एचएस ट्रान्समिशन-चालित क्लचची लक्षणे कशी ओळखावी?
सामग्री
सेन्सर-फॉलोअर क्लच जोडी हा दोन भागांचा एक संच आहे जो एक हायड्रॉलिक प्रणाली बनवतो ज्याची रचना ऍक्च्युएशनसाठी क्लच रिलीझ बेअरिंगवर दबाव आणण्यासाठी केली जाते. जेव्हा ते HS असते, तेव्हा क्लच पाठवणार्‍याला सॉफ्ट क्लच पेडल किंवा गीअर शिफ्टिंग समस्या यासारखी लक्षणे दिसतात.
⚠️ एचएस ट्रान्समिशन-स्लेव्ह क्लचची लक्षणे काय आहेत?
दट्रान्समीटर и क्लच स्लेव्ह सिलेंडर खरं तर, ते दोन भिन्न भाग आहेत, परंतु ते समान यंत्रणा बनवतात आणि म्हणून एकच संपूर्ण बनवतात. ड्रायव्हरने क्लच पेडलवर टाकलेला दबाव क्लचवर हस्तांतरित करणे ही त्यांची भूमिका आहे.
जेव्हा तुम्ही ते खाली ढकलता, तेव्हा तुम्ही क्लच स्लेव्ह सिलेंडर सक्रिय करून सुरुवात करता, ज्याचा पुशर सेन्सर पिस्टनला ब्रेक फ्लुइड वाहणारे छिद्र बंद करण्यासाठी चालवतो. अशा प्रकारे, सिस्टममध्ये दबाव निर्माण होतो हायड्रॉलिक सर्किट.
संपर्क शक्ती प्रसारित केली जाते क्लच काटाजे स्टॉप सक्रिय करते. हे उर्वरित क्लच किट सक्रिय करते, ज्यामुळे तुम्हाला गीअर्स बदलता येतात आणि वाहन सुरू करता येते.
जाणून घेणे चांगले : काहीवेळा प्रणाली या हायड्रॉलिक उपकरणासह कार्य करत नाही, परंतु क्लच केबलसह कार्य करते जी पेडलला काट्याशी जोडते. म्हणून, क्लच ट्रान्समीटर आणि रिसीव्हर नाही.
खरं तर, ट्रान्समीटर किंवा क्लच स्लेव्ह सिलिंडर दोन्हीही परिधान केलेले भाग नाहीत. तथापि, ते हायड्रॉलिक प्रणालीचा भाग आहेत आणि त्यामुळे गळती होऊ शकते. क्लच सेन्सर आणि स्लेव्ह सिलेंडर समान ब्लॉक तयार करत असल्याने, ते एकाच वेळी बदलले जातात.
क्लच मास्टर किंवा स्लेव्ह सिलेंडर निकामी झाल्यास, तुम्हाला खालील लक्षणे जाणवतील:
- La क्लच पेडल मऊ आणि खूप सहजपणे बुडते;
- विरुद्ध, क्लच पेडल खूप कडक ;
- вы गीअर्स बदलण्याचा प्रयत्न करत आहे ;
- तुम्ही लक्षात घ्या द्रव प्रवाह क्लच सेन्सर किंवा स्लेव्ह सिलेंडरच्या कप किंवा गॅस्केटवर.
ही लक्षणे तुम्हाला सांगतात की क्लचच्या ट्रान्समीटर-स्लेव्ह हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये एक खराबी आहे, ज्यामुळे यापुढे डिव्हाइसवर दबाव येऊ शकत नाही. म्हणून, तुमचा क्लच वाईटरित्या प्रतिक्रिया देईल. मग तुमचे क्लच पेडल आणि गियर शिफ्ट असामान्यपणे वागतील.
👨🔧 HS ट्रान्समीटर-स्लेव्ह क्लच खराब होण्याची लक्षणे कशी दूर करावी?
मास्टर-स्लेव्ह क्लच सिस्टमचा सामना करू शकणारी मुख्य समस्या आहे हायड्रॉलिक गळती... जर ते फक्त गॅस्केट, कप किंवा रबरी नळी असेल तर फक्त तेच भाग बदलणे शक्य आहे. तथापि, संपूर्ण प्रणाली पुनर्स्थित करणे चांगले आहे.
क्लच सेन्सर आणि स्लेव्ह सिलेंडर एकाच वेळी बदलले जातात जर त्यांपैकी एक ऑर्डरच्या बाहेर असेल. सर्व सील बदलणे देखील आवश्यक आहे. तथापि, हे करण्यासाठी, आपण प्रारंभ करणे आवश्यक आहे ब्लीड क्लच गुलाम-प्रेषक, जे क्लच स्लेव्ह सिलेंडरवर स्थित पंप केलेल्या स्क्रूमुळे प्राप्त होते.
तुम्ही HS क्लच ट्रान्समीटर/रिसीव्हर बदलत असल्यास क्लच किट बदलण्याची गरज नाही.
🔧 तुम्ही क्लचचा प्रेषक-प्राप्तकर्ता कधी बदलला पाहिजे?
क्लच मास्टर / फॉलोअर थकत नाही. क्लच किटच्या विपरीत जे बदलणे आवश्यक आहे प्रत्येक 160 किलोमीटर साधारणपणे, क्लच सेन्सर आणि स्लेव्ह सिलेंडर काहीवेळा तुमच्या वाहनाचे आयुष्य वाढवतात.
तथापि, ते बदलणे आवश्यक आहे. गळती झाल्यास हायड्रॉलिक प्रणालीवर. खरंच, गळती प्रणालीला योग्य क्लच प्रतिबद्धतेसाठी आवश्यक दाबापर्यंत पोहोचण्यापासून प्रतिबंधित करते. तुम्हाला क्लच पेडल सॅगिंग सारखी लक्षणे जाणवतील.
उपयुक्त ट्रान्समीटर आणि रिसीव्हर एकाच वेळी बदला क्लच जर त्यापैकी एक व्यवस्थित नसेल. हा बदल सीलच्या बदलीसह आहे आणि त्याची सुरुवात हायड्रॉलिक सर्किटच्या प्राइमिंगपासून होणे आवश्यक आहे. सुमारे मोजा 150 € HS क्लच सेन्सर किंवा स्लेव्ह सिलेंडर बदलण्यासाठी.
आता तुम्हाला एचएस क्लचच्या प्रेषक-प्राप्तकर्त्याची सर्व लक्षणे माहित आहेत! जर तुम्हाला त्यापैकी एक आढळला तर, आमच्या गॅरेज तुलनाकर्त्याकडे जा. क्लचचा प्रेषक-प्राप्तकर्ता बदलण्यासाठी आम्ही तुम्हाला सर्वोत्तम किंमतीत गॅरेज शोधण्यात मदत करू!
