कॉम्प्रेशन टेस्ट कशी करावी

कॉम्प्रेशन चाचणी अनेक इंजिन समस्यांचे निदान करते. कंप्रेशन चाचणी निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा कमी असल्यास, हे अंतर्गत इंजिन समस्या दर्शवते.

कालांतराने, तुमच्या लक्षात आले असेल की तुमची कार तुम्ही पहिल्यांदा खरेदी केली होती तशी कामगिरी करत नाही. स्टॉल, अडखळणे किंवा चुकीची आग लागली असावी. ते निष्क्रिय किंवा सर्व वेळ उग्र असू शकते. जेव्हा तुमची कार अशा प्रकारे कार्य करण्यास प्रारंभ करते, तेव्हा बरेच लोक ती ट्यून करण्याचा विचार करतात. स्पार्क प्लग आणि शक्यतो इग्निशन वायर किंवा बूट बदलल्याने समस्या दूर होऊ शकते - जर ही समस्या असेल. तसे नसल्यास, तुम्हाला गरज नसलेल्या भागांवर तुम्ही पैसे वाया घालवत असाल. अतिरिक्त निदान कसे करावे हे जाणून घेणे, जसे की कॉम्प्रेशन चाचणी, आपल्याला आपल्या इंजिनचे अचूक निदान करण्यात मदत करू शकते, जे आपले पैसे वाचवू शकते कारण आपण कदाचित आवश्यक नसलेले भाग खरेदी करणार नाही.

1 चा भाग 2: कॉम्प्रेशन चाचणी काय मोजते?

बहुतेक इंजिन समस्यांचे निदान करताना, कॉम्प्रेशन चाचणी करणे महत्वाचे आहे कारण यामुळे तुम्हाला इंजिनच्या एकूण स्थितीची कल्पना येईल. तुमची मोटर फिरत असताना, चार स्ट्रोक किंवा वर आणि खाली हालचाली होतात:

सेवन स्ट्रोक: इंजिनमध्ये होणारा हा पहिला स्ट्रोक आहे. या स्ट्रोक दरम्यान, पिस्टन सिलेंडरमध्ये खाली सरकतो, ज्यामुळे तो हवा आणि इंधनाच्या मिश्रणात काढू शकतो. हवा आणि इंधनाचे हे मिश्रण इंजिनला उर्जा निर्माण करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

कम्प्रेशन स्ट्रोक: इंजिनमध्ये होणारा हा दुसरा स्ट्रोक आहे. इनटेक स्ट्रोक दरम्यान हवा आणि इंधन मध्ये रेखांकन केल्यानंतर, पिस्टन आता पुन्हा सिलेंडरमध्ये ढकलले जाते, हवा आणि इंधनाचे हे मिश्रण संकुचित करते. इंजिनला कोणतीही शक्ती निर्माण करण्यासाठी हे मिश्रण दाबले पाहिजे. हे असे वळण आहे ज्यामध्ये तुम्ही कॉम्प्रेशन टेस्ट कराल.

पॉवर स्ट्रोक: इंजिनमध्ये होणारा हा तिसरा स्ट्रोक आहे. इंजिन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शीर्षस्थानी पोहोचताच, इग्निशन सिस्टीम एक स्पार्क तयार करते जी दाबलेले इंधन/हवेचे मिश्रण प्रज्वलित करते. जेव्हा हे मिश्रण प्रज्वलित होते, तेव्हा इंजिनमध्ये स्फोट होतो, जो पिस्टनला खाली ढकलतो. जर कॉम्प्रेशन दरम्यान दबाव नसेल किंवा खूप कमी दाब असेल तर ही प्रज्वलन प्रक्रिया योग्यरित्या होणार नाही.

स्ट्रोक सोडा: चौथ्या आणि अंतिम स्ट्रोक दरम्यान, पिस्टन आता सिलेंडरकडे परत येतो आणि सर्व वापरलेले इंधन आणि हवा एक्झॉस्टद्वारे इंजिनमधून बाहेर काढतो जेणेकरून ते पुन्हा प्रक्रिया सुरू करू शकेल.

हे सर्व चक्र कार्यक्षम असले पाहिजेत, परंतु सर्वात महत्वाचे म्हणजे कॉम्प्रेशन सायकल. या सिलेंडरचा चांगला, शक्तिशाली आणि नियंत्रित स्फोट होण्यासाठी, हवा-इंधन मिश्रण हे इंजिन ज्या दाबासाठी डिझाइन केले आहे त्या दाबावर असणे आवश्यक आहे. जर कॉम्प्रेशन चाचणी दर्शविते की सिलेंडरमधील अंतर्गत दाब निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा लक्षणीय कमी आहे, तर हे अंतर्गत इंजिन समस्या दर्शवते.

2 चा भाग 2: कॉम्प्रेशन चाचणी करणे

आवश्यक साहित्य:

• कॉम्प्रेशन टेस्टर
• संगणक स्कॅन साधन (कोड रीडर)
• विविध हेड आणि विस्तारांसह रॅचेट
• दुरुस्ती मॅन्युअल (वाहन वैशिष्ट्यांसाठी कागद किंवा इलेक्ट्रॉनिक)
• स्पार्क प्लग सॉकेट

पायरी 1: तपासणीसाठी तुमचे वाहन सुरक्षितपणे ठेवा. वाहन एका लेव्हल, लेव्हल पृष्ठभागावर पार्क करा आणि पार्किंग ब्रेक लावा.

पायरी 2: हुड उघडा आणि इंजिन थोडे थंड होऊ द्या.. तुम्हाला किंचित उबदार इंजिनसह चाचणी करायची आहे.

पायरी 3: हुड अंतर्गत मुख्य फ्यूज बॉक्स शोधा.. हा सहसा एक मोठा काळा प्लास्टिकचा बॉक्स असतो.

काही प्रकरणांमध्ये, त्यात बॉक्सचा आकृती दर्शविणारा शिलालेख देखील असेल.

पायरी 4: फ्यूज बॉक्स कव्हर काढा. हे करण्यासाठी, लॅचेस डिस्कनेक्ट करा आणि कव्हर काढा.

पायरी 5: इंधन पंप रिले शोधा आणि तो काढा.. हे फ्यूज बॉक्समधून सरळ पकडून आणि खेचून केले जाते.

• कार्ये: योग्य इंधन पंप रिले शोधण्यासाठी दुरुस्ती मॅन्युअल किंवा फ्यूज बॉक्स कव्हरवरील आकृती पहा.

पायरी 6: इंजिन सुरू करा आणि ते बंद होईपर्यंत चालू द्या. याचा अर्थ इंजिनमध्ये इंधन संपले आहे.

• प्रतिबंध: तुम्ही इंधन प्रणाली बंद न केल्यास, कॉम्प्रेशन चाचणी दरम्यान इंधन अजूनही सिलेंडरमध्ये जाईल. हे सिलेंडरच्या भिंतींमधून वंगण धुवू शकते, ज्यामुळे चुकीचे रीडिंग होऊ शकते आणि इंजिनचे नुकसान देखील होऊ शकते.

पायरी 7: इग्निशन कॉइलमधून इलेक्ट्रिकल कनेक्टर काढा.. तुमच्या बोटाने कुंडी दाबा आणि कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

पायरी 8: इग्निशन कॉइल्स सोडवा. रॅचेट आणि योग्य आकाराचे सॉकेट वापरून, इग्निशन कॉइलला वाल्व कव्हर्सवर सुरक्षित करणारे लहान बोल्ट काढून टाका.

पायरी 9: इग्निशन कॉइल्स थेट व्हॉल्व्ह कव्हरच्या बाहेर खेचून काढा..

पायरी 10: स्पार्क प्लग काढा. एक्स्टेंशन आणि स्पार्क प्लग सॉकेटसह रॅचेट वापरून, इंजिनमधून सर्व स्पार्क प्लग काढून टाका.

• कार्ये: जर स्पार्क प्लग बर्याच काळापासून बदलले गेले नाहीत, तर ते बदलण्याची वेळ आली आहे.

पायरी 11: स्पार्क प्लग पोर्टपैकी एकामध्ये कॉम्प्रेशन गेज स्थापित करा.. ते छिद्रातून पार करा आणि ते थांबेपर्यंत हाताने घट्ट करा.

पायरी 12: इंजिन क्रॅंक करा. आपण ते सुमारे पाच वेळा फिरू द्यावे.

पायरी 13: कॉम्प्रेशन गेज वाचन तपासा आणि ते लिहा..

पायरी 14: कम्प्रेशन गेज दाबा. गेजच्या बाजूला असलेला सेफ्टी व्हॉल्व्ह दाबा.

पायरी 15: हाताने स्क्रू करून या सिलेंडरमधून कॉम्प्रेशन गेज काढा..

पायरी 16: सर्व सिलेंडर तपासले जाईपर्यंत 11-15 चरणांची पुनरावृत्ती करा.. वाचन रेकॉर्ड केले असल्याची खात्री करा.

पायरी 17: रॅचेट आणि स्पार्क प्लग सॉकेटसह स्पार्क प्लग स्थापित करा.. ते घट्ट होईपर्यंत त्यांना घट्ट करा.

पायरी 18: इग्निशन कॉइल्स पुन्हा इंजिनमध्ये स्थापित करा.. त्यांची माउंटिंग होल व्हॉल्व्ह कव्हरमधील छिद्रांशी जुळत असल्याची खात्री करा.

पायरी 19: हीट एक्सचेंजर माउंटिंग बोल्ट हाताने स्थापित करा.. नंतर ते स्नग होईपर्यंत त्यांना रॅचेट आणि सॉकेटने घट्ट करा.

पायरी 20: इग्निशन कॉइलमध्ये इलेक्ट्रिकल कनेक्टर स्थापित करा.. त्यांनी क्लिक करेपर्यंत त्यांना जागेवर ढकलून हे करा, ते जागेवर लॉक केलेले असल्याचे दर्शविते.

पायरी 21: फ्यूज बॉक्समध्ये इंधन पंप रिले पुन्हा माउंटिंग होलमध्ये दाबून स्थापित करा..

• कार्ये: रिले स्थापित करताना, रिलेवरील मेटल पिन फ्यूज बॉक्सशी संरेखित असल्याची खात्री करा आणि तुम्ही ते फ्यूज बॉक्समध्ये हळूवारपणे दाबा.

पायरी 22: की कार्यरत स्थितीकडे वळवा आणि ती 30 सेकंदांसाठी तिथेच राहू द्या.. की बंद करा आणि आणखी 30 सेकंदांसाठी पुन्हा चालू करा.

हे चार वेळा पुन्हा करा. हे इंजिन सुरू करण्यापूर्वी इंधन प्रणाली प्राइम करेल.

पायरी 23: इंजिन सुरू करा. कम्प्रेशन चाचणीपूर्वी ते त्याच प्रकारे कार्य करते याची खात्री करा.

एकदा तुम्ही कॉम्प्रेशन टेस्ट पूर्ण केल्यावर, तुम्ही तुमच्या परिणामांची तुलना निर्मात्याच्या शिफारसीशी करू शकता. तुमचे कॉम्प्रेशन स्पेसिफिकेशन्सपेक्षा कमी असल्यास, तुम्हाला खालीलपैकी एक समस्या येत असेल:

पंच केलेले सिलेंडर हेड गॅस्केट: उडवलेला हेड गॅस्केट कमी कॉम्प्रेशन आणि इतर अनेक इंजिन समस्यांना कारणीभूत ठरू शकतो. उडवलेला सिलेंडर हेड गॅस्केट दुरुस्त करण्यासाठी, इंजिनचा वरचा भाग वेगळे करणे आवश्यक आहे.

झडप सीट: जेव्हा व्हॉल्व्ह सीट संपते, तेव्हा व्हॉल्व्ह यापुढे बसू शकत नाही आणि योग्यरित्या सील करू शकत नाही. हे कॉम्प्रेशन प्रेशर सोडेल. यासाठी सिलेंडर हेड पुनर्बांधणी किंवा बदलण्याची आवश्यकता असेल.

पिस्टनच्या अंगठ्या घातलेल्या: पिस्टनच्या रिंग्जने सिलेंडरला सील न केल्यास, कॉम्प्रेशन कमी असेल. असे झाल्यास, इंजिन सोडवावे लागेल.

क्रॅक केलेले घटकA: जर तुमच्या ब्लॉकमध्ये किंवा सिलेंडरच्या डोक्यात क्रॅक असेल तर याचा परिणाम कमी कॉम्प्रेशन होईल. क्रॅक झालेला कोणताही भाग बदलणे आवश्यक आहे.

कमी दाबाची इतर कारणे असली तरी, ही सर्वात सामान्य आहेत आणि पुढील निदानाची आवश्यकता आहे. कमी कम्प्रेशन आढळल्यास, सिलेंडर लीक चाचणी केली पाहिजे. हे इंजिनच्या आत काय चालले आहे याचे निदान करण्यात मदत करेल. ही चाचणी तुम्ही स्वतः करू शकता असे तुम्हाला वाटत नसल्यास, तुम्ही प्रमाणित मेकॅनिकची मदत घ्यावी, जसे की AvtoTachki, जो तुमच्यासाठी कॉम्प्रेशन चाचणी करू शकेल.