कार इग्निशन सिस्टम कसे कार्य करते?
सामग्री
कारच्या इग्निशन सिस्टमच्या जटिल प्रक्रियेसाठी विविध यंत्रणांकडून अचूक वेळेची आवश्यकता असते. कार सुरू करण्यासाठी फक्त इग्निशनमध्ये की फिरवण्यापेक्षा बरेच काही घेते; प्रत्येकाची गरज आहे...
कारच्या इग्निशन सिस्टमच्या जटिल प्रक्रियेसाठी विविध यंत्रणांकडून अचूक वेळेची आवश्यकता असते. कार सुरू करण्यासाठी फक्त इग्निशनमध्ये की फिरवण्यापेक्षा बरेच काही घेते; वाहन सुरू करण्यासाठी प्रत्येक सिस्‍टमने एकजुटीने काम करणे आवश्‍यक आहे. किल्ली फिरवल्यानंतर, इंधन प्रज्वलित करण्याची आणि इंजिनला शक्ती देण्याची प्रक्रिया सुरू होते. वाटेत कुठेतरी समस्या उद्भवल्यास, इंजिन सुरू होणार नाही आणि वाहन मालकाने ते दुरुस्त केले पाहिजे.
हा काळाचा प्रश्न आहे
इंजिनमधील प्रत्येक यंत्रणा ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान अचूक वेळी काम करण्यासाठी ट्यून केलेली असते. जेव्हा ही प्रक्रिया योग्यरित्या कार्य करत नाही, तेव्हा इंजिन चुकीचे फायर करेल, शक्ती गमावेल आणि इंधनाचा वापर कमी करेल. की चालू केल्यानंतर, स्टार्टर सोलनॉइड सक्रिय होतो, ज्यामुळे बॅटरीमधून व्होल्टेज वाढणे स्पार्क प्लग वायर्सद्वारे स्पार्क प्लगपर्यंत पोहोचू शकते. हे चेंबरमधील हवा/इंधन मिश्रण प्रज्वलित करून स्पार्क प्लगला प्रज्वलित करण्यास अनुमती देते, जे पिस्टन खाली हलवते. या प्रक्रियेत इग्निशन सिस्टमचा सहभाग स्पार्क तयार होण्याच्या खूप आधी होतो आणि त्यात स्पार्क तयार करण्याच्या प्रक्रियेस सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सिस्टमचा संच समाविष्ट असतो.
स्पार्क प्लग आणि वायर
स्टार्टर सोलनॉइडद्वारे बॅटरीमधून विद्युत चार्ज ज्वलन कक्षातील इंधन-हवेचे मिश्रण प्रज्वलित करते. प्रत्येक चेंबरमध्ये एक स्पार्क प्लग असतो, जो स्पार्क प्लग वायर्समधून स्पार्क करण्यासाठी वीज प्राप्त करतो. तुम्ही स्पार्क प्लग आणि वायर दोन्ही चांगल्या स्थितीत ठेवाव्यात, अन्यथा कार चुकीची फायरिंग, खराब पॉवर आणि परफॉर्मन्स आणि खराब गॅस मायलेजचा त्रास होऊ शकते. तुम्हाला कारमध्‍ये स्पार्क प्लग स्‍थापित करण्‍यापूर्वी मेकॅनिकने स्पार्क प्लगमध्‍ये अंतर अचूकपणे टाकले आहे याची देखील खात्री करणे आवश्‍यक आहे. जेव्हा विद्युत प्रवाह एका अंतरातून जातो तेव्हा स्पार्क उद्भवते. चुकीच्या अंतरासह स्पार्क प्लगमुळे इंजिनची कार्यक्षमता खराब होते.
स्पार्क प्लगच्या बाबतीत इतर समस्या असलेल्या भागांमध्ये इलेक्ट्रोड क्षेत्रामध्ये जमा होण्याचा समावेश होतो. कारचे मेक आणि मॉडेल ते थंड किंवा गरम स्पार्क प्लग वापरत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यात मदत करते. हॉट प्लग अधिक जळतात आणि त्यामुळे यातील अधिक साठे जळून जातात. उच्च कार्यक्षमतेच्या इंजिनमध्ये कोल्ड प्लग प्ले होतात.
स्पार्क प्लग वायर बदलण्याची गरज आहे का हे ठरवण्याचा एक चांगला मार्ग म्हणजे कार अंधारात सुरू करणे. इंजिन चालू असताना, स्पार्क प्लगपासून वितरक कॅपपर्यंतच्या तारांची तपासणी करा. मंद प्रकाश तुम्हाला सिस्टममध्ये कोणत्याही चुकीच्या ठिणग्या पाहण्यास अनुमती देईल; लहान विद्युत चाप सामान्यत: भेगाळलेल्या स्पार्क प्लग वायर्समध्ये क्रॅक आणि तुटण्यांमधून पॉप अप होतात.
इग्निशन कॉइलसह व्होल्टेज वाढवणे
बॅटरीमधून इलेक्ट्रिकल व्होल्टेज प्रथम इग्निशन कॉइलमधून स्पार्क प्लगकडे जाते. हे कमी व्होल्टेज चार्ज मजबूत करणे हे इग्निशन कॉइलचे प्राथमिक काम आहे. विद्युतप्रवाह प्राथमिक कॉइलमधून वाहतो, इग्निशन कॉइलच्या आत गुंडाळलेल्या तारांच्या दोन संचापैकी एक. याव्यतिरिक्त, प्राथमिक वळणाच्या आसपास एक दुय्यम वळण आहे, ज्यामध्ये प्राथमिक वळणापेक्षा शेकडो वळणे आहेत. ब्रेकपॉइंट्स प्राथमिक कॉइलमधून विद्युतप्रवाहात व्यत्यय आणतात, ज्यामुळे कॉइलमधील चुंबकीय क्षेत्र कोसळते आणि दुय्यम कॉइलमध्ये चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. या प्रक्रियेमुळे उच्च व्होल्टेजचा विद्युत प्रवाह तयार होतो जो वितरकाकडे आणि स्पार्क प्लगकडे वाहतो.
रोटर आणि वितरक कॅप फंक्शन
उच्च व्होल्टेज चार्ज इच्छित सिलेंडरमध्ये वितरित करण्यासाठी वितरक कॅप आणि रोटर प्रणाली वापरतो. रोटर फिरतो, प्रत्येक सिलिंडरला चार्ज वितरीत करतो कारण तो प्रत्येकाचा संपर्क जातो. रोटर आणि संपर्क यांच्यातील लहान अंतरातून विद्युत प्रवाह एकमेकांच्या पुढे जात असताना.
दुर्दैवाने, चार्ज उत्तीर्ण होण्याच्या दरम्यान मजबूत उष्णता निर्मितीमुळे वितरक, विशेषतः रोटरचा पोशाख होऊ शकतो. जुन्या वाहनावर ट्यून अप करताना, प्रक्रियेचा भाग म्हणून मेकॅनिक सहसा रोटर आणि वितरक कॅप बदलतो.
वितरकाशिवाय इंजिन
नवीन वाहने केंद्रीय वितरकाच्या वापरापासून दूर जात आहेत आणि त्याऐवजी प्रत्येक स्पार्क प्लगवर कॉइल वापरतात. इंजिन संगणक किंवा इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) शी थेट कनेक्ट केलेले, ते वाहन नियंत्रण प्रणालीला स्पार्क प्लगच्या वेळेवर अधिक चांगले नियंत्रण देते. ही प्रणाली वितरक आणि स्पार्क प्लग वायरची गरज काढून टाकते कारण इग्निशन सिस्टम स्पार्क प्लगला चार्ज पुरवते. हा सेटअप वाहनाला चांगली इंधन अर्थव्यवस्था, कमी उत्सर्जन आणि अधिक शक्ती देतो.
डिझेल इंजिन आणि ग्लो प्लग
गॅसोलीन इंजिनच्या विपरीत, डिझेल इंजिन इग्निशनपूर्वी दहन कक्ष प्रीहीट करण्यासाठी स्पार्क प्लगऐवजी ग्लो प्लग वापरतात. हवा/इंधन मिश्रण संकुचित केल्याने निर्माण होणारी उष्णता शोषून घेण्याची ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडची प्रवृत्ती कधीकधी प्रज्वलन प्रतिबंधित करते, विशेषतः थंड हवामानात. इंधन ज्वलन कक्षात प्रवेश करतेवेळी ग्लो प्लग टीप उष्णता प्रदान करते, थेट घटकावर फवारणी करते, बाहेर थंड असताना देखील ते प्रज्वलित होऊ देते.
