनचे घटक स्वच्छ, थंड आणि वंगण घालण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तेल हलत्या भागांना अशा प्रकारे कोट करते की जेव्हा ते स्पर्श करतात तेव्हा ते स्क्रॅच करण्याऐवजी सरकतात. दोन धातूचे तुकडे एकमेकांच्या विरुद्ध फिरत असल्याची कल्पना करा. तेलाशिवाय, ते स्क्रॅच करतील, खोडून काढतील आणि इतर नुकसान करतील. मध्ये तेल असल्याने, दोन तुकडे फार कमी घर्षणाने सरकतात.

तेल इंजिनचे हलणारे भाग देखील स्वच्छ करते. ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान, दूषित पदार्थ तयार होतात आणि कालांतराने, घटक एकमेकांच्या विरुद्ध सरकतात तेव्हा लहान धातूचे कण जमा होऊ शकतात. जर इंजिन गळत असेल किंवा गळत असेल तर पाणी, घाण आणि रस्त्यावरील कचरा देखील इंजिनमध्ये येऊ शकतो. तेल या दूषितांना अडकवते, तेथून ते तेल इंजिनमधून जाताना तेल फिल्टरद्वारे काढून टाकले जाते.

इनटेक पोर्ट्स पिस्टनच्या तळाशी तेल फवारतात, ज्यामुळे भागांमध्ये एक अतिशय पातळ द्रव थर तयार करून सिलेंडरच्या भिंतींवर एक घट्ट सील तयार होतो. हे कार्यक्षमता आणि शक्ती सुधारण्यास मदत करते कारण दहन कक्षातील इंधन अधिक पूर्णपणे जळू शकते.

तेलाचे आणखी एक महत्त्वाचे कार्य म्हणजे ते घटकांमधून उष्णता काढून टाकते, त्यांचे आयुष्य वाढवते आणि इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते. तेलाशिवाय, घटक एकमेकांना स्क्रॅच करतील जसे की बेअर मेटल धातूशी संपर्क साधतात, ज्यामुळे भरपूर घर्षण आणि उष्णता निर्माण होते.

तेलाचे प्रकार

तेले एकतर पेट्रोलियम किंवा सिंथेटिक (गैर-पेट्रोलियम) रासायनिक संयुगे आहेत. ते सामान्यत: हायड्रोकार्बन्स, पॉलीइंट्रिन्सिक ऑलेफिन आणि पॉलीअल्फाओलेफिन समाविष्ट असलेल्या विविध रसायनांचे मिश्रण असतात. तेल त्याच्या चिकटपणा किंवा जाडीने मोजले जाते. तेल घटकांना वंगण घालण्यासाठी पुरेसे जाड असले पाहिजे, परंतु गॅलरी आणि अरुंद अंतरांमधून जाण्यासाठी पुरेसे पातळ असावे. सभोवतालचे तापमान तेलाच्या चिकटपणावर परिणाम करते, त्यामुळे थंड हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यातही ते कार्यक्षम प्रवाह राखले पाहिजे.

बहुतेक वाहने पारंपारिक पेट्रोलियम-आधारित तेल वापरतात, परंतु अनेक वाहने (विशेषतः कार्यक्षमतेवर आधारित) सिंथेटिक तेलाने चालविण्यासाठी डिझाइन केलेली असतात. तुमचे इंजिन एका किंवा दुसर्‍यासाठी डिझाइन केलेले नसल्यास त्यांच्या दरम्यान स्विच केल्याने समस्या उद्भवू शकतात. तुम्हाला असे आढळेल की तुमचे इंजिन तेल जाळण्यास सुरुवात करते जे दहन कक्षेत प्रवेश करते आणि जळते, बहुतेकदा एक्झॉस्टमधून निळा धूर तयार होतो.

सिंथेटिक कॅस्ट्रॉल तेल तुमच्या वाहनाला काही फायदे देते. कॅस्ट्रॉल EDGE तापमानातील चढउतारांना कमी संवेदनशील आहे आणि इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यास मदत करू शकते. हे पेट्रोलियम-आधारित तेलांच्या तुलनेत इंजिनच्या भागांमध्ये घर्षण कमी करते. सिंथेटिक तेल कॅस्ट्रॉल जीटीएक्स मॅग्नेटेक इंजिनचे आयुष्य वाढवते आणि देखभालीची गरज कमी करते. कॅस्ट्रॉल EDGE उच्च मायलेज हे विशेषतः जुन्या इंजिनांचे संरक्षण करण्यासाठी आणि त्यांची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी तयार केले आहे.

रेटिंग तेल

जेव्हा तुम्ही तेलाचा बॉक्स पाहता तेव्हा तुम्हाला लेबलवर संख्यांचा संच दिसेल. हा आकडा तेलाचा दर्जा दर्शवतो, जो तुमच्या वाहनात कोणते तेल वापरायचे हे ठरवण्यासाठी महत्त्वाचे आहे. ग्रेडिंग सिस्टीम सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सद्वारे निर्धारित केली जाते, त्यामुळे काहीवेळा तुम्ही ऑइल बॉक्सवर SAE पाहू शकता.

SAE तेलाच्या दोन श्रेणींमध्ये फरक करते. एक कमी तापमानात स्निग्धतेसाठी आणि दुसरा दर्जा उच्च तापमानात चिकटपणासाठी, सामान्यतः इंजिनचे सरासरी ऑपरेटिंग तापमान. उदाहरणार्थ, तुम्हाला SAE 10W-40 नावाचे तेल दिसेल. 10W तुम्हाला सांगते की कमी तापमानात तेलाची स्निग्धता 10 असते आणि उच्च तापमानात 40 असते.

स्कोअर शून्यापासून सुरू होतो आणि पाच ते दहाच्या वाढीने वाढतो. उदाहरणार्थ, तुम्हाला ऑइल ग्रेड 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, किंवा 60 दिसेल. 0, 5, 10, 15, किंवा 25 या अंकांनंतर तुम्हाला W हे अक्षर दिसेल. म्हणजे हिवाळा. W च्या समोरची संख्या जितकी लहान असेल तितके कमी तापमानात ते चांगले वाहते.

आज, मल्टीग्रेड तेल कारमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. या प्रकारच्या तेलामध्ये विशेष ऍडिटीव्ह असतात जे तेल विविध तापमानांवर चांगले कार्य करू देतात. या पदार्थांना व्हिस्कोसिटी इंडेक्स सुधारक म्हणतात. व्यावहारिक भाषेत, याचा अर्थ असा की वाहन मालकांना पूर्वीप्रमाणे बदलत्या तापमानाशी जुळवून घेण्यासाठी प्रत्येक वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूमध्ये तेल बदलण्याची गरज नाही.

additives सह तेल

व्हिस्कोसिटी इंडेक्स सुधारकांच्या व्यतिरिक्त, काही उत्पादक तेलाची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी इतर ऍडिटीव्ह समाविष्ट करतात. उदाहरणार्थ, इंजिन साफ ​​करण्यासाठी डिटर्जंट जोडले जाऊ शकतात. इतर अॅडिटिव्ह्ज गंज टाळण्यासाठी किंवा आम्ल उप-उत्पादनांना तटस्थ करण्यात मदत करू शकतात.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड ऍडिटीव्हचा वापर पोशाख आणि घर्षण कमी करण्यासाठी केला जात होता आणि 1970 पर्यंत लोकप्रिय होता. कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी किंवा पोशाख कमी करण्यासाठी अनेक ऍडिटीव्ह सिद्ध झाले नाहीत आणि आता मोटर तेलांमध्ये कमी सामान्य आहेत. अनेक जुन्या वाहनांमध्ये जस्त जोडलेले असते, जे तेलासाठी आवश्यक असते, कारण इंजिन लीड इंधनावर चालत असे.

जेव्हा स्नेहन प्रणाली योग्यरित्या कार्य करत नाही, तेव्हा इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. सर्वात स्पष्ट समस्यांपैकी एक म्हणजे इंजिन तेल गळती. समस्या दुरुस्त न केल्यास, वाहनाचे तेल संपुष्टात येऊ शकते, ज्यामुळे इंजिनचे जलद नुकसान होऊ शकते आणि महाग दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता असते.

पहिली पायरी म्हणजे तेल गळती शोधणे. कारण खराब झालेले किंवा लीक सील किंवा गॅस्केट असू शकते. जर ते तेल पॅन गॅस्केट असेल, तर ते बहुतेक वाहनांवर सहजपणे बदलले जाऊ शकते. हेड गॅस्केट गळतीमुळे वाहनाचे इंजिन कायमचे खराब होऊ शकते आणि गळती झाल्यास संपूर्ण हेड गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे. जर तुमचा शीतलक हलका तपकिरी रंगाचा असेल, तर हे सूचित करते की समस्या उडलेल्या सिलेंडरच्या हेड गॅस्केटमध्ये आहे आणि कूलंटमध्ये तेल गळत आहे.

दुसरी समस्या म्हणजे ऑइल प्रेशर लाइट येतो. कमी दाब विविध कारणांमुळे होऊ शकतो. कारमध्ये चुकीचे तेल भरल्याने उन्हाळ्यात किंवा हिवाळ्यात कमी दाब येऊ शकतो. अडकलेला फिल्टर किंवा दोषपूर्ण तेल पंप देखील तेलाचा दाब कमी करेल.

आपल्या स्नेहन प्रणालीची देखभाल

इंजिनला चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी, स्नेहन प्रणालीची सेवा करणे आवश्यक आहे. याचा अर्थ मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये शिफारस केल्यानुसार तेल आणि फिल्टर बदलणे, जे सहसा दर 3,000-7,000 मैलांवर होते. तुम्ही फक्त उत्पादकाने शिफारस केलेले तेल वापरावे. जर तुम्हाला इंजिनमध्ये काही समस्या किंवा तेल गळती दिसली, तर तुम्ही ताबडतोब AvtoTachki फील्ड टेक्निशियनकडून उच्च-गुणवत्तेच्या कॅस्ट्रॉल तेलाने कारची सेवा द्यावी.