इंधनाचा वापर मोठ्या प्रमाणात कमी करण्यासाठी टायर कसे वापरावे

तुमच्या कारने दाखवलेला इंधनाचा वापर तुमच्या वॉलेटला अधिकाधिक त्रास देत असल्यास काय करावे? या प्रकरणात, पुढच्या वेळी आपण नवीन टायर खरेदी करता तेव्हा, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की योग्य टायर गॅस स्टेशनवर लक्षणीय पैसे वाचविण्यात मदत करू शकते.

प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी एक किंवा दोन लिटरची बचत केल्याने टायर्सची निवड आणि ऑपरेशनसाठी योग्य दृष्टीकोन मिळेल. चाकांच्या रोलिंग प्रतिरोधनामुळे इतर घटकांसह इंधनाच्या वापराचा स्तर लक्षणीयरीत्या प्रभावित होतो. हे अनेक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते.

त्यापैकी एक टायरमधील हवेचा दाब आहे. हे ज्ञात आहे की रोलिंग दरम्यान चाकांच्या यांत्रिक विकृतीवर मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा खर्च केली जाते. ते जितके कमी फुगवले जाते तितके ते हलताना अधिक कोसळते. निष्कर्ष: इंधन वाचवण्यासाठी, चाक किंचित पंप केले पाहिजे. याचा त्याच्या शॉक-शोषक गुणधर्मांवर सर्वोत्तम प्रभाव पडत नाही, निलंबन घटकांच्या पोशाखांना गती देते आणि केबिनमधील रहिवाशांच्या आरामात लक्षणीय घट होते. फुगलेली चाके रस्त्यावर "चटकून" राहतात - कारच्या हाताळणी आणि सुरक्षिततेसाठी पुढील सर्व परिणामांसह.

त्याच्या सामग्रीची वैशिष्ट्ये चाकांच्या यांत्रिक विकृतीमुळे उर्जेच्या नुकसानावर देखील परिणाम करतात. टायरचे विशिष्ट मॉडेल तयार करण्यासाठी जितके अधिक "ओकी" आणि कमी लवचिक रबर कंपाऊंड वापरले जाते, तितके विकृत होण्याची शक्यता कमी असते. हा प्रभाव, तसे, तथाकथित "ऊर्जा-बचत टायर" तयार करताना चाक उत्पादकांद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. वास्तविक जीवनात, त्यांचा वापर कारच्या हाताळणीवर अतिरिक्त टायरच्या दाबाप्रमाणेच परिणाम करतो. जरी "ऊर्जा-बचत" रबरची जाहिरात, अर्थातच, याचा उल्लेख करत नाही.

ट्रेड पॅटर्नसाठी, ते जितके कमी "दातदार" असेल तितके रोलिंग प्रतिरोध आणि अत्यधिक इंधन वापरासाठी त्याचे योगदान कमी असेल.

टायरची रुंदी रोलिंग रेझिस्टन्सवर परिणाम करणारा सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे. इतर गोष्टींबरोबरच, त्याच्या वाढीमुळे चाकाचे वस्तुमान देखील सर्वात लक्षणीय प्रकारे वाढते, कारण त्यात रुंदी आणि रिममध्ये वाढ देखील होते. यामुळे मोटारचा अतिरिक्त वीजवापर होतो. टायर जितका अरुंद असेल तितके कमी, शेवटी, इंधनाचे नुकसान होते. विविध स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीनुसार, टायर रुंदीचा निर्देशांक R16 265 वरून 185 पर्यंत कमी करून, ceteris paribus, 1-2 लिटर प्रति 100 किलोमीटर इंधनाची बचत करणे शक्य आहे.

रोलिंग रेझिस्टन्सच्या प्रमाणात व्हील त्रिज्याचा स्वतःचा प्रभाव आहे, तर सामान्य बाबतीत - सतत एकसमान हालचालीसह - त्रिज्या जितकी मोठी असेल तितके रोलिंग घर्षण नुकसान कमी होईल. परंतु कार फक्त उपनगरीय महामार्गांवर अशा प्रकारे चालवतात. थांबलेल्या स्थितीपासून प्रारंभ करताना, मोटरला लहान त्रिज्येचे चाक फिरवणे सोपे होते, त्यावर अनुक्रमे, कमी प्रमाणात ऊर्जा आणि इंधन खर्च होते. म्हणूनच, जर एखादी कार मुख्यत्वे शहराभोवती वारंवार प्रवेग आणि घसरत चालत असेल, तर सर्वात लहान आकाराचे टायर वापरणे अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टिकोनातून अधिक फायदेशीर आहे. आणि जर प्रवासी कार आपला बहुतेक वेळ देशाच्या रस्त्यावर घालवत असेल, तर निर्मात्याच्या विनिर्देशानुसार परवानगी दिलेल्या जास्तीत जास्त त्रिज्याच्या चाकांवर थांबणे योग्य आहे.